Ruta 340 de EE. UU.

La US 340 comienza en una intersección con la US 11 ( Lee Highway ) en el extremo norte de Greenville y justo al este del cruce de la US 11 con la I-64 y la I-81 en el sur del condado de Augusta . La US Highway se dirige hacia el noreste como la Stuarts Draft Highway de dos carriles, que cruza varios afluentes de Christians Creek y luego el propio Christians Creek. La US 340 se amplía a una carretera de cinco carriles con carril central de giro al oeste del pueblo de Stuarts Draft . La carretera pasa por la histórica Harper House y luego se convierte en una carretera dividida. La US 340 pasa por la aldea de Ladd antes de salir del condado de Augusta y entrar en la ciudad independiente de Waynesboro en su cruce parcial en forma de trébol con la I-64. La carretera sigue la avenida Rosser hacia el noreste, cruza Pratts Run y ​​se reduce a dos carriles al acercarse al extremo oeste del centro de la ciudad, donde se encuentra con la US 250. Ambas carreteras deben desviarse para permanecer en la ruta: la US 250 se dirige hacia el oeste por Main Street y, a través del ramal norte de la intersección de cuatro ramales, hacia el este por Broad Street, de cuatro carriles, y la US 340 gira hacia el este por Main Street, de dos carriles. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

La US 340 se encuentra con el extremo este de la SR 254 (Poplar Avenue) y pasa por la Waynesboro High School , la Fishburne Military School y las históricas Plumb House y Coiner-Quesenbery House en el Distrito Histórico del Centro de Waynesboro . La US Highway cruza el South River y se cruza con la US 250 en el extremo este de Broad Street. Las dos carreteras discurren simultáneamente hacia el este a lo largo de la Main Street de cuatro carriles y bajo la línea ferroviaria del distrito de Roanoke de Norfolk Southern Railway hasta Delphine Avenue, donde la US 340 gira hacia el norte. La calle de cinco carriles con carril central de giro atraviesa la parte de Basic City de Waynesboro, donde la carretera pasa por debajo del ferrocarril Buckingham Branch , cruza Steel Run y ​​pasa por Fairfax Hall . La US 340 pasa por la planta de control especializado de General Electric y discurre paralela a la línea ferroviaria de Norfolk Southern hacia el norte, saliendo de la ciudad y regresando al condado de Augusta. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

La US 340 continúa hacia el norte como East Side Highway, que discurre paralela al río South River y a la línea férrea a lo largo del flanco de las montañas Blue Ridge a lo largo del borde oriental del valle de Shenandoah. La carretera cruza Sawmill Run y ​​se reduce a dos carriles en la comunidad de Dooms y cruza Mine Branch en el pueblo de Crimora . La US 340 cruza Meadows Run, Pains Run y ​​Still Run y ​​entra en el condado de Rockingham en el extremo sur del pueblo de Grottoes . La carretera sigue Augusta Avenue a través del lado este del pueblo y se encuentra con el extremo oriental de la SR 256 (Third Street). La US 340 gira hacia el noreste y se encuentra con el extremo oriental de la SR 253 (Port Republic Road) al sur de Port Republic , donde los ríos South River y North River se unen para formar el río South Fork Shenandoah. La carretera pasa al sur de la histórica finca Bogota y junto a un monumento a la Batalla de Port Republic en Lynnwood . La US 340 discurre paralela a la vía férrea a través de Berrytown hasta la ciudad de Elkton, donde sigue la avenida Stuart. La carretera se amplía a una autopista dividida de cuatro carriles en su cruce parcial en forma de trébol con la US 33 (Spotswood Trail) y discurre brevemente en paralelo con la US 33 Bus. desde el cruce hasta Old Spotswood Trail, por donde la ruta comercial continúa hacia el oeste. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

La US 340 sale de Elkton por una continuación de Stuart Avenue y continúa hacia el norte a través del Page Valley, el valle del río South Fork Shenandoah entre las montañas Blue Ridge al este y la montaña Massanutten al oeste. La carretera cruza Dry Run, pasa por la casa histórica Bon Air y en Verbena cruza Naked Creek hacia el condado de Page . La US 340 gira hacia el noroeste y entra en la ciudad de Shenandoah por Fourth Street. En el centro del distrito histórico de Shenandoah , la carretera gira hacia el norte en Fifth Street. Poco después de salir de la ciudad, la US 340 cruza la línea ferroviaria del distrito de Hagerstown de Norfolk Southern . La carretera pasa por Grove Hill y cruza el río South Fork Shenandoah. La US 340 cruza Cub Run y ​​pasa por la aldea de Newport antes de encontrarse con el extremo sur de la US 340 Bus. (Stonewall Jackson Memorial Highway), que se dirige hacia el este y luego hacia el norte a través de Alma y Stanley . La US Highway atraviesa Battle Creek y se encuentra con la US 211 en las intersecciones al pie del ascenso de esta última a la montaña Massanutten hasta New Market Gap . La US 340 y la US 211 discurren simultáneamente por la Lee Highway, una carretera dividida de cuatro carriles, en dirección noreste hacia Luray. Las rutas pasan por la histórica finca Massanutton Heights , atraviesan Salem y cruzan el río South Fork Shenandoah en Whitehouse Landing , donde se encuentra la Casa Blanca . Las dos carreteras US Highway se dirigen al noreste para circunvalar Luray, donde la US 211 Business (Main Street) se dirige al este hacia la ciudad, justo al sur de las Cavernas de Luray . Tras cruzar Hawksbill Creek, la US 340 se separa de la US 211 en un cruce en forma de diamante que sirve como extremo norte de la US 340 Bus. (Broad Street). ^{[ 1 ] [ 9 ]}

La US 340 continúa hacia el noreste como la carretera conmemorativa Stonewall Jackson de dos carriles a través de las comunidades de Springfield , Big Spring y Oak Hill . La carretera cruza Jeremys Run en Rileyville y cruza la línea férrea entre allí y Compton , al norte de la cual la ruta pasa por debajo del ferrocarril. La US 340 entra en el condado de Warren en la aldea de Overall al cruzar Overall Run por el puente Overall , un puente de celosía de arco Pratt junto al puente de la línea férrea; estos cruces están cerca del campo de batalla de Milford . La carretera continúa a través de Bentonville , el sitio del Parque Estatal Raymond R. "Andy" Guest Jr. del río Shenandoah . La US 340 cruza la línea férrea y Flint Run al norte de Limeton y a través de Karo entre sus puentes sobre Gooney Run y ​​Dry Run. La carretera US se amplía temporalmente a una carretera dividida de cuatro carriles y se encuentra con el extremo norte de Skyline Drive cuando la ruta entra en la ciudad de Front Royal en el extremo norte del valle de Page. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

La US 340 entra en Front Royal por la avenida Royal de cuatro carriles; la carretera se reduce a dos carriles en la SR 55 (South Street), desde donde la carretera estatal se une a la US Highway. Las dos carreteras pasan por el Palacio de Justicia del Condado de Warren en el extremo oeste del Distrito Histórico de Front Royal . La US 340 y la SR 55 se encuentran con la US 522 junto a Rose Hill en Commercial Avenue, desde donde la otra US Highway se une a la concurrencia. Las tres carreteras siguen la avenida Royal de cuatro carriles hacia el norte hasta una curva en ángulo recto donde las tres rutas giran hacia la calle 14 y luego giran hacia el norte en la calle Shenandoah, dividida en cuatro carriles. La US 340, la US 522 y la SR 55 cruzan la línea ferroviaria del Distrito de Hagerstown de Norfolk Southern y el río South Fork Shenandoah hacia el área de Riverton de Front Royal, donde la SR 55 se divide hacia el oeste en Strasburg Road. Las dos US Highways luego cruzan el río North Fork Shenandoah y la línea B del ferrocarril Norfolk Southern justo al oeste de la confluencia de las dos bifurcaciones del río Shenandoah . Las carreteras US 340 y US 522 cruzan Crooked Run y ​​tienen un intercambio parcial en forma de trébol con la I-66 al salir de la ciudad de Front Royal. ^{[ 1 ] [ 9 ]}

