USS Raeo

El USS Raeo (SP-588) fue un buque patrullero de la Armada de los Estados Unidos en comisión de servicio desde 1917 hasta 1919. Antes de su servicio en la Armada de los Estados Unidos, operó como el buque de pasajeros a motor Raeo desde 1908 hasta 1917. Después de la conclusión de su carrera en la Armada de los Estados Unidos, sirvió como buque patrullero pesquero USFS Kittiwake en la flota de la Oficina de Pesca de los Estados Unidos de 1919 a 1940 y como US FWS Kittiwake en la flota del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de 1940 a 1942 y de 1944 a al menos 1945, y quizás hasta 1948. Durante la Segunda Guerra Mundial , volvió a servir en la Armada de los Estados Unidos, esta vez como el barco patrullero de astillero USS YP-199 . Fue el buque pesquero civil Raeo desde 1948 hasta 1957, luego operó en varias funciones como Harbor Queen desde 1957 hasta 1997. Se convirtió en Entiat Princess en 1998 y en 2009 todavía estaba en servicio.

Diseñado por la firma de arquitectura naval de Gielow & Orr, ^[2] Raeo fue construido como un yate a motor privado del mismo nombre por la City Island Shipbuilding Company en City Island en el Bronx , Nueva York , para Ralph S. Townsend en 1908. ^[2] Townsend decidió revertir la práctica estándar en el diseño de yates a motor de tener los camarotes de la tripulación delante de la sala de máquinas y la cocina y los alojamientos para el propietario y los invitados a popa de ellos, colocando en su lugar los alojamientos de los pasajeros a proa, donde estarían libres de olores que se desplazaban a popa desde la sala de máquinas y la cocina mientras Raeo estaba en marcha y dando a sus invitados y a él acceso a una gran cubierta de proa, mientras que la tripulación vivía en la parte de popa del buque y tenía acceso a la cubierta de popa. ^[3] Tenía una cubierta a ras , con una cubierta de 45 pies (13,7 m) sin interrupciones excepto por la escalera principal, chimeneas de ventilación, tragaluces , mástiles y el puesto del timonel , todos los cuales estaban en la línea central , con un amplio paseo a cada lado. ^[3] El puesto del timonel estaba ubicado en el extremo delantero de la cubierta principal. ^[3] Debajo de las cubiertas tenía dos camarotes y un salón para cenar y socializar. ^[3] El compartimento de la tripulación a popa tenía un espacio de piso de 200 pies cuadrados (19 m ² ) y contenía la cocina, el motor, espacio de almacenamiento y dos literas con hamacas . ^[3] Estaba bien iluminada por tragaluces y ojos de buey , y también tenía lámparas de gas de acetileno para iluminación en todas partes, y sus embudos de ventilación ofrecían una amplia ventilación de sus espacios interiores. ^[3]

Raeo tenía un motor estándar de 50 caballos de fuerza (37  kW ) que le daba una velocidad de 11 millas por hora (18 km/h). ^[3] Llevaba suficiente combustible para un radio de crucero de 800 millas náuticas (1.500 km; 920 mi) a toda velocidad. ^[3] Estaba aparejada como una goleta y llevaba 800 pies cuadrados (74 m ² ) de lona que consistía en una vela de proa , una vela mayor y un foque interior . ^[3] Tenía tanques de agua dulce con una capacidad combinada de 800 galones estadounidenses (3.000  L ; 670  imp gal ), suficiente para durar a su tripulación y pasajeros un mes, ^[3] y una nevera capaz de contener alimentos congelados para una semana . ^[3] Su poco calado le permitía acceder a una amplia variedad de pequeños puertos y ensenadas, ^[3] y su manga relativamente amplia le daba estabilidad y proporcionaba amplio espacio para sus pasajeros en su cubierta. ^[3]

Más tarde, Townsend vendió el Raeo a W. Schall. Como yate a motor, el Raeo tenía puerto base en la zona de la ciudad de Nueva York . ^[2]

En 1917, la Armada de los Estados Unidos compró el Raeo a Schall por 10.500 dólares estadounidenses ^[2] para utilizarlo como patrullero de sección durante la Primera Guerra Mundial . Fue puesto en servicio como USS Raeo (SP-588) el 19 de mayo de 1917. Asignado al 2.º Distrito Naval en el sur de Nueva Inglaterra y con base en Newport , Rhode Island , el Raeo realizó patrullas hasta el final de la Primera Guerra Mundial el 11 de noviembre de 1918 y en 1919.

En virtud de una orden ejecutiva del 24 de mayo de 1919 que abordaba la disposición de los buques que la Armada ya no necesitaba, el Raeo se encontraba entre varios buques designados para ser transferidos a la Oficina de Pesca de los Estados Unidos (BOF). ^[4] El Raeo fue transferido a la BOF el 17 de octubre de 1919 y eliminado de la Lista de la Armada el 21 de octubre de 1919.

La Oficina de Pesca rebautizó el buque como USFS Kittiwake y lo puso en servicio en la estación BOF en Gloucester , Massachusetts , donde realizó trabajos de piscicultura . ^[2] Después de someterse a reparaciones y una extensa revisión realizada por la tripulación del buque de investigación científica pesquera BOF USFS  Halcyon durante agosto y septiembre de 1922 ^[5] en la estación BOF en Woods Hole , Massachusetts, Kittiwake partió de Woods Hole y se dirigió a Norfolk , Virginia , donde llegó el 3 de noviembre de 1922. ^[2] Fue cargada a bordo de un buque de la Armada de los EE. UU. en el Norfolk Navy Yard en Portsmouth , Virginia, y transportada a Seattle , Washington , donde llegó en la primavera de 1923. ^{[2] En Seattle, se instaló a bordo de ella un nuevo} motor diésel Union de 60 a 65 caballos de fuerza (45 a 48 kW) . ^[2]

Con su nuevo motor, Kittiwake se dirigió al Territorio de Alaska para comenzar a prestar servicio como patrullero pesquero BOF en el verano de 1923, ^[2] operando inicialmente en los distritos de Cook Inlet y Prince William Sound en la costa del centro-sur de Alaska , donde transportaba pasajeros además de llevar a cabo sus tareas de patrulla. ^[2] Durante 1923, también comenzó a realizar patrullas para proteger las poblaciones de lobos marinos y nutrias marinas . ^[2] Registró 11 000 millas náuticas (20 000 km; 13 000 mi) en tareas de patrulla durante la temporada de pesca de 1926. ^[2] En 1927, transportó materiales para la construcción de un vertedero de 38 pies (11,6 m) en Chinik Creek en Kamishak Bay en la costa del centro-sur de Alaska. ^[2] El 25 de octubre de 1928, se encontraba entre varios buques BOF encargados de ayudar a los buques de la Armada de los EE. UU. a hacer cumplir las disposiciones de la Ley del Fletán del Pacífico Norte de 1924 en el Mar de Bering y el Océano Pacífico Norte , y a su tripulación se le otorgaron todos los poderes de búsqueda y captura de conformidad con la ley para proteger las poblaciones de fletán del Pacífico . ^{[2] [6]}

En algún momento alrededor de 1930, Kittiwake fue asignado a patrullas de verano en el distrito de Seward / Katalla en el centro sur de Alaska, ^[2] y más tarde fue reasignado nuevamente para patrullar en las aguas del sudeste de Alaska . ^[2] Durante el invierno de 1933-1934, fue uno de varios buques BOF que recibieron una revisión exhaustiva financiada por una asignación de US $ 20,000 por parte de la Administración de Obras Públicas . ^[2] A mediados de la década de 1930, ayudó en operaciones para marcar arenques y salmones rosados ​​​​en aguas de Alaska. ^[2] El 30 de julio de 1938, chocó contra una roca inexplorada en Moira Sound ^[2] en el lado este del extremo sur de la isla Príncipe de Gales en el archipiélago Alexander en el sudeste de Alaska; se sometió a reparaciones en Ketchikan , Territorio de Alaska. ^[2]

En 1939, el BOF fue transferido del Departamento de Comercio de los Estados Unidos al Departamento del Interior de los Estados Unidos , ^[7] y el 30 de junio de 1940, se fusionó con la División de Estudios Biológicos del Departamento del Interior para formar el nuevo Servicio de Pesca y Vida Silvestre, ^[8] un elemento del Departamento del Interior destinado a convertirse en el Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos en 1956. ^{[9] De este modo,} Kittiwake pasó a formar parte de la flota del FWS como US FWS Kittiwake .

En 1942, la Armada de los EE. UU. adquirió el Kittiwake para el servicio en la Segunda Guerra Mundial , ^[2] designándolo como un barco de patrulla de astillero y renombrándolo USS YP-199 . ^[10] Asignado a la Patrulla Costera del Decimotercer Distrito Naval , a partir del 15 de mayo de 1942 estaba basado en la Base de la Sección, Port Townsend en Port Townsend , Washington. ^[10] La Armada la empleó como buque utilitario y barco de despacho en Puget Sound y sus alrededores . ^[2] La Armada devolvió el YP-199 al control del FWS en mayo de 1944 ^[2] y lo eliminó de la lista de la Armada el 9 de junio de 1944. ^[11]

Volviendo a su nombre del FWS, Kittiwake pasó el resto de 1944 en renovaciones para prepararla para regresar al servicio de patrulla pesquera durante la temporada de pesca de 1945. ^[2] En algún momento entre 1945 y 1948, el FWS la desmanteló y la vendió. ^[2]

En 1948, el barco había recuperado su nombre original, Raeo , y era propiedad de Duwamish Shipyard, Inc, en Seattle, clasificado como un barco pesquero . ^[2] En 1957, una empresa de servicios para barcos de Washington, Tacoma Boat Mart, lo adquirió y lo rebautizó como Harbor Queen . Hasta 1997, operó como Harbor Queen en Puget Sound bajo cinco propietarios diferentes como barco de pasajeros, de alquiler y turístico, con puerto base en varias ocasiones en Tacoma , Seattle y La Conner , Washington. ^[2]

En 1998, el barco fue vendido en Seattle. Sus nuevos propietarios lo rebautizaron como Entiat Princess y le quitaron las cubiertas superiores para poder transportarlo a Wenatchee , Washington, donde lo transformaron en un barco de ruedas de popa . ^{[2] En 2009, el} Entiat Princess, de 101 años de antigüedad, estaba en servicio en el río Columbia , ofreciendo cruceros con cena, chárteres y excursiones. ^[2]

•  Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships (Diccionario de buques de guerra estadounidenses) de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
• Biblioteca en línea de imágenes seleccionadas del Comando de Historia y Patrimonio Naval del Departamento de la Marina: Buques de la Armada de los EE. UU.: USS Raeo (SP-588), 1917-1919. Originalmente, el barco a motor civil Raeo.
• NavSource Online: Archivo fotográfico de la sección de lanchas patrulleras Raeo (SP 588)
• Bruhn, David D. Battle Stars for the "Cactus Navy": Los barcos pesqueros y yates de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Berwyn Heights, Maryland: Heritage Books 2014. ISBN 978-0-7884-5573-5