USS S-10

El USS S-10 (SS-115) formaba parte del segundo grupo de submarinos de la clase S-3 , también conocidos como submarinos de tipo "Gobierno Modificado", de la Armada de los Estados Unidos .

Con las lecciones aprendidas con los barcos anteriores y los estudios sobre los submarinos alemanes , se incorporaron cambios a los barcos restantes del tipo "Gobierno" que aún no se habían construido . Se añadió un tubo lanzatorpedos montado en la popa, junto con los planos de proa modificados que se probaron por primera vez en los S-8 y S-9 . ^{[ 4 ]}

El submarino tipo "Gobierno Modificado" tenía una longitud total de 231 pies (70,4 m) , una manga de 21 pies 10 pulgadas (6,7 m) y un calado medio de 13 pies 7 pulgadas (4,1 m) . Desplazaban 930 toneladas largas (940 t) en superficie y 1138 toneladas largas (1156 t) sumergidos. Todos los submarinos de clase S tenían una tripulación de 4 oficiales y 34 suboficiales y marineros cuando entraron en servicio. Tenían una profundidad de inmersión de 200 pies (61,0 m) . ^{[ 2 ]}           

Para navegar en superficie, los buques del tipo "Gobierno Modificado" estaban propulsados ​​por dos motores diésel MAN S6V45/42 de 1000 caballos de fuerza (746 kW) fabricados por el Astillero Naval de Nueva York , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (447 kW) de la Westinghouse Electric Corporation . Podían alcanzar 14 nudos (26 km/h; 16 mph) en superficie y 11 nudos (20 km/h; 13 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase S-3 modificada tenía un alcance de 5500 millas náuticas (10200 km; 6300 mi) a 11 nudos (20 km/h; 13 mph) , o 7121 millas náuticas (13188 km; 8195 mi) a 9,6 nudos (17,8 km/h; 11,0 mph) , si se cargaba combustible en sus tanques de lastre principales. ^{[ 2 ]}                  

Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm)  en la proa y uno en la popa. Llevaban 9 recargas, para un total de catorce torpedos . Los submarinos tipo "Gobierno Modificado" también estaban armados con un cañón de cubierta de 4 pulgadas (100 mm) / calibre   50. ^{[ 2 ]}

La Oficina de Construcción y Reparación (BuC&R) recibió el encargo de corregir los lentos tiempos de inmersión de los submarinos tipo "Gobierno". Para lograrlo, comenzando con los submarinos S-8 y S-9 , movieron los timones de proa por debajo de la línea de flotación y los instalaron permanentemente en posición extendida. Debido al éxito de estas modificaciones, los submarinos S-10 a S-13 y S-48 a S-51 también serían equipados con los nuevos timones. ^{[ 5 ]}

La quilla del S-10 se colocó el 11 de septiembre de 1919 en el astillero naval de Portsmouth , en Kittery , Maine. Fue botado el 9 de diciembre de 1920, ^{[ 6 ]} amadrinado por la señorita Marian Kingsbury Payne, ^{[ 7 ]} y comisionado el 21 de septiembre de 1922. ^{[ 6 ]}

Después de prestar servicio frente a la costa noreste, el S-10 visitó el área del Canal de Panamá , Santo Tomás , las Islas Vírgenes y Trinidad y Tobago a principios de 1924, y completó ese mismo año su recorrido a lo largo de la costa noreste. ^{[ 6 ]}

Zarpando de Boston , Massachusetts, el 19 de febrero de 1925, el S-10 navegó a través del Canal de Panamá y California hasta el Territorio de Hawái , llegando el 27 de abril. Regresó a New London , Connecticut, el 12 de julio y completó ese año en aguas de Nueva Inglaterra . ^{[ 6 ]}

Además de prestar servicio desde New London, de 1926 a 1928, el S-10 operó en la zona del Canal de Panamá, de febrero a abril de 1926, visitó la Bahía de Guantánamo y Kingston , Jamaica, en marzo de 1927, y prestó servicio nuevamente en el Canal de Panamá, de febrero a marzo de 1928. De 1929 a 1936, el S-10 prestó servicio casi exclusivamente en la zona del Canal de Panamá, aunque visitó Memphis , Tennessee, del 11 al 15 de mayo de 1933, y estuvo en reserva, con una tripulación parcial, en Coco Solo , del 1 de julio al 27 de noviembre de ese año. ^{[ 6 ]}

El S-10 zarpó de Coco Solo el 30 de marzo de 1936 y fue dado de baja en el astillero naval de Filadelfia , y retirado del Registro de Buques Navales el 17 de julio de 1936. Fue vendido para desguace el 13 de noviembre de 1936. ^{[ 6 ]}

• Galería fotográfica del USS S-10 (SS-115) en NavSource Naval History.