Servicio de transporte de US Airways

US Airways Shuttle era la marca del servicio de transporte aéreo por horas de US Airways que operaba en el noreste de Estados Unidos . Prestaba servicio al Aeropuerto Internacional Logan de Boston , al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York y al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington, D.C.

El servicio de transporte ofrecía diversas opciones de comida y bebida, entre las que se incluían:

• Se sirve un refrigerio para el desayuno en los vuelos matutinos antes de las 9:00 h en días laborables.
• Refrescos , zumos , café y té de cortesía .
• Cerveza y vino de cortesía después de las 10 de la mañana.

El servicio de primera clase estaba disponible en todos los vuelos de Shuttle. Además de las bebidas alcohólicas de clase económica, se ofrecían bebidas de cortesía.

El 17 de octubre de 2015, el servicio de transporte pasó a llamarse American Airlines Shuttle .

El US Airways Shuttle era descendiente del Eastern Air Lines Shuttle , que comenzó a operar en esa ruta en 1961. El magnate inmobiliario y futuro (más tarde 45.º y 47.º) presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, compró el servicio a Eastern Air Lines en 1989, en un momento en que Texas Air Corporation estaba desmantelando Eastern . El servicio operó brevemente como Trump Shuttle desde el 7 de junio de 1989 hasta que la compañía incumplió con sus préstamos en septiembre de 1990. Tras el fracaso de la empresa de Trump, la propiedad pasó a un consorcio de 22 prestamistas, liderado por Citigroup .

Al no poder vender la operación directamente a Northwest Airlines , American Airlines o USAir Group , los bancos negociaron un complejo acuerdo comercial en el que USAir Group asumiría el 40% de la propiedad de Shuttle, Inc. y gestionaría la operación durante diez años, incluyendo la venta de billetes, el registro financiero, la publicidad y el marketing, el mantenimiento de las aeronaves y las relaciones laborales. El 7 de abril de 1992, Trump Shuttle dejó de existir al fusionarse con una nueva corporación, Shuttle, Inc., que comenzó a operar como USAir Shuttle el 12 de abril.

El acuerdo con Shuttle, Inc. otorgaba a USAir la opción de comprar la totalidad de la operación de transporte aéreo a partir del 10 de octubre de 1996, con derecho exclusivo a hacerlo hasta el 10 de abril de 1997. Posteriormente, el 19 de noviembre de 1997, USAir Group anunció su intención de ejercer su derecho a comprar el 60% restante de Shuttle, Inc., pero "continuó operando el servicio de transporte aéreo de US Airways de forma independiente del resto de la aerolínea. Los empleados del servicio de transporte aéreo también operaban bajo una lista de antigüedad separada, ya que la empresa operaba como una subsidiaria de propiedad total de US Airways Group". ^{[ 1 ]}

Shuttle Inc. siguió siendo una filial de US Airways Group hasta el 1 de julio de 2000, fecha en la que «US Airways Shuttle se integró en la operación principal de US Airways». US Airways Group , nombre que ahora recibe USAir Group tras la fusión con America West Airlines , repintó sus aviones para eliminar la palabra «Shuttle» de su nombre. Como una «aerolínea dentro de otra aerolínea», filial y división operativa de USAir Group, US Airways Shuttle ya no existe.

Sin embargo, el servicio de vuelos frecuentes en el noreste y la estrategia de marketing de la nueva US Airways, fusionada con el Grupo US Airways, continuaron operando sin ser consideradas una división independiente ni una aerolínea subsidiaria. Durante este período, US Airways Shuttle amplió brevemente su servicio al Aeropuerto Internacional de Dulles , cerca de Washington D.C., además del servicio al Aeropuerto Reagan de Washington. Este servicio finalizó poco después de los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001.

Todos los aviones que operaban en las rutas de enlace tenían una configuración de una sola clase hasta 2004, cuando se añadieron los asientos de primera clase.

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