Waka (canoa)

Waka ( maorí: [ ˈwaka ] ) ^{[ 1 ]} son ​​embarcaciones maoríes , generalmente canoas que varían en tamaño, desde pequeñas canoas sin adornos ( waka tīwai ) utilizadas para pescar y viajar por el río hasta grandes canoas de guerra decoradas ( waka taua ) de hasta 40 metros (130 pies) de largo. 

Los restos más antiguos de una canoa en Nueva Zelanda se encontraron cerca del estuario de Anaweka, en una zona remota del distrito de Tasman , y se dataron mediante radiocarbono en torno a 1400. ^{[ 2 ]} La canoa fue construida en Nueva Zelanda y era una canoa sofisticada, compatible con el estilo de otras canoas de navegación polinesias de la época. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

Desde la década de 1970, se han construido alrededor de ocho grandes waka de doble casco, de unos 20 metros de eslora, para realizar viajes oceánicos a otras partes del Pacífico . Están hechas de una mezcla de materiales modernos y tradicionales, e incorporan elementos de la antigua Melanesia , así como de la Polinesia .

Waka taua (en maorí , waka significa "canoa" y taua significa "ejército" o "grupo de guerra") son canoas grandes tripuladas por hasta 80 remeros y tienen hasta 40 metros (130 pies) ^{[ 4 ]} de longitud. Las waka grandes, como Ngā Toki Matawhaorua , ^{[ 5 ]} que suelen estar elaboradamente talladas y decoradas, consisten en un casco principal formado a partir de un solo tronco ahuecado, junto con una tabla de proa y popa verticales talladas. La borda está elevada en algunas por una tabla continua, lo que proporciona un mayor francobordo y evita la deformación de los componentes principales del casco cuando se utilizan en mares agitados. A veces el casco se refuerza aún más, como en el caso de Te Winika , un diseño de 200 años de antigüedad, por un listón o larguero que recorre longitudinalmente tanto el interior como el exterior del casco justo por encima de la línea de flotación cargada. ^{[ 6 ] [ 7 ]} El resurgimiento de la cultura maorí ha visto un aumento en la cantidad de waka taua construidas, generalmente en nombre de un grupo tribal, para ser utilizadas en ocasiones ceremoniales. 

Traditionally the war canoe was highly tapu (sacred). No cooked food was allowed in the craft and the waka had to be entered over the gunwales, not the bow or stern, which were highly decorated with powerful symbols. Waka were often painted with black or white with black representing death. The main colour was red,^[8] using paint made from kōkōwai (red ochre),^[9] which stood for tapu. Sometimes a waka would be placed upright as a marker for a dead chief with the curved bottom of the hull carved.^[8] Māori told missionaries during the Musket Wars that battles between waka took place at sea with the aim being to ram an enemy's waka amidships at high speed. The ramming vessel would ride up over the gunwale and either force it under water or cause it to roll over.^[10] This description matches the attack on the ship's boat of Abel Tasman in Golden Bay in 1642 when a Māori catamaran rammed a cockboat and four Dutch sailors were killed.^[11]

Traditional construction

During the classic period (about 1500 to 1770) a hapū would select a tōtara tree and prepare it years ahead for felling. Tōtara is a lightweight wood with a high natural oil content that helps prevent rot. This would include the removal of bark from one side of the trunk and the clearing of the ground and the planting of food crops for workers. After a karakia, the tree would be felled by a combination of fires around the base and chopping with toki (hand adzes). On an especially large tree with aerial roots a stage about 3 m high was built of wood. On this was built a framework on which was suspended a giant upside-down toki (axe), about 2.5 m long. The long axis of the toki was tied to the crossmember of the upper framework so that it could pivot back and forth, like a swing. Heavy rocks were tied to each side of the long axis at its lowest point to give momentum. The toki was pulled back and released so that the cutting edge bit into the wood that was weakened by fire. It could take two to three weeks to cut down a large tree in this manner.

Una vez talado, se retiraban la copa y las ramas del árbol, y luego se daba forma al casco in situ , utilizando fuego y azuelas de mano, bajo la guía del diseñador principal. Se utilizaba un toki de piedra con golpes relativamente suaves, pero regulares y repetidos. La cabeza se sumergía en agua para que la unión se hinchara y sujetara la hoja de piedra con mayor firmeza. Una vez completada la forma, el tronco de 3 a 4 toneladas era arrastrado por equipos de hombres hasta un arroyo o río, utilizando múltiples cuerdas hechas de raupō . Algunos hombres tiraban de la waka hacia adelante mientras otros la sujetaban en las pendientes. Al parecer, los accidentes en esta etapa eran frecuentes. Se utilizaban retoños como patines y rodillos sobre terreno irregular.

El modelado final se realizaba más cerca del papakainga para estar más cerca de la comida. La construcción de una waka podía tardar un año si todo iba bien, pero podía abandonarse en caso de accidente o fallecimiento de una persona importante. Se han encontrado wakas abandonadas e incompletas en épocas posteriores al contacto con los europeos. La mayoría de las wakas grandes se construían con varias secciones principales entrelazadas y unidas con cuerda de lino. Se colocaban pequeñas clavijas en los agujeros, que se hinchaban y sellaban al mojarse. La resina de árbol también servía para sellar los agujeros. Una waka grande terminada pesaba alrededor de tres toneladas y podía permanecer en uso durante muchas décadas. Todas las wakas grandes tenían nombre y eran objeto de orgullo y admiración.

La imagen superior muestra un waka taua con un francobordo inusualmente alto . Una característica notable de un waka taua cargado era su francobordo muy bajo de 400–500  mm, lo que hacía que la embarcación no fuera apta para navegar salvo con buen tiempo, a pesar de la presencia de uno o dos jóvenes a bordo dedicados a achicar agua. La madera que se usa normalmente, tōtara , es un podocarpo nativo ligero , que conserva sus aceites naturales incluso después de ser cortado. Esto impedía que la madera se abriera y se partiera. Angela Ballara señaló que solo se hacían a la mar cuando hacía buen tiempo. Un viaje a través del tormentoso estrecho de Cook se retrasó una semana mientras los viajeros esperaban buen tiempo. El misionero William Williams, hijo de Henry Williams, señaló que el viaje en un waka taua era una actividad tranquila debido a la necesidad de buscar comida y esperar buen tiempo.

El documental de 1974 de la Unidad Nacional de Cine, Tāhere Tikitiki, la fabricación de una canoa maorí, registra la construcción, que duró 18 meses, de una waka taua, la Tāhere Tikitiki . El waka fue encargado por la reina maorí, Te Arikinui Dame Te Atairangikaahu , y construido en Tūrangawaewae Marae por el maestro tallista Piri Poutapu . La película, dirigida por David Sims , es una visión visual de la construcción de esta taonga cultural.

velas tradicionales

Tasman señaló que dos de las waka que atacaron sus barcos en Golden Bay, en el actual distrito de Tasman, en diciembre de 1642, tenían una vela que él denominó vela Tingang ^{[ 13 ]} , una pequeña vela triangular que a menudo se izaba temporalmente. Posteriormente, los primeros europeos, a partir de la década de 1830, proporcionaron descripciones detalladas del uso, la apariencia y los materiales utilizados en las velas maoríes. Si bien existían variaciones regionales dentro de Nueva Zelanda, la mayoría de las velas eran temporales y podían izarse o arriarse en pocos minutos. La vela, de forma aproximadamente triangular, generalmente hecha de lino, hojas de tī o raupō ( juncos ) o una combinación de estos, se colocaba aproximadamente a un tercio de la proa. La vela de raupō era mucho más ligera. El mástil y la verga eran de pequeño diámetro, siendo la verga más delgada, de unos 5 metros (16 pies) de alto y largo, y estaba unida permanentemente a la vela, de modo que el aparejo se izaba como una sola unidad. Se tejían lazos tanto en el grátil como en la baluma de la vela para sujetarla a los mástiles. Se preferían las ramas de Tānekaha ( pino apio ), ya que era común incluso en el sur, hasta Nelson. Era una madera recta, fuerte y flexible. Una ventaja adicional podría haber sido que la madera exudaba tanino rojo, un color muy apreciado por los maoríes. 

La parte superior de la vela triangular era la más corta —unos 2 metros (6,6 pies) — y a menudo estaba decorada con mechones de plumas que probablemente servían como indicadores de viento. El mástil se sujetaba mediante un estay de proa, un estay de popa y dos estays laterales. La escota para controlar el ángulo de la vela iba desde la parte superior de la verga directamente al encargado de la escota, aunque los primeros marineros británicos criticaban que la escota estuviera amarrada. La vela solo se usaba a favor del viento, ya que la waka carecía de quilla o orza para evitar la deriva, impidiendo así la navegación contra el viento. En raras ocasiones, se usaban dos velas del mismo tamaño en las waka más grandes. 

Debido a su casco delgado, el waka podía navegar a una velocidad considerable a favor del viento. Cuando el viento azotaba, la vela se enrollaba alrededor de los dos mástiles y se colocaba a lo largo del centro de los bancos del waka, entre los remeros. A veces se tejía un patrón en la vela, utilizando un material diferente. El único ejemplo conocido de una vela de waka tradicional se encuentra en el Museo Británico. Los vuelcos no eran infrecuentes, y el casco se inclinaba para eliminar el agua, y luego se achicaba. ^{[ 14 ]} Este tipo de vela triangular, con mástil recto y botavara de ángulo alto, es idéntico al utilizado en las Islas Marquesas. Aunque hay referencias al uso de la vela en forma de media luna tipo Isla de la Sociedad en Nueva Zelanda, estas parecen haber sido raras y no existen ejemplos.

Desde la llegada de James Cook en 1769 y especialmente la estancia prolongada de Marion Du Fresne en Nueva Zelanda en 1772, los maoríes pudieron obtener hierro y acero, que no existían en la cultura maorí antes de la llegada de los europeos. Los maoríes adoptaron rápidamente este material, especialmente para tallar. Los maoríes aprendieron a pedir a los marineros que afilaran clavos de barco de 8 pulgadas (20 cm) de largo hasta convertirlos en punta de cincel en el timón de un barco a cambio de pescado. Este período entre 1779 y 1820 ha sido llamado la edad de oro de la talla de madera maorí. ^{[ 15 ]} Gran parte de la talla se realizó en waka taua . 

Durante mediados del siglo XIX, a partir de 1835, la llegada de un gran número de colonos y barcos europeos hizo que las barcas de barco fueran mucho más comunes y que los maoríes las usaran cada vez más en lugar de las waka. En 1839, 100 barcos visitaron la Bahía de las Islas. ^{[ 10 ]} Esta era una tendencia que misioneros como Marsden y Williams habían observado que había comenzado en la década de 1830. La barca de barco, más ancha y ligera, era mejor para transportar carga, tenía mayor estabilidad y a veces estaba equipada con velas para navegar contra el viento. El uso de barcas de barco se generalizó, ya que muchos maoríes trabajaban en una amplia variedad de barcos de vela dedicados a la caza de focas, ballenas y comercio, tanto en Nueva Zelanda como en el Pacífico.

Durante las Guerras de la Tierra , se utilizaron pocas waka para el transporte de guerreros : al comenzar la campaña de Waikato en 1863, las fuerzas gubernamentales se empeñaron en hundir todas las waka que encontraron en el río Waikato y sus afluentes para dificultar las comunicaciones de los rebeldes. Posteriormente, algunos magníficos ejemplares de estas canoas se exhibieron en el Museo Conmemorativo de Guerra de Auckland.

Las waka oceánicas, independientemente de su tamaño, podían ser impulsadas a remo, pero alcanzaban su máxima velocidad cuando se impulsaban con vela. Los colonos polinesios de Nueva Zelanda emigraron a Nueva Zelanda en grandes waka; según la leyenda, algunas de ellas eran posiblemente waka hourua , embarcaciones de doble casco. Los nombres e historias asociados con esas waka se transmitieron oralmente, pero las fechas, los nombres, las horas y las rutas a menudo se confundían a medida que los descendientes de los colonos se multiplicaban y se dividían en iwi (tribus) y hapū (subtribus). La palabra waka ha llegado a referirse a una asociación de iwi descendientes de la tripulación de una de las canoas migratorias. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

En 1992, Hekenukumai Busby construyó Te Aurere , una waka hourua , utilizando métodos y materiales tradicionales. ^{[ 18 ]} Ha viajado a través del Pacífico, a Hawái , Tahití , las Marquesas , Nueva Caledonia y la Isla Norfolk , además de circunnavegar repetidamente la Isla Norte utilizando métodos de navegación polinesios . ^{[ 18 ]} La waka Anaweka , descubierta en 2012 en el estuario de Anaweka en la costa noroeste de la Isla Sur, es una sección del casco de lo que probablemente fue una waka oceánica. ^{[ 19 ]}

Los primeros exploradores europeos vieron a los maoríes usando waka ama ( canoas con balancín ). " Sydney Parkinson , un artista en el primer viaje del capitán James Cook a Nueva Zelanda en 1769, y el científico alemán Johann Reinhold Forster , que navegó con Cook en 1773, describieron waka equipadas con balancines (ama, amatiatia o korewa)". ^{[ 20 ] [ 21 ]} Ya raras en la época de Cook, las waka ama se habían desvanecido en gran medida de la memoria a principios del siglo XIX. ^{[ 22 ]} Sin embargo, el término waka ama aparece en historias antiguas, como la historia de Māui publicada por Grey en 1854 y en algunos waiata antiguos ; Tregear también menciona el waka ama como "una posesión de los maoríes", y añade que "fue bajo el balancín de una canoa de este tipo donde el famoso Maui aplastó al hermano de su esposa, Irawaru, antes de convertirlo en perro. Tanto la canoa doble como el balancín han desaparecido por completo entre los maoríes, y es dudoso que algún nativo vivo los haya visto en Nueva Zelanda". ^{[ 23 ]}

Se encontraron dos flotadores de canoa en los pantanos de la costa de Horowhenua , en el estrecho de Cook , y otro flotador en la cueva de Moncks, cerca de Christchurch. Los tres flotadores eran cortos, lo que sugiere que las canoas maoríes eran pequeñas y se usaban solo en aguas protegidas. ^{[ 24 ]}

Las palabras maoríes para las partes del balancín, como ama y kiato , registradas en los primeros años del asentamiento europeo, sugieren que las canoas maoríes con balancín eran similares en forma a las conocidas de la Polinesia central . ^{[ 25 ]}

Desde la década de 1990, las carreras de waka ama , introducidas en Nueva Zelanda desde naciones del Pacífico durante las décadas de 1980 y 1990, utilizando canoas de alta tecnología de diseño hawaiano o tahitiano y con el ingenioso apoyo de programas de trabajo, se han convertido en un deporte cada vez más popular entre los maoríes, que a menudo se practica como parte de festivales culturales celebrados en verano. ^{[ 26 ]}

Algunas waka, sobre todo en las islas Chatham , no eran canoas convencionales, sino que estaban construidas con raupō ( juncos ) o tallos de lino .

En 2009, la Fundación Okeanos para el Mar y Salthouse Boatbuilders construyeron una flota de vaka moana / waka hourua con cascos de fibra de vidrio. ^{[ 27 ]} Una de ellas, la Haunui , fue donada al Te Toki Voyaging Trust en Nueva Zelanda. ^{[ 28 ]}

En abril de 2011, Te Puni Kokiri, la Agencia de Desarrollo Maorí, anunció una empresa conjunta con una tribu de Auckland para construir un pabellón de plástico PVC con forma de waka (canoa tradicional maorí) como promoción para la comunidad maorí local. El "Tupperwaka", como se le denominó, era un pequeño centro de conferencias para visitantes adinerados durante la competición mundial de rugby celebrada en Nueva Zelanda en septiembre de 2011. La mayor parte de los 2 millones de dólares de financiación provino del gobierno, pero la tribu aportó 100 000 dólares y conservaría la propiedad tras el evento. El anuncio televisivo mostraba que se trataba principalmente de un elemento promocional con asientos, mesas y un bar.

La waka taua Te Tuhono del Museo Nacional de Escocia fue restaurada y parcialmente reconstruida por el artesano maorí George Nuku, quien utilizó poli(metacrilato de metilo) (PMMA) tallado para recrear las secciones faltantes. ^{[ 29 ]}

La palabra "waka" también se usa en sentidos más amplios que pueden traducirse como "vasija", "contenedor" o "vehículo".

Un waka huia es un recipiente hueco y tallado que se utiliza para guardar taonga (tesoros), como las preciadas plumas de la cola del ahora extinto huia ( Heteralocha acutirostris ), que se usan como adornos en el cabello. ^{[ 30 ]}

En el uso actual del idioma maorí, waka se usa para referirse a automóviles (junto con el término transliterado motokā ), waka-rere-rangi para aviones y waka hari hinu es un camión cisterna de petróleo; un waka niho (contenedor de engranajes) es la caja de cambios de un automóvil. Waka puede usarse para referirse al transporte en general, como en "Te Manatū Waka" ( Ministerio de Transporte ) y "Waka Kotahi" ( Agencia de Transporte de Nueva Zelanda ).

• Chundan vallam
• Barco dragón
• canoa monóxila
• Hōkūleʻa
• Nouka Baich
• Sociedad de Navegación Polinesia
• Salisipan
• bote cisne (carreras)
• Tomako
• Vaka (navegación) , palabra con una etimología similar.
• Waka, salto de vallas , deporte
• Salto de waka , cambio de partido político

• Barclay-Kerr, Hoturoa (2006). "Waka - canoas" . Te Ara: la enciclopedia de Nueva Zelanda .
• Gris, G. (1971) [1854]. Nga Mahi a Nga Tupuna (4ª  ed.). Caña.
• Howe, KR, ed. (2006). Vaka Moana – Viajes de los ancestros . David Bateman.
• O'Malley, V. (2012). El lugar de encuentro . Auckland University Press.
• Tasman, Abel (2008) [1644]. Diario de Abel Tasman . Random House.
• Tregear, Edward Robert (1904). La raza maorí . Wanganui: Archibald Dudingston Willis . Recuperado el 2 de septiembre de 2007 .