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Articulo de referencia

USS S-13

El USS S-13 (SS-118) formaba parte del segundo grupo de submarinos de la clase S-3 , también conocidos como submarinos de tipo "Gobierno Modificado", de la Armada de los Estados...

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El USS S-13 (SS-118) formaba parte del segundo grupo de submarinos de la clase S-3 , también conocidos como submarinos de tipo "Gobierno Modificado", de la Armada de los Estados Unidos .

Diseño

Con las lecciones aprendidas con los barcos anteriores y los estudios sobre los submarinos alemanes , se incorporaron cambios a los barcos restantes del tipo "Gobierno" que aún no se habían construido . Se añadió un tubo lanzatorpedos montado en la popa, junto con los planos de proa modificados que se probaron por primera vez en los S-8 y S-9 . [ 4 ]

El submarino tipo "Gobierno Modificado" tenía una longitud total de 231 pies (70,4 m) , una manga de 21 pies 10 pulgadas (6,7 m) y un calado medio de 13 pies 7 pulgadas (4,1 m) . Desplazaban 930 toneladas largas (940 t) en superficie y 1138 toneladas largas (1156 t) sumergidos. Todos los submarinos de clase S tenían una tripulación de 4 oficiales y 34 suboficiales y marineros cuando entraron en servicio. Tenían una profundidad de inmersión de 200 pies (61,0 m) . [ 2 ]           

Para navegar en superficie, los buques del tipo "Gobierno Modificado" estaban propulsados ​​por dos motores diésel MAN S6V45/42 de 1000 caballos de fuerza (746 kW) fabricados por el Astillero Naval de Nueva York , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 600 caballos de fuerza (447 kW) de la Westinghouse Electric Corporation . Podían alcanzar 14 nudos (26 km/h; 16 mph) en superficie y 11 nudos (20 km/h; 13 mph) bajo el agua. En la superficie, la clase S-3 modificada tenía un alcance de 5500 millas náuticas (10200 km; 6300 mi) a 11 nudos (20 km/h; 13 mph) , o 7121 millas náuticas (13188 km; 8195 mi) a 9,6 nudos (17,8 km/h; 11,0 mph) , si se cargaba combustible en sus tanques de lastre principales. [ 2 ]                  

Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm)  en la proa y uno en la popa. Llevaban 9 recargas, para un total de catorce torpedos . Los submarinos tipo "Gobierno Modificado" también estaban armados con un cañón de cubierta de 4 pulgadas (100 mm) / calibre   50. [ 2 ]

La Oficina de Construcción y Reparación (BuC&R) recibió el encargo de corregir los lentos tiempos de inmersión de los submarinos tipo "Gobierno". Para lograrlo, comenzando con los submarinos S-8 y S-9 , movieron los timones de proa por debajo de la línea de flotación y los instalaron permanentemente en posición extendida. Debido al éxito de estas modificaciones, los submarinos S-10 a S-13 y S-48 a S-51 también serían equipados con los nuevos timones. [ 5 ]

Construcción

La quilla del S-13 se colocó el 14 de febrero de 1920 en el astillero naval de Portsmouth , en Kittery , Maine. Fue botado el 20 de octubre de 1921, [ 6 ] amadrinado por la señorita Mary Howe, [ 7 ] y comisionado el 14 de julio de 1923 bajo el mando del futuro vicealmirante , el teniente Wilder D. Baker . [ 6 ]

Historial de servicio

1923–1936

Después de prestar servicio a lo largo de la costa del noreste de los Estados Unidos en 1923, el S-13 visitó la Zona del Canal de Panamá , Santo Tomás en las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y Trinidad , de enero a abril de 1924. [ 6 ]

Partiendo de New London , Connecticut, el 24 de noviembre de 1924, se dirigió, vía el Canal de Panamá y California , a Hawái , que visitó del 27 de abril al 25 de mayo de 1925. Regresó a New London el 12 de julio de 1925. [ 6 ]

Además de prestar servicio en el noreste, desde julio de 1925 hasta 1928, el S-13 operó en la zona del Canal de Panamá, desde febrero hasta abril de 1926; visitó Kingston , Jamaica, del 20 al 28 de marzo de 1927, y prestó servicio nuevamente en la zona del Canal de Panamá, de febrero a abril de 1928. Desde 1929 hasta 1936, operó casi exclusivamente en la zona del Canal de Panamá, aunque visitó Baltimore , Maryland, del 15 de mayo al 5 de junio de 1933, y New London, del 15 de mayo al 1 de junio de 1935. [ 6 ]

Zarpando de Coco Solo , en la Zona del Canal de Panamá, el 13 de junio de 1936, fue dada de baja el 30 de septiembre de 1936, en el Astillero Naval de Filadelfia . [ 6 ]

1940–1945

El S-13 fue puesto nuevamente en servicio el 28 de octubre de 1940. Después de viajes a las Bermudas , el S-13 operó en el área del Canal de Panamá, desde diciembre de 1941, durante el cual Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial con el ataque japonés a Pearl Harbor el 7 de diciembre, hasta junio de 1942; frente a la Bahía de Guantánamo , Cuba, desde junio hasta agosto de 1942; y en el área del Canal de Panamá, a partir de agosto de 1942. [ 6 ]

El 3 de agosto de 1942, mientras patrullaba en superficie en el Golfo de Panamá , frente a Balboa , Panamá, en la entrada del Pacífico del Canal de Panamá, en las coordenadas 07°32′N 090°50′W / 7.533°N 90.833°W / 7.533; -90.833 , un bombardero cuatrimotor de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos se aproximó y la atacó por error, arrojando varias bombas al agua cerca de ella, una de las cuales explotó. Posteriormente, intercambió señales de reconocimiento con el bombardero, que se retiró sin mayores incidentes. No sufrió bajas ni daños. [ 8 ]

El S-13 operó en la zona del Canal de Panamá hasta enero de 1944; luego en Trinidad, de febrero a mayo de 1944; en la Bahía de Guantánamo, de mayo a julio de 1944; y en la zona del Canal de Panamá durante el resto de 1944. [ 6 ]

Destino

El 3 de enero de 1945, el S - 13 zarpó de Coco Solo rumbo a Filadelfia para su desmantelamiento. Fue dado de baja el 10 de abril de 1945, retirado del Registro de Buques Navales el 19 de mayo de 1945 y vendido el 28 de octubre de 1945 a Rosoff Brothers , de la ciudad de Nueva York , para su desguace. Posteriormente fue revendido a Northern Metals Company , también de Filadelfia, y desguazado. [ 6 ]

En los medios

La película de John Ford de 1930 , Hombres sin mujeres , está ambientada a bordo de un submarino ficticio de la Armada de los Estados Unidos llamado USS S-13 .

Premios

Referencias

Bibliografía

  • "Tabla 21 - Buques en la lista de la Armada al 30 de junio de 1919" . Serie del Congreso . Oficina de Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos: 770. 1921.
  • Friedman, Norman (1995). Submarinos estadounidenses hasta 1945: una historia ilustrada del diseño . Annapolis , Maryland: Naval Institute Press . ISBN 1-55750-263-3.
  • Mohl, Michael. «T-13 (SS-118)» . Navsource.net . Consultado el 1 de diciembre de 2025 .
  • Hall, Anne Martin (1925). Buques de la Armada de los Estados Unidos y sus patrocinadores, 1913-1923 . Recuperado el 2 de diciembre de 2025 .
  • " S-13 " . Diccionario de buques de guerra navales estadounidenses . Departamento de la Armada , Comando de Historia y Patrimonio Naval . 1 de septiembre de 2015. Consultado el 2 de diciembre de 2025 .Dominio públicoEste artículo incorpora texto de esta fuente, que es de dominio público .
  • Hedman, Ric; Johnston, David (21 de octubre de 2025). "S-10 a S-13" . PigBoats.com . Consultado el 2 de diciembre de 2025 .
  • Hedman, Ric; Johnston, David (21 de octubre de 2025a). "S-3 a S-9" . PigBoats.com . Consultado el 2 de diciembre de 2025 .
  • Hinman, Charles R.; Campbell, Douglas E. (2019). El submarino no tiene amigos: incidentes de fuego amigo que involucran submarinos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial . Syneca Research Group, Inc. ISBN 978-0-359-76906-3.
  • Galería fotográfica del USS S-13 (SS-118) en NavSource Naval History.