Las carreteras US 340 y US 522 se dirigen al norte por la carretera de cuatro carriles dividida Winchester Road. Las carreteras pasan por Cedarville , donde se encuentra el puerto interior de Virginia , y por Nineveh , donde se ubica la histórica finca Erin . Al norte de Nineveh, las rutas siguen la línea divisoria entre los condados de Warren y Frederick y entran en el condado de Clarke , donde la carretera se llama Stonewall Jackson Highway. Las carreteras US 340 y US 522 se bifurcan en una intersección de cuatro ramales en Double Tollgate , desde donde la US 522 continúa hacia el norte en dirección a Winchester ; el ramal oeste del cruce es la SR 277 (Fairfax Pike), que se dirige hacia Stephens City . La US 340 se dirige al este por la carretera de dos carriles Lord Fairfax Highway. La carretera pasa al norte de Greenway Court y gira hacia el norte en White Post , donde se ubican el Distrito Histórico de Greenway y el Distrito Histórico de White Post . La US 340 se cruza con la US 17 y la US 50 (Millwood Pike) en Waterloo y pasa por la ciudad de Boyce y su distrito histórico homónimo , que rodea tres plantaciones históricas: Huntingdon , Saratoga y Scaleby . La carretera cruza Page Brook y discurre paralela a la línea férrea del distrito de Hagerstown a través del distrito histórico rural de Chapel , que se centra en la antigua capilla del mismo nombre en el cruce de la ruta con la SR 255 (Bishop Meade Road) en Briggs . La US 340 continúa hasta la ciudad de Berryville, a través de la cual la ruta sigue la calle Buckmarsh. La carretera US se cruza con la SR 7 Bus. (Main Street) dentro del distrito histórico de Berryville , que contiene el antiguo juzgado del condado de Clarke . ^{[ 1 ] [ 9 ]}

En el límite norte de Berryville, la US 340 se amplía a una carretera dividida de cuatro carriles en su intercambio en diamante con la SR 7 (Harry Byrd Highway). La US Highway pasa al norte de la histórica finca Fairfield en Gaylord , donde cruza la línea ferroviaria del distrito de Hagerstown por última vez. Al norte de Gaylord, la US 340 se reduce a dos carriles y entra en el condado de Jefferson, Virginia Occidental . ^{[ 1 ] [ 9 ]} La carretera, llamada Berryville Pike, pasa por Ripon Lodge en Rippon y cerca de la granja William Grubb cerca de Wheatland . Al norte de Wheatland, la US 340 se amplía a una carretera dividida de cuatro carriles, pasa por la histórica granja Beverley y la escuela secundaria Washington , y entra en la ciudad de Charles Town en North Fork de Bullskin Run. La US Highway pasa por los límites sur y este de la ciudad y tiene un intercambio parcial con la WV 115 , que se dirige hacia el centro por George Street y hacia el este por Charles Town Road. La US 340 tiene dos intercambiadores con la WV 9, con la que comparte trazado. El primero es un intercambiador tipo trompeta con el tramo de la WV 9 que se dirige hacia el este, hacia Leesburg, Virginia . El segundo es un intercambiador parcial tipo trébol que marca el extremo oriental de la WV 51 (Washington Street). La WV 9 continúa hacia el norte por la circunvalación en dirección a Martinsburg , mientras que la US 340 sale hacia el este. ^{[ 2 ] [ 10 ]}

La US 340 continúa hacia el este a lo largo de la autopista William L. Wilson, una carretera dividida de cuatro carriles con semáforos que lleva el nombre de William Lyne Wilson , un congresista de finales del siglo XIX de Charles Town. ^{[ 11 ]} La US Highway pasa al norte de Rion Hall , cruza la línea ferroviaria Shenandoah Subdivision de CSX y se encuentra con el extremo sur de la WV 230 (Shepherdstown Pike) en Halltown . A lo largo del borde sur de la ciudad de Bolivar , la US 340 se encuentra con el extremo oeste de la US 340 Alt. (Washington Street), que es la calle principal de Bolivar y Harpers Ferry, y la entrada al centro de visitantes del Parque Histórico Nacional de Harpers Ferry , que está junto a la Casa Allstadt y Ordinary . ^{[ 2 ] [ 10 ]}

