Hispanopedia WikiLa locomotora que dio origen a la clase VR Vk4 fue originalmente una de un par de locomotoras 0-4-0 T encargadas a Rheinmetall Borsig Lokomotiv Werke (AEG) , Alemania, para trabajar en la fortaleza de Ino en Terijoki , en el istmo de Carelia . [ 1 ] Las locomotoras tenían dos ejes, eran del tipo de vapor húmedo y utilizaban un mecanismo de distribución de válvulas de Walschaert deslizante. Los números de producción y los años fueron 7268/1909 y 7858/1910. [ 1 ] La fortaleza estaba en manos finlandesas cuando Finlandia se independizó.
La fortaleza dejó de ser necesaria tras el Tratado de Tartu de 1920. [ 1 ] Por consiguiente, se decidió cancelar el pedido de las locomotoras. Sin embargo, esto no fue posible, por lo que se optó por utilizarlas en el desmantelamiento de la fortaleza. En 1919, la segunda locomotora, la 7858/1910, se vendió como locomotora industrial. [ 1 ] La primera locomotora continuó trabajando en el desmantelamiento de la fortaleza hasta 1922, cuando fue adquirida por una constructora de Hanko . Posteriormente, la locomotora se vendió a Enqvist Ltd Ab, de Tampere , que la desguazó en 1951. [ 1 ]
La segunda locomotora fue adquirida por el depósito VR Kuopio y se le asignó el número 68. La locomotora seguía en funcionamiento en la década de 1960. Se utilizó hasta 1962 y finalmente fue retirada del servicio en 1967. [ 1 ] A principios de la década de 1980 fue restaurada externamente y colocada en el depósito de locomotoras de Kuopio. Fue descubierta en 1986 por el Museo del Transporte a Vapor de Savo. Desafortunadamente, el proyecto del museo fracasó y la locomotora fue expuesta sobre un pedestal frente a un restaurante. [ 1 ]
En 2008 se decidió restaurar la locomotora. El 24 de marzo de 2009, la locomotora fue trasladada al taller de Hyvinkää , donde se realizaron mediciones por ultrasonido. [ 1 ] La restauración final fue llevada a cabo por ABB Services y el Ferrocarril Museo de Jokioinen , donde la locomotora llegó el 8 de mayo de 2009. La locomotora fue presentada al público el 17 de junio de 2010. [ 2 ]
La locomotora se encuentra actualmente en el Museo del Ferrocarril Finlandés y se pone en marcha varias veces cada verano.
Referencias
- ^ " Leena on pieni , hidas ja tehoton | Häme " . yle.fi. Consultado el 30 de enero de 2012 .
{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) - ↑ "Museo del Ferrocarril Finlandés - ¡Bienvenidos!" . Rautatie.org. Archivado del original el 16 de mayo de 2013. Consultado el 30 de enero de 2012 .
- Resiina 3/2010: Sakari K Salo: Kulttuuriteko - Vk4 LEENA, s. 26 - 31
- Sakari K. Salo: Höyryveturikirja, s. 14. Helsinki: Kustantaja Laaksonen, 2009. ISBN 978-952-5805-12-3.
- Pölhö, Eljas – Pykälä-Aho, Mia: Suomen juna-ja raitiovaunukuvasto / Finland Motive Power 1.1.1996., 1996. ISBN 91-7266-133-XFinlandés / Inglés
- Katajisto, Juhani. (1985). Eilispäivän kulkuneuvoja.. Hämeenlinna:Tietoteos. ISBN 951-9035-79-6.
- https://web.archive.org/web/20130516182252/http://www.rautatie.org/web/en/default.asp Sitio web oficial del Museo del Ferrocarril Finlandés
- http://www.srhs.fi/index4.htm Archivado el 29/06/2016 en Wayback Machine Sitio web finlandés con datos técnicos de locomotoras Archivado el 29/06/2016 en Wayback Machine
Véase también
- locomotoras de realidad virtual
- Locomotoras de vapor de Finlandia
- locomotoras 0-4-0T
- locomotoras B t
- Locomotoras de vía de 5 pies
- Locomotoras ferroviarias introducidas en 1909.