VP-10

El Escuadrón de Patrulla 10 (VP-10) es un escuadrón de patrulla de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aeronaval de Jacksonville, en Jacksonville, Florida , Estados Unidos. Es conocido como los "Lanceros Rojos" y está equipado con el Boeing P-8A Poseidon . Es el tercer escuadrón en ser designado VP-10. El primer VP-10 fue redesignado como VP-2D15 el 21 de septiembre de 1927 y el segundo VP-10 fue redesignado como VP-25 el 1 de julio de 1939. ^[¹^]

Historia

1951-1990

Febrero-junio de 1954: El VP-10 se desplegó en diversas localidades del Caribe durante el golpe de Estado en Guatemala y en medio de un tenso clima revolucionario en Centroamérica. Destacamentos se ubicaron en Lajes Field , Azores; la Estación Naval Roosevelt Roads de San Juan, Puerto Rico; la Estación Aeronaval de la Bahía de Guantánamo , Cuba; y la Estación Aeronaval de Key West , Florida.
Octubre de 1954: El escuadrón VP-10 fue desplegado en la Base Aeronaval de Keflavik , Islandia. Durante el período de patrullas en Islandia, el escuadrón recibió la tarea de convertir el P2V-5 al nuevo P2V-5F, lo que requirió el envío de tripulaciones a Burbank, California, para recoger los aviones de reemplazo en la fábrica. La transición se completó antes del regreso del escuadrón a la Base Aeronaval de Brunswick en enero de 1955.
1957: El escuadrón VP-10 fue desplegado en la Base Aeronaval de Argentia , Terranova. Durante el despliegue, participó en el ejercicio anual Operación Springboard en Roosevelt Roads. Antes de regresar a su base a finales de 1957, voló a la Base Aérea de Thule , Groenlandia, para recopilar información valiosa sobre la ubicación y el movimiento de las formaciones de hielo en las zonas noreste de Canadá y Groenlandia.
Julio de 1958: El escuadrón VP-10 se dividió en dos destacamentos. Un destacamento se desplegó en Islandia con seis aeronaves para cartografiar la capa de hielo sobre el estrecho de Dinamarca. Durante el despliegue, el destacamento visitó Noruega, Dinamarca, los Países Bajos, Inglaterra, Alemania y el Marruecos francés. El segundo destacamento voló al Líbano y prestó apoyo durante la crisis libanesa . Tras el fin de la crisis, visitaron España, Marruecos, Italia, Grecia, Libia y Malta.
Febrero de 1959: Un destacamento de tres aeronaves visitó Colombia, Ecuador, Perú y Chile. Un segundo destacamento de tres aeronaves visitó Brasil, Uruguay, Argentina y la Guayana Neerlandesa. El objetivo de estos vuelos era fortalecer a los debilitados gobiernos democráticos de los aliados sudamericanos mediante una demostración del poderío militar estadounidense y el amplio alcance de los escuadrones de patrulla de la Armada.
Septiembre de 1960: El VP-10 realizó una evacuación por huracán, volando a Battle Creek , Michigan, para escapar del huracán Donna . A finales de mes, parte del escuadrón se desplegó en la Base Aeronaval de Argentia, Terranova, durante una semana para ayudar a la flota en ejercicios de guerra antisubmarina (ASW).
Del 6 al 29 de enero de 1961, el escuadrón VP-10 realizó un despliegue dividido, con seis aeronaves destinadas a la base naval de Rota, España , y cinco a Keflavik, Islandia. El 27 de enero de 1961, el destacamento de Rota recibió una solicitud inusual del gobierno portugués para colaborar en la búsqueda del Santa María , un transatlántico portugués secuestrado . El destacamento operó brevemente desde la isla de Sal, en Cabo Verde , del 27 al 29 de enero de 1961, antes de que las autoridades portuguesas capturaran el barco.
7 de noviembre de 1961: Un avión VP-10 P2V-5F Neptune que realizaba una patrulla antisubmarina se estrelló en el océano, pereciéndose sus 11 tripulantes.
10 de octubre de 1962: El VP-10 desplegó un destacamento de cuatro aviones en el aeródromo de Lajes en apoyo de la cuarentena cubana .
