Corporación Union Pacific

El 1 de julio de 1862, tras la aprobación de las Leyes del Ferrocarril del Pacífico , se constituyó una entidad llamada Union Pacific Railroad. La ley fue aprobada por el presidente Abraham Lincoln y disponía la construcción de ferrocarriles desde el río Misuri hasta el Pacífico como medida de guerra para la preservación de la Unión. ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} El ferrocarril se construyó hacia el oeste desde Council Bluffs, Iowa, para unirse a la línea del Ferrocarril Central del Pacífico , que se construyó hacia el este desde la Bahía de San Francisco . ^{[ 3 ]} Los ferrocarriles se unieron con el " clavo de oro " en mayo de 1869. ^{[ 3 ]} La línea combinada Union Pacific-Central Pacific se conoció como el Primer Ferrocarril Transcontinental y la ruta ferroviaria que operaba en ella se denominó Ruta Overland . ^{[ 3 ]}

Union Pacific se vio envuelta en el escándalo de Crédit Mobilier , un fraude que involucró a la compañía, que construyó apresuradamente el ferrocarril, y a Crédit Mobilier of America, que se formó para financiar la construcción, entre 1864 y 1867 y que salió a la luz en 1872. [ ^{3 ] La} compañía fue facturada en exceso de forma significativa, y ejecutivos y financieros, liderados por Thomas C. Durant , Oakes Ames y Oliver Ames , malversaron grandes sumas de dinero. ^{[ 3 ]} La compañía enfrentó dificultades financieras durante el Pánico de 1873. ^{[ 3 ]}

En la década de 1870, bajo la propiedad de Jay Gould , la compañía expandió notablemente su red ferroviaria. ^{[ 3 ]} El 24 de enero de 1880, Union Pacific Railroad se fusionó con Kansas Pacific Railway y Denver Pacific Railway bajo una nueva sociedad holding llamada Union Pacific Railway. Jay Gould controlaba los tres ferrocarriles, pero, tras apalancar la compañía y pagar grandes dividendos, Gould vendió una participación importante ese mismo año. ^{[ 3 ]}

El ferrocarril Union Pacific se declaró en bancarrota durante el Pánico de 1893 , en parte debido a las pérdidas por el fraude y la nueva competencia, y quedó bajo administración judicial . ^{[ 3 ]} En 1898, bajo un plan de bancarrota patrocinado por Kuhn, Loeb & Co. , salió de la administración judicial bajo una nueva entidad con un nombre similar controlada por EH Harriman . ^{[ 3 ] [ 7 ]}

En 1901, la compañía adquirió una participación del 46% en Southern Pacific Railroad; sin embargo, el gobierno obligó a la compañía a vender dicha participación en 1913 debido a preocupaciones antimonopolio. ^{[ 3 ]}

La Union Pacific Corporation se estableció en 1969 con su constitución en Utah como una sociedad holding para el ferrocarril Union Pacific y otras subsidiarias. ^{[ 3 ]}

En 1982, Union Pacific Corporation adquirió Missouri Pacific Railroad , que incluía Missouri–Kansas–Texas Railroad y Western Pacific Railroad . ^{[ 8 ] [ 9 ]} Missouri Pacific Railroad continuó sus operaciones hasta el 1 de enero de 1997, cuando se fusionó legalmente con Union Pacific Railroad. ^{[ 10 ]}

En 1986, la empresa adquirió Overnite Transportation Company (ahora TForce Freight ) por 1200 millones de dólares. ^{[ 11 ]} En ese momento, era la quinta empresa de transporte por carretera más grande de Estados Unidos y representaba la expansión de Union Pacific al este del río Misisipi. También creó el primer sistema de transporte transcontinental en Estados Unidos. ^{[ 12 ]} Sin embargo, las empresas no se integraron bien, situación agravada por problemas con los sindicatos . ^{[ 13 ]} En 2001, la división adquirió Motor Cargo Industries por 580 millones de dólares. ^{[ 14 ]} En 2003, Union Pacific completó una escisión corporativa y una oferta pública inicial de Overnite. En 2005, la empresa fue adquirida por United Parcel Service por 1300 millones de dólares. ^{[ 15 ]}

Union Pacific completó la escisión corporativa de Union Pacific Resources, su filial de exploración de hidrocarburos , en 1996. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Anadarko Petroleum adquirió Union Pacific Resources en 2000 por 4.400 millones de dólares en acciones. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}

En junio de 1995, la empresa adquirió el 70% de Chicago and North Western Transportation Company que aún no poseía por 1.100 millones de dólares. ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

En 1996, Union Pacific Corporation adquirió Southern Pacific Rail Corporation, que incluía Southern Pacific Transportation Company, Denver and Rio Grande Western Railroad , St. Louis Southwestern Railway y SPCSL Corporation , por 5.400 millones de dólares. Estaba dirigida por Philip Anschutz . ^{[ 25 ]}

En 1997, la compañía vendió 220 millas de vía férrea en el norte de Wisconsin y Michigan a Wisconsin Central Ltd. por 85 millones de dólares. ^{[ 26 ]}

En 2000, debido a una desaceleración de la actividad comercial durante la recesión de principios de la década de 2000 , la empresa recortó 2000 puestos de trabajo. ^{[ 27 ]}

En 2005, James R. Young fue nombrado director ejecutivo de la empresa. ^{[ 28 ]}

En 2015, Union Pacific Corporation fusionó legalmente a Southern Pacific Rail Corporation con Union Pacific Railroad. ^{[ 29 ]}

En marzo de 2024, los despidos en Union Pacific causaron preocupación en la Administración Federal de Ferrocarriles (FRA), hasta el punto de que la FRA, en una carta dirigida al director ejecutivo de UP, declaró: «La seguridad de las operaciones ferroviarias es primordial  ... las decisiones que comprometen este principio fundamental  son inaceptables. Deben garantizar que personal altamente capacitado y con experiencia realice inspecciones y reparaciones críticas  . Sus despidos en el sector ferroviario superan con creces los de cualquier otra compañía ferroviaria de Clase 1». ^{[ 30 ]}

El 29 de julio de 2025, Union Pacific y Norfolk Southern anunciaron un acuerdo de 85 mil millones de dólares para crear un ferrocarril transcontinental, sujeto a la revisión de la Junta de Transporte de Superficie (STB). El 16 de enero de 2026, la STB rechazó la solicitud de fusión por estar incompleta, ya que no contenía cierta información requerida por las regulaciones de la Junta, y rechazó la presentación sin perjuicio de volver a presentar una solicitud revisada. La decisión no desestimó el procedimiento y ordenó a los solicitantes que presentaran una carta en el expediente antes del 17 de febrero de 2026 indicando si prevén volver a presentar la solicitud y cuándo. ^{[ 31 ]} Union Pacific y Norfolk Southern presentaron una solicitud enmendada el 30 de abril de 2026, que fue aceptada por la STB el 28 de mayo de 2026, con una solicitud de información adicional. ^{[ 32 ]}

La Union Pacific Corporation tenía su sede en la ciudad de Nueva York en el momento de su fundación en 1969. ^{[ 3 ]}

En 1988, el director ejecutivo Drew Lewis trasladó la sede corporativa a Bethlehem, Pensilvania . ^{[ 33 ]} En 1997, la sede se trasladó a Dallas, Texas . ^{[ 34 ]}

En 2004, la sede corporativa se trasladó a Omaha para unirse a la sede de Union Pacific Railroad. ^{[ 35 ]}