La US 340 se reduce a dos carriles y comienza su recorrido por el Potomac Water Gap, donde ese río pasa a través de dos crestas. La carretera desciende y cruza la subdivisión Shenandoah y el río Shenandoah, luego sigue la orilla este del río hasta la confluencia del río con el río Potomac. La US 340 sigue la orilla sur del río Potomac mientras el río pasa entre Blue Ridge Mountain al sur y Elk Ridge , también conocido como Maryland Heights. ^{[ 2 ] [ 10 ]} En Blue Ridge Mountain, la US Highway entra en el condado de Loudoun . La US 340 tiene su única intersección en su segundo recorrido a través de Virginia con la SR 671 (Harpers Ferry Road) en Loudoun Heights . ^{[ 1 ] [ 9 ]} La ruta luego cruza el río Potomac hacia el condado de Washington, Maryland , en un ángulo suroeste-noreste sobre un puente de celosía de tablero continuo de acero de dos carriles que pasa por encima del Parque Histórico Nacional del Canal Chesapeake y Ohio , la línea ferroviaria de la subdivisión Cumberland de CSX y Sandy Hook Road. La US 340 se amplía a una autopista de cuatro carriles en la comunidad de Sandy Hook , se curva hacia el este a través de un intercambio de trompeta con la MD 67 (Rohrersville Road) y cruza Israel Creek en Weverton . La carretera, el canal y el ferrocarril discurren paralelos al río Potomac a través de la segunda cresta, que comprende South Mountain en Maryland y Short Hill Mountain en Virginia. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

La US 340 cambia de nombre a Jefferson National Pike al entrar en el condado de Frederick . La carretera sale del Potomac Water Gap y entra en el valle de Middletown en su intercambio parcial con la MD 180 (Jefferson Pike) en Knoxville ; no hay acceso desde la US 340 en dirección oeste a la MD 180 en dirección este ni desde la MD 180 en dirección oeste a la US 340 en dirección este. La carretera US se encuentra con la MD 17 (Burkittsville Road) en un intercambio en diamante cerca de Rosemont y cruza Little Catoctin Creek . Al este de Petersville , la US 340 tiene un intercambio en diamante con la MD 180 y cruza Catoctin Creek . En el extremo occidental de Jefferson , la US 340 en dirección oeste recibe una rampa desde la MD 180. El acceso completo a Jefferson se proporciona mediante un intercambio en diamante con Lander Road. La carretera estadounidense atraviesa un amplio desfiladero en la montaña Catoctin y tiene un cruce parcial con la US 15 (Catoctin Mountain Highway), que se dirige hacia el sur en dirección a Point of Rocks . El acceso desde la US 15 en dirección norte a la US 340 en dirección oeste y desde la US 340 en dirección este a la US 15 en dirección sur se realiza mediante un giro en U en el siguiente cruce de ambas carreteras, un cruce en forma de diamante con Mt. Zion Road. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

US 340 y US 15 cruzan Ballenger Creek antes de llegar a un intercambio en diamante con Jefferson Technology Parkway, que no está señalizado como MD 872G . El intercambio parcial de la autopista con la I-70 (Eisenhower Memorial Highway) cuenta con rampas desde la I-70 en dirección este hacia ambas direcciones de US 340, una rampa desde la I-70 en dirección oeste hacia US 340 en dirección oeste, y una rampa desde US 340 en dirección este hacia la I-70 en dirección este y acceso a la I-270 en dirección sur justo al este. Inmediatamente al noreste, US 340 y US 15 tienen un intercambio de cuatro rampas de bucle con MD 180, que se dirige al oeste como Jefferson Pike y brevemente al sur como Ballenger Creek Pike. US 340 llega a su término oriental en el tercer intercambio, que es un intercambio parcial en forma de trébol con Frederick Freeway. La primera rampa desde US 340 en dirección este proporciona acceso a la I-70 en dirección oeste; La segunda rampa conduce a la autopista Frederick Freeway en dirección norte (US 40), a la que sale la US 15. Las rampas desde la US 340 en dirección oeste proporcionan acceso completo a la I-70, la I-270, la US 15 y la US 40. La carretera continúa hacia el noreste como Jefferson Street, que se reduce a una calle de dos carriles sin división que se dirige hacia una intersección con la MD 144 (South Street en dirección este y Patrick Street en dirección oeste) justo al oeste del centro de Frederick. El tramo de Jefferson Street entre el paso elevado de la US 40 y justo al oeste de la intersección de Jefferson Street con Pearl Street no está señalizado como US 15B. ^{[ 3 ] [ 12 ]}

