USS Pawcatuck

El USS Pawcatuck (AO-108) fue un petrolero de reabastecimiento de la clase T3 Ashtabula que sirvió en la Armada de los EE. UU. de 1946 a 1975, y luego fue transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar para continuar en servicio no comisionado con una tripulación civil como Buque de la Armada de los Estados Unidos USNS Pawcatuck (T-AO-108) . Fue el único buque de la Armada de los Estados Unidos que llevó el nombre Pawcatuck .

El USS Pawcatuck (AO-108) fue botado el 22 de marzo de 1945 como casco 2704 de la Comisión Marítima por Sun Shipbuilding and Drydock Company , Chester, Pensilvania . Fue botado el 19 de febrero de 1946, patrocinado por la señorita Nancy Gatch, y puesto en servicio el 10 de mayo de 1946.

Después de la prueba, al Pawcatuck se le asignó la tarea de transportar productos derivados del petróleo entre varias instalaciones de la Armada de los Estados Unidos y puertos en la Costa del Golfo de los Estados Unidos , en el Caribe y a lo largo de la Costa Este de los Estados Unidos . En el verano de 1947, se unió a la Sexta Flota de los Estados Unidos , operando en el Mar Mediterráneo para su primera gira en el extranjero. De 1948 a 1961, el Pawcatuck operó en un programa rotatorio entre la Flota del Atlántico de los Estados Unidos y la Sexta Flota en el Mediterráneo, participando en ejercicios de los Estados Unidos y la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN), cruceros de guardiamarinas de la Reserva Naval de los Estados Unidos y la Academia Naval de los Estados Unidos , y visitas de cortesía a puertos extranjeros, y sirviendo como buque insignia del Escuadrón de Servicio del Comandante 2. Apoyó a las fuerzas estadounidenses durante la Crisis del Líbano de 1958.

En noviembre de 1961, zarpó para su primer despliegue en el Atlántico Norte y operó con el Grupo de Tareas de Portaaviones de Guerra Antisubmarina 83.3 hasta febrero de 1962. En noviembre de 1962 se desplegó en el Caribe para apoyar a las unidades de la Armada de los EE. UU. involucradas en el esfuerzo de bloqueo de la Crisis de los Misiles de Cuba . Pasó los primeros meses de 1963 en Boston, Massachusetts , para su revisión, pero en junio de 1963 había regresado al Mediterráneo y a las operaciones de la Sexta Flota.

Durante 1964, el Pawcatuck operó con la Flota del Atlántico realizando servicios logísticos y realizando ejercicios de entrenamiento. En enero de 1965 navegó hacia el Caribe, donde hizo escalas en puertos y brindó servicios de apoyo y entrenamiento. Regresó a Norfolk, Virginia , durante la mayor parte de marzo y abril de 1965. A fines de abril de 1965, se le ordenó dirigirse al sur, a las cercanías de la República Dominicana, para apoyar a las unidades de la Armada de los EE. UU. durante la crisis allí y la intervención allí del Cuerpo de Marines de los EE. UU. en la Operación Powerpack . El 12 de junio de 1965 navegó hacia aguas del norte de Europa y, con otras unidades, participó en ejercicios anfibios conjuntos con las fuerzas armadas de Noruega .

Al regresar a los Estados Unidos el 23 de julio de 1965, se preparó para ingresar a los astilleros para una extensa conversión de "jumboización", con trabajos preliminares realizados en Boston, Massachusetts. Luego navegó por el río San Lorenzo y llegó a los astilleros de la American Shipbuilding Company en Lorain, Ohio , el 14 de septiembre de 1965. Pawcatuck pasó el resto de 1965 y todo 1966 en proceso de conversión, durante el cual su eslora total se incrementó a 644 pies (196 m), su calado a 35 pies 9 pulgadas (10,90 m) y su desplazamiento a 35.000 toneladas . No perdió sus cuatro cañones de 3 pulgadas x 50. Se los quitaron cuando entró en servicio civil antes de su desmantelamiento definitivo.

Después de ser equipado en Boston, Massachusetts, el Pawcatuck zarpó el 23 de febrero de 1967 hacia Craney Island , Virginia, donde recibió su primer cargamento "jumbo" de 2.500.000 galones estadounidenses (9.500.000 L) de combustible de aviación y 5.400.000 galones estadounidenses (20.000.000 L) de fueloil para buques de superficie. Esta operación duró cinco días y luego zarpó hacia su puerto de origen en Mayport, Florida , para reanudar sus operaciones como petrolero de flota .

El 29 de enero de 1968, el Pawcatuck fue desplegado en el Mediterráneo y prestó servicio a más de 300 buques de la Sexta Flota de los Estados Unidos y de los aliados de la OTAN mientras participaba en los ejercicios "Fairgame IV", "Dawn Patrol" y "Flapex", así como en muchos otros ejercicios de flotas más pequeñas. Regresó a Mayport el 6 de agosto de 1968 y pasó la última parte del año prestando servicio a unidades de la fuerza de recuperación para la misión espacial Apolo 7 .

Durante enero y febrero de 1969, el Pawcatuck hizo preparativos para otro despliegue en el Mediterráneo.

Pawcatuck permaneció en servicio activo en la Marina de los EE. UU. hasta 1975, pero los detalles de su carrera entre 1969 y 1975 esperan más investigaciones. En mayo de 1972, Pawcatuck todavía tenía su puerto base en Mayport, Florida. Hacia fines de 1972, realizó un crucero por el Atlántico Norte que lo llevó a Holy Loch (Escocia), Copenhague, Róterdam, Kristiansund (Noruega), Hamburgo (Alemania) y de regreso a Escocia.

El Pawcatuck fue dado de baja el 15 de julio de 1975 y transferido al Comando de Transporte Marítimo Militar , en el que sirvió como suboficial con una tripulación civil como USNS Pawcatuck (T-AO-108) hasta 1991.

Pawcatuck fue eliminado del Registro Naval el 21 de septiembre de 1991 y transferido a la Administración Marítima de los Estados Unidos como parte de la Flota de Reserva de Defensa Nacional en el río James en Fort Eustis en Newport News, Virginia . Fue vendido para desguace a Bay Bridge Enterprises el 21 de septiembre de 2005. El 19 de octubre de 2005, fue retirado de la Flota de Reserva de Defensa Nacional y remolcado a Chesapeake, Virginia , para desguace.

En 1971 y en 1972 recibió el premio a la eficiencia general de la flota. En 1972 también ganó el premio a la eficiencia de ingeniería.

 Este artículo incorpora texto del Diccionario de buques de combate navales estadounidenses, de dominio público .

• Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques cisterna rápidos y reabastecimiento en alta mar en la Armada de los Estados Unidos, 1912-1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press . Consultado el 28 de abril de 2009 .

• Galería de fotos de Pawcatuck en NavSource Naval History