Modelo B de Wright

El Modelo B de Wright es uno de los primeros biplanos propulsores diseñados por los hermanos Wright en Estados Unidos en 1910. Fue el primero de sus diseños que se construyó en grandes cantidades. A diferencia del Modelo A , presentaba un verdadero elevador ubicado en la cola en lugar de en la parte delantera. Fue el último modelo de Wright en tener una cola de estructura abierta. El Modelo B era un biplaza exclusivo con el piloto y un pasajero sentados uno al lado del otro en el borde de ataque del ala inferior.

Además de su mercado civil, los Wright pudieron vender aviones a la División Aeronáutica, Cuerpo de Señales de los Estados Unidos (SC 3, 4 y 5 ^[1] ) y a la Armada de los Estados Unidos como hidroaviones (AH-4, -5- y -6), en cuyos servicios se utilizaron como entrenadores. Además, los Wright pudieron vender licencias para producir el avión en el país (a Burgess Company y Curtis , que lo designaron Modelo F ), así como en Alemania. El acuerdo con Burgess fue la primera producción bajo licencia de aviones realizada en los Estados Unidos y la mayoría de los aproximadamente cien Modelo B producidos fueron realmente construidos por Burgess. Un Modelo B modificado, redesignado Modelo EX (para Exhibición) alcanzó la fama como el Vin Fiz Flyer , el primer avión en cruzar los Estados Unidos. Burgess también planeó una versión refinada como el Modelo G , pero este nunca se construyó.

Modelo B

Biplano deportivo biplaza, propulsado por un motor de pistón Wright de 35 hp (26 kW).

Modelo B-1

Variante de hidroavión civil con dos pontones de acero y aluminio.

Modelo B-2

Variante de hidroavión civil con un solo flotador.

Modelo EX

Este Modelo B modificado fue el primer avión en cruzar los Estados Unidos.

Modelo F

Esta versión fue construida bajo licencia por Burgess Company.

Modelo G

Versión no construida, estaba previsto que fuera construida por Burgess Company.

Modelo G Aerobarco

Dos aviones, construidos para la Marina de los EE. UU. en 1913 y 1914, similares al Modelo F, y designados AH-19.

 Estados Unidos

• Ejército de los Estados Unidos
• Marina de los Estados Unidos

En 2007 existían al menos dos Modelo B originales.

• En el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Dayton, Ohio , se exhibe un Modelo B original . Este avión fue utilizado para instrucción de vuelo por el Sr. Howard Rinehart en Mineola, Nueva York, en 1916. Voló por última vez durante las Carreras Aéreas Internacionales en Dayton en octubre de 1924. Fue colocado en exhibición en el Museo en octubre de 1962 por Eugene W. Kettering, presidente del Consejo de Administración de la Fundación del Museo de la Fuerza Aérea. ^[2]
• Un Modelo B original en exhibición en el Instituto Franklin en Filadelfia, Pensilvania , fue comprado por Grover Cleveland Bergdoll en 1912 a Orville Wright.
• Una réplica del modelo F de Burgess-Wright se exhibe en el Museo Aeroespacial Hill en Ogden , Utah. ^[3]
• Wright B Flyers Inc., una organización sin fines de lucro con sede en un hangar-museo en el Aeropuerto Dayton-Wright Brothers en Dayton, Ohio, posee una réplica y un ejemplar similar del Wright "B" Flyer. Un tercer ejemplar similar se perdió en un accidente en 2011.
  • El Wright "B" Flyer No. 001 ( número de registro de la FAA N3786B) es un avión volador similar al apodado "Brown Bird". Fue construido a fines de la década de 1970. ^[4]
  • Wright "B" Flyer Un "Valentine Flyer" (también llamado "Yellow Bird") es una réplica casi inmóvil construida originalmente por Tom y Nancy Valentine como modelo volador para la película para televisión The Winds of Kitty Hawk en 1978. El avión no ha volado desde que sufrió daños durante el rodaje. El "Yellow Bird" es una réplica más precisa del Modelo B que el 001 o el 002. ^[5]
• Réplicas en exposición:
  • Museo de Aviación de College Park , College Park, Maryland ^[6]
  • Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos , Fort Novosel, Alabama
  • Academia Naval de los Estados Unidos , Annapolis, Maryland ^[7]
  • Museo de Aviación de Virginia , Richmond, Virginia
  • Museo de Aviación EAA , Oshkosh, Wisconsin ^[8]
  • Museo de Aviación de Oakland , Oakland, California ^[9]

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Capacidad: un pasajero
• Longitud: 26 pies 0 pulgadas (7,93 m)
• Envergadura: 39 pies 0 pulgadas (11,89 m)
• Altura: 2,67 m (8 pies 9 pulgadas)
• Área del ala: 480 pies cuadrados (44,6 m ² )
• Peso vacío: 800 lb (363 kg)
• Peso bruto: 1250 lb (567 kg)
• Planta motriz: 1 × Wright Vertical 4 , 35 hp (26 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 45 mph (72 km/h, 39 nudos)
• Velocidad de crucero: 40 mph (64 km/h, 35 nudos)
• Alcance: 110 millas (177 km, 96 millas náuticas)

Desarrollo relacionado

• Planeador Wright 1902
• folleto de wright
• Avión Wright II
• Avión Wright III
• Modelo A de Wright

Notas

Bibliografía

• Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 898.
• Museo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: Fundación del Museo de la Fuerza Aérea. 1975.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 911 Hoja 03.
• Instituto Franklin Archivado el 26 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
• Hogar del Wright B Flyer
• Museo de Aviación del Ejército de los Estados Unidos
• Museo de Aviación de College Park
• Experiencia Wright
• Museo Aeroespacial Hill
• Sólo los hechos 1910–1914 Wright Modelo B

• Imágenes del modelo B de Wright en vuelo en 1934 Archivado el 29 de septiembre de 2007 en Wayback Machine.
• Avión de pasajeros Wright B.