VPB-145

El VPB-145 fue un escuadrón de bombardeo de patrulla de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Bombardeo 145 (VB-145) el 15 de julio de 1943, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 145 (VPB-145) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 18 de junio de 1945. ^{[ 1 ]}

• Del 15 de julio al 14 de agosto de 1943, se estableció el VB-145 en la Base Aeronaval de DeLand , Florida, bajo el control operativo del FAW-12, como un escuadrón de bombardeo medio que operaba el PV-1 Ventura . La mayoría de los pilotos asignados nunca habían volado un avión bimotor. Afortunadamente, casi todo el personal alistado provenía del HEDRON-12 y estaba familiarizado con las peculiaridades de la estructura del Ventura. El 29 de julio, el teniente (grado inferior) JL Broady se estrelló en la pista de la Base Aeronaval de DeLand durante un vuelo de entrenamiento, muriendo él, su copiloto y un pasajero. El accidente sirvió para enfatizar la importancia de usar ropa de vuelo completa a pesar del calor. El piloto y el pasajero habían podido salir del avión en llamas, pero se habían quitado la ropa de cintura para arriba debido al calor en la cabina. Ambos murieron a causa de quemaduras graves 12 horas después del accidente. El entrenamiento general en tierra y el entrenamiento de vuelo de familiarización en los Venturas continuaron hasta el 14 de agosto, fecha en la que el escuadrón fue enviado a la base aérea naval de Boca Chica , Florida, para recibir entrenamiento avanzado en guerra antisubmarina (ASW) y para realizar pruebas de funcionamiento.
• 16 de septiembre de 1943: El VB-145 se desplegó en la Base Aérea Naval de Natal , Brasil, bajo el control operativo del FAW-16. Se le asignaron patrullas rutinarias, cobertura de convoyes y misiones antisubmarinas sobre las aguas costeras de las rutas de convoyes del Caribe. Las patrullas se coordinaron con el VB-107 , un escuadrón de PB4Y-1 Liberator asignado a la Base Aérea Naval de Natal. Poco después de su llegada, el escuadrón envió sus aeronaves, de dos en dos o de tres en tres, a la Base Aérea Naval de Recife , Brasil, donde el ala aérea de la flota tenía sus principales instalaciones de mantenimiento. Las aeronaves fueron despojadas de todo el equipo innecesario; la placa de blindaje se reposicionó de la parte trasera a la parte inferior de la aeronave para protegerla contra el fuego antiaéreo (AA) de los submarinos ; las bodegas de bombas se equiparon para transportar seis bombas de 350 libras y las torretas dorsales se bloquearon en la posición de disparo hacia adelante para complementar los cañones de la nariz al atacar submarinos en superficie.
• 1 de noviembre de 1943: Un destacamento de aeronaves fue enviado a la base aérea naval Fernando de Noronha , a 336 km al noreste de Natal, Brasil, para realizar labores de reconocimiento de barreras. Las aeronaves no permanecieron en la isla durante todo el despliegue, sino solo cuando la inteligencia indicó que un submarino podría estar regresando a su base. 
• 13 de noviembre de 1943: El teniente E. M. Jones y su tripulación se vieron obligados a amerizar tras fallar su radiocompás. Jones había tomado un rumbo erróneo hasta que consumieron demasiado combustible como para aterrizar. Después de que el escuadrón rastreara la zona durante seis días, se perdió la esperanza de encontrar a la tripulación. Finalmente, al séptimo día, la tripulación llegó a la costa y fue rescatada.
• 21 de junio de 1944: Los aviones VB-145 fueron enviados a la base aérea naval de Recife para su modernización con rieles de lanzamiento de cohetes HVAR . Posteriormente, todas las tripulaciones de vuelo realizaron entrenamiento con cohetes en la base aérea naval de Maceió , Brasil, disparando proyectiles reales contra objetivos en alta mar.
• 27 de agosto de 1944: El teniente (grado inferior) CW Bleicher y su tripulación regresaban de una patrulla cuando perdieron el rumbo en ruta a la base debido a una falla en la brújula de radio. Con solo unos minutos de combustible restante, el piloto aterrizó el Ventura en aguas poco profundas cerca de la playa, aproximadamente a 110 km al sur de Fortaleza , Brasil. Solo un miembro de la tripulación resultó herido en el accidente y todos salieron ilesos de la aeronave. Un bombardero B-25 del Ejército avistó los restos 10 minutos después y la tripulación fue finalmente rescatada. 
• Del 5 al 14 de septiembre de 1944: Se envió un destacamento de cuatro aviones a la base aérea de la Isla Ascensión . Los Ventura habían sido equipados especialmente con depósitos de combustible en la bodega de bombas para aumentar su autonomía en las patrullas.
• 5 de diciembre de 1944: Un destacamento de tres aviones fue enviado a la base aérea naval de Aratu , Bahía , Brasil. Regresó a la base aérea naval de Natal el 23 de enero de 1945.
• 1 de febrero de 1945: El VPB-145 fue relevado en la base aérea naval de Natal por el VPB-126 y enviado a la base aérea naval de San Julián , Cuba. El escuadrón permaneció en Cuba hasta el 28 de febrero, realizando patrullas en el canal y escoltando convoyes.
• 2 de marzo de 1945: El VPB-145 fue relevado y regresó a la Base Aeronaval de Nueva York , Nueva York, llegando allí el 9 de marzo de 1945. Apenas había llegado el escuadrón cuando recibió órdenes de dirigirse a la Base Aeronaval de Brunswick , Maine, bajo el control operativo del FAW-9. Allí, al escuadrón se le asignaron patrullas sobre las rutas de convoyes del norte.
• 24 de marzo de 1945: El teniente Jack R. Kreigh y su tripulación realizaron un aterrizaje forzoso al final de la pista de la base aeronaval de Brunswick, tras quedarse sin combustible después de perderse en su primera patrulla operativa. La aeronave quedó destrozada tras impactar contra varios tocones de árboles, pero la tripulación sobrevivió con heridas leves.
• Del 1 al 18 de junio de 1945: Todas las operaciones del escuadrón fueron suspendidas al recibir la noticia de que el VPB-145 sería disuelto. Del 9 al 14 de junio, las tripulaciones aéreas del escuadrón trasladaron las aeronaves del escuadrón a la Base Aeronaval de Clinton , Oklahoma, para su almacenamiento. El 18 de junio, el VPB-145 fue disuelto en la Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PV-1 - Agosto de 1944

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de DeLand , Florida - 15 de julio de 1943
• NAAF Boca Chica , Florida - 14 de agosto de 1943
• NAF Natal , Brasil - 16 de septiembre de 1943
• NAF San Julián , Cuba - 1 de febrero de 1945
• Base Aeronaval de Brunswick , Maine - 9 de marzo de 1945
• Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island - 1 de junio de 1945

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .