Autoridad Nacional de Transportes (Irlanda)

La Autoridad Nacional de Transporte ( en irlandés : Údarás Náisiúnta Iompair ) o NTA , que opera públicamente como Transport for Ireland , es la autoridad operadora del transporte para el Gran Dublín y la agencia de licencias de transporte público para Irlanda . Fue establecida bajo las disposiciones de la Ley de la Autoridad de Transporte de Dublín (2008) y la Ley de Regulación del Transporte Público (2009) , el 1 de diciembre de 2009. ^{[ 2 ]}

La NTA asumió ciertas funciones del Departamento de Transporte y la totalidad de las funciones de la Oficina de Transporte de Dublín. También asumió las funciones de la Comisión de Regulación del Taxi cuando entró en vigor la Parte 4 de la Ley de Regulación del Transporte Público (2009) el 1 de enero de 2011.

La ley que creó la NTA la convirtió en una entidad jurídica compuesta por el administrador municipal del Ayuntamiento de Dublín , el director ejecutivo y un miembro del equipo directivo superior , y un presidente y otros seis miembros designados por el Ministro de Transportes . La NTA está a cargo del transporte público en el Área Metropolitana de Dublín , que se define legalmente por primera vez en la Ley. Los condados que abarca son la Ciudad de Dublín , Dún Laoghaire-Rathdown , Dublín Sur , Fingal , el Condado de Wicklow , el Condado de Kildare y el Condado de Meath . También se estableció un consejo asesor, compuesto por funcionarios y concejales del gobierno local, representantes de la Garda Síochána , el Congreso Irlandés de Sindicatos y representantes de los intereses empresariales y comunitarios. La Ley de Regulación del Transporte Público mantiene esta estructura, aunque establece que su ámbito de actuación con respecto a las funciones adicionales que se le otorgan en virtud de dicha Ley es todo el Estado.

La NTA absorbió las actividades de la antigua Oficina de Transporte de Dublín, que se disolvió el 1 de diciembre de 2009.

El 12 de septiembre de 2025, el presidente de la NTA, Peter Strachan, anunció el nombramiento de Anne Shaw como directora ejecutiva de la NTA, quien comenzará su mandato en noviembre de 2025. ^{[ 3 ]}

La Autoridad Nacional de Transporte (NTA) gestiona la mayor parte del transporte público en el Gran Dublín. A diferencia de organismos como Transport for London y RATP , normalmente no opera los servicios directamente, aunque existe la posibilidad de que lo haga en determinadas circunstancias. Gestiona contratos de obligación de servicio público con operadores de transporte, entre los que se incluyen Córas Iompair Éireann , Transport Infrastructure Ireland y operadores privados.

Inicialmente, se preveía que la Agencia de Contratación Ferroviaria, al igual que la Oficina de Transporte de Dublín, se integrara en la NTA, pero una campaña de presión por parte de la agencia logró que conservara su estatus independiente. Las empresas de CIÉ ( Dublin Bus , Iarnród Éireann y Bus Éireann ) han mantenido sus servicios actuales, pero ahora están sujetas a las directrices de la NTA dentro del Gran Dublín.

En 2011, la NTA supervisó el desarrollo del sistema TFI Leap Card , que introdujo un sistema de venta de billetes integrado en el área metropolitana de Dublín .

Durante 2012 y 2013, se llevó a cabo un cambio de marca en los servicios de taxis de toda Irlanda, así como en parte de la flota de Dublin Bus y Bus Éireann , que pasó a denominarse Transport for Ireland. Este cambio se prolongó durante los años siguientes. ^{[ 4 ]}

En diciembre de 2013, la NTA anunció que alrededor del 10 % de las rutas operadas entonces por Dublin Bus y Bus Éireann bajo sus contratos de adjudicación directa estarían sujetas a licitación competitiva, con vistas a que los servicios comenzaran en 2016. ^{[ 5 ]} También a finales de 2013, la NTA publicó un plan para una red ciclista en el Gran Dublín, con vías verdes, ciclovías y senderos para bicicletas que potencialmente harían que la ciudad y sus alrededores fueran accesibles en bicicleta: la Red Ciclista del Área del Gran Dublín . ^{[ 6 ]} El plan de la red ciclista no se ha implementado y, a partir de 2021, la NTA señaló que la organización estaba "en proceso de actualizar el Plan de la Red Ciclista del GDA" y que planeaba publicar esta actualización "más adelante en 2021". ^{[ 7 ]}

En 2022, la NTA había implementado parcialmente un programa de infraestructura, denominado BusConnects , centrado en las redes de autobuses de varias ciudades de Irlanda. Descrito por la NTA como un programa destinado a "mejorar los servicios de autobús en todo el país", ^{[ 8 ]} a mediados de 2022 el programa BusConnects se encontraba en fase de "implementación" en Dublín , ^{[ 9 ]} en fase de " consulta " en Cork , ^{[ 10 ]} y el Ministro de Transportes proyectaba iniciativas similares en Galway, Limerick y Waterford. ^{[ 11 ]}

El nombre del organismo, según la Ley de la Autoridad de Transporte de Dublín de 2008, iba a ser originalmente "Autoridad de Transporte de Dublín". Sin embargo, en el presupuesto anunciado en octubre de 2008, el gobierno irlandés anunció una revisión importante de los organismos de servicio público , con la fusión de organismos donde se consideró que se podían realizar ahorros. ^{[ 12 ]} Originalmente se pretendía establecer un regulador nacional de transporte independiente para otorgar licencias al transporte público, pero un anexo al presupuesto de 2009 reveló que el gobierno tenía la intención de incorporar tanto a este organismo como a la Comisión para la Regulación del Taxi en la DTA. ^{[ 12 ]} En una entrevista en The Irish Times el 14 de enero de 2009, el Ministro de Transporte de entonces, Noel Dempsey , confirmó que así sería.

En enero de 2009, el Servicio de Nombramientos Públicos anunció el puesto de director ejecutivo de la DTA. ^{[ 13 ]} El anuncio señalaba la intención del gobierno de "asignar la responsabilidad nacional a la DTA para la regulación del mercado de autobuses y la contratación de servicios de transporte público bajo obligaciones de servicio público" y para que la DTA asumiera las funciones de la Comisión para la Regulación del Taxi .

En septiembre de 2009, el ex administrador de la ciudad de Dublín, John Fitzgerald, fue nombrado presidente designado de la NTA, y Gerry Murphy fue nombrado director ejecutivo designado. ^{[ 14 ]}

También en septiembre de 2009 se publicó el Proyecto de Ley de Regulación del Transporte Público (2009). Este proyecto le otorgó la responsabilidad de la concesión de licencias para los servicios de transporte de pasajeros por carretera en todo el estado. Asimismo, dispuso la abolición del Regulador de Taxis y la transferencia de sus funciones a la Autoridad Nacional de Transportes, que pasó a llamarse Autoridad Nacional de Transportes. Esto se suma a las funciones específicas de Dublín que le fueron conferidas en virtud de la Ley de Transporte de Dublín, las cuales conservó.

En octubre de 2009, el Ministro anunció que la Comisión de Regulación de la Aviación se fusionaría con la nueva autoridad, y que ciertas funciones de la Autoridad de Aviación Irlandesa también se transferirían. ^{[ 15 ]} Sin embargo, ninguna de estas propuestas se incluyó en la Ley de Regulación del Transporte Público de 2009, que se promulgó el 27 de noviembre de 2009. ^{[ 16 ]}

La Ley de Regulación del Transporte Público (2009) propuso cambiar el nombre de la organización a Autoridad Nacional de Transporte, ^{[ 17 ]} y esto se hizo con efecto a partir del día de establecimiento de la Autoridad en virtud de la Orden de 2009 de la Ley de Regulación del Transporte Público (Autoridad Nacional de Transporte) (Día Designado) .

• El Seanad Éireann "Proyecto de ley de la Autoridad de Transporte de Dublín de 2008" Archivado el 14 de mayo de 2018 en la Wayback Machine.
• Sitio web oficial – Autoridad Nacional de Transporte
• Sitio web oficial – Transporte para Irlanda
• Sitio web oficial – Autobús de Dublín
• Sitio oficial – Iarnród Éireann
• Sitio web oficial – Luas
• Sitio web oficial – RPA (archivado en 2004)