Volvo RM12

El RM12 es un motor a reacción turbofán con postcombustión de baja derivación desarrollado para el caza Saab JAS 39 Gripen . El RM12, una versión del General Electric F404, fue producido por Volvo Aero ( ahora GKN Aerospace Engine Systems). El último de los 254 motores se fabricó el 24 de mayo de 2011, momento en el que había alcanzado las 160.000 horas de vuelo sin incidentes graves. ^[1]

El proyecto JAS en su conjunto era complicado, incluso sin tener en cuenta los aspectos parlamentarios, ya que una minoría nada despreciable, repartida por todos los partidos, o bien se oponía a la industria militar o bien a los crecientes costes de desarrollo de un avión nacional. Las cuatro empresas principales de IG JAS negociaban entonces con el Comandante Supremo , el jefe de la Fuerza Aérea y el Försvarets Materielverk (FMV), junto con otros actores importantes con diferentes competencias y áreas de responsabilidad, mientras que el Ministerio de Defensa interfería aleatoriamente para demostrar que mantenía la situación bajo control. ^[2]

En un esfuerzo por conseguir el apoyo suficiente para el proyecto JAS, Saab había prometido reducir los costes hasta el punto de que el Viggen anterior fuera un 50% más caro que el nuevo. De alguna manera, esto se había transformado en una promesa de hacer que el nuevo avión fuera un 50% más pequeño que el 37, y ahí fue donde IG JAS se encontró atascada después de una tímida declaración sobre lo que realmente habían dicho que dio lugar a acusaciones de renegar de su promesa. Los estudios continuos realizados por FMV y Volvo Flygmotor AB (VFA) a lo largo de la década de 1970 hicieron que los candidatos para el nuevo motor se redujeran rápidamente a Pratt & Whitney F100 , que habría dado como resultado un avión más grande que el 50% previsto, o los más pequeños Turbo-Union RB199 y General Electric F404-400 que no ofrecían suficiente rendimiento. FMV tuvo contactos informales con los israelíes que buscaban un motor para su IAI Lavi, así como con P&W. En lugar de optar por el P&W PW1120, IG JAS optó por la oferta de GE de un motor actualizado que prometía un bajo costo de mantenimiento, el F404J. ^[2]

Este motor contaba con un primer ventilador más resistente y una temperatura de turbina ligeramente superior. La unidad de control del motor analógica del F404 fue sustituida por la unidad de control del motor digital, desarrollada conjuntamente por Volvo y GE, que se comunica con la cabina a través de los buses de datos digitales y, como redundancia, un respaldo hidromecánico. ^[3] Se decidió que GE produciría el 65% del motor y lo enviaría como kit a VFA, que fabricaría el 35% restante de las piezas y sería responsable del montaje y las pruebas finales. ^[4]

Producido por Volvo Aero, el RM12 es un derivado del General Electric F404J. El ventilador fue completamente rediseñado con álabes de primera etapa engrosados ​​que se deforman (causando la pérdida de empuje) pero no se fracturan ni causan daños aguas abajo para dejar pasar más flujo para un mayor empuje y para ser más tolerante a un choque de aves. Incluye una mejor tolerancia a los choques de aves con una pérdida de empuje mínima (se logró un 6% durante una prueba, después de ingerir un ave del tamaño de una paloma de medio kilogramo (1,1 lb) en condiciones de despegue), estatores ajustables detrás de los álabes de entrada antes de los ventiladores y las etapas del compresor para optimizar el flujo de aire independientemente de la velocidad y el ángulo de ataque, sistemas de encendido rediseñados y de circuito doble, el desarrollo en 1996 de 50W, un sistema de control digital del motor de autoridad total (FADEC) con una calculadora mecánica como respaldo continuo y un soporte de llama completamente rediseñado y refrigerado internamente para el postquemador. ^{[5] [3] [4]}

Varios subsistemas y componentes también fueron rediseñados para reducir las demandas de mantenimiento, incluyendo un diseño modular que dividió el motor en 7 partes distintas que pueden ser reemplazadas independientemente. ^[6] Las entradas de aire del motor fueron diseñadas para minimizar el reflejo del radar del ventilador del motor, reduciendo la sección transversal del radar de la aeronave en general. ^[3] Elementos como los discos y la caja del ventilador/compresor, el carrete del compresor, los cubos, los sellos y el postquemador se fabrican en Suecia, y el ensamblaje final también se lleva a cabo allí. ^[3]

• Nombre IAI (tal como fue diseñado, no construido)
• Saab JAS 39A/B/C/D Gripen

Datos de JAS39, Städje

• Tipo: Turbofán de baja derivación con postcombustión
• Longitud: 4,04 m (13 pies 3 pulgadas)
• Diámetro: 0,87 m (2 pies 10 pulgadas) cuando está frío, 0,71 m (2 pies 4 pulgadas) de entrada, 0,889 m (2 pies 11 pulgadas) de salida máxima.
• Peso seco: 1.054 kg (2.324 lb)

• Compresor: Compresor axial con 3 ventiladores y 7 etapas de compresión.
• Cámaras de combustión : anulares
• Turbina : 1 etapa de baja presión, máx. 221 r/s y 1 etapa de alta presión, máx. 280 r/s
• Tipo de combustible: MC 75

• Empuje máximo :
  
  • Empuje militar de 54  kN (12 100  lbf )
  • 80,5 kN (18.100 lbf) con postcombustión
• Relación de presión general : 27,5:1
• Relación de derivación : 0,31:1
• Flujo de masa de aire: 69 kg/s (150 lb/s)
• Consumo de combustible: Generador de gas 1,2 kg/s (2,6 lb/s), junto con postcombustión 4,0 kg/s (8,8 lb/s)
• Consumo específico de combustible :
  
  • Empuje militar: 23,9 mg/(N·s) (0,844 lb/(lbf·h))
  • Postcombustión completa: 50,6 mg/(N·s) (1,79 lb/(lbf·h))
• Relación empuje-peso : 7,8

Desarrollo relacionado

• General Electric YJ101
• General Electric F404
• General Electric F414
• General Electric F110

Motores comparables

• GTRE GTX-35VS Kaveri
• Avión WS-13 de Guizhou
• Klimov RD-33
• Snecma M88
• Turbo-Unión RB199

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves

• Página RM12 en el sitio web de GKN Archivado el 5 de junio de 2015 en Wayback Machine.
• Aviación GE RM12
• "GKN Aerospace continúa con las pruebas de biocombustible para motores a reacción" (Nota de prensa). 2020-06-26. Archivado desde el original el 2021-10-09.