VPB-23

El VPB-23 fue un escuadrón de patrulla y bombardeo de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 10-S (VP-10S) el 1 de julio de 1930, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 10-F (VP-10F) el 17 de julio de 1933, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 10 (VP-10) el 1 de octubre de 1937, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 25 (VP-25) el 1 de julio de 1939, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 23 (VP-23) el 1 de agosto de 1941, se redesignó como Escuadrón de Patrulla y Bombardeo 23 (VPB-23) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 25 de enero de 1946. ^{[ 1 ]}

• 1 de julio de 1930: El Escuadrón de Torpederos NUEVE-S ( VT-9S ) fue redesignado en la Base Aeronaval de Hampton Roads , Virginia, y los recursos del escuadrón se utilizaron para formar el Escuadrón de Patrulla 10S bajo el control operativo de la Flota de Reconocimiento.
• 1 de septiembre de 1930: Los bombarderos torpederos T4M de doble flotador del escuadrón fueron reemplazados por hidroaviones PM-1 . El USS Wright  proporcionó apoyo logístico a los seis aviones PM-1 del escuadrón .
• 8 de febrero de 1931: El VP-10S participó en el Ejercicio Naval XII junto con el VP-8 , el VP-3 y el VP-5 en el Caribe. Los escuadrones tenían su base en tierra en la Base Naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba, y recibían apoyo de los buques USS Wright , USS Swan  y USS Whitney  mientras estaban en alta mar. Los escuadrones de patrulla participaron en ejercicios que ponían a prueba conceptos de reconocimiento estratégico tanto para el ataque como para la protección del Canal de Panamá . El mayor alcance del PM-1 llevó a los planificadores a solicitar sectores de patrulla demasiado ambiciosos, lo que provocó que muchas unidades de las fuerzas de oposición pasaran sin ser detectadas por las zonas patrulladas.
• 1 de enero de 1932: El VP-10S participó nuevamente en ejercicios de la flota en el Caribe, aunque a menor escala. En esta ocasión, el VP-8S fue el único otro escuadrón que participó en el entrenamiento.
• 1 de febrero de 1932: El VP-10S fue reasignado a una nueva base permanente en FAB Coco Solo , Zona del Canal de Panamá . El apoyo logístico continuó siendo proporcionado por el USS Wright .
• 1 de abril de 1933: El VP-10S y los demás escuadrones en la NAS Coco Solo ( VP-2S , VP-3S y VP-5S ) fueron reorganizados de Flota de Reconocimiento a Fuerza Base. El VP-10S fue redesignado como VP-10F con seis aviones P2Y-1 , apoyados por el USS Swan y el USS Lapwing  .
• 10 de enero de 1934: Seis aviones P2Y-1 del escuadrón VP-10F, al mando del teniente comandante Knefler McGinnis, realizaron un histórico vuelo en formación sin escalas desde San Francisco, California, hasta Pearl Harbor , Hawái, en 24 horas y 35 minutos. El vuelo superó el mejor tiempo anterior para la travesía; excedió la mejor distancia de vuelos masivos anteriores; y rompió un récord mundial de nueve días de antigüedad para la distancia en línea recta para hidroaviones de Clase C con una nueva marca de 2399 millas (3861 km) . 
• 13 de enero de 1934: El VP-10F fue reasignado permanentemente a la Base Aeronaval de Pearl Harbor, intercambiando aeronaves con el VP-5F en San Diego antes de incorporarse allí. Los VP-10F y 8F de Coco Solo y los VP- 1F , 4F y VP-6F de Pearl Harbor participaron en los ejercicios de Hawái, con el apoyo del buque nodriza USS Wright .
• 22 de abril de 1935: Los VP 7F , 9F , 1F, 4F, 6F, 8F y 10F participaron en el Problema de Flota XV cerca de la isla Midway .
• 1 de octubre de 1937: El VP-10F pasó a denominarse VP-10 cuando los escuadrones de patrulla quedaron bajo el control operativo del PatWing 2.
• 18 de enero de 1938: Los escuadrones VP-10 y VP-9 realizaron un histórico vuelo de traslado con 18 aviones PBY-2 desde la Base Aeronaval de San Diego hasta Pearl Harbor, Hawái, sin incidentes. Las tripulaciones del VP-9 regresaron a San Diego a bordo del SS Matsonia . Este vuelo y esta ruta se convirtieron posteriormente en el modelo estándar para el vuelo transpacífico realizado por todos los escuadrones que se dirigían al Pacífico Sur desde Estados Unidos.
