Muro de contención de la calle William

El muro de contención de William Street es un terraplén catalogado como patrimonio en William Street , Brisbane City , City of Brisbane , Queensland , Australia. Fue construido entre 1889 y 1970. También se lo conoce como muros de contención de William Street y Queens Wharf Road y muro de pórfido de North Quay. Fue agregado al Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992. ^[1]

Este muro de contención se planeó en 1888 para dotar a William Street de cierta distinción estética que complementara el nuevo edificio del Tesoro que se estaba erigiendo frente al lugar. El extremo del Puente Victoria de un antiguo muro de escombros a lo largo de William Street iba a ser reemplazado por un muro de pórfido y arenisca con una elaborada barandilla de hierro fundido y un pequeño pissoir incorporado al muro en el extremo de Elizabeth Street . ^[1]

En noviembre de 1888, el contrato fue adjudicado a EJ O'Connor, quien el año anterior había estabilizado el gran muro de contención de pórfido en Queen Street , Petrie Bight (el Muro de Contención de Petrie Bight ). En cinco meses, O'Connor fue contratado para excavar y reformar William Street y construir el muro de contención por £1431. Cuando el Gabinete se reunió por primera vez en el nuevo edificio del Tesoro en 1889, el muro, la barandilla y la farola de gas en William Street estaban terminados. ^[1]

El poste de mármol del extremo fue un regalo del alcalde de Adelaida al alcalde William McNaughton Galloway , que había visitado Brisbane mientras se terminaba el muro. La barandilla y la elaborada lámpara de gas fueron fabricadas por la firma local Smith Faulkner & Co (anteriormente Smith Forrester & Co), que también había proporcionado la barandilla de hierro fundido para el gran muro de contención de Petrie's Bight. ^[1]

En 1890 se había instalado una parada de taxis en el extremo del muro de William Street que daba al puente Victoria. A principios de siglo, los taxis habían sido reemplazados por autobuses tirados por caballos y se había erigido un pequeño refugio de madera y hierro para la comodidad de los pasajeros que esperaban en la acera de William Street, junto a la barandilla del extremo. Este refugio fue retirado alrededor de 1910. ^[1]

Hasta 1928, cuando se terminó la fachada de Queen Street del Treasury Building, la fachada de William Street fue un importante foco de actos oficiales. En enero de 1901, grandes multitudes se congregaron frente al muro para escuchar a Lord Lamington proclamar la Commonwealth de Australia desde un balcón del Treasury Building de enfrente. ^[1]

En las décadas siguientes, el muro cumplió funciones más prácticas. En el siglo XX, los autobuses motorizados reemplazaron a los vehículos tirados por caballos que se alineaban a lo largo de William Street y, a principios de la década de 1930, se había erigido un gran cartel de madera con los horarios de los autobuses contra la barandilla del muro de contención. ^[1]

En la década de 1920 o principios de la de 1930, se excavó un relleno bajo la acera de William Street para colocar los baños masculinos empotrados en el muro a la altura de Queens Wharf Road. Al parecer, al mismo tiempo, se realineó una sección de tres metros del muro y la barandilla para colocar una escalera que condujera desde William Street a los nuevos baños públicos. Probablemente, la entrada al pissoir original también se tapió con ladrillos en este período. ^[1]

El muro de mampostería y hierro decorativo del otro lado de Queens Wharf Road se levantó en la década de 1930. Los planos se prepararon en 1934, pero el muro no se levantó hasta 1936. Parece que su propósito era, y todavía lo hace, marcar la entrada a la rampa que conduce a Hayles Wharf, que está arrendada al ayuntamiento. Se conservan secciones del muro de contención antes de este período. ^[1]

Como medida de precaución en tiempos de guerra, el Ayuntamiento de Brisbane erigió un refugio antiaéreo en el frente de Queens Wharf Road del muro de contención de William Street, junto al extremo del puente Victoria, alrededor de principios de la década de 1940. Por encima de este, se erigió una parada de autobús, equipada con teléfonos públicos y una fuente de agua potable, en la acera de William Street en 1944. Esta sigue siendo una parada principal para los autobuses que dan servicio a los suburbios del sur de Brisbane, pero se han eliminado los teléfonos. ^[1]

A principios de la década de 1970, se instalaron baños femeninos junto al muro en Queens Wharf Road, y se demolieron 20 metros (66 pies) del muro para dar paso a la rampa de salida de Elizabeth Street para la Riverside Expressway . ^[1]

El muro de William Street está construido con pórfido de traviesa ( Brisbane Tuff ), con un parapeto, un remate de arenisca y una barandilla decorativa de hierro fundido. Se extiende aproximadamente 70 metros (230 pies) a lo largo de William Street entre Queen y Elizabeth Streets, y alcanza una altura máxima de 4,5 metros (15 pies) hasta el frente de Queens Wharf Road. Un pedestal de mármol que remata el muro en el extremo del puente Victoria tiene la inscripción WM Galloway Mayor 1889, y sostiene un elaborado soporte de lámpara de gas con las palabras Smith, Faulkner & Co. 1889. ^[1]

Visualmente, este muro forma un pedestal para el Edificio del Tesoro cuando se lo observa desde la dirección del río. ^[1]

La mampostería original y quizás otras piedras adicionales se encuentran a ambos lados de una escalera de entreguerras, que tiene una barandilla de metal contemporánea. Esta conduce a un bloque de baños para hombres que se ha construido en la pared, con ventanas y una puerta que se abre a Queens Wharf Road. Las letras BCC están estampadas en revoque de cemento en relieve en el arco sobre la ventana central. ^[1]

Junto al muro, en el nivel de Queens Wharf Road, hay un refugio antiaéreo de hormigón de la Segunda Guerra Mundial . Por encima de este, se han quitado unos 15 metros (49 pies) del parapeto para colocar una parada de autobús de 1944 en el nivel de William Street. ^[1]

Se han eliminado otros 30 metros (98 pies) del parapeto en el extremo de Elizabeth Street para construir un bloque de baños femeninos, de modo que el sendero de William Street ahora se extiende hasta el techo. Se han utilizado barandillas de acero en esta área. ^[1]

Otra sección del muro original permanece entre los baños femeninos y la rampa de salida de la autopista de Elizabeth Street. La entrada al orinal original, empotrada en el muro en esta sección, está tapiada con ladrillos. ^[1]

Sobreviven dos tramos de bordillo de piedra adyacentes al muro, encima del corte realizado cuando se rebajó Queens Wharf Road en la década de 1950. ^[1]

Al otro lado de Queens Wharf Road hay un muro de piedra y hierro fundido que se asienta sobre un muro de base de guijarros toscamente colocados y colocados en hormigón. Consiste en una barandilla decorativa de hierro fundido que se asienta sobre un muro enano de pórfido entre pilares de pórfido. Las piedras de remate ornamentales de los pilares están cortadas en las esquinas de modo que forman frontones en elevación. Dos puertas de entrada en el muro están marcadas por pilares más altos con piedras de remate planas y conducen a escalones de hormigón y rampas con superficie de betún. Estas rampas dan acceso por la pendiente pronunciada a los muelles de abajo. Esta pendiente está retenida por muros de pórfido, muros de guijarros y hormigón y terraplenes de tierra derribados. ^[1]

Parte del estribo norte del segundo puente permanente Victoria (1897) sobrevive como extremo occidental del muro de contención de Queens Wharf Road. Ubicado debajo de Queens Wharf Road y adyacente al actual puente Victoria, es una estructura sustancial de pórfido con revestimiento de roca con un umbral de piedra inclinado y liso en la unión entre la base y el muro superior. Junto al estribo hay un muro curvo y desnivelado, construido con bloques de pórfido sueltos y toscamente tallados, que se asienta sobre una base de hormigón. ^[1]

El muro de contención de William Street fue incluido en el Registro del Patrimonio de Queensland el 21 de octubre de 1992 tras cumplir los siguientes criterios. ^[1]

El lugar es importante para demostrar la evolución o el patrón de la historia de Queensland.

Los muros de contención son importantes para demostrar la evolución y el patrón de la historia de Queensland; en particular, el muro de William Street, la barandilla, el soporte de la lámpara, la entrada al orinal, el bloque de sanitarios de entreguerras y el refugio antiaéreo de la década de 1940, brindan evidencia de la función cívica del sitio. Los muros de contención también ofrecen evidencia sobreviviente del Puente Victoria de 1897. ^[1]

El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase particular de lugares culturales.

Las barandillas de hierro y el soporte de la lámpara en el muro de contención de William Street son importantes para demostrar las características principales del trabajo decorativo de los principales ferreteros del siglo XIX de Brisbane, Smith Faulkner & Co. ^[1]

El lugar es importante por su significado estético.

Los muros de contención presentan características estéticas particulares valoradas por la comunidad, a saber, la contribución de los muros de contención de William Street y Queens Wharf Road a la definición de un importante espacio ceremonial y cívico asociado con la ribera del río y el edificio del Tesoro. La superficie texturizada de la piedra, su variada coloración y el efecto de luz y apertura de las barandillas confieren a ambos muros un atractivo estético especial. ^[1]

El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular por razones sociales, culturales o espirituales.

El sitio ha tenido una asociación fuerte y continua con el transporte de pasajeros de Brisbane desde 1890. ^[1]

• Muelle Norte, Brisbane
• Muro de contención de Coronation Drive

Este artículo de Wikipedia se basó originalmente en «The Queensland heritage register» (El registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 7 de julio de 2014, archivado el 8 de octubre de 2014). Las coordenadas geográficas se calcularon originalmente a partir de «Queensland heritage register boundaries» (Límites del registro del patrimonio de Queensland), publicado por el estado de Queensland con licencia CC-BY 3.0 AU (consultado el 5 de septiembre de 2014, archivado el 15 de octubre de 2014).

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