Jat Airways

JAT remonta sus orígenes a 1927, cuando se fundó Aeroput , la primera aerolínea civil de Yugoslavia. Su primer vuelo internacional fue en 1929 entre Belgrado y Graz . ^{[ 6 ]} En 1937, la expansión de las rutas internacionales y el aumento del número de pasajeros permitieron a Aeroput adquirir el Lockheed Model 10 Electra . Aeroput continuó operando hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial . JAT Yugoslav Airlines se lanzó el 1 de abril de 1947 y reemplazó a Aeroput en 1948. El nombre se cambió a Jugoslovenski Aerotransport (abreviado JAT ; "Transporte Aéreo Yugoslavo"), luego a JAT Yugoslav Airlines y finalmente a Jat Airways el 8 de agosto de 2003. ^{[ 7 ]}

En 1946, quedó claro que la Fuerza Aérea Yugoslava no podía participar en el desarrollo de la aviación civil del país tras la guerra. Por consiguiente, se hicieron preparativos para la creación de una compañía de transporte aéreo. Tres Douglas C-47 Skytrain y tres Junkers Ju 52 fueron adaptados para el transporte de pasajeros. La aerolínea pasó a llamarse oficialmente Jugoslovenski Aerotransport ( JAT ) el 1 de abril de 1947.

En 1949, Yugoslavia se enfrentaba a una situación internacional crítica: aislada tanto por Occidente como por Oriente. Esto provocó un mayor racionamiento de combustible, dificultades para conseguir repuestos y la cancelación de todos los vuelos a destinos de Europa del Este. JAT se vio obligada a sobrevivir con seis rutas nacionales. Cuando Yugoslavia se volvió hacia Occidente, se llegó a un acuerdo con Swissair para abrir la ruta Belgrado- Zúrich , que se inauguró el 24 de agosto de 1949. El estancamiento de la compañía marcó las operaciones en 1949, ya que el volumen de tráfico estaba muy por debajo del potencial de la flota y de las necesidades de transporte del país. Sin embargo, 1954 supuso un punto de inflexión en muchos sentidos. Se adquirieron aviones Convair CV-340 y Convair CV-440 Metropolitan para rutas de corto y medio alcance, tras lo cual el Douglas DC-3 se utilizó exclusivamente en rutas nacionales. Poco después se abrieron múltiples rutas internacionales y nacionales. En 1957, se adquirieron seis aviones Ilyushin Il-14M . JAT compró varios Douglas DC-6B para rutas de larga distancia en 1959. ^{[ 7 ]}

En 1963, el primer Sud Aviation Caravelle se unió a la flota de JAT. En 1969, llegó el primer McDonnell Douglas DC-9-32 (de 16), seguido por el Boeing 707 en 1970, el McDonnell Douglas DC-10 en 1971 (de 7) y en 1974 por los dos primeros (de nueve) Boeing 727-200 . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Las rutas de larga distancia a Norteamérica, Australia y el Lejano Oriente eran operadas por aviones Boeing 707 , introducidos en 1970.

En 1975, Belgrado se conectó con Karachi , Singapur y Sídney . ^{[ 10 ]} Ese mismo año se introdujeron tres nuevos Boeing 727. En 1976, la flota constaba de 4 Boeing 707 , 13 McDonnell Douglas DC-9 , 3 Boeing 727 , 5 Caravelle y un Convair .

En 1976, dos Boeing 727 más se unieron a la flota, para un total de cinco. Ese mismo año, Belgrado se conectó con Nueva York , Malta , Bagdad , Kuwait y Damasco . Todos los Caravelle fueron retirados de la flota, mientras que la línea a Karachi fue cancelada. Ese año, JAT transportó casi tres millones de pasajeros. ^{[ 10 ]}

En 1977 se introdujeron nuevas rutas a Madrid y Lyon .

En 1978, se adquirió un McDonnell Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho (que fue elegido en lugar del Boeing 747-200 ) para reemplazar a los Boeing 707 en rutas de largo recorrido, aunque los 707 permanecieron en servicio hasta la década de 1980 en vuelos chárter ad hoc y como aeronaves de reemplazo para vuelos regulares. La compra del DC-10-30 fue seguida varios años después por la compra de una aeronave de alcance medio. ^{[ 8 ]} Ese mismo año, se agregó una nueva ruta a Pekín.

En 1979, JAT transportó casi 4  millones de pasajeros. ^{[ 10 ]}

En 1980 se estableció la ruta Belgrado-Chicago. Se añadieron dos Boeing 727 nuevos a la flota.

En 1981, Cleveland se añadió como escala en la ruta Belgrado-Chicago. Ese mismo año, la flota de JAT contaba con 28 aviones: 2 DC-10 , 13 DC-9 , 4 Boeing 707 y 9 Boeing 727. ^{[ 10 ]}

En 1983, Jat introdujo nuevas rutas a Argel y Salónica y suspendió la ruta a Pekín.

En 1984 se inauguró la ruta Belgrado-Toronto. Jat fue la aerolínea oficial y patrocinadora de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1984 .

En 1985, JAT fue la primera aerolínea europea en adquirir aviones Boeing 737-300 . Durante esos años, la compañía transportó cinco millones de pasajeros anualmente y operó en 80 destinos en cinco continentes (19 rutas nacionales, 45 de media distancia y 16 de larga distancia). JAT también construyó un gran hangar para aviones de fuselaje ancho y un banco de pruebas para motores a reacción en su centro de operaciones de Belgrado. Ese mismo año, se conectaron Bombay y Calcuta con Belgrado.

En 1987, Belgrado estaba conectada con Melbourne, Perth, Montreal, Los Ángeles y Hong Kong. Las ganancias de ese año fueron de 205 millones de dólares.

En 1992, la República Federativa Socialista de Yugoslavia se desintegró, dando lugar a las Guerras Yugoslavas . JAT se vio obligada a suspender todos sus servicios nacionales. El 20 de mayo de 1992, las Naciones Unidas impusieron sanciones contra la República Federativa de Yugoslavia (Serbia y Montenegro); por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial, el transporte internacional se interrumpió por la fuerza. ^{[ 11 ]} Esto fue precedido por las decisiones de Alemania e Italia de interrumpir todo tráfico con Yugoslavia: el 21 de diciembre de 1991  , Alemania, el mayor mercado para JAT en Europa, con siete vuelos diarios y un beneficio bruto anual de 40 millones de marcos alemanes, seguida de Italia el 10 de enero de 1992. El 2 de mayo de 1992, Estados Unidos impuso un embargo al tráfico aéreo con Yugoslavia: los últimos vuelos de JAT a Estados Unidos fueron a Chicago y Nueva York. La dirección de JAT decidió desviar los vuelos de largo alcance norteamericanos a Canadá. Sin embargo, Canadá no tardó en seguir el ejemplo y prohibió la entrada de todos los vuelos de JAT al país, poniendo fin a todas las operaciones de JAT a través del Atlántico Norte.

Durante ese tiempo, JAT operó únicamente servicios nacionales entre Belgrado , Podgorica , Tivat , Niš , Priština y  —por un período muy breve— el aeropuerto  de Užice-Ponikve . En 1994, JAT reanudó algunos de sus servicios internacionales. En 1998, JAT encargó ocho Airbus A319 . Esto fue visto como una maniobra política del presidente Slobodan Milošević . ^{[ 12 ]} La fecha de entrega original era junio de 2000, pero esta fecha se pospuso hasta que se pagaron a Airbus un total de 23,5 millones de dólares, mientras JAT esperaba desviar el acuerdo a otra aerolínea. Poco después, se cancelaron todos los vuelos cuando Europa impuso una nueva prohibición y la República Federal de Yugoslavia fue bombardeada durante 78 días durante la Guerra de Kosovo . ^{[ 8 ]}

En abril de 2000, el director general Žika Petrović fue asesinado a tiros frente a su casa en Belgrado . ^{[ 8 ]}

Las sanciones internacionales se levantaron en 2000 y JAT reanudó sus servicios de vuelo regulares. Para celebrar el cambio que coincidió con la reestructuración del país de RF Yugoslavia a Serbia y Montenegro , JAT Yugoslav Airlines cambió su nombre a Jat Airways el 8 de agosto de 2003. En 2004, Intair Link Airlines, con sede en Belgrado , se fusionó con Jat, un año después de que Intair Link comenzara a operar. ^{[ 13 ]} Jat vendió su último DC-10-30 el 24 de junio de 2005 a la empresa francesa TAT Industries. Durante 2005, la empresa también retiró gradualmente todos los Boeing 727 y DC-9 restantes . El último DC-9-32 en condiciones de vuelo fue arrendado a la empresa de los Emiratos Árabes Unidos Eastern SkyJets .

Para entonces, Jat Airways no era miembro de ninguna alianza ni asociación, pero compartía códigos en algunas rutas con Adria Airways , Aeroflot , Air France , Alitalia , Austrian Airlines , B&H Airlines , KLM , LOT Polish Airlines y TAROM .

Jat Airways introdujo su sistema de reservas en línea en septiembre de 2006 y los billetes electrónicos en abril de 2007. Jat Airways celebró 80 años de servicio el 17 de junio de 2007. En 2007 y 2008, la aerolínea recibió un premio como una de las cinco mejores marcas de Serbia. También recibió un premio por sus anuncios televisivos que celebraban 80 años de servicio. ^{[ 14 ]} El 3 de julio de 2008, Jat Airways restableció las conexiones aéreas con la vecina Croacia después de 17 años de ausencia. ^{[ 15 ]}

En 2012, Jat celebró su 85.º aniversario y comenzó a renovar sus cabinas tanto en clase ejecutiva como en clase económica, al mismo tiempo que introdujo un nuevo programa de viajero frecuente. ^{[ 16 ]}

El gobierno de Serbia realizó dos intentos fallidos de privatizar Jat Airways, en 2008 y 2011. ^{[ 17 ]}

El 16 de enero de 2008, el gobierno de Serbia anunció la venta del 51% de la aerolínea. ^{[ 18 ]} El precio inicial para esta participación fue de 51  millones de euros, una cifra inferior a los 150 millones de euros anunciados inicialmente  para generar mayor interés. ^{[ 19 ]} La licitación se canceló al no presentarse ninguna oferta tras la fecha límite.

En 2011, el gobierno serbio anunció que crearía una sucesora de Jat Airways con un socio estratégico. La nueva aerolínea asumiría todos los activos solventes de Jat, los acuerdos de código compartido, las aeronaves y los slots aeroportuarios. ^{[ 20 ]} Baltic Aviation Systems fue la única empresa que adquirió la documentación de la licitación, pero decidió no continuar con la asociación. ^{[ 21 ]} La licitación fue cancelada nuevamente debido a la falta de compradores interesados.

En marzo de 2013, el Ministro de Finanzas de Serbia, Mlađan Dinkić, viajó a Abu Dabi para proponer que Etihad Airways adquiriera una participación en Jat con el fin de renovar su flota. ^{[ 22 ] [ 23 ]} En abril se confirmó que Etihad añadió Belgrado a su horario de verano como parte de la iniciativa para convertirse en copropietario de Jat junto con el gobierno serbio. ^{[ 24 ]} La compra de una participación del 49% en Jat por parte de Etihad es ampliamente sugerida por los medios de comunicación observadores, lo cual depende de si se firma un memorando de entendimiento (MdE) con el gobierno de Serbia, posiblemente en mayo de 2013. ^{[ 25 ] [ 26 ]} El 17 de junio de 2013, se firmó un MdE entre Etihad y el gobierno serbio para explorar la posibilidad de una inversión de capital en Jat Airways. ^{[ 27 ]}

El 1 de agosto de 2013, el Gobierno serbio y Etihad Airways formalizaron un acuerdo que contempla la reorganización y el cambio de marca de las operaciones de la aerolínea a Air Serbia , una entidad en la que el Gobierno serbio tendrá una participación del 51 % y Etihad Airways del 49 %. ^{[ 28 ]} A Etihad Airways también se le otorgaron derechos de gestión sobre la aerolínea por un período inicial de cinco años. ^{[ 28 ]}

Para entonces, Serbia contaba con una sola aerolínea, Jat Airways, una compañía con estatutos, consejo de administración y órganos de gestión propios. Air Serbia surgió de un acuerdo de asociación estratégica entre Etihad Airways y Jat Airways, lo que permitió a la compañía cumplir con los requisitos regulatorios y registrarse en la Agencia de Registro Mercantil (APR). Posteriormente, Jat Airways cambió su nombre a Air Serbia, manteniendo todo lo demás sin cambios, continuando como sociedad anónima, entidad comercial registrada en la APR y con todos los derechos y obligaciones de Jat Airways. En ese momento, Jat Airways operaba a pleno rendimiento y cumplía con las obligaciones de transporte regular y chárter de pasajeros, tal como se había acordado en su plan de negocios para 2013. ^{[ 29 ]}

Cuando el nombre Yugoslav Airlines apareció por primera vez en los aviones en 1950, la aerolínea tenía una librea sencilla, principalmente blanca . Durante esos años, lucía una bandera yugoslava en la cola y las palabras Jugoslovenski Aerotransport en el fuselaje . Poco después, la aerolínea cambió su librea y añadió un logotipo en la sección de la cola con un huevo rojo en el que se leía JAT en blanco, un logotipo que se mantuvo durante el resto del período de la RFS de Yugoslavia. El resto de la cola era azul, con Yugoslav Airlines escrito en rojo en el fuselaje . Hubo variaciones de esta librea durante las décadas de 1960, 1970 y 1980. El cambio más significativo en este período fue la llegada de los primeros aviones Boeing 737-300 con fuselaje plateado, que se mantuvieron así, con solo el logotipo y la librea básica añadidos.

Con la reanudación de los vuelos internacionales en 1994, tras dos años de sanciones económicas, JAT estrenó una nueva imagen corporativa. Se adoptó un diseño "blanco europeo" y el elemento central fue un nuevo logotipo en la cola que contenía una bandera yugoslava estilizada, con el color blanco representado por un par de alas blancas: la más grande simbolizaba Serbia y la más pequeña, Montenegro. Por primera vez, la palabra JAT se escribió en la aeronave con letras azules pequeñas. Las palabras Jugoslovenski Aerotransport se pintaron en el lado de estribor y Yugoslav Airlines en el lado de babor, escritas en letra cursiva plateada. En 1996, el diseño se modificó ligeramente, con JAT pintado en tamaño gigante en la parte delantera y una pequeña bandera yugoslava en la "A" de JAT. Durante este tiempo, como resultado del extenso arrendamiento de aeronaves por parte de JAT, la mayoría de los aviones perdieron por completo el logotipo de la cola. La librea se actualizó de nuevo en 2001: la bandera desapareció de los letreros publicitarios y las palabras Yugoslav Airlines y Jugoslovenski Aerotransport se pintