Volvo B9L

El Volvo B9L (también conocido como Volvo 7500 , Volvo 7700 o Volvo 7900 para los modelos integrales ) es un chasis de autobús de un solo piso con piso totalmente bajo fabricado por Volvo Buses desde 2005 hasta 2013, reemplazando a los Volvo B7L y Volvo B10L . También está disponible un modelo articulado , conocido como Volvo B9LA . Fue reemplazado en Europa por los Volvo B5LH y Volvo B8RLE .

El motor está montado verticalmente en el voladizo trasero izquierdo del chasis, de forma similar al B7L , lo que permite que los B9L tengan piso bajo a lo largo de todo el autobús debido a la ausencia de equipamiento bajo el piso. El Volvo B9L está disponible como autobús integral con carrocería Volvo (7500/7700/7900) o solo como chasis, con carrocerías de otros fabricantes.

Además, el B9L reintrodujo los motores de GNC, una opción que no estaba disponible en su predecesor, el B7L. Estas versiones reemplazaron a su predecesor mucho más antiguo, el B10L . Fue el último chasis de autobús de piso bajo de Volvo que ofreció esta opción.

Se realizaron grandes pedidos de B9L en Malmö , donde constituyen la mayor parte de la flota, así como en Estocolmo , Kristianstad y Örebro . A pesar de ello, las ventas generales del B9L fueron escasas, especialmente fuera de Suecia , ya que muchos operadores prefirieron el B7RLE existente o el nuevo B9S .

En Singapur, ComfortDelGro Bus también adquirió una flota de autobuses Volvo B9L con carrocería SC Auto en 2015 para su servicio de transporte interno de la Universidad Nacional de Singapur . Estos autobuses Volvo B9L cuentan con un motor que cumple con la normativa Euro V, similar al motor de bajo consumo, y una caja de cambios automática de 6 velocidades utilizada en los autobuses Volvo B9TL ( Wright Eclipse Gemini 2).

En China continental, el chasis Volvo B9L se equipa con la carrocería Volvo 7900 de tres puertas fabricada por Shanghai SUNWIN Bus Corporation, una empresa conjunta de SAIC Group y Volvo AB, con la denominación de ensamblaje SWB6128V8LF. El motor D9B se sustituye por el Weichai WP7.270E50 o el Shanghai Diesel Engine SC9DF260Q5, diseñado y fabricado en el país. ^{[ 1 ]}

En Grecia, concretamente en Tesalónica , el operador local OASTH introdujo 44 autobuses B9LA en 2007 (851-894) y en 2010 se introdujeron 20 B9L (111-130) junto con 20 B9LA (901-920), todos fabricados por ELVO . Finalmente, entre 2019 y 2023, los 44 B9LA de 2007 fueron retirados en su mayoría debido a graves defectos en el chasis (excepto el autobús 869 NHZ-6749), pero recientemente (en 2024) los autobuses del 901 al 920 fueron reparados y vuelven a circular.