• 25 de marzo de 1938: Aeronaves de los escuadrones VP 1, 4, 6, 8, 10 y 18 participaron en el Ejercicio Naval XIX (Fase V) como parte de la Fuerza Roja que operaba contra la Fuerza Azul. Los ejercicios demostraron que las aeronaves de patrulla lentas eran extremadamente vulnerables al fuego antiaéreo (AA) de los buques atacados. Durante el ejercicio, se consideró que la mayoría de las aeronaves participantes fueron derribadas por la defensa antiaérea antes de alcanzar sus objetivos.
• 1 de julio de 1939: El VP-10, que operaba con 12 PBY-2, fue redesignado como VP-25, manteniendo su base en Pearl Harbor bajo el mando del PatWing 2.
• 9 de abril de 1940: Aeronaves de los escuadrones VP 21 , 22 , 23 , 24 , 25 y 26 participaron en el Ejercicio Naval XXI junto con el 72.º Escuadrón de Bombardeo y el 4.º Escuadrón de Reconocimiento de la USAAF . El objetivo del ejercicio era evaluar la capacidad de las aeronaves para defender las islas hawaianas ante un ataque de portaaviones enemigos. Los resultados del ejercicio revelaron importantes deficiencias en la coordinación entre las fuerzas aéreas de ambos servicios para la defensa de las islas. Lamentablemente, estas deficiencias no se corrigieron a tiempo para prevenir el ataque a Pearl Harbor ni para organizar la defensa durante el mismo.
• 8 de noviembre de 1941: El escuadrón VP-23 voló con sus aviones PBY-2, un modelo antiguo, a San Diego, donde recogieron los nuevos aviones PBY-5 en la fábrica. Las tripulaciones recibieron dos semanas de entrenamiento de familiarización antes de regresar a Hawái.
• 23 de noviembre de 1941: Tras su regreso a Ford Island , Oahu, las tripulaciones del VP-23 iniciaron dos semanas de intensas maniobras de combate para familiarizarse a fondo con las capacidades del nuevo avión PBY-5.
• 7 de diciembre de 1941: Dos destacamentos de aeronaves habían sido enviados a la isla Johnston y a la isla Palmyra el día anterior, y el día 7 comenzaron a practicar patrullajes circulares de búsqueda. Esa misma mañana, las fuerzas de portaaviones japonesas atacaron Pearl Harbor , destruyendo ocho aviones del escuadrón en sus hangares en la isla Ford.
• 25 de diciembre de 1941: Los dos destacamentos de aviones del escuadrón permanecieron en la isla Johnston realizando labores de reconocimiento ante la posible vuelta de la flota japonesa. De regreso en Oahu, el alférez Brady y su tripulación afirmaron haber hundido un submarino japonés. Sin embargo, los registros de posguerra no indican ninguna pérdida de submarinos enemigos en esa fecha.
• 16 de enero de 1942: Seis aviones del escuadrón VP-23, con base temporal en la isla de Kanton, comenzaron a patrullar diariamente las aguas entre Kanton y las islas Fiji para proteger el avance de la Fuerza de Tarea 8 mientras se preparaba para su ataque contra las islas Marshall y Gilbert. Estas fueron las primeras patrullas de combate realizadas por aviones estadounidenses en el Pacífico Sur.
• 26 de mayo de 1942: Un destacamento de aviones del escuadrón en Midway participó en las patrullas de búsqueda de la fuerza de invasión japonesa, cuya presencia se esperaba a partir de las comunicaciones radiofónicas interceptadas. Los primeros avistamientos se produjeron el 3 de junio de 1942 y dieron lugar a la Batalla de Midway . Todos los aviones del escuadrón regresaron sanos y salvos a Ford Island el 30 de junio de 1942.
• 8 de julio de 1942: El escuadrón VP-23 fue desplegado en Numea , Nueva Caledonia, para apoyar la invasión de Guadalcanal , relevando al escuadrón VP-71 . El apoyo logístico fue proporcionado por el USS Curtiss  .
• 15 de julio de 1942: el escuadrón fue trasladado a la isla de Espíritu Santo .
• 25 de julio de 1942: El VP-23 sobrevoló la isla de Tulagi , el primer objetivo de la campaña de bombardeos llevada a cabo por el escuadrón contra las posiciones ocupadas por los japoneses.
• 6 de agosto de 1942: El teniente Maurice Smith y su tripulación de siete personas fueron reportados como desaparecidos tras una patrulla que despegó de Espiritu Santo. El 14 de enero de 1994, un equipo de leñadores descubrió los restos de la aeronave, BuNo. 2389, y de su tripulación en el lugar donde se estrellaron, en la cresta de una colina en la isla de Espiritu Santo.