La US 340 originalmente seguía la Sandy Hook Road hacia el sur y el oeste desde lo que ahora es Keep Tryst Road en Sandy Hook y discurría paralela al río Potomac hacia el oeste hasta Maryland Heights, justo al otro lado del río, frente al centro de Harpers Ferry. Allí, la carretera estadounidense cruzaba el río sobre un puente ferroviario reconvertido, inmediatamente aguas arriba de la confluencia de los ríos Potomac y Shenandoah y aguas abajo de los dos puentes ferroviarios —uno para la subdivisión Cumberland de CSX al norte y el otro para la subdivisión Shenandoah— que actualmente cruzan el río en ese lugar. Después de que el puente de la carretera fuera destruido en la inundación de marzo de 1936 , se colocó un piso de madera en el puente de la subdivisión Shenandoah para que este sirviera temporalmente tanto para el tráfico ferroviario como para el automovilístico. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Más tarde, en 1936, Maryland y Virginia Occidental adquirieron el derecho de paso del puente de peaje destruido, propiedad de la Harpers Ferry and Potomac Bridge Company, mediante expropiación forzosa con el objetivo de construir un nuevo puente en el lugar. ^{[ 47 ]}

En agosto de 1939, Maryland, Virginia Occidental y Virginia decidieron emprender un programa de carreteras y puentes interestatal para reemplazar el puente destruido. ^{[ 48 ]} Los planes para puentes sobre los ríos Potomac y Shenandoah y carreteras de conexión se completaron en agosto de 1940. ^{[ 49 ] [ 50 ]} El nuevo puente sobre el río Potomac se ubicaría en Sandy Hook para aprovechar las vistas panorámicas del Potomac Water Gap. ^{[ 51 ]} Sin embargo, en diciembre de 1940, la construcción se retrasó y fue necesario modificar los planes para eliminar una curva pronunciada en el acceso de Virginia al puente. ^{[ 52 ]} A pesar de una solicitud tardía del Departamento de Carreteras del Estado de Virginia para trasladar el cruce del río Potomac aguas arriba en junio de 1941, la subestructura de hormigón del puente Sandy Hook se inició en otoño de 1941. ^{[ 53 ] [ 54 ] [ 55 ]} La subestructura se completó en marzo de 1943. ^{[ 56 ]} En noviembre de 1941 se publicó una solicitud de ofertas para la superestructura de acero del puente Sandy Hook. ^{[ 57 ]} Sin embargo, con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial al mes siguiente, la construcción de la superestructura del puente se retrasaría hasta después de la guerra debido a la falta de disponibilidad de acero. ^{[ 53 ] [ 58 ]}

La Comisión de Carreteras del Estado de Maryland anunció la licitación para la superestructura del puente de Sandy Hook en diciembre de 1945. ^{[ 59 ]} La construcción comenzó poco después y la superestructura se completó en enero de 1947. ^{[ 56 ] [ 60 ]} Las carreteras de acceso de Maryland y Virginia se completaron más tarde en 1947 y el puente se inauguró oficialmente el 19 de octubre de 1947. ^{[ 22 ] [ 61 ]} Aunque los residentes de Harpers Ferry presionaron para que se reemplazara el puente sobre el río Shenandoah en Harpers Ferry para que la US 340 continuara pasando directamente por la histórica ciudad, la Comisión de Carreteras del Estado de Virginia Occidental completó una nueva carretera y un nuevo cruce del río Shenandoah a lo largo del trazado actual de la US 340 en 1949. ^{[ 62 ] [ 63 ]} La US 340 fue desviada a su curso actual sobre los dos nuevos puentes para 1950. ^{[ 64 ]}

La Ruta 340 para Camiones de EE. UU. (US 340 Truck) es una ruta para camiones de la US 340 en la ciudad de Waynesboro, Virginia . La ruta sigue la US 250/Broad Street a través del centro de la ciudad. La ruta se creó en la década de 1990. ^{[ 70 ]}

La Ruta Comercial US  340 ( US  340 Bus. ) es una ruta comercial de la US  340 en el condado de Page, Virginia .

La Ruta Alternativa US  340 ( US  340 Alt. ) es una ruta alternativa no señalizada de la US  340. Es un ramal que sigue la calle Washington y la calle High a través de las ciudades de Bolivar y Harpers Ferry .