Volkswagen ID. Buzz

Con 2988 mm (117,6 pulgadas) , la distancia entre ejes del ID. Buzz (SWB) es similar a la del Volkswagen Transporter (T6) actual ; es 81 mm (3,2 pulgadas) más ancho que el T6 y presenta un radio de giro de 11,1 m (36 pies) ^{[ 13 ]} , que es aproximadamente el mismo que el de un Golf ^{[ 25 ]} .       

La versión de batalla larga del ID.  Buzz extiende la longitud total en 250 mm (9,8 pulg.) a 3238 y 4962 mm (127,5 y 195,4 pulg.) respectivamente; ^{[ 5 ]} El ID. Buzz (LWB) con especificaciones para EE. UU. tiene la misma batalla pero es ligeramente más corto, a 4887 mm (192,4 pulg.) . ^{[ 26 ] [ 27 ]} El ID. Buzz (LWB) tiene tres filas de asientos y admite hasta 2469 L (87,2 ft³ ) de carga con los asientos plegados. ^{[ 5 ]} En comparación con el SWB, las puertas laterales corredizas del LWB son 190 mm (7,6 pulg.) más largas para facilitar ^el acceso a la tercera fila. ^{[ 26 ]}            

^{La versión de} pasajeros SWB/RWD está equipada con cinco asientos; detrás del asiento trasero corrido, hay 1121 L (39,6 ft³ ) de área de carga. ^{[ 13 ] [ 25 ]} Más adelante estarán disponibles tres filas de asientos; para el modelo SWB, cada fila tendrá dos asientos para una capacidad total de seis, mientras que en el modelo de batalla larga (LWB), la fila central acomodará tres para una capacidad total de siete. ^{[ 23 ]} Con la segunda fila plegada en el modelo SWB/RWD de cinco pasajeros, la capacidad de carga aumenta a 2205 L (77,9 ^ft³ ) . [ ^{13 ] El} ID. Buzz Cargo tiene dos o tres asientos solo en la primera fila con una partición fija; detrás de la partición, la versión Cargo tiene una capacidad de 3900 L ( ¹³⁸ ft³ ) . ^{[ 13 ] [ 25 ]}       

Las superficies de los asientos utilizan plásticos reciclados. No hay opción de cuero. ^{[ 23 ]}

Los instrumentos del vehículo se muestran en una pantalla de 130 mm (5,3 pulg.) . ^{[ 25 ]} El sistema de entretenimiento y los controles de climatización se proporcionan en una segunda pantalla ubicada en el centro; la pantalla de infoentretenimiento estándar es de 250 mm (10 pulg.) , con una pantalla de 300 mm (12 pulg.) como opción. ^{[ 23 ]} Las furgonetas ID. Buzz (LWB) con especificaciones para EE. UU. reciben una pantalla ligeramente más grande de 330 mm (12,9 pulg.) compartida con el ID. 7. ^{[ 27 ]} El vehículo está equipado con hasta ocho puertos USB. ^{[ 25 ]}          

La versión de batalla corta (SWB) está equipada con un motor APP 310 en el eje trasero con una potencia de 150 kW (201 hp) y 310 N⋅m (229 lb⋅ft) . ^{[ 23 ]} La versión LWB está disponible con un motor de tracción APP 550 mejorado para el eje trasero con una potencia máxima de 210 kW (286 hp) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) ; ^{[ 5 ] [ 26 ]} la mayor potencia se debe a mejoras en el rotor y el estator, y el APP 550 también ofrece una mayor eficiencia gracias al inversor. ^{[ 28 ]} En 2024 estará disponible una versión de tracción total para la LWB con una potencia combinada de 250 kW (339 hp) . ^{[ 5 ]}          

La versión SWB/RWD tiene una  batería de 81 kWh, de los cuales 77  kWh son utilizables; la autonomía estimada es de 400–480 km (250–300 mi) . ^{[ 23 ] [ 25 ]} Según las pruebas realizadas, el SWB/RWD Cargo tiene un consumo energético combinado de 2,93 mi/kWh ( 99 mpg - e; 21,2 kWh/100 km ), lo que proporciona una autonomía estimada de 410–413 km (255–257 mi) con la batería de 77 kWh en el ciclo WLTP . ^{[ 29 ]} Las versiones LWB están equipadas con una batería más grande, que tiene una capacidad bruta y neta de 91 y 85 kWh, respectivamente; ^{[ 5 ]} la autonomía máxima estimada es de 406–418 km (252–260 mi) para el ciclo de conducción de la EPA. ^{[ 26 ]}            

El vehículo puede aceptar energía a una velocidad de hasta 11  kW usando una fuente de CA, o 170  kW en una estación de carga rápida de CC; a esta última velocidad, la  batería de 81/77 kWh se cargará del 5% al ​​80% en 30  minutos. ^{[ 23 ]} Será capaz de suministro bidireccional V2X , suministrando energía a la red eléctrica o a un hogar según sea necesario, ^{[ 23 ]} aunque no se espera que esta función se implemente para el modelo de EE. UU. ^{[ 3 ]} Se planea una futura actualización de software para permitir la funcionalidad Plug & Charge , donde el vehículo se autenticará en una estación de carga rápida de CC compatible a través del estándar ISO 15118. ^{[ 13 ]}

El ID.  Buzz Cargo se basa en la versión de batalla corta con un número mínimo de asientos y sin ventana trasera. La parte trasera del vehículo, separada de la cabina por un mamparo, tiene un volumen de 3,9 m³ (137,7 ft³) ^y puede transportar hasta dos ^palés EUR . Según la configuración, la cabina puede alojar a dos personas (dos asientos individuales tipo butaca ) o a tres (un banco doble y un asiento individual para el conductor). ^{[ 31 ] [ 32 ]}  

Tiene puertas laterales corredizas dobles y una opción entre un portón trasero (con ventana) o puertas de ala dobles (sin ventanas). Con el portón trasero, la longitud del área de carga es de 2208 mm (86,9 pulg.) ; con las puertas de ala, la longitud de carga es de 2232 mm (87,9 pulg.) . La altura interior y el ancho interior máximo son de 1330 y 1217 mm (52,4 y 47,9 pulg.) , respectivamente. ^{[ 29 ]} La clasificación de peso bruto vehicular es de 3000 kg (6600 lb) y el peso en vacío es de 2393–2408 kg (5276–5309 lb) , dependiendo del acabado, lo que da una carga útil de 592–607 kg (1305–1338 lb) . ^{[ 29 ]}            

Euro NCAP otorgó al ID Buzz Cargo la calificación de seguridad Platino para vehículos comerciales en marzo de 2024. Alcanzó el nivel más alto en cuatro de las seis categorías: frenado automático de emergencia (AEB) de vehículo a vehículo, sistemas de asistencia de carril, sistemas de asistencia de velocidad y monitorización del estado de los ocupantes, con una puntuación global del 83 %. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

• 
  Volkswagen ID. Buzz Cargo
• 
  Vista trasera

En diciembre de 2021, Volkswagen confirmó que el ID.  Buzz se usaría como base para una futura versión de autocaravana, denominada provisionalmente ID.  California. ^{[ 35 ]} En agosto de 2023, Edison Media informó que el proyecto se retrasó debido a problemas de peso. ^{[ 36 ]}

En cambio, VW comercializa actualmente en Europa una furgoneta camper basada en la T6 como la Volkswagen California , ^{[ 37 ]} y presentó un T7 Multivan "California Concept" en agosto de 2023, previsto para 2024 e incluyendo variantes híbridas. ^{[ 38 ]}

Según el director ejecutivo de VW Autonomy, Alex Hitzinger , la minivan ID.  Buzz es la base del automóvil autónomo de Volkswagen ^{[ 39 ]} y podría usarse para el servicio de viajes compartidos de VW , MOIA, que compite con Uber . ^{[ 40 ]} MOIA se lanzó en abril de 2019, prestando servicio en Hamburgo, Alemania , después de una prueba en 2018 con una pequeña flota de vehículos eléctricos Multivan T6 . ^{[ 41 ]} Las funciones autónomas forman parte del modo "ID Pilot", que se prevé que esté disponible en 2025. ^{[ 42 ]}

En 2021, las últimas versiones prototipo del ID.  Buzz de producción fueron equipadas con hardware y software de vehículos autónomos de Argo AI para realizar pruebas en carreteras públicas de Múnich y en la pista de pruebas privada de la compañía cerca del aeropuerto de Múnich. Anteriormente, en 2019, VW había invertido 2600 millones de dólares  en Argo como parte de una asociación con Ford Motor Company para desarrollar vehículos autónomos. ^{[ 43 ]} El 26 de octubre de 2022, con el anuncio del cierre de Argo, VW declaró que, en su lugar, buscaría desarrollar tecnología de automatización con Bosch y Horizon Robotics . ^{[ 44 ]}

El ID Buzz Cargo (estilizado como ID. BUZZ CARGO) debutó en la feria IAA de Vehículos Comerciales de 2018 en Hannover ^{[ 49 ]} como vehículo de apoyo para el Volkswagen ID R de la carrera Pikes Peak Hillclimb . El Cargo tiene una capacidad de carga máxima estimada de 800 kg (1760 lb) y utiliza un sistema de propulsión trasero simplificado. ^{[ 50 ]}  

El prototipo Cargo se mostró en octubre de 2019 en tiendas Nike en Santa Mónica, California ; Chicago ; y la ciudad de Nueva York con una librea retro de la marca "Blue Ribbon Sports", la empresa predecesora del fabricante de ropa deportiva Nike, Inc. ^{[ 51 ]}

El vehículo conceptual se mostró por primera vez como prototipo en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2017 en Detroit, ^{[ 52 ]} y luego se mostró nuevamente en Ginebra en marzo. ^{[ 53 ]} Miembros de la prensa automotriz fueron invitados a conducir el concepto durante la Semana del Automóvil de Monterey más tarde ese año, en agosto, ^{[ 54 ]} donde también se anunció que se lanzaría un vehículo de producción basado en este prototipo. ^{[ 55 ]}

• 
  Vista trasera (IAA, 2019)
• 
  ID. Buzz Cargo concept en el Salón del Automóvil de Los Ángeles (2018)
• 
  Vista trasera