• 7 de agosto de 1942: Un destacamento de nueve aviones del VP-23 fue desplegado en la isla de Malaita para apoyar las operaciones en Guadalcanal, con el apoyo logístico del USS Mackinac  . Las graves pérdidas sufridas por los Aliados en la batalla de la isla de Savo obligaron al destacamento a regresar a Espíritu Santo el 9 de agosto de 1942.
• 10 de agosto de 1942: Un destacamento de seis aviones fue enviado a la isla Nendo , en las islas Santa Cruz.
• 1 de octubre de 1942: El VP-23 y sus destacamentos fueron llamados de regreso a la base de hidroaviones de Luganville , Espiritu Santo, para volver a la base aeronaval de Kaneohe Bay para descansar y reacondicionarse.
• 1 de noviembre de 1942: Dos destacamentos de aviones del escuadrón fueron enviados a las islas de Kanton y Midway para realizar patrullas de búsqueda y rescate.
• 30 de mayo de 1943: Doce nuevos aviones PBY llegaron desde San Diego como reemplazos, y seis de las tripulaciones que los transportaban permanecieron en el escuadrón como reemplazos. El entrenamiento de las nuevas tripulaciones comenzó en conjunto con patrullas operacionales en aguas hawaianas.
• 24 de junio de 1943: El VP-23 fue desplegado nuevamente en el Pacífico Sur, regresando a su antigua base de operaciones en Espiritu Santo. Un destacamento fue desplegado en la isla de Funafuti .
• 20 de agosto de 1943: La base de operaciones del escuadrón se trasladó a NAB Halavo , en las Islas Florida . Desde allí, el escuadrón realizó búsquedas especiales, escolta de convoyes, patrullas antibuque, misiones Dumbo (rescate aéreo-marítimo) y misiones de reabastecimiento aéreo.
• 15 de septiembre de 1943: Un avión PBY-5 del escuadrón, pilotado por el teniente WJ Geritz, avistó un submarino al sureste de San Cristóbal . El destructor USS Saufley  colaboró ​​en el hundimiento del submarino. Los registros posteriores a la guerra indican que el submarino hundido era el Ro-101 y que toda su tripulación de 50 personas pereció.
• 18 de septiembre de 1943: El VP-23 llevó a cabo un ataque de bombardeo contra posiciones japonesas en la isla de Nauru .
• 10 de diciembre de 1943: El VP-23 fue relevado en la Base Aeronaval de Halavo por el VP-14 . El escuadrón se trasladó a Espiritu Santo el 13 de diciembre de 1943, en preparación para el vuelo de regreso a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay.
• 15 de febrero de 1944: El personal del escuadrón VP-23 embarcó en el USS Kasaan Bay  para regresar a los Estados Unidos continentales. El escuadrón llegó a la Base Aeronaval de San Diego el 23 de febrero de 1943. A su llegada, se gestionaron las reasignaciones de personal, los permisos para regresar a casa y otros detalles administrativos.
• 1 de marzo de 1944: El VP-23 se reconstituyó con nuevo personal y nuevo equipo en la Base Aeronaval de San Diego. El entrenamiento comenzó de inmediato y continuó hasta mediados de junio de 1944. 20 de junio de 1944: El escuadrón realizó el vuelo transpacífico desde San Diego hasta la bahía de Kaneohe, en la nueva versión anfibia del Catalina, el PBY-5A. Todas las aeronaves llegaron a salvo y el escuadrón comenzó sus operaciones el 30 de junio, enviando un destacamento de seis aeronaves a Midway para entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW).
• 29 de julio de 1944: El destacamento de Kaneohe, compuesto por seis aviones, relevó al destacamento de Midway. Este grupo regresó a Kaneohe el 16 de agosto de 1944.
• 20 de agosto de 1944: El escuadrón VP-23 fue desplegado en la isla de Eniwetok . Desde esta base aérea naval se realizaron búsquedas en los accesos norte y oeste de la isla. Se llevaron a cabo vuelos de reconocimiento periódicos a las islas Ponape y Wake.
• 10 de septiembre de 1944: El Grupo 1, FAW-2, fue relevado por el FAW-1, mientras que el VP-23 se encontraba basado en la Base Naval de Eniwetok. El control operativo del escuadrón estuvo a cargo de la Unidad de Entrenamiento 96.1.7.
• 30 de noviembre de 1944: El escuadrón VPB-23 llevó a cabo un ataque de bombardeo contra posiciones japonesas en la isla Wake.
• 4 de diciembre de 1944: Doce aviones del escuadrón fueron transferidos a Saipán ; tres aviones permanecieron en Eniwetok para brindar apoyo de patrulla de búsqueda a la FAW-1. Al llegar a Saipán el 5 de diciembre, un destacamento de tres aviones fue enviado al aeródromo de Orote , Guam , para realizar labores de rescate marítimo-aéreo, y otro destacamento de dos aviones fue asignado al Cuerpo Aéreo del Ejército para realizar labores de rescate marítimo-aéreo. Los aviones restantes del escuadrón realizaron operaciones de vuelo desde el puerto de Tanapag , Saipán, con cuartel general en tierra bajo el mando operativo de la TU 94.4.2.
• 7 de diciembre de 1944: Un tercer destacamento de dos aviones fue enviado al aeródromo de Falalop , en Ulithi, para misiones de rescate marítimo-aéreo.
• 27 de diciembre de 1944: Un cuarto destacamento de dos aeronaves relevó al destacamento VPB-54 en Peleliu . La misión principal consistía en proporcionar apoyo de rescate marítimo-aéreo a elementos de la TU 94.4.2.
• 1 de febrero de 1945: Destacamentos del VPB-23 se mantuvieron en la Base Aeronaval de Agana , Guam; Isley Field #2 , Saipan; el aeródromo de Falalop, Ulithi; y el aeródromo de Peleliu , Islas Palaos. El control operativo estaba a cargo de la Unidad Operativa 94.4.2, con la misión principal de rescate marítimo-aéreo, vuelos de transporte aéreo y de traslado.
• 14 de febrero de 1945: Destacamentos del VPB-23 se mantuvieron en la Base Aeronaval de Agana, Guam; Campo Kobler , Saipán; Aeródromo de Falalop; Aeródromo de Peleliu; Iwo Jima , Nanpo Shoto. El control operativo estaba a cargo de la Unidad Operativa 94.11.2, y sus misiones principales eran vuelos de reconocimiento aéreo (Dumbo), vuelos de prensa y patrullas antibuque.
• 1 de marzo de 1945: Tres tripulaciones del VPB-23 fueron separadas del destacamento de Saipán para regresar a los Estados Unidos continentales a través de la Base Aeronaval de la Bahía de Kaneohe.
• 21 de marzo de 1945: El destacamento VPB-23 en Peleliu fue relevado por un destacamento del VPB-108 .
• 30 de marzo de 1945: El destacamento de Guam comenzó a operar vuelos diarios de transporte y reabastecimiento entre Guam y el retto de Kerama .
• 9 de abril de 1945: El destacamento de Eniwetok, compuesto por tres aviones, regresó a la base VPB-23 en Saipán.
• 20 de junio de 1945: El destacamento en el aeródromo de Falalop se reforzó con tres aeronaves más. Se realizaron patrullas nocturnas antibuque y misiones Dumbo en apoyo de las operaciones de la TU 94.11.2.
• 9 de julio de 1945: La base de operaciones del VPB-23 en Saipán se trasladó al aeródromo de Peleliu para proporcionar rescate marítimo-aéreo en apoyo de los ataques de los bombarderos B-29 del Cuerpo Aéreo del Ejército contra las islas principales de Japón. También se realizaron misiones de rescate marítimo-aéreo en apoyo de los ataques aéreos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos contra posiciones japonesas en islas que habían sido evitadas.
• 1 de septiembre de 1945: Se mantuvieron destacamentos en los aeródromos de Peleliu y Falalop, y en la base naval de Agana. Las misiones principales consistieron en labores de rescate marítimo-aéreo, desminado y lanzamiento de folletos sobre islas japonesas que habían sido evitadas.
• 11 de diciembre de 1945: El destacamento de Orote fue trasladado a la Base Aeronaval de Agana, Guam.
• 13 de diciembre de 1945: Finalizaron las operaciones del escuadrón y todos los destacamentos regresaron al puerto de Tanapag, Saipán. Poco después, el escuadrón partió de Saipán para regresar a San Diego, vía la Base Aeronaval de la Bahía de Kaneohe.
• 25 de enero de 1946: VPB-23 se disuelve en NAS San Diego.

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• T4M - Julio de 1930
• PM-1 - Septiembre de 1930
• P2Y-1 - Abril de 1933
• P2Y-2 - 1936
• P2Y-3 - 1937
• PBY-2 - Enero de 1938
• PBY-5 - Noviembre de 1941
• PBY-5A - Junio ​​de 1944

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de Hampton Roads , Virginia - 1 de julio de 1930
• FAB Coco Solo , Zona del Canal de Panamá - 1 de febrero de 1932
• Base Aeronaval de Pearl Harbor , Hawái - 13 de enero de 1934
• Base Aeronaval de San Diego , California - 23 de febrero de 1944
• NAS Kaneohe Bay , Hawaii - 20 de junio de 1944
• Base Aeronaval de San Diego - Diciembre de 1945

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .