Wright StreetLite

El StreetLite WF (con la rueda delantera adelantada) fue el primer modelo en lanzarse, saliendo a la venta por primera vez en 2010. Está disponible en dos longitudes de 8,8 metros (29 pies) y 9,5 metros (31 pies) , con capacidad para hasta 33 y 37 pasajeros respectivamente. Para ahorrar espacio en estas variantes, el eje está situado delante de la puerta, de forma similar al principal competidor del StreetLite WF, el Optare Solo SR . ^{[ 4 ]}  

El primer ejemplar entró en servicio con Anglian Bus en octubre de 2010. ^{[ 5 ]}

VDL Citae MLE

En octubre de 2013, VDL Bus & Coach presentó una variante renombrada del StreetLite WF, conocida como Citea MLE, para el mercado de Europa continental. ^{[ 10 ]}

Quick Parking de Haarlem, en los Países Bajos, recibió el primer Citea MLE de producción en mayo de 2014. El vehículo de demostración inicial entró en servicio con Arriva Netherlands en junio de 2014. Nobina Danmark es el mayor operador del Citea MLE, habiendo recibido cinco unidades en diciembre de 2014 y dos más en junio de 2015. Otros dos Citea MLE entraron en servicio en Dinamarca con Keolis Danmark en diciembre de 2014.

La variante Door Forward StreetLite , también conocida como StreetLite DF , se lanzó en 2011. ^{[ 11 ]} Está disponible en dos longitudes de 10,2 metros (33 pies) y 10,8 metros (35 pies) con capacidad para hasta 37 y 41 pasajeros respectivamente. En esta variante, el eje está situado detrás de la puerta y existe la opción de una configuración de doble puerta para las especificaciones de Transport for London . El primer ejemplo fue probado por First London .  

StreetLite Max

El StreetLite Max se lanzó en 2012. Tiene 11,5 metros (38 pies) de largo y capacidad para hasta 45 pasajeros sentados. ^{[ 12 ] [ 13 ]} En esta variante, el eje está ubicado detrás de la puerta como en el modelo "door forward" y también cuenta con el mismo motor Cummins de 4 cilindros y 210 caballos de fuerza y ​​la transmisión Voith DIWA. Una versión compatible con la normativa Euro VI del motor Cummins y el Mercedes-Benz OM934 estuvo disponible en 2013. 

El StreetLite Max compite con autobuses pesados ​​como el Alexander Dennis Enviro300 y el Optare Tempo SR, así como con otros vehículos ligeros como el Alexander Dennis Enviro200 y el Optare Versa . Las entregas del StreetLite Max comenzaron en 2012.

La mayoría de los modelos StreetLites producidos hasta 2018 han sido la variante diésel estándar, siendo FirstGroup el mayor cliente de este tipo de vehículo.

Microhíbrido

El StreetLite Micro Hybrid se lanzó en 2013. Está disponible en todas las longitudes y capacidades estándar del StreetLite. Si bien no es un "híbrido" en el sentido habitual , el StreetLite Micro Hybrid recupera la energía perdida durante el frenado para alimentar los sistemas eléctricos y de aire comprimido del vehículo, lo que permite ahorrar hasta un 10 % en costos de combustible. El autobús funciona con un sistema de propulsión StreetLite convencional, a diferencia de los híbridos normales que utilizan un pequeño motor diésel y un motor eléctrico. ^{[ 14 ]}

Actualmente, todos los modelos del StreetLite se ofrecen como vehículos híbridos eléctricos completos. El primer StreetLite WF híbrido entró en servicio en 2014, seguido por los primeros StreetLite Max híbridos que entraron en servicio en mayo de 2018 con First South Yorkshire . El StreetLite Max híbrido se distingue fácilmente de las variantes diésel estándar por la presencia de una rejilla adicional en el parachoques delantero, que proporciona refrigeración a la batería híbrida, ubicada sobre el eje delantero detrás de la puerta delantera, a través de conductos de refrigeración bajo el piso en el área de la puerta. Esta rejilla no está presente en el StreetLite WF híbrido, ya que la batería híbrida está ubicada cerca del motor en la parte trasera del autobús debido a la falta de espacio en la parte delantera.

En 2017, Travel South Yorkshire realizó un pedido de 31 autobuses híbridos eléctricos Wright StreetLite Max para los servicios 1 y 1a de Sheffield . Estos serían los primeros modelos StreetLite Max equipados con tecnología totalmente híbrida. El pedido se dividió entre dos operadores: 13 para el servicio 1a de First South Yorkshire, un operador que ya operaba más de 100 StreetLites diésel en toda la ciudad; y 18 para el servicio 1 de Stagecoach Sheffield , los primeros StreetLite Max de Stagecoach entregados a nivel nacional. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Los primeros cuatro StreetLite Max híbridos se entregaron a First South Yorkshire el 26 de abril de 2018, y su primera entrada en servicio tuvo lugar el 10 de mayo (First) y el 19 de mayo (Stagecoach).

Los modelos StreetLite con ruedas delanteras y puertas delanteras más cortas también se ofrecen como híbridos completos. Arriva Shires & Essex recibió 13 StreetLite WF híbridos para su depósito de Luton en 2014, ^{[ 17 ] [ 18 ]} seguidos de otros cinco en su depósito de High Wycombe en 2015. ^{[ 19 ]}

El StreetLite EV se lanzó en 2014. Al igual que el Micro Hybrid, está disponible en todas las longitudes y capacidades estándar del StreetLite. El StreetLite EV es un autobús eléctrico de batería sin motor diésel.

En enero de 2014, Arriva Shires & Essex puso en servicio ocho vehículos eléctricos en Milton Keynes, recibiendo cobertura en los servicios de noticias nacionales debido a su prueba de carga inductiva , los primeros autobuses de este tipo en hacerlo en el Reino Unido. ^{[ 20 ]}

Bus Vannin en la Isla de Man fue la primera empresa en pedir el StreetLite, solicitando seis variantes de 9,5 m y seis variantes de 10,8 m. ^{[ 21 ]} Si bien las variantes de 9,5 m entraron en servicio en diciembre de 2010, las variantes de 10,8 m, que debían entregarse a principios de 2011, nunca se entregaron. Los primeros StreetLites en entrar en servicio con cualquier operador fueron cuatro que se entregaron a Anglian Bus en octubre de 2010. ^{[ 5 ]} Desde entonces, Arriva , FirstGroup , Go-Ahead Group , Rotala y Stagecoach Group han sido compradores.

El StreetLite ha sido operado por los operadores de Transport for London Arriva London , Blue Triangle , First London , London General , Sullivan Buses , Quality Line y Tower Transit . ^{[ 22 ]} A partir de mayo de 2020, los StreetLite WF operaban las rutas 379 , 424 y 463 , mientras que los Wright DF operaban las rutas 219 , 232 , 236 , 299 , 327 , 389 y 399. ^{[ 23} ] Los autobuses Safari entraron en servicio con Knowsley Safari Park ^.

Padarn Bus adquirió tres StreetLites de 9,5 metros para sus servicios en Anglesey . ^{[ 24 ]} Mientras que Maytree Travel obtuvo seis vehículos de 9,5 metros. Reading Buses también adquirió seis variantes de 9,5 metros. ^{[ 25 ]} El primer pedido grande de 46 unidades fue realizado por FirstGroup en abril de 2011. ^{[ 26 ]}

En febrero de 2013, FirstGroup encargó 179 nuevos StreetLites, principalmente de la variante Max de 11,5 m, para que trabajaran junto con los cuatro prototipos que ya tenía la empresa. ^{[ 27 ]} En enero de 2014, se encargaron otros 301, de los cuales 274 incorporaban tecnología «Micro Hybrid». ^{[ 28 ]}

En abril de 2014, Arriva encargó 97 StreetLites "Micro Hybrid", 70 de las cuales son la variante Max (11,5 m) y otras 27 de longitud no especificada. ^{[ 29 ]} En marzo de 2015, Arriva encargó otras 50 StreetLites. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

Los primeros autobuses StreetLite nuevos que entraron en servicio en Irlanda fueron entregados a Dublin Bus en 2017, con dos unidades destinadas a la ruta 44B entre Glencullen y Dundrum, una ruta que no podía acomodar autobuses de dos pisos ni autobuses de un solo piso de longitud completa .

En 2018, la Autoridad Nacional de Transporte encargó un lote de 88 StreetLites, ^{[ 32 ]} que entraron en servicio entre 2019 y 2020 en los servicios de autobús contratados por Transport for Ireland . De estos, 43 fueron asignados a Go-Ahead Ireland en Dublín , mientras que Bus Éireann recibió 43, con 17 entrando en servicio en Waterford , 12 en Dundalk y Drogheda , siete en Athlone , cinco en Sligo y dos en Dublín. City Direct opera los 5 restantes en Kilkenny .

Además, algunos autobuses StreetLite también son operados por empresas más pequeñas, incluyendo vehículos individuales de First Aircoach .

En enero de 2017, un StreetLite comenzó una prueba con el operador australiano Torrens Transit . ^{[ 33 ]} Tres StreetLite Max entraron en servicio con el operador neozelandés Leopard Coachlines en 2017. ^{[ 34 ]}