13 de abril de 1963: El escuadrón VP-10 realizó vuelos de búsqueda y rescate para intentar localizar el submarino nuclear desaparecido USS Thresher . Tras varias horas de búsqueda, un avión del escuadrón avistó una mancha de petróleo en las coordenadas 41°43'N 64°57'W y comunicó la posición por radio a los buques de superficie que participaban en la búsqueda. Cámaras sumergibles remotas localizaron los restos del naufragio, pero toda la tripulación falleció.
30 de enero de 1966: El VP-10 se desplegó en la Base Aeronaval de Keflavik, relevando al VP-21 . Un destacamento del escuadrón también se desplegó en la Base Aeronaval de Argentia. El VP-10 fue el primer escuadrón de patrulla en esa base con el P-3A Orion. El escuadrón pasó al P-3B, más moderno, al regresar del despliegue en junio.
13 de enero de 1967: El escuadrón VP-10 se desplegó en la Base Aeronaval de Keflavik con cinco de sus nuevos P-3B. Otras cuatro tripulaciones se desplegaron en Puerto Rico para participar en los ejercicios anuales de la Operación Springboard en Roosevelt Roads. Tras su finalización, tres aeronaves se desplegaron en el aeródromo de Lajes, mientras que la cuarta se reincorporó al escuadrón en la Base Aeronaval de Keflavik.
15 de marzo de 1974: El escuadrón perdió el P-3B, número de serie 152749, en un accidente en el mar a 66 km (41 millas ) de la Base Aeronaval de Brunswick, Maine. El accidente provocó la muerte de los cinco miembros de la tripulación y puso fin al récord del escuadrón de 95.232 horas de vuelo sin accidentes.
9 de agosto de 1978: El VP-10 se desplegó en la Base Aeronaval de Bermudas , durante lo cual el escuadrón recibió una Mención de Honor a la Unidad por sus logros en el seguimiento de submarinos soviéticos.
Enero-septiembre de 1980: El escuadrón comenzó a recibir los aviones P-3C UII modernizados a razón de uno por mes. Los P-3B del escuadrón fueron transferidos a escuadrones de reserva de la flota.
2 de enero de 1980: Un destacamento de aviones P-3B Orion del escuadrón VP-10, desplegado en la base naval de Rota, realizó misiones de reconocimiento fotográfico para localizar las zonas dañadas por el terremoto que azotó las Azores el día anterior, causando la muerte de unas 50 personas y dejando a otras 500 heridas.
26 de julio de 1981: El VP-10 se desplegó en la Base Aeronaval de Keflavik. Durante el despliegue, el escuadrón participó en la Operación Ocean Venture contra numerosos objetivos aliados. Uno de los participantes en el ejercicio resultó ser un submarino soviético de la clase Papa que se había adentrado en la zona mientras intentaba realizar labores de vigilancia de las actividades de superficie de la OTAN. La exitosa detección del submarino y el desempeño general del escuadrón durante el despliegue le valieron al VP-10 una Mención Honorífica a la Unidad por parte del Secretario de la Armada.
Del 25 de octubre al 2 de noviembre de 1983: El VP-10 proporcionó varias aeronaves y tripulaciones para patrullas en las cercanías de Granada durante la invasión estadounidense de Granada .
13 de septiembre de 1989: Un avión VP-10 P-3C Orion, desplegado en patrulla antidrogas en la zona de operaciones de Puerto Rico, avistó un barco sospechoso en aguas costeras de la República Dominicana. Se notificó a las autoridades y los sospechosos fueron capturados en la playa, a 18 km de Santo Domingo , cuando intentaban descargar 1320 kg de cocaína pura.
1 de junio de 1991: El VP-10 se desplegó en la Base Aeronaval de Sigonella , Sicilia, y en Yeda , Arabia Saudita. El despliegue se había planeado originalmente para el Caribe, pero dos factores cambiaron esos planes abruptamente en el último momento: la disolución del VP-44 y la Operación Tormenta del Desierto . ^{[ 1 ]}

1990-2015

Enero - julio de 1993: Desplegado en la Base Aeronaval Roosevelt Roads, Puerto Rico, en apoyo de las operaciones antidrogas en el Caribe.
Agosto de 1994 - Febrero de 1995: Desplegado en la Base Aeronaval de Sigonella, Sicilia, en apoyo de las operaciones de la OTAN Sharp Guard y Deny Flight en el mar Adriático, relacionadas con el conflicto en la antigua Yugoslavia.
En 1996, el VP-10 pasó a la versión P-3C Update III. Tras completar la transición al Programa de Mejora de Aeronaves (AIP) del P-3C a finales de 1998, el escuadrón se desplegó en el teatro de operaciones europeo en apoyo de la Guerra de Kosovo y fue el primero en llevar a cabo operaciones de ataque terrestre con P-3.
En la década de 2000, el VP-10 se desplegó en múltiples ocasiones en apoyo de la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí , y más recientemente, en operaciones de seguridad marítima y antipiratería en apoyo de la Fuerza de Tarea Conjunta Combinada del Cuerno de África .
En 2005, la Comisión de Reestructuración y Cierre de Bases recomendó el cierre de la Estación Aeronaval de Brunswick y el traslado del escuadrón a la Estación Aeronaval de Jacksonville . El escuadrón completó el cambio de base en diciembre de 2009, tras su regreso de un despliegue conjunto de los Comandos Central y de África.

2015 - presente

Marzo de 2015: El escuadrón inició la transición al P-8A Poseidon , su primera transición en 50 años.
Septiembre de 2015: El VP-10 completó la transición al P-8A y finalizó un Plan de Entrenamiento de Preparación para la Flota de 12 meses en preparación para un próximo despliegue en la Séptima Flota de los Estados Unidos .
Septiembre de 2016: Los Red Lancers partieron de Jacksonville en su primer despliegue con aviones P-8A en la Séptima Flota de los Estados Unidos . El escuadrón proporcionó inteligencia crucial mediante vuelos de Conciencia del Dominio Marítimo , Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento , y Guerra Antisubmarina . En un lapso de seis meses, el VP-10 se desplegó en 16 ubicaciones diferentes, realizó más de 652 salidas y voló más de 3600 horas en el teatro de operaciones del Pacífico.
2017: Durante su período de entrenamiento del Plan de Entrenamiento de Respuesta de la Flota (FRTP) entre despliegues, los Lancers realizaron numerosos destacamentos operacionales. En el otoño de 2017, los Lancers volaron P-8 en misiones de Asistencia Humanitaria y Socorro en Casos de Desastre (HADR) en Texas, Florida y las Islas Vírgenes de los Estados Unidos tras los huracanes Harvey, María e Irma. Durante ese mismo período, el VP-10 también envió aeronaves y tripulaciones para apoyar las operaciones de TASW en Europa. En noviembre, el VP-10 envió una aeronave y personal a Argentina para ayudar en la búsqueda del submarino ARA San Juan, que se encontraba hundido. Este esfuerzo le valió al escuadrón una Mención de Unidad Meritoria.
2018: El VP-10 se desplegó en el Área de Responsabilidad de la Sexta Flota de los Estados Unidos , donde voló cerca de 5000 horas realizando operaciones antisubmarinas (ASW), inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR), apoyo a grupos de ataque a portaaviones (CSG), seguridad y cooperación en el teatro de operaciones, y numerosos ejercicios de la OTAN y aliados en más de una docena de destacamentos en 9 países. El VP-10 recibió el Premio a la Eficacia en Combate de 2018 .

Asignaciones de aeronaves

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

P-2V-2 - Marzo de 1951
P-2V-3 - 1952
P-2V-5 - 1954
P-2V-5F - Diciembre de 1954
Modificación P-2V-5F - Octubre de 1960
P-3A - Julio de 1965
P-3B - enero de 1967
P-3C UII - Enero de 1980
P-3C UII.5 - 1993
P-3C UIIIR - 1995
P-8A - 2015

Asignación de puertos base

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

Base Aeronaval de Jacksonville , Florida - 10 de marzo de 1951
Base Aeronaval de Brunswick , Maine - Febrero de 1952
NAS Jacksonville , Florida - diciembre de 2009

Véase también

Referencias

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .

1 2 3 4 Roberts, Michael D. (2000). Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidenses, volumen 2, capítulo 3 Historias de escuadrones de patrulla (VP) (2.º VP-9 a 3.º VP-17) . Washington, DC: Centro Histórico Naval, Departamento de la Armada. págs. 81–85 . Archivado del original el 23 de enero de 2015. Recuperado el 26 de junio de 2016 .