Valmet Vihuri

Valmet Vihuri ( que significa "vendaval " en finlandés ) fue un avión de entrenamiento de combate avanzado biplaza finlandés que prestó servicio en la Fuerza Aérea Finlandesa entre 1953 y 1959. ^{[ a ]} Solo se conservan unos pocos ejemplares, incluido uno en el Museo de Aviación de Finlandia Central.

A pesar de sus problemas económicos, el fabricante de aeronaves Valmet comenzó a diseñar un nuevo avión a principios de la década de 1950 para reemplazar al antiguo VL Pyrys de la Fuerza Aérea Finlandesa (FAF) . Martti Vainio fue el diseñador jefe del proyecto. La mayor parte de la planificación fue realizada por los ingenieros aeronáuticos L. Hämäläinen y T. Mäntysalo entre 1948 y 1949. El motor Bristol Mercury , que entonces se fabricaba bajo licencia en Finlandia para el bombardero Bristol Blenheim , fue elegido por su fácil disponibilidad. El prototipo (VH-1) realizó su primer vuelo el 6 de febrero de 1951 en Tampere , pilotado por el capitán Esko Halme . Tras los exitosos vuelos de prueba, la FAF encargó 30 aviones de producción, denominados Valmet Vihuri II , el 27 de febrero de 1951. En otoño de 1954, la Fuerza Aérea encargó otros 20 aviones de la versión mejorada Valmet Vihuri III . Todos los aviones de la tercera versión fueron entregados a la Fuerza Aérea el 15 de enero de 1957.

Valmet fabricó 51 aviones Vihuri en tres modelos diferentes en Kuorevesi y Tampere. Los aviones tenían los códigos de registro VH-1 a VH-51.

A mediados de la década de 1950, el avión Vihuri se convirtió en el más utilizado por la Fuerza Aérea Francesa (FAF). El avión sufrió numerosos accidentes, lo que generó gran preocupación en la prensa. La seguridad del Vihuri incluso llegó a ser un asunto de interés para el gobierno. En mayo de 1959, el avión fue inmovilizado definitivamente. Se intentó venderlo a Túnez , pero sin éxito.

Tras la inspección, se hizo evidente que el tipo y su diseño eran sólidos; la mayoría de los accidentes se debieron a infracciones, a menudo graves, de las normas de vuelo por parte de los pilotos, y al hecho de que todos los fuselajes estaban muy desgastados a finales de la década de 1950. El otro problema eran los motores. Los motores utilizados, Tampella Mercury , eran motores reciclados de bombarderos Bristol Blenheim de la Segunda Guerra Mundial que ya estaban desgastados. Los aviones se vendieron como chatarra a Moser OY. Un fuselaje, el VH-18, se conserva en el Museo de Aviación de Finlandia Central , y el fuselaje delantero de otro, el VH-25, está siendo restaurado. Las cabinas de los aviones desguazados se conservan hoy como ventanas del techo de la planta de reciclaje de metales Kuusakoski en Espoo .

 Finlandia

• Fuerza Aérea Finlandesa

El Museo de Aviación de Finlandia Central exhibe el VH-18, el único Vihuri conservado. ^{[ 1 ]} Acumuló 802 horas de vuelo, tras lo cual la aeronave sirvió como máquina de instrucción en la Academia de la Fuerza Aérea en Kauhava. ^{[ 2 ]}

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1956–57 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 8,8  m (28  pies 10  pulgadas)
• Envergadura: 10,4  m (34  pies 1  pulgada)
• Altura: 3,86  m (12  pies 8  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 18,86  m² (203,0 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 5,7:1
• Perfil aerodinámico : NACA 0019-64 (raíz), NACA 23009 (punta)
• Peso bruto: 2.678  kg (5.904  lb)
• Peso máximo al despegue: 2.884  kg (6.358  lb)
• Capacidad de combustible: 195  L (52 galones  estadounidenses ; 43 galones imperiales ) de combustible normal, 260 L (69 galones estadounidenses ; 57 galones imperiales ) de depósitos auxiliares.        
• Planta motriz: 1 × motor radial Bristol Mercury VIII de 9 cilindros refrigerado por aire , 610 kW (820 hp)  

Actuación

• Velocidad máxima: 432  km/h (268  mph, 233  nudos) a 3700  m (12100  pies)
• Velocidad de crucero: 327  km/h (203  mph, 177  nudos) a 1000  m (3300  pies) (crucero económico)
• Techo de servicio: 8.900  m (29.200  pies)
• Velocidad de ascenso: 11,50  m/s (2263  pies/min)

Armamento

• Armamento: 2 ametralladoras Browning de 7,7 mm
• Bombas: 4 bombas de 25 kg

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Avro Atenea
• Boulton Paul Balliol
• CAC Winjeel
• Fiat G.49
• I.Ae. 22 DL
• Macchi MB323
• Piaggio P.150
• Yakovlev Yak-11

• Imágenes del desguace de los Vihuris.