USS S-9

El USS S-9 (SS-114) era un submarino de la clase S-3 , también conocido como submarino de tipo "Gobierno", de la Armada de los Estados Unidos .

El submarino tipo "Gobierno" tenía una longitud total de 231 pies (70,4 m) , una manga de 21 pies 10 pulgadas (6,7 m) y un calado medio de 13 pies 1 pulgada (4,0 m) . Desplazaban 875 toneladas largas (889 t) en superficie y 1088 toneladas largas (1105 t) sumergidos. Todos los submarinos de clase S tenían una tripulación de 4 oficiales y 34 suboficiales y marineros cuando entraron en servicio. Tenían una profundidad de inmersión de 200 pies (61,0 m) . ^{[ 2 ]}           

Para la navegación en superficie, los buques de la clase S-3 estaban propulsados ​​por dos motores diésel NELSECO de 700 caballos de fuerza (522 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico Westinghouse Electric Corporation de 600 caballos de fuerza (447 kW) . Podían alcanzar 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en superficie y 11 nudos (20 km/h; 13 mph) bajo el agua. ^{[ 2 ]}       

Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm)  en la proa. Transportaban ocho recargas, para un total de doce torpedos . Los submarinos de la clase S-3 también estaban armados con un cañón de cubierta de 4 pulgadas (100 mm) / calibre 50. ^{[ 2 ]}  

La Oficina de Construcción y Reparación (BuC&R) recibió el encargo de corregir los lentos tiempos de inmersión de los submarinos tipo "Gobierno". Para lograrlo, comenzando con los submarinos S-8 y S-9 , movieron los álabes de proa por debajo de la línea de flotación y los instalaron permanentemente en posición extendida. Debido al éxito de estas modificaciones, los submarinos S-10 a S-13 y S-48 a S-51 también serían equipados con los nuevos álabes. ^{[ 4 ]}

La quilla del S-9 se colocó el 20 de enero de 1919 en el astillero naval de Portsmouth , en Kittery , Maine. Fue botada el 17 de junio de 1920, ^{[ 5 ]} amadrinada por la Sra. Anna Palmer, ^{[ 6 ]} y puesta en servicio el 21 de febrero de 1921. ^{[ 5 ]}

Después de cumplir servicio frente a la costa noreste, el S-9 zarpó de New London , Connecticut, el 31 de mayo de 1921, y prosiguió vía el Canal de Panamá , California y Pearl Harbor , hacia Filipinas , llegando a Cavite , Luzón, el 6 de diciembre de 1921. Allí, se unió a la División de Submarinos 12 (SubDiv 12), cuyos submarinos S , junto con los de la SubDiv 18, habían llegado el 1 de diciembre. En 1922, zarpó de Cavite el 11 de octubre, visitó Hong Kong del 14 al 28 de octubre y regresó a Cavite el 31 de octubre. El 30 de abril de 1923, partió de Cavite y visitó Shanghái , Yantai y Qinhuangdao , China , antes de regresar vía Wusong y Amoy a Cavite el 11 de septiembre. El 23 de junio de 1924, zarpó de la bahía de Manila y visitó nuevamente puertos en China, antes de regresar a Olongapo el 23 de septiembre. ^{[ 5 ]}

El S-9 zarpó de Cavite el 29 de octubre y llegó al astillero naval de Mare Island , California, el 30 de diciembre. Permaneció en Mare Island durante 1925 y operó a lo largo de la costa oeste en 1926, principalmente en San Francisco , la base de submarinos de San Pedro y San Diego , California. El 11 de febrero de 1927 zarpó de Mare Island y operó en la zona del Canal de Panamá desde marzo hasta abril. Llegó a New London el 3 de mayo y pasó el resto de 1927 a lo largo de la costa noreste. El S-9 prestó servicio en la zona del Canal de Panamá desde febrero hasta abril de 1928, desde enero hasta marzo de 1929 y desde enero hasta marzo de 1930. ^{[ 5 ]}

El S-9 zarpó de New London el 22 de octubre y fue dado de baja el 15 de abril de 1931 en el astillero naval de Filadelfia . Fue retirado del Registro de Buques Navales el 25 de enero de 1937. ^{[ 5 ]}

• Galería fotográfica del USS S-9 (SS-114) en NavSource Naval History.