USS S-6

El USS S-6 (SS-111) , también conocido como "Submarino n.º 111", era un submarino de la clase S-3 , también denominado de tipo "Gobierno", de la Armada de los Estados Unidos .

El submarino tipo "Gobierno" tenía una longitud total de 231 pies (70,4 m) , una manga de 21 pies 10 pulgadas (6,7 m) y un calado medio de 13 pies 1 pulgada (4,0 m) . Desplazaban 875 toneladas largas (889 t) en superficie y 1088 toneladas largas (1105 t) sumergidos. Todos los submarinos de clase S tenían una tripulación de 4 oficiales y 34 suboficiales y marineros cuando entraron en servicio. Tenían una profundidad de inmersión de 200 pies (61,0 m) . ^{[ 2 ]}           

Para la navegación en superficie, los buques de la clase S-3 estaban propulsados ​​por dos motores diésel NELSECO de 700 caballos de fuerza (522 kW) , cada uno de los cuales accionaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico Westinghouse Electric Corporation de 600 caballos de fuerza (447 kW) . Podían alcanzar 15 nudos (28 km/h; 17 mph) en superficie y 11 nudos (20 km/h; 13 mph) bajo el agua. ^{[ 2 ]}       

Los submarinos estaban armados con cuatro tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (533 mm)  en la proa. Transportaban ocho recargas, para un total de doce torpedos . Los submarinos de la clase S-3 también estaban armados con un cañón de cubierta de 4 pulgadas (100 mm) / calibre 50. ^{[ 2 ]}  

La quilla del S-6 se colocó el 29 de enero de 1918 en el astillero naval de Portsmouth , en Kittery , Maine. Fue botado el 23 de diciembre de 1919, ^{[ 4 ]} amadrinado por la señorita Eleanor Westcott, ^{[ 5 ]} y comisionado el 17 de mayo de 1920. ^{[ 4 ]}

Cuando la Armada de los Estados Unidos adoptó su sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, recibió el número de casco SS-111 . ^{[ 3 ]}

Tras las pruebas y el equipamiento , el S-6 zarpó de New London , Connecticut, el 18 de noviembre de 1920 y se unió a otros submarinos de la clase S de las Divisiones Submarinas 12 y 18 (SubDivs 12 y 18) para lo que sería, en ese momento, el crucero más largo registrado para submarinos estadounidenses. El viaje, que comenzó con un encuentro frente a Portsmouth , New Hampshire, los llevó a través del Canal de Panamá , a Pearl Harbor y luego a Cavite , Luzón, Islas Filipinas. Los submarinos que habían servido previamente en la Flota Asiática , de la clase Plunger , habían sido transportados amarrados a las cubiertas de los carboneros . ^{[ 4 ]}

Las dos divisiones de submarinos operaron desde Cavite durante los siguientes tres años, desde el 1 de diciembre de 1921 hasta el 29 de octubre de 1924. Durante ese tiempo, visitaron con frecuencia los puertos chinos de Shanghái , Yantai , Qinhuangdao , Qingdao , Amoy y Wusong . ^{[ 4 ]}

El 30 de diciembre, el S-6 y la Subdivisión 12 llegaron al astillero naval de Mare Island , California. Operaron a lo largo de la costa oeste hasta el 15 de febrero de 1927; en la zona del Canal de Panamá entre marzo y abril; y luego regresaron a New London el 3 de mayo para operar a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra . El 17 de diciembre, el S-4 , otro submarino de la Subdivisión 12, se hundió tras colisionar con el destructor de la Guardia Costera Paulding , frente a Provincetown , Massachusetts. El S-6 sirvió entonces como modelo de entrenamiento para familiarizar a los buzos que se preparaban para reflotar el submarino hundido. El S-4 fue reflotado el 17 de marzo de 1928, y el S-6 reanudó sus operaciones normales con su división. ^{[ 4 ]}

Realizó maniobras invernales en la zona del Canal de Panamá entre 1929 y 1930, pero operó principalmente desde New London hasta su desmantelamiento el 10 de abril de 1931 en el Astillero Naval de Filadelfia . Fue dada de baja del Registro de Buques Navales el 25 de enero de 1937. ^{[ 4 ]}

• Galería fotográfica del USS S-6 (SS-111) en NavSource Naval History.