VMFA-112

El Escuadrón de Caza y Ataque de la Infantería de Marina 112 fue activado originalmente como VMF-112 en San Diego , California , el 1 de marzo de 1942.

Poco después, el escuadrón Wolfpack se desplegó en Henderson Field, en Guadalcanal , Islas Salomón , a bordo de sus Grumman F4F Wildcat , y se unió a la Fuerza Aérea Cactus con el Grupo Aéreo de Infantería de Marina 11. El 31 de enero de 1943, Jefferson J. DeBlanc derribó cinco aviones enemigos en una sola misión, y fue condecorado con la Medalla de Honor por esta acción. En reconocimiento a su valor y su contribución a la victoria durante su servicio en Guadalcanal, el VMF-112 recibió la Mención Presidencial de Unidad (EE. UU.) por el período comprendido entre el 7 de agosto y el 9 de diciembre de 1942.

El VMF-112 fue retirado de Guadalcanal a Espíritu Santo para un descanso. Allí comenzó a operar con el Vought F4U-1 Corsair , el avión que utilizaría durante el resto de la Segunda Guerra Mundial. El VMF-112 regresó a Estados Unidos el 5 de septiembre de 1943 y se incorporó a la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar , en las afueras de San Diego. Allí, el VMF-112 fue redesignado como VMF(CVS)-112, lo que indicaba que el escuadrón estaba cualificado para operar desde portaaviones.

En diciembre de 1944, el VMF-112 fue asignado al Grupo Aéreo 82 a bordo del USS Bennington para su segundo período de combate. A mediados de mayo de 1945, el teniente Robert Cook logró el único derribo de un globo de barrera por parte de un escuadrón de Marines durante la guerra, cuando derribó uno sobre Kyūshū . ^{[ 1 ]} Al finalizar la Segunda Guerra Mundial, al Wolfpack se le atribuyó la destrucción de 140 aviones japoneses en combate aéreo, ubicándolo en tercer lugar entre los escuadrones del Cuerpo de Marines en términos de aviones enemigos destruidos. ^{[ 2 ]} Tras la rendición de Japón, el VMF-112 regresó a los Estados Unidos, donde fue desactivado el 10 de septiembre de 1945.

El escuadrón fue reactivado el 1 de julio de 1946 como el Destacamento Aéreo de la Infantería de Marina, Comando de Entrenamiento de la Reserva Aérea de la Infantería de Marina, Estación Aeronaval de Dallas , Texas . El VMF-112 fue reactivado con el Corsair, pero finalmente voló el Grumman F9F Panther , el North American AF-1E Fury y el Vought F8U-1 Crusader .

Cuando el VMF-111 fue desactivado, su aeronave pasó al VMF-112, que se convirtió en el escuadrón de reserva más grande de los Marines. Al recibir el modelo D/E para todo tiempo del Crusader, el escuadrón fue redesignado VMF(AW)-112 y voló varias versiones más del F-8 hasta finales de 1975, cuando cambió al McDonnell-Douglas F-4 Phantom II y fue redesignado VMFA-112. El 18 de enero de 1992, el VMFA-112 retiró el último escuadrón activo de F-4S en servicio naval ^{[ 3 ]} (aunque algunos F-4 Phantom II permanecieron en instalaciones de prueba navales después de esto). El VMFA-112 voló el McDonnell-Douglas F/A-18A Hornet en su primer vuelo oficial el 8 de octubre de 1992. El VMFA-112 se trasladó a la Base de Reserva Conjunta (JRB) de NAS Fort Worth en septiembre de 1996 y continúa operando allí.

In 2002, VMFA-112’s aircraft were reconfigured to the F/A-18A+ aircraft. The Cowboys were the first Reserve squadron to deploy on a Western-Pacific exercise since the Korean War. In the summer of 2004, the squadron supported Operation Jungle Shield and Exercise Southern Frontier while operating out of Japan, Guam and Australia. In 2005, VMFA-112 deployed to Oerland Main Air Station, Norway, for the multinational exercise: Battle Griffin. The exercise was conducted to enhance cohesive operations between multinational forces and hone air-to-ground combat skills. The Marines experienced cold weather and harsh conditions during the exercise.

Currently, VMFA-112 has been working closely with sister squadron VMGR-234 on what has been called the "Herc/Hornet Expeditionary Package." The conceptual program would allow an F/A-18A+ to land on a hastily constructed runway and refuel and rearm quickly without having to return to base, as is the current operating procedure. The program would be in keeping with the Marine Corps nature of self-sufficiency.

The squadron was deployed to Al Asad Air Base, Al Anbar Province, Iraq in late 2009. During their deployment, the Cowboys supported the ground withdrawal from the major cities in Iraq, supported special forces during numerous missions, and provided key aerial surveillance for intelligence. The squadron was the last fighter/attack squadron to leave Iraq closing that chapter on the Iraq War.

By Fiscal Year 2029, VMFA-112 is scheduled under the USMC Force Design 2030 Aviation Plan to begin conversion from their F/A-18's to F-35C aircraft.^[4]