Grupo de aerolíneas estadounidenses

US Airways remonta su historia a All American Aviation Inc. , una compañía fundada en 1939 por los hermanos Richard C. du Pont y Alexis Felix du Pont, Jr. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]} Con sede en Pittsburgh , la aerolínea prestaba servicio en el valle del río Ohio en 1939. En 1949, la compañía pasó a llamarse All American Airways al cambiar del servicio de correo aéreo al de pasajeros; volvió a cambiar su nombre a Allegheny Airlines el 1 de enero de 1953. ^{[ 6 ] [ 9 ]}

En 1979, Allegheny cambió su nombre a USAir , y en febrero de 1997, a US Airways . ^{[ 7 ] [ 10 ] [ 11 ]}

En agosto de 2002, US Airways Group Inc. solicitó protección por bancarrota en un esfuerzo por corregir sus problemas financieros derivados del aumento de los costos y la caída de los viajes aéreos tras el 11 de septiembre. ^{[ 12 ]}

El 12 de septiembre de 2004, US Airways Group y la mayoría de sus subsidiarias se acogieron a la protección por bancarrota por segunda vez en tres años. US Airways Group y las subsidiarias mencionadas, incluida US Airways, salieron de la protección por bancarrota del Capítulo 11 gracias a una inversión de capital de 125 millones de dólares de Air Wisconsin Airlines Corporation, la empresa matriz de Air Wisconsin.El 27 de septiembre de 2005, en relación con la finalización de su fusión con America West Holdings Corporation.

El 19 de mayo de 2005, US Airways Group anunció su fusión con America West Holdings Corporation, con sede en Tempe, Arizona , cuya fortaleza en el Oeste complementaría las rutas de US Airways en el Noreste, Europa y el Caribe . Antes de la fusión con America West Holdings Corporation , US Airways Group tenía su sede en el condado de Arlington , Virginia . ^{[ 13 ]} En el momento del anuncio, los planes contemplaban que la nueva entidad conservara la marca US Airways, su programa de viajero frecuente Dividend Miles y su participación en Star Alliance (sujeta a la aprobación de su socio United Airlines); sin embargo, su sede estaría en las oficinas corporativas de America West y los ejecutivos y miembros de la junta directiva de America West controlarían la empresa fusionada. La fusión se completó el 27 de septiembre de 2005.

En octubre de 2006, US Airways alquiló nuevas oficinas en un edificio situado frente a su sede corporativa en Tempe, Arizona, para ampliar y centralizar sus operaciones corporativas.

El 15 de noviembre de 2006, US Airways Group anunció una propuesta para adquirir Delta Air Lines por 8.000 millones de dólares, la mitad en efectivo y el resto en acciones . US Airways Group había obtenido un firme compromiso de Citibank para financiar tanto la parte en efectivo de la oferta de fusión como la refinanciación del préstamo garantizado requerido para ambas aerolíneas. Las aerolíneas fusionadas habrían operado bajo el nombre de Delta Air Lines. Delta Air Lines había manifestado repetidamente su intención de salir de la bancarrota como una aerolínea independiente. El 19 de diciembre de 2006, el Consejo de Administración de Delta rechazó oficialmente la oferta de US Airways. Sin embargo, la decisión final sobre el futuro de Delta Air Lines recaía en los acreedores y en un juez de quiebras.

Los empleados de Delta, representados por el Consejo de Administración de Delta y la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas , se organizaron contra lo que denominaron el intento de "adquisición hostil" por parte de US Airways bajo el lema "Mantengamos Delta como mi Delta". El 13 de diciembre de 2006 se celebró una manifestación contra la fusión con US Airways en el Centro Internacional de Convenciones de Georgia , a la que asistieron cerca de 3000 pilotos, familiares y otros simpatizantes. ^{[ 14 ]}

El 10 de enero de 2007, US Airways aumentó su oferta por Delta de 8.500 millones de dólares a 10.200 millones de dólares, e impuso como fecha límite el 1 de febrero para que el comité de acreedores de Delta procediera con el acuerdo. Según el presidente de US Airways, Scott Kirby, esta medida se tomó para disipar cualquier duda de que la oferta de US Airways era la mejor sobre la mesa. ^{[ 15 ]}

El 31 de enero de 2007, tras la decisión del comité de acreedores de respaldar el plan de reorganización independiente de Delta, US Airways retiró su oferta de fusión. ^{[ 16 ]}

En enero de 2012, US Airways expresó interés ^{[ 17 ]} en adquirir American Airlines y el director ejecutivo de AMR dijo en marzo que American estaba abierta a la fusión. ^{[ 18 ]} A septiembre de 2012,American Airlines, bajo la protección del Capítulo 11 de la ley de quiebras , buscaba fusionarse con otra aerolínea. En julio de ese año, en una presentación ante el Tribunal de Quiebras, US Airways reveló que era acreedor de American Airlines y "posible socio de fusión". Luego, el 31 de agosto de 2012, el director ejecutivo de US Airways, Doug Parker, anunció que American Airlines y US Airways habían firmado un acuerdo de confidencialidad, en el cual las aerolíneas discutirían sus finanzas y una posible fusión. ^{[ 19 ]}

El 14 de febrero de 2013, US Airways Group y AMR Corporation anunciaron oficialmente su fusión para formar la aerolínea más grande del mundo. La aerolínea resultante conservará el nombre y la marca de American Airlines, mientras que el equipo directivo de US Airways, incluido su director ejecutivo, Doug Parker, mantendrá la mayoría de los puestos de gestión operativa. La sede de la nueva aerolínea también se ubicará en la actual sede de American Airlines en Fort Worth, Texas . ^{[ 20 ] [ 21 ]}

• US Airways, Inc. , que incluye US Airways Shuttle.
• Piedmont Airlines, Inc. dba US Airways Express
• PSA Airlines, Inc. dba US Airways Express

• US Airways Express
• America West Holdings Corporation, anteriormente conocida como Barbell Acquisition Corp.
  • America West Airlines, Inc. , incluyendo su división America West Vacations.
• Material Services Company, Inc. es la división de compras de US Airways Express.
• Airways Assurance Limited, LLC es una filial de seguros con sede en el extranjero.

US Airways Group solía tener una inversión del 10% en Mesa Air Group.

• Allegheny Airlines, Inc. dba US Airways Express, se fusionó con Piedmont Airlines, Inc., el 1 de julio de 2004 ^{[ 22 ].}
• US Airways Leasing and Sales, Inc. se dedicó a la reventa de aeronaves, piezas y equipos, y se fusionó con US Airways, Inc. el 1 de julio de 2004.
• US Airways Services Corporation, Inc., anteriormente conocida como MidAtlantic Airways, Inc., se fusionó con US Airways, Inc. el 1 de julio de 2004.
• Potomac Air, Inc., que operaba bajo el nombre comercial de US Airways Express, cesó sus operaciones en octubre de 2001.
• Shuttle, Inc., que operaba bajo el nombre comercial de US Airways Shuttle , se fusionó con US Airways, Inc. el 1 de julio de 2000.