Williams FW14

El Williams FW14 es un monoplaza de Fórmula 1 diseñado por Adrian Newey , utilizado por el equipo Williams durante las temporadas de Fórmula 1 de 1991 y 1992. El coche fue pilotado por Nigel Mansell y Riccardo Patrese .

El desarrollo del Williams FW14 fue impulsado por el bajo rendimiento del equipo en las temporadas de 1989 y 1990 , a pesar de ser competitivo. A mediados de 1990, Adrian Newey, un reconocido aerodinamista, se unió al equipo y comenzó a trabajar en el nuevo coche. Newey había diseñado previamente coches rentables y eficientes para March y ahora podía aplicar sus ideas a un proyecto totalmente financiado con Williams. El FW14 era un diseño completamente nuevo, excepto por el motor, y su prometedor rendimiento fue suficiente para convencer a Nigel Mansell de regresar a Williams desde Ferrari y retrasar sus planes de retiro. ^{[ 4 ]}

Impulsado por un motor Renault V10 de 3.5 litros, cuyo diseño y desarrollo fueron liderados por Bernard Dudot , el coche es considerado uno de los más sofisticados tecnológicamente que han competido en la Fórmula 1. En 1992, el FW14B incorporaba transmisión semiautomática , suspensión activa , control de tracción y, durante un breve período, frenos antibloqueo . Con la aerodinámica diseñada por Newey y la suspensión activa inventada por el diseñador y aerodinamista Frank Dernie , el coche estaba muy por delante de sus competidores, como el McLaren MP4/7A , el Ferrari F92A o el Lotus 107 , y conformaba un conjunto muy competitivo. El FW14B tuvo tanto éxito que su sucesor (el FW15 inicial ), que estuvo disponible a mediados de la temporada de 1992, nunca llegó a utilizarse. ^{[ 5 ]}

El FW14 debutó en el Gran Premio de Estados Unidos de 1991. Era el coche más avanzado técnicamente de la competición, pero diversas dificultades durante la temporada frenaron el progreso inicial del equipo. Nigel Mansell y Riccardo Patrese consiguieron siete victorias entre ambos, pero el Campeonato de Pilotos lo ganó Ayrton Senna con el McLaren MP4/6 , que tenía mayor fiabilidad.

Williams contó con el coche más rápido durante el resto de la temporada, lo que proporcionó un buen rendimiento a mitad de temporada tanto a Mansell como a Patrese. Mansell, en particular, tuvo varios abandonos debido a la entonces nueva transmisión semiautomática de Williams, y la mayoría de estos abandonos ocurrieron cuando tenía posibilidades de ganar carreras. Patrese impresionó en varias ocasiones y abandonó dos veces cuando lideraba la carrera. La superior fiabilidad de McLaren también se notó en el Campeonato de Constructores, donde arrebataron el título a Williams por un estrecho margen. ^{[ 6 ]}

Se construyeron un total de 5 chasis.

En 1992, después de que se realizaron más trabajos de desarrollo en la caja de cambios y la aerodinámica, y se agregó tecnología electrónica como un control de tracción y un sistema de suspensión activa, el FW14 de especificación B, conocido como FW14B, se presentó para la temporada de 1992. El FW14B fue el auto dominante ese año y Mansell se aseguró el Campeonato de Pilotos de 1992 con un récord de 9 victorias en una temporada, mientras que Patrese obtuvo otra victoria en el Gran Premio de Japón. Patrese no se sintió tan cómodo con el auto como con el FW14, ya que prefería la suspensión pasiva en ese chasis, mientras que el mayor nivel de carga aerodinámica generado por el FW14B se adaptaba mucho mejor al estilo de conducción agresivo de Mansell. La principal diferencia visible entre el FW14 y el FW14B eran un par de protuberancias bulbosas sobre las varillas de empuje delanteras de este último, que contenían la tecnología de suspensión activa. ^{[ 7 ] [ 8 ]} El FW14B también presentaba una sección frontal más larga. ^{[ 9 ] [ 10 ]} El coche había estado presente en el Gran Premio de Australia el año anterior, pero Mansell había optado por utilizar el FW14 habitual en esa carrera.

El resultado fue que en la temporada de 1992 hubo muchas carreras en las que Mansell y Patrese ganaban 2 segundos por vuelta al resto de los competidores, especialmente en las primeras vueltas, lo que hacía que el FW14B fuera muy superior incluso al siguiente mejor coche, el McLaren MP4/7A . Otro ejemplo del dominio de Williams ese año fue en la clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone, donde la vuelta ganadora de la pole position de Mansell fue 2 segundos más rápida que la de Patrese, quien a su vez fue un segundo más rápido que Ayrton Senna , que quedó tercero . Williams fue el claro ganador del Campeonato de Constructores de 1992, pero la temporada terminó de forma polémica, ya que Mansell dejó el equipo tras la contratación de Alain Prost , mientras que Patrese se marchó a Benetton para su última temporada en 1993.

Ambas versiones del FW14 ganaron un total de 17 Grandes Premios, 21 poles y 289 puntos antes de ser reemplazadas por el FW15C en 1993. Dado que las regulaciones actuales de la F1 prohíben muchas de las tecnologías utilizadas por el FW14B y el FW15C, estos se consideran entre los coches de carreras tecnológicamente más avanzados que jamás hayan competido en la Fórmula Uno. ^{[ 11 ]}

El 2 de junio de 2017, el equipo Williams de Fórmula 1 celebró sus 40 años en la Fórmula 1 con un evento para los medios en el circuito de Silverstone. Karun Chandhok condujo el FW14B por primera vez desde 1992 durante varias vueltas . El coche dio varias vueltas en solitario al circuito y, posteriormente, completó tres vueltas acompañando al Williams FW36 de 2014, pilotado por Paul di Resta .

Se fabricaron un total de seis chasis. La numeración continuó a partir del FW14, por lo que se fabricaron los FW14B con números de serie del 6 al 11.

En 2020, se reveló que Sebastian Vettel compró el FW14B número 5 de Nigel Mansell , el mismo chasis que ganó el título mundial de F1 de 1992. ^{[ 12 ]}

El Williams FW14B aparece en el videojuego F1 2013 como parte del contenido descargable "F1 Classics" . En mayo de 2017, Codemasters anunció que el coche aparecería en F1 2017 como uno de los coches clásicos. También aparece en F1 2018 , ^{[ 13 ]} F1 2019 , ^{[ 14 ]} y F1 2020 .

El 5 de julio de 2019, el chasis número FW14/8 del Williams FW14B se vendió por 2.703.000 libras esterlinas en una subasta de Bonhams en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2019 .

El cuatro veces campeón mundial de Fórmula Uno retirado, Sebastian Vettel, condujo el Williams FW14B de Nigel Mansell en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2023 junto con el McLaren MP4/8 de Ayrton Senna . ^{[ 15 ]}

Empresas como Hasegawa, Tamiya y Fujimi han lanzado maquetas a escala de los aviones FW14 y FW14B.

El FW14B tenía un set de Lego Icons (n.º 10353) que se lanzó el 1 de marzo de 2025. También incluye una minifigura de Nigel Mansell.

( clave ) (los resultados mostrados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)