torpedo yu-4

El torpedo Yu-4 (鱼-4) es el desarrollo chino del torpedo ruso SAET-50 ASuW de guiado acústico pasivo, y es el torpedo ruso SAET-50 que incorpora guiado acústico activo. Muchas fuentes afirman erróneamente que el torpedo Yu-4 es la versión china del torpedo de guiado acústico SAET-60, ^{[ 1 ]} pero los soviéticos no habían completado el desarrollo del SAET-60 y solo desplegaron el arma en 1961, para entonces la relación entre la antigua Unión Soviética y China ya se había deteriorado y China no había recibido ninguna asistencia técnica para el torpedo SAET-60. El trasfondo del desarrollo del torpedo Yu-4 es idéntico al del torpedo Yu-1 y el torpedo Yu-2 .

En agosto de 1958, el subjefe de Estado Mayor del EPL , Zhang Aiping , y el subcomandante en jefe de la PLAN, Luo Shunchu (罗舜初), encabezaron una delegación militar para visitar la antigua Unión Soviética, donde se firmó un acuerdo con los soviéticos para producir tres tipos de torpedos soviéticos en China. Sin embargo, en comparación con otros programas militares, cada uno con docenas o incluso cientos de asesores soviéticos, la antigua Unión Soviética no puso demasiado énfasis en la capacidad de torpedos: el número total de asesores soviéticos enviados inicialmente a China para todos sus programas de torpedos fue de solo cinco. La Unión Soviética entregó rápidamente a China las muestras y la información técnica de los tres tipos de torpedos con los cinco asesores prometidos. Dos asesores soviéticos fueron asignados para ayudar a China a producir el torpedo propulsado por cohete RAT-52 en la Fábrica No. 123, mientras que otros fueron asignados para enseñar a China sobre el torpedo propulsado por oxígeno comprimido y los torpedos de guiado acústico SAET-50. En julio de 1960, se completaron los dos primeros prototipos de torpedos propulsados ​​por cohetes de fabricación china. También se habían finalizado el sistema de propulsión eléctrica Tipo 920 y la electrónica del torpedo de guiado acústico pasivo de propulsión eléctrica, y China había dominado las tecnologías básicas de los torpedos de oxígeno comprimido.

Todo parecía ir de maravilla, pero la posterior ruptura sino-soviética acabó con el prometedor futuro: del 28 de julio al 1 de septiembre de 1960, la antigua Unión Soviética retiró rápidamente a todos sus asesores de China. Para colmo, otros disturbios políticos internos, como el Gran Salto Adelante, obstaculizaron aún más el desarrollo chino de torpedos. En consecuencia, la Séptima Academia ordenó al Instituto de Investigación 705 que dirigiera un equipo formado por la Fábrica n.º 724, la Fábrica de Maquinaria Pinyang (平阳机械厂, también conocida como Fábrica 874) en Houma, Shanxi , y la Fábrica de Instrumentación East Wind (东风仪表厂, también conocida como Fábrica 872) en Xi'an , para fabricar de forma autóctona torpedos soviéticos propulsados ​​por oxígeno comprimido. En 1962, el mariscal de campo Nie Rongzhen ordenó que todos los recursos se concentraran en lograr el objetivo de desplegar "dos barcos y un torpedo" (dos barcos: lancha torpedera y submarino ; torpedo: torpedo pesado de 533  mm de diámetro). En julio de 1962, investigadores del Instituto 705 concluyeron que, a pesar de contar con muestras y planos de diseño, los torpedos propulsados ​​por oxígeno comprimido eran inseguros y, tras numerosas explosiones accidentales, la Armada soviética los usaba raramente. La Armada china tampoco estaba satisfecha con los torpedos propulsados ​​por oxígeno. Los investigadores chinos recomendaron torpedos propulsados ​​por vapor, y al año siguiente, la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) emitió una orden para desarrollar primero torpedos propulsados ​​por vapor y luego torpedos acústicos de guiado eléctrico. El programa del torpedo eléctrico Yu-4 se suspendió a pesar del desarrollo exitoso previo de sus componentes.

El progreso alcanzado en el desarrollo del torpedo Yu-3 animó a los chinos a retomar el desarrollo del torpedo Yu-4 tras varios años de inactividad, que comenzaron a principios de la década de 1960. A finales de 1971, se produjeron cinco prototipos basándose en la experiencia adquirida con el desarrollo del torpedo Yu-3. Sin embargo, la velocidad de producción fue baja y los resultados tampoco fueron satisfactorios. Los investigadores chinos decidieron adoptar un enfoque prudente desarrollando dos versiones diferentes: una con guiado acústico pasivo y otra con guiado acústico combinado pasivo/activo. La versión con guiado acústico pasivo comenzó su desarrollo a mediados de la década de 1960 y se denominó Yu-4 Jia (鱼-4甲), o a veces Yu-4A, mientras que la versión con guiado acústico combinado activo/pasivo comenzó su desarrollo a finales de la década de 1960 y se denominó Yu-4 Yi (鱼-4乙), o a veces Yu-4B. Yu-4A fue diseñado por East Wind Instrumentation Factory (东风仪表厂) en Xi'an , mientras que Y-4B fue diseñado conjuntamente por la Universidad Politécnica Northwestern (contratista principal) y Pinyang Machinery Factory (平阳机械厂) en Houma, Shanxi . A Pinyang Machinery Factory (平阳机械厂) se le asignó la tarea de fabricar Yu-4A e Y-4B.

En marzo de 1977, el Yu-4A superó sus primeras pruebas oceánicas y se consideró que cumplía con la mayoría de los requisitos. Pruebas posteriores en septiembre de 1979 indicaron que persistían los dos últimos problemas: el alto nivel de ruido generado por el motor y la activación accidental de la espoleta. Tras los esfuerzos realizados para solucionar estos problemas, los torpedos Yu-4A de muestra se volvieron a probar en junio de 1980, demostrando que los problemas parecían haberse resuelto. Sin embargo, después de que se probaran 78 torpedos de muestra en julio de 1981, se reveló que el problema de la espoleta aún existía a pesar de la drástica reducción de su frecuencia, y se requería más trabajo. Finalmente, en diciembre de 1982, todos los problemas se resolvieron y el Yu-4A entró en producción en serie. El Yu-4B, por otro lado, experimentó más dificultades y se tuvieron que desarrollar nuevas medidas, incluyendo la sustitución del equipo de escaneo mecánico original por un equipo de escaneo electrónico para mejorar la precisión del ajuste de profundidad y una nueva espoleta electromagnética. En marzo de 1987, tras la prueba final de 63 torpedos, el Yu-4B fue aceptado en servicio y entró en producción en serie. La versión de exportación del Yu-4B se denominó ET31. ^{[ 2 ]}

• Diámetro: 533  mm
• Longitud: 7,75 m
• Peso: 1.775  kg (1.628  kg para la versión de entrenamiento)
• Ojiva: 309  kg
• Guía: localización acústica: Yu-4A: pasiva, Yu-4B: activa/pasiva
• Propulsión: eléctrica, batería de plata-zinc
• Alcance: 6  km (original) a 30 nudos (56 km/h) , 15 km (mejorado) a 40 nudos (74 km/h)   
• Velocidad: 30 nudos (56  km/h) o 40 nudos (75  km/h) mejorada
• Profundidad: N/A, torpedo ASuW

Gracias a la incorporación de tecnologías más modernas, como la batería de plata-zinc, el rendimiento del torpedo Yu-4 ha superado al del torpedo ruso SAET-50 en el que se basa, alcanzando el nivel del SAET-50M: la velocidad del torpedo Yu-4 se ha incrementado en más de un 25%, hasta los 30 nudos (56 km/h) , incluso 1 nudo (1,9 km/h) más rápido que el SAET-50M, y su alcance se ha incrementado en un 50%, hasta los 6 km, igual al del SAET-50M. Por estos motivos, el torpedo Yu-4 se considera al menos igual o superior al torpedo ruso SAET-50M, sucesor del torpedo SAET-50, e incluso comparable al torpedo ruso SAET-60 en algunos aspectos. Sin embargo, la armada china consideró que el alcance de 6 km era bastante corto para la guerra naval moderna, lo que llevó a una importante mejora que aumentó el alcance (hasta 15 km). En comparación con el torpedo Yu-1, no entraron en servicio tantos torpedos Yu-4 como el Yu-1. Al igual que el torpedo Yu-1, los torpedos Yu-4 en el inventario chino han sido modificados continuamente, incorporando capacidades antisubmarinas , sistemas electrónicos y de propulsión actualizados, y convirtiéndose en parte de sistemas de minas tipo CAPTOR .    

• Exportación de torpedos de China