USS James Adger

El James Adger zarpó de Nueva York el 16 de octubre de 1861 en persecución del CSS Nashville , un crucero confederado que, según se informó, había escapado de Charleston, Carolina del Sur, con los ministros del Sur en Inglaterra y Francia , James M. Mason y John Slidell a bordo . Llegó a Queenstown, Irlanda, tras una travesía extremadamente tormentosa en octubre y pasó noviembre navegando en busca de su escurridizo objetivo. Los diplomáticos fueron apresados ​​por San Jacinto el 8 de noviembre.

Durante su estancia en puerto, el capitán del James Adger comenzó a plantear las cuestiones legales que se utilizarían en el caso Trent , hablando en voz alta de su misión mientras estaba ebrio de brandy. El conde Russell se enteró de su misión y puso a trabajar a los despachos jurídicos de la Corona para determinar si los diplomáticos eran una forma de contrabando .

El James Adger llegó a Hampton Roads , Virginia, el 2 de diciembre y tres días después recibió la orden de dirigirse a Port Royal, Carolina del Sur, para prestar servicio en el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur . El contralmirante Samuel Francis Du Pont ordenó al comandante Marchand que navegara en el James Adger hasta Georgetown, Carolina del Sur , y asumiera el mando del bloqueo allí. Llegó a las costas de Georgetown, Carolina del Sur, el 24 de diciembre y sirvió con tal eficacia que el 7 de marzo de 1862, el comandante Marchand recibió la orden de dirigirse a Charleston para comandar el bloqueo en ese puerto estratégico.

En Charleston, el trabajo en equipo coordinado fue clave para el éxito, y James Adger demostró una habilidad excepcional para cooperar con otros barcos de la zona y asegurar la efectividad del bloqueo. Como buque insignia, solía permanecer en su puesto mientras otros perseguían a los barcos que intentaban burlar el bloqueo ; ocasionalmente, participaba en alguna captura. El 18 de marzo, se unió a otros cuatro barcos de la Unión para capturar al Emily St. Pierre, que intentaba entrar en Charleston con un cargamento de 2173 fardos de tela de yute, muy necesarios para empacar algodón , la principal exportación del Sur y fuente de crédito extranjero . El 29 de mayo, ayudó al Keystone State a capturar al Elizabeth , un vapor de 250 toneladas largas (250 t) que intentaba entrar en Charleston con un cargamento de municiones. También ayudó al Keystone State y al Flag a ahuyentar y perseguir a su antiguo adversario, el Nashville —ahora un barco que intentaba burlar el bloqueo llamado Thomas L. Wragg— que intentaba entrar en Charleston. 

El James Adger zarpó hacia Baltimore el 19 de septiembre para reparaciones y partió hacia el sur el 31 de diciembre, haciendo escala en Hampton Roads el 2 de enero de 1863 para remolcar al monitor Montauk antes de dirigirse a Beaufort y Port Royal en preparación para un ataque a Charleston. Al llegar a Port Royal el 19 de enero, los barcos se enteraron de que el Nashville , ahora un corsario llamado Rattlesnake , se encontraba en el río Ogeechee . El James Adger zarpó de Port Royal, remolcando al monitor Montauk, el 22 de enero y navegó hacia Ossabaw Sound , donde llegó dos días después. El Montauk remontó el Ogeechee de forma independiente para comenzar las operaciones que resultaron en la destrucción del Rattlesnake el 28 de febrero. Mientras tanto, el James Adger , una vez completada su vital misión de remolque, regresó a Port Royal el 29 de enero.

El 2 de abril, el veterano buque se convirtió en el buque insignia del contralmirante Du Pont mientras supervisaba los preparativos finales para su poderoso ataque con monitores contra Charleston. Después de que los resistentes acorazados fueran rechazados por el intenso fuego de las baterías confederadas, el James Adger remolcó los monitores averiados hasta Port Royal y el 29 de abril zarpó de Port Royal remolcando al Passaic hacia el norte para reparaciones, llegando a Nueva York el 4 de mayo.

De regreso en Port Royal el 16 de mayo, el James Adger fue asignado a tareas de bloqueo frente a Charleston. Un mes después, fue llamado de nuevo a Port Royal para embarcar prisioneros capturados con el Atlanta con destino a Fort Monroe , desde donde zarpó hacia Filadelfia para reparaciones. Llegó a Filadelfia el 25 de junio, pero inmediatamente después de cargar carbón, zarpó en persecución del buque mercante confederado CSS Tacony , que operaba en ese momento contra buques mercantes de la Unión en la costa este. Llegó a Nueva York el 3 de julio.

Cuatro días después, el James Adger —aún sin reparar— recibió órdenes de dirigirse a Wilmington para prestar servicio con el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Norte . Al llegar a Wilmington el 27 de julio, se estacionó frente a New Inlet, donde cinco días después ayudó al Iroquois y al Mount Vernon a capturar al vapor confederado Kate . El 8 de noviembre, con la ayuda del Niphon , capturó el Cornubia , un barco de vapor de ruedas laterales que transportaba un valioso cargamento de armas, municiones y productos químicos. Además, un paquete de documentos arrojado por la borda antes de la captura, al ser recuperado del mar, reveló información tan importante para el Sur que el capitán del Cornubia lamentó: «Aunque el Cornubia es un barco pequeño, el Gobierno Confederado podría haberse permitido perder casi cualquier otro…». A la mañana siguiente, el James Adger capturó al vapor confederado Robert E. Lee, que llegaba a Wilmington procedente de las Bermudas con un cargamento de armas y ropa del Ejército que los soldados de Lee necesitaban urgentemente. La goleta Ella , que se aproximaba a Wilmington con un cargamento de sal y artículos de jardín procedentes de Nassau, Bahamas , fue la siguiente víctima de James Adger, quien se rindió el 26 de noviembre .

Sin los periodos de mantenimiento habituales para los barcos y sus tripulaciones, el servicio estaba pasando factura a diario debido al desgaste. Cuando las reparaciones, largamente postergadas, del barco ya no pudieron retrasarse más, el James Adger zarpó hacia el norte y fue dado de baja en Filadelfia el 28 de diciembre para realizar los trabajos necesarios en el astillero.

Tras su puesta en servicio nuevamente el 17 de junio de 1864, el James Adger sirvió en el Escuadrón de Bloqueo del Atlántico Sur hasta el final de la guerra. El 21 de abril de 1865, el secretario Gideon Welles ordenó su traslado al Paso de Mariguana (actualmente Paso de Mayaguana) en las Bahamas para escoltar un convoy de barcos con destino a California. Después de una visita a Nueva York, navegó por el Caribe, frente a las costas de Panamá y Colombia, desde agosto de 1865 hasta febrero de 1866.

El James Adger fue dado de baja en el astillero naval de Nueva York el 2 de mayo y fue vendido en Nueva York a James B. Campbell el 9 de octubre.

James Adger fue demolido en Apple Island en el puerto de Boston . ^{[ 3 ]}

Hasta el año 2005, ningún otro buque de la Armada de los Estados Unidos se llamaba James Adger .