Constructores navales de Yarrow

La empresa fue fundada por Alfred Yarrow , más tarde Sir Alfred Yarrow, 1er Baronet , en el año 1865 como Yarrow & Company, Limited . ^{[ 1 ]} Originalmente estaba ubicada en Folly Wall, Poplar , luego en 1898 a medida que la empresa creció, Yarrow trasladó su astillero a London Yard , Cubitt Town . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Cientos de lanchas de vapor, embarcaciones lacustres y fluviales, y finalmente los primeros destructores de la Royal Navy , la clase Havock , fueron construidos en los astilleros londinenses de Yarrow entre 1869 y 1908. Yarrow también era constructor de calderas, y un tipo de caldera de tubos de agua desarrollada y patentada por la empresa fue conocida como la " caldera Yarrow ", utilizada por primera vez en un torpedero en 1887 y posteriormente utilizada para una serie de aplicaciones, desde la planta de propulsión del RMS Queen Mary hasta la locomotora LNER Clase W1 . ^{[ 4 ]} La diversificación hacia la fabricación de calderas, incluyendo grandes calderas para la generación de electricidad, permitió que la empresa sobreviviera a los años difíciles de la construcción naval. Alfred Yarrow fue un ingeniero naval ingenioso y responsable de varias innovaciones introducidas en el servicio que llevaron al desarrollo de buques de guerra cada vez más rápidos. Finalmente, en la Marina Real y en el extranjero se supo que un "buque Yarrow era un barco rápido", y la empresa construyó el primer buque de guerra del mundo en superar los 30 nudos y, posteriormente, los 40 nudos. Sir Alfred Yarrow fue nombrado caballero por sus servicios al esfuerzo bélico en 1916. Fue un notable benefactor de numerosas organizaciones benéficas. 

A pesar de un cambio de astilleros, Yarrows superó la capacidad de su sitio en Londres, y esto, junto con el costo de la tierra y la mano de obra en Londres, llevó a un segundo traslado a lo que en ese momento era un terreno virgen en Scotstoun , al oeste de Glasgow, a partir de 1906. ^{[ 1 ]} Entre 4000 y 5000 toneladas de material debían transportarse, desde maquetas hasta maquinaria pesada. Un tren cargado de entre cuarenta y cincuenta vagones salía de la fábrica en Poplar todos los días. El primer buque botado desde la nueva fábrica en Scotstoun el 14 de julio de 1908 fue el buque líder de los destructores de la clase Pará para la Armada brasileña . ^{[ 5 ]} Sir Harold Yarrow , hijo mayor de Sir Alfred, supervisó el traslado a Escocia cuando aún era joven y dirigió la empresa en Escocia. Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa desarrolló la innovadora prótesis Erskine junto con Sir William Macewen , y Sir Harold Yarrow fue uno de los fundadores del Hospital Erskine para excombatientes discapacitados. Los talleres de Yarrow se utilizaban para fabricar prótesis sin ánimo de lucro.

La compañía Yarrow fue desde sus inicios uno de los principales constructores mundiales de destructores y fragatas , fabricando buques tanto para la Marina Real Británica como para numerosos clientes de exportación. Durante muchos años, hasta la década de 1960, Yarrow también construyó un gran número de buques mercantes, especializándose particularmente en embarcaciones fluviales para los ríos y lagos de Birmania, India, África y Sudamérica.

Varias de estas embarcaciones se construyeron para operar en lagos sin acceso navegable por mar. Por lo tanto, se construyeron como buques desmontables ; es decir, se ensamblaban temporalmente en el astillero, se desmontaban en numerosas secciones y se transportaban al lago, donde se ensamblaban definitivamente y se botaban. El astillero Yarrow de Scotstoun construyó el ferry desmontable Ilala para Nyasalandia en 1949. Su construcción finalizó y se botó en el lago Nyasa (actualmente lago Malawi ) en 1951. El astillero también construyó tres ferries desmontables para el lago Victoria, en África Oriental. El RMS Victoria  fue construido en Scotstoun en 1960 ^{[ 6 ]} y reensamblado en el puerto keniano de Kisumu en el lago en 1961. ^{[ 7 ]} Los transbordadores de trenes Umoja y Uhuru fueron construidos en Scotstoun en 1965 ^{[ 8 ] [ 9 ]} y reensamblados en Kisumu en 1965 y 1966.

En total, Yarrow construyó aproximadamente 400 barcos en el río Clyde; estos se pueden consultar en detalle en la base de datos de barcos construidos en el Clyde .

El astillero continuó expandiéndose durante la posguerra, adquiriendo e integrando en 1964 el astillero de la vecina Blythswood Shipbuilding Company, fundada en 1919, al este del astillero Yarrow. Yarrow utilizó la nueva adquisición para ampliar su astillero, construyendo tres muelles cubiertos y un edificio de oficinas técnicas de seis plantas en el antiguo emplazamiento del astillero Blythswood a finales de la década de 1960, con la ayuda de una subvención gubernamental. Se adquirieron otros astilleros vecinos para extender el paseo marítimo y proporcionar instalaciones adicionales; el precio de uno de ellos fue negociado por Sir Eric Yarrow en el campo de golf con Sir John Hunter. Eric Yarrow sucedió a su padre como presidente tras su fallecimiento en 1962, convirtiéndose en la tercera generación de la familia en dirigir la empresa.

Durante este periodo, Yarrow participó en el diseño y la construcción de gran parte de la flota de escolta de la Royal Navy de la posguerra, incluyendo las fragatas de la clase Tribal (Tipo 81) , Blackwood ( Tipo 14) y Rothesay (Tipo 12M) . La compañía también participó en el programa de la clase Leander . Durante la década de 1960, se construyeron buques para las armadas de Sudáfrica, Chile, Malasia, Tailandia, Nueva Zelanda e Irán.

En 1968, la Compañía pasó a formar parte de Upper Clyde Shipbuilders ^{[ 10 ]} que quebró en 1971. ^{[ 11 ]} Sin embargo, Yarrows ya se había retirado de la empresa conjunta UCS en abril de 1970, siendo la única división rentable de la misma. En 1974 adquirió el vecino Elderslie Dockyard, propiedad de Barclay Curle , que se encontraba al oeste del astillero de Yarrow e incluía un extenso complejo de tres diques secos construidos originalmente en 1904 (Dique Seco N.° 1), 1933 (Dique Seco N.° 2) y 1965 (Dique Seco N.° 3). Durante este período, Yarrow participó en el programa de fragatas de la clase Leander Tipo 12I , así como en la fragata de la clase Condell para la Armada de Chile y en el diseño de la fragata de la clase Nilgiri para la Armada de la India .

La inversión a largo plazo en instalaciones y una sólida trayectoria en fabricación, junto con el desarrollo del Departamento de Investigación Yarrow-Almirantazgo (Y-ARD) desde 1946, aseguraron que, cuando la Armada redujo drásticamente el número de astilleros de buques de guerra en la década de 1970, Yarrows fuera elegido como uno de los contratistas principales junto con Swan Hunter , Vosper (para las fragatas Tipo 21) y Cammell Laird . El Departamento de Investigación Yarrow-Almirantazgo (YARD) se trasladó a la nueva Torre Charing Cross en el centro de Glasgow en 1976. La fragata Tipo 21 fue el primer modelo de la Armada en ser un diseño combinado de turbina de gas y diésel, utilizando la variante marina de la turbina de gas Rolls-Royce Olympus (también utilizada en el Concorde). Cinco de los ocho buques Tipo 21, diez de los catorce Tipo 22 , doce de los dieciséis Tipo 23 y todos los Tipo 45 se construyeron en Scotstoun, lo que demuestra el dominio de la empresa en el mercado de buques de superficie medianos de la Marina Real. El diseño elegante y atractivo, junto con el rendimiento deportivo de las fragatas Tipo 21, hicieron que a sus capitanes se les apodara "corredores". El buque podía detenerse desde máxima velocidad en una distancia equivalente al doble de su longitud. El HMS Ardent fue destruido por aviones argentinos en el estrecho de Malvinas en mayo de 1982. Todos los Tipo 21 construidos por Yarrow sirvieron en las Malvinas.

En 1977, el gobierno laborista de James Callaghan aprobó la Ley de Industrias Aeronáuticas y de Construcción Naval de 1977, que nacionalizó Yarrow (Shipbuilders), Limited , y la agrupó con otros astilleros británicos importantes como una división dentro de British Shipbuilders . ^{[ 12 ]} La nacionalización fue rechazada por los propietarios y por el Partido Conservador minoritario. El último barco botado bajo propiedad privada fue el HMS Battleaxe (F89)   , un Tipo 22 botado por Audrey Callaghan, esposa del Primer Ministro. La inversión continuó en el astillero, con la construcción de una gran nave de fabricación de PRFV en el extremo occidental del astillero, adyacente a los diques secos de Elderslie durante finales de la década de 1970. El dique seco n.° 1 también fue cubierto. Esto fue en preparación para el proyecto del buque de contramedidas de minas de la clase Hunt , aunque finalmente solo se construyeron dos buques de la clase en Yarrow. La nave, que llevaba mucho tiempo en desuso, fue demolida posteriormente en 2008. La empresa matriz, Yarrow plc, conservó la propiedad de los activos no relacionados con la construcción naval, incluida YARD Ltd. Posteriormente, Yarrow plc fue vendida a CAP Group en 1986, que a su vez se convirtió en Sema Group plc en 1988, y que luego integró su filial YARD en la empresa conjunta BAeSEMA con British Aerospace en 1991.

El gobierno sucesor de Margaret Thatcher inició un programa de privatización y el rentable Yarrow fue una de las primeras desinversiones de British Shipbuilders. Fue vendido en 1985 a la división GEC-Marconi de GEC , convirtiéndose en Marconi Marine (YSL) . GEC inició un programa de importantes inversiones de capital, que culminó con la construcción de una gran nave modular, al norte de los astilleros cubiertos, en 1987. ^{[ 12 ]} El trabajo principal realizado durante este período fue en las fragatas de la clase Broadsword Tipo 22 y de la clase Duke Tipo 23 para la Royal Navy y la fragata de la clase Lekiu para la Royal Malaysian Navy, así como los destructores Tipo 45 para la Royal Navy. En 1999, Marconi Electronic Systems fue vendida a British Aerospace , creando BAE Systems . Marconi Marine (YSL) pasó entonces a formar parte de BAE Systems Marine . ^{[ 12 ]} Desde 2009, YSL forma parte de BAE Systems Surface Ships , una filial de BAE Systems .

• Charles H. Barrett (70-001)
• Grace Paterson Ritchie (70-002)

• KD Hang Tuah  (F76) ex- Black Star , ex-HMS Mermaid
• KD Rahmat  (F24)
• Fragatas de la clase Lekiu
  • KD Jebat  (F29)
  • KD Lekiu  (F30)