VPB-105

El VPB-105 era un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 10 (VP-10) el 29 de mayo de 1924, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 2D-15 (VP-2D15) el 21 de septiembre de 1927, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 2-S (VP-2S) el 1 de julio de 1931, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 2-F (VP-2F) el 17 de julio de 1933, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 2 (VP-2) el 1 de octubre de 1937, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 31 (VP-31) el 1 de julio de 1939, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo 105 (VB-105) el 15 de mayo de 1943, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 105 (VPB-105) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 27 de junio de 1945. ^{[ 1 ]}

• 29 de mayo de 1924: El escuadrón de aeronaves que prestaba apoyo a la base naval de Coco Solo , en la zona del Canal de Panamá , fue designado por el Jefe de Operaciones Navales como VP-10. El escuadrón estaba compuesto por seis hidroaviones ( F-5L y H-16 ). Esta nueva designación lo situó bajo el mando de las Fuerzas de Defensa Costera Naval de la Región de la Zona del Canal de Panamá.
• 20 de mayo de 1925: El escuadrón VP-10 recibió nuevos hidroaviones HS-2L para reemplazar los F-5L y H-16 de la Primera Guerra Mundial. El nuevo equipo fue probado en bombardeos en formación contra objetivos en la entrada de Colón, Panamá , logrando "excelentes resultados".
• 29 de septiembre de 1925: El VP-10 probó nuevos equipos de radio en zonas del Golfo de San Blas consideradas puntos muertos de transmisión.
• 1 de febrero de 1926: Dos aeronaves del VP-10 participaron junto con aeronaves del Ejército en el Problema Conjunto Ejército/Armada n.º I.
• 21 de septiembre de 1927: El VP-10 fue redesignado como VP-2D15; el D15 representaba el 15.º Distrito Naval, Zona del Canal de Panamá.
• 8 de enero de 1928: Dos T3M-2 y un SC-2 del escuadrón VP-2D15 fueron convertidos en aeronaves con capacidad para despegar y aterrizar, con el fin de escoltar al coronel Charles Lindbergh desde el Golfo de Chiriquí hasta la Zona del Canal durante su visita a la zona.
• 13 de mayo de 1928: Dos nuevos hidroaviones O2U-1 llegaron a bordo del SS Cristobal y fueron ensamblados en la base. Las aeronaves se utilizaron para realizar varios vuelos a Haití con el fin de transportar vacunas y suministros médicos para el Servicio de Salud Pública en relación con un brote de meningitis.
• 3 de enero de 1931: El VP-2D15 recibió el primer PM-1 . Se realizaron entrenamientos de vuelo nocturno con el avión y los miembros de la tripulación del escuadrón elogiaron el manejo y la facilidad de los aterrizajes nocturnos en la nueva aeronave.
• 3 de abril de 1931: Elementos del VP-2D15 participaron en el Ejercicio Naval XII con la Primera División de Portaaviones, mientras que los escuadrones VP-8S y VP-10S se encontraban frente a la costa de la Bahía de Guantánamo , Cuba. Los aviones del VP-2D15 operaban desde la base naval , mientras que el VP-8S recibió apoyo del USS Wright  y el VP-10S del USS Swann  y el USS Whitney  . El vuelo de regreso del escuadrón a Coco Solo, de 1100 km (700 millas ) , duró 8 horas y 5 minutos. 
• 1 de julio de 1931: El VP-2D15 fue redesignado como VP-2S, donde la S representa la Flota de Reconocimiento.
• 13 de septiembre de 1931: El escuadrón VP-2S completó la transición a los nuevos PM-2 tras recibir un cargamento de 20 aeronaves de la Base Aeronaval de Hampton Roads . Los nuevos hidroaviones fueron transportados a Coco Solo por personal del escuadrón, en lugar de ser enviados y reensamblados en la base, lo que supuso un ahorro de aproximadamente 250 000 dólares para el gobierno.
• 1 de febrero de 1932: Los vicepresidentes 2S y 5S fueron transferidos temporalmente de la Región de la Zona del Canal de Panamá al mando de la Fuerza Base, con sede en la Estación Aeronaval de San Diego , California.
• 1 de abril de 1933: El VP-2S fue redesignado como VP-2F, donde la F representaba la Fuerza Base. Un destacamento de nueve aeronaves operaba con el USS Wright , mientras que el resto del escuadrón tenía su base en la Estación Aeronaval de San Diego.
• 7 de abril de 1933: Los escuadrones VP 2F y 5F regresaron a la Zona del Canal de Panamá y a su antigua base en la FAB Coco Solo.
• Del 21 de abril al 28 de mayo de 1934, los escuadrones VP 2F, 3F , 5F , 7F y 9F se reunieron en la base aérea de Coco Solo para realizar un vuelo de prueba con escuadrones en formación en apoyo a los movimientos de la flota. Los ejercicios se extendieron hasta el 28 de mayo de 1934 y finalizaron en la base aeronaval de San Diego.
• Del 1 de enero al 16 de febrero de 1935: El VP-2F realizó ejercicios con los VP-3F y 5F en el Caribe para evaluar el apoyo proporcionado por los buques de apoyo USS Wright , USS Lapwing  , USS Teal  y USS Gannet  . Al finalizar los ejercicios el 16 de febrero de 1935, el escuadrón había recorrido aproximadamente 4000 millas (6400 km) y cruzado el Caribe por tercera vez en un año. 
• 1 de octubre de 1937: El VP-2F pasó a denominarse VP-2 cuando se reorganizó la estructura de la flota y se establecieron las Alas de Patrulla. Los VP-2, 3 y 5 en la FAB Coco Solo quedaron bajo el control del PatWing-3.
• 20 de febrero de 1939: Los escuadrones VP 2, 3 y 5 participaron en el Ejercicio Naval XX , con aeronaves PatWing-3 operando bajo el mando de la Fuerza Negra. Los ejercicios contra buques y aeronaves de la Fuerza Blanca en el Caribe evidenciaron la extrema vulnerabilidad de las aeronaves de patrulla ante ataques mientras se encontraban en bases terrestres, en comparación con la relativa seguridad que ofrecían al dispersarse con apoyo de aeronaves de apoyo. Los resultados también indicaron tasas de pérdida inaceptables de las aeronaves de patrulla de baja velocidad en operaciones contra fuego antiaéreo (AA) de buques.
• 14 de abril de 1939: Los aviones VP 2, 3 y 5 realizaron un mapeo fotográfico de 1732 km (1076 millas) de la costa sudamericana, desde Nicaragua hasta la frontera con Colombia. Las malas condiciones meteorológicas dificultaron enormemente la fotografía aérea. 
• Del 9 de marzo al 1 de abril de 1940: El VP-31 fue asignado a patrullas de neutralidad , operando conjuntamente con el VP-53 desde la Base Aeronaval de Key West , Florida. El VP-31 regresó al control operativo del PatWing-3 el 1 de abril de 1940.
• 1 de mayo de 1940: Un destacamento de tres aviones del VP-31 fue enviado a la Base Aeronaval de Key West; tres aviones fueron enviados a la Base Aeronaval de San Juan , Puerto Rico; y un destacamento de cuatro aviones permaneció en Coco Solo.
• 8 de julio de 1941: Los pilotos del VP-31 volaron todos los aviones del escuadrón a la Base Aeronaval de San Diego para ser reacondicionados con el nuevo PBY-5 .
• 1 de diciembre de 1941: Destacamentos de aeronaves permanecieron en las bases aéreas navales de Guantánamo, Antigua , Gran Exuma , Santa Lucía , Guayana Británica y Trinidad .
• 26 de mayo de 1942: El teniente Edward G. Binning, operando desde la Base Aeronaval de Santa Lucía, localizó un submarino en la superficie a las 23:57 y le lanzó tres cargas de profundidad en dos ataques de inmersión. El submarino pareció hundirse lentamente. El USS Tarbell  fue llamado al lugar y también opinó que el submarino se había hundido. Este ataque mereció especial atención por ser el primer ataque nocturno exitoso en esa zona. El teniente Binning fue condecorado posteriormente con la Cruz de la Armada por esta acción. Sin embargo, un examen posterior de los registros de la Armada alemana no registró ninguna pérdida de un submarino en esa fecha.
• 15 de agosto de 1942: El escuadrón VP-31 operó desde la Base Aeronaval de San Juan y cambió el control administrativo del PatWing-3, Zona del Canal de Panamá, al PatWing-11.
• 1 de octubre de 1942: Un destacamento del VP-31 fue enviado a la Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island, para prestar servicio con la Patrulla Aérea de Narragansett frente a la costa noreste de Estados Unidos. El resto del escuadrón llegó a la Base Aeronaval de Elizabeth City , Carolina del Norte, para recibir entrenamiento en el manejo del nuevo PBY-5A.
• 1 de enero de 1943: Un destacamento del VP-31 fue enviado a la Base Aeronaval de Argentia , Terranova, para operar bajo el control operativo del FAW-7.
• 1 de febrero de 1943: Destacamentos del VP-31 permanecieron en la Base Aeronaval de Argentia, Terranova, realizando patrullas de guerra antisubmarina (ASW); en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point , Carolina del Norte; y en la Base Aeronaval de Jacksonville , Florida.
• 1 de abril de 1943: Destacamentos del VP-31 se reincorporan al escuadrón en la Base Aeronaval de Norfolk , Virginia, para el reacondicionamiento y el entrenamiento de familiarización con los nuevos bombarderos terrestres de largo alcance PB4Y-1 Liberator .
• 15 de mayo de 1943: El VP-31 fue redesignado como VB-105 en preparación para su transición de hidroaviones de patrulla (VP) a bombarderos terrestres (VB). El 50% de los recursos del escuadrón, incluyendo tripulaciones de vuelo y personal de apoyo en tierra, fueron reforzados por el VP-52 . Durante los cuatro meses de entrenamiento, se enviaron destacamentos a Kindley Field , Bermudas, para realizar vuelos de entrenamiento operativo de largo alcance.
• 1 de agosto de 1943: Los aviones VB-105 fueron trasladados por las tripulaciones del escuadrón a la base aérea de RAF St. Eval , Cornualles, Inglaterra. El escuadrón, aunque nominalmente bajo el control del FAW-7, pasó a estar bajo el control operativo del 19.º Grupo del Mando Costero de la RAF .
• 24 de septiembre de 1943: El 19.º escuadrón de la USAAF partió de la base aérea de Dunkeswell , Inglaterra, para unirse a la 8.ª Fuerza Aérea , seguido por el 22.º escuadrón de la USAAF el 28 de septiembre. Tres escuadrones de patrulla de la Armada (VB 103 , 110 y 105) asumieron la función antisubmarina que anteriormente desempeñaba la USAAF en Inglaterra. Los escuadrones antisubmarinos de la USAAF fueron desmantelados y su equipo, similar al de los aviones VB-105, fue entregado a la Armada. La USAAF realizó su última misión antisubmarina desde Dunkeswell el 31 de octubre de 1943 y el 4.º escuadrón de la USAAF partió el 6 de noviembre.
• 12 de octubre de 1943: El VB-105 se trasladó a la base aérea de Dunkeswell. A los pocos meses de su llegada, el control de una parte de la base pasó a manos de la Armada y se denominó NAF Dunkeswell. Las principales funciones del escuadrón eran la escolta de convoyes y las patrullas antisubmarinas.
• 10 de noviembre de 1943: El VB-105 participó en una de las batallas aéreas de superficie más largas contra un submarino U-boat en la Segunda Guerra Mundial. A las 08:00, un avión del VB-105, pilotado por el teniente LE Harmon, fue alertado por un avión de la RAF de un contacto de radar cerca de la costa de España. Harmon localizó al U-966 en superficie y realizó dos ataques de ametrallamiento. El intenso fuego antiaéreo dañó su avión y lo obligó a interrumpir el ataque. Un caza de la RAF se lanzó entonces en picado para atacar al submarino. Harmon realizó un tercer ataque de ametrallamiento, pero tuvo que interrumpirlo posteriormente debido a la falta de combustible. El teniente KL Wright, del VB-103, localizó al U-966 cerca de Ferrol a las 10:40 y lanzó un ataque de ametrallamiento y cargas de profundidad. El intenso fuego antiaéreo lo obligó a retirarse y tuvo que abandonar el objetivo por falta de combustible. El teniente WW Parish y su tripulación llegaron entonces al lugar. A las 12:30 se llevó a cabo un ataque con cargas de profundidad en cooperación con un bombardero Liberator de la RAF equipado con cohetes. El submarino fue abandonado por su tripulación tras encallar en Oritiguiera, España, y ocho de sus 49 tripulantes murieron en combate. Los tripulantes alemanes fueron rescatados rápidamente por barcos pesqueros españoles cercanos e internados por el gobierno español.
• 26 de febrero de 1944: Uno de los aviones del escuadrón fue atacado por cazas alemanes Ju 88 y derribado, pereciéndose toda la tripulación. Un Ju 88C-6 Werk No. 750941 del 3/ZG1, pilotado por el teniente H. Baldeweg, también fue derribado, pereciéndose su tripulación.
• 1 de junio de 1944: El VB-105 participó en las operaciones de apoyo a la invasión de Normandía , manteniendo 15 aeronaves en estado operativo durante todo el desembarco.
• 10 de agosto de 1944: Un avión de escuadrón se topó con un Do 217 alemán fuertemente armado . En el combate que siguió, el avión alemán sufrió graves daños y regresó a su base.
• 30 de agosto de 1944: Un avión de escuadrón atacó un submarino alemán en aguas costeras frente a Brest . Existían pruebas suficientes de la destrucción del submarino como para justificar que el escuadrón lo declarara hundido; sin embargo, los registros alemanes de posguerra no indican pérdidas de submarinos en esta fecha.
• 17 de mayo de 1945: Se redujeron las misiones operacionales y se realizaron visitas turísticas para personalidades importantes por los territorios capturados, desde Normandía hasta los Países Bajos.
• 4 de junio de 1945: El VPB-105 se dirigía desde Inglaterra a los Estados Unidos continentales para prepararse para su desmantelamiento.
• 27 de junio de 1945: El VPB-105 fue desmantelado en la Base Aeronaval de Norfolk.

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• F-5L - Mayo de 1924
• H-16 - Mayo de 1924
• HS-2L - Mayo de 1925
• T3M-2 - 1927
• SC-2 - 1927
• O2U-1 - Mayo de 1928
• PD-1 - 1930
• PM-1 - Julio de 1931
• PM-1/PM-2 Septiembre de 1931
• PBY-2 - 1939
• PBY-5 - Julio de 1941
• PBY-5A - Septiembre de 1942
• PB4Y-1 - Abril de 1943

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• NAS Coco Solo , Panamá - 29 de mayo de 1924
• Base Aeronaval de San Diego , California - 1 de febrero de 1932
• FAB Coco Solo - 7 de abril de 1933
• NAS San Juan , Puerto Rico - 15 de agosto de 1941
• Base Aeronaval de Elizabeth City , Carolina del Norte - 1 de octubre de 1942
• NAS Norfolk , Virginia - 1 de abril de 1943
• Base de la RAF en St. Eval , Inglaterra - 1 de agosto de 1943
• Base aérea RAF/NAF Dunkeswell , Inglaterra - 12 de octubre de 1943
• Base Aeronaval de Norfolk - Junio ​​de 1945

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .