Viva Rapid Transit

Viva es el servicio de autobús de tránsito rápido de York Region Transit en la región de York , Ontario, Canadá. ^{[ 1 ]} El servicio Viva constituye la columna vertebral del servicio de autobuses locales de YRT, proporcionando transporte público en toda la región de York con conexiones al norte de Toronto . Las rutas de autobús de Viva operan en una combinación de carriles exclusivos para autobuses y tráfico mixto.

Viva fue diseñado y construido mediante un modelo de colaboración público-privada (APP). La Región de York se asoció con York Consortium, un consorcio integrado por siete empresas privadas con experiencia internacional en diseño, arquitectura, construcción y operaciones de transporte público. Según los términos del acuerdo de colaboración, las responsabilidades del sector público incluyen el establecimiento de las políticas tarifarias y los niveles de servicio, la propiedad de todos los activos y el control de los ingresos y la financiación. Las responsabilidades del sector privado incluyen la provisión de personal especializado y apoyo en materia de adquisiciones, la asunción de riesgos en todos los presupuestos y cronogramas aprobados, y la asistencia a la Región de York en sus necesidades de financiación.

Viva se inauguró por fases, comenzando el 6 de septiembre de 2005. La segunda fase se inauguró el 16 de octubre de 2005, la tercera el 20 de noviembre de 2005, la cuarta el 2 de enero de 2006 y la quinta el 27 de enero de 2008.

Viva consta de un total de cuatro rutas, principalmente a lo largo de Yonge Street y la autopista 7 en la región de York. A partir de noviembre de 2024, Viva Blue , Viva Purple , Viva Orange y Viva Yellow están en funcionamiento, ^{[ 2 ]} mientras que Viva Pink y Viva Green son rutas antiguas que ya no están en funcionamiento.

Viva es la primera fase del plan de transporte rápido de la región de York para reducir la congestión del tráfico.

El servicio utiliza autobuses Van Hool de alta gama, fabricados en Bélgica, y NovaBus, fabricados en Canadá, denominados «vehículos de tránsito rápido» (VTR). Para maximizar la velocidad, los autobuses utilizan carriles de giro a la derecha existentes o especialmente ampliados para evitar las filas en las intersecciones, así como carriles y carreteras exclusivos para autobuses para evitar el tráfico. Cuando se retrasan más de un minuto, se les da prioridad (condicional) en los semáforos. ^{[ 3 ]}

Viva opera 18 horas al día, 7 días a la semana, de 5:30  a. m. a medianoche entre semana, de 6:30  a. m. a medianoche los sábados y de 8:00  a. m. a medianoche los domingos. Durante las horas pico (de 6:30  a. m. a 9:00  a. m. y de 4:00  p. m. a 6:30  p. m.), los autobuses llegan cada tres a diez minutos, según la ruta. Fuera de las horas pico, la frecuencia de los autobuses es de 10 a 45 minutos.

Las paradas a lo largo de las rutas se denominan "Vivastations" e incluyen una máquina expendedora de billetes en la acera y un lector de tarjetas Presto (el pago se realiza mediante comprobante para agilizar el embarque). Una pantalla en tiempo real informa a los pasajeros sobre la hora prevista de salida del próximo vehículo. Las estaciones Viva en la región de York son azules, excepto en las zonas históricas donde forman parte de un diseño temático. En Toronto , las estaciones son rojas.

Viva está integrado con la red de autobuses convencional de YRT. Las rutas conectan con las estaciones de metro de Toronto , tanto en Toronto, en la rama Yonge de la Línea 1 Yonge–University , como dentro de la propia Región de York en la rama University de la Línea 1, con dos estaciones – Vaughan Metropolitan Centre y Highway 407 en Vaughan – que abrieron el 17 de diciembre de 2017. [ ^{4 ] [ 5 ] Viva} también hace conexiones con GO Transit en las estaciones de tren de cercanías y en la mayoría de las terminales de autobuses.  

Dado que el mandato de YRT no incluye el servicio local en la ciudad de Toronto, los vehículos de Viva que circulan al sur de Steeles Avenue (el límite regional) no recogen pasajeros cuando viajan hacia el sur para conectar con las estaciones de metro de Toronto y no permiten que los pasajeros desembarquen cuando viajan hacia el norte.

En 2009, los horarios de los autobuses YRT/Viva estuvieron disponibles en Google Transit ; la planificación de viajes, los desvíos y la información sobre tarifas están disponibles para los pasajeros a través de Internet. ^{[ 8 ]}

En abril de 2020, debido a la pandemia de COVID-19 , las rutas Viva Blue A (que no pasa por la terminal Richmond Hill Centre), Viva Green y Viva Pink, que solo operan en hora punta, fueron suspendidas temporalmente hasta nuevo aviso. ^{[ 9 ]} El 14 de agosto de 2023, YRT confirmó que el servicio de Viva Green y Viva Blue A no se reanudaría, seguido de Viva Pink en 2024. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Esto puso fin al servicio de todas las rutas Viva que solo operan en hora punta.

Viva opera en varias ubicaciones y terminales importantes, con estaciones Viva (los nombres de las estaciones entre paréntesis) en:

• Terminal de autobuses de Finch : al norte de la estación Finch del TTC. Dispone de ascensor y máquinas expendedoras de billetes Viva.
• Terminal de Newmarket : frente al centro comercial Upper Canada Mall en Davis Drive, en Eagle Street West (Terminal de Autobuses de Newmarket).
• Centro comercial Richmond Hill – Calle Yonge con la autopista 7 / autopista 407, junto a los cines Silvercity Richmond Hill. Se puede acceder a la estación Langstaff GO a través de un paso elevado peatonal.
• Terminal Promenade – en Vaughan , en el lado norte del centro comercial Promenade Mall (supermercado T&T), en Centre Street, al oeste de Bathurst Street .
• Bernard – en el lado este del centro comercial en la calle Yonge con Bernard, justo al norte de Elgin Mills Road.
• Estación de Unionville : ubicada junto al cruce de la autopista 407 y Kennedy Road (salida 88) en la ciudad de Markham.
• Hospital Markham-Stouffville – ubicado cerca del hospital en Church St. y Country Glen Road, en Markham, cerca de 9th Line y la autopista 7.
• Centro Metropolitano de Vaughan – Ubicado en la autopista 7 al oeste de la calle Jane.
• Terminal Cornell : ubicada inmediatamente al sur del Hospital Markham-Stouffville en Rustle Woods Avenue.

Algunas marquesinas de estación a lo largo de Yonge Street, al norte de Steeles, utilizan un diseño de techo tipo gablete : Clark Avenue, John Street, Centre Street, Royal Orchard, Bay Thorn.

Los servicios de Viva están cubiertos por la misma estructura tarifaria que las rutas de autobús convencionales de YRT. ^{[ 12 ]} Esto significa que los pasajeros pueden hacer transbordo entre los servicios de Viva y los servicios regulares de YRT sin pagar una tarifa adicional. Los pasajeros también pueden hacer transbordo desde los autobuses de TTC que operan en la Región de York, siempre que hayan pagado la tarifa de YRT al abordar el autobús de TTC (cuando estén en la Región de York) o al bajar del autobús de TTC (cuando viajen a la Región de York desde Toronto), así como desde el sistema de transporte rápido de autobuses Züm de Brampton Transit . Además, los clientes que pagan con tarjeta Presto y tarjetas de crédito y débito sin contacto que pagan tarifas individuales de autobús de Viva utilizando el saldo almacenado en su tarjeta pueden hacer transbordo hacia o desde los servicios de GO Transit con tarifas combinadas con descuento a través del programa "Ride to GO". ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Para reducir el tiempo de embarque de pasajeros, las rutas Viva emplean un sistema de pago con comprobante . Los conductores no se encargan del cobro de tarifas, y los pasajeros deben comprar sus boletos sencillos en las máquinas expendedoras de boletos "oneRide" , disponibles en todas las estaciones y terminales Viva, antes de abordar. ^{[ 12 ]} Las máquinas aceptan el importe exacto en efectivo (solo monedas, no se da cambio) y tarjetas de crédito y débito. Las tarifas de viaje sencillo son válidas durante dos horas después de la compra en las rutas de autobús operadas por YRT, Brampton Transit, así como en las rutas de autobús operadas por TTC que operan en la Región de York. En julio de 2011, se lanzó la tarjeta Presto en la Región de York, proporcionando otro método de pago: los pasajeros pueden acercar su tarjeta Presto —o, desde mayo de 2023, una tarjeta de crédito o débito sin contacto ^{[ 14 ]} — a la máquina Presto ubicada junto a las máquinas expendedoras de boletos antes de abordar los autobuses Viva. En julio de 2017, también se lanzó la aplicación móvil YRT Pay. Las tarifas son válidas para viajes ilimitados dentro de las dos horas posteriores a la compra. En ocasiones, los agentes especiales de YRT suben a los autobuses para comprobar si los pasajeros han pagado sus billetes y si viajan dentro del plazo de dos horas, que, incluso si expira mientras se está a bordo del vehículo, puede conllevar una multa.

A menudo denominadas vías de tránsito o carriles para autobuses por otras autoridades de transporte, el término "vía rápida" se utiliza para describir los carriles exclusivos para autobuses que se están diseñando como parte del componente de transporte rápido de autobuses del plan VivaNext. ^{[ 15 ]} El beneficio propuesto de las vías rápidas es que los vehículos Viva podrán viajar más rápido que antes, al evitar la congestión asociada con el tráfico mixto. Si bien la mayoría de las vías rápidas estarán ubicadas en la mediana central de las carreteras, también pueden ubicarse junto a la acera para adaptarse a ciertas condiciones. Los proyectos de vías rápidas financiados para su construcción en la Región de York se ubican en Davis Drive, la autopista 7 y Yonge Street. ^{[ 16 ]} Eventualmente, las vías rápidas podrían ser reemplazadas por un sistema de tren ligero. ^{[ 17 ]}

Autopista rápida de la autopista 7

Está previsto que la autopista 7 se extienda finalmente desde la autopista 50 en Vaughan hasta la terminal de Cornell en Markham. Conectará tres importantes centros urbanos de la región de York: el centro metropolitano de Vaughan , Richmond Hill/Langstaff y el centro de Markham.

Todas las paradas desde Wigwoss-Helen en Vaughan hasta Post Rd en Markham están actualmente operativas desde enero de 2020. ^{[ 20 ]}

Los autobuses de Viva son denominados Vehículos de Tránsito Rápido (RTV, por sus siglas en inglés) por York Region Transit. Viva opera 15 autobuses Van Hool, 68 autobuses Nova y 16 autobuses New Flyer. Todos los vehículos de Viva son accesibles para sillas de ruedas .

El plan VivaNext incluye la extensión de la línea de metro Yonge North, desde Finch hasta Richmond Hill Centre . El informe ambiental del proyecto fue aprobado incondicionalmente por el Ministerio de Medio Ambiente en 2009. Esta extensión de 6,7 kilómetros es uno de los 15 proyectos prioritarios de Metrolinx , la agencia provincial de transporte. En 2010 se inició un contrato de diseño conceptual para mantener el impulso del proyecto y sentar bases más sólidas para su desarrollo.

Plan de Expansión de la Red Viva (VNEP)

The Viva Network Expansion Plan (VNEP) was York Region's plan to expand the size of Viva's bus rapid transit network. Beginning 2015 through to 2020, the system would have expanded to include six full-service lines and one rush hour line. These expansion plans would have complemented the region's new bus rapidways and subway lines as they opened.^[23]

By 2020, the following lines were planned to be in service:

• Viva Blue (Yonge) between Finch Subway – Newmarket Terminal (all times), with a branch bypassing Richmond Hill Centre (rush hour only).
• Viva Purple (Highway 7 East) between Richmond Hill Centre – Cornell Terminal (all times), with a branch detouring to Enterprise Blvd (all times except rush hour).
• Viva Orange (Highway 7 West) between Richmond Hill Centre – Highway 50 (all times), with a branch between Finch Subway – Highway 50 (all times).
• Viva Yellow (Davis) between Newmarket Terminal – Highway 404 (all times).
• Viva Green (Leslie / Major Mackenzie East) between Don Mills Subway – Harding (all times).
• Viva Silver (Jane / Major Mackenzie West) between Vaughan Metropolitan Centre Subway – Newkirk (all times).
• Viva Pink (Yonge / Highway 7 East) between Finch Subway – McCowan (rush hour only).

As of 2022, Viva Orange has not been extended to Highway 50 and the branch to the Finch subway was not accomplished. Viva Green was not rerouted to run along Leslie Street and Major Mackenzie East. Viva Silver was not established.^[9]

In 2022, York Region Transit will begin service on the Viva Silver route, which will serve Vaughan Metropolitan Centre north on Jane Street to Major Mackenzie Drive, and east to Richmond Hill GO Station.^[24]

Viva's 170 bus operators are members of Amalgamated Transit Union Local 113, which also represents most unionized staff (over 10000 drivers, ticket collectors and maintenance workers) for the TTC.^[26]

El 25 de septiembre de 2008, 160 operadores abandonaron sus puestos de trabajo a las 4 de la mañana. El 61% de los operadores rechazó el contrato que se les había ofrecido la semana anterior. ^{[ 27 ]} No hubo servicio de Viva durante la huelga, aunque el 40% de las rutas regulares de YRT continuaron operando ya que sus conductores están representados por una sección local diferente de la ATU que no se unió a la huelga. ^{[ 28 ]}

El 10 de octubre de 2008, el 65% de los operadores votaron a favor de aceptar el contrato que habían rechazado el 25 de septiembre, poniendo fin a la huelga de 16 días. ^{[ 29 ]} El servicio se reanudó a las 6 de la mañana del 11 de octubre de 2008.

• Lista de sistemas de transporte rápido de autobuses

Publicaciones Viva

• Viva – Manual del Jinete , Región de York, septiembre de 2005
• Viva – Mapa de rutas del sistema de transporte rápido de la región de York 2005
• El vehículo de tránsito rápido Viva/RTV:AG300 2005
• "Viva RT: Próximamente nuevo sistema de transporte público", Acerca de Markham , pág.  2, junio de 2005.
• MyTransit , Transporte Público de la Región de York, septiembre de 2005. (PDF)

Publicaciones gubernamentales

• Contrato de servicios de operación y mantenimiento de la primera fase del sistema de transporte rápido Viva . Actas del Consejo – 31 de marzo de 2005 , Municipalidad Regional de York, 31 de marzo de 2005.
• Viva Fare Collection Equipment, Maintenance Services Sourcing , Actas del Consejo – 23 de junio de 2005 , Municipalidad Regional de York, 23 de junio de 2005.
• Hoja informativa sobre el sistema de transporte rápido Viva , Municipalidad Regional de York, 6 de septiembre de 2005.
• Evaluación ambiental de Yonge Street , Municipalidad Regional de York, 10 de noviembre de 2005.

Periódicos

• "vivatalk – Actualización sobre el transporte rápido en la región de York", Economist & Sun/Sun-Tribune: Community , pág.  7, 11 de junio de 2005.
• "Los usuarios del autobús se orientan", Toronto Star , pág. B3, 7 de septiembre de 2005.

Otras fuentes

• "Ontario y más allá: Plan de transporte rápido de la región de York", Transfer Points, junio-julio de 2004 , págs.  5-6.

• Página principal de York Region Transit
• Tabla de tarifas de autobuses YRT y Viva. Archivada el 23 de septiembre de 2018 en Wayback Machine .
• Página principal de VivaNext : información relativa al desarrollo de la infraestructura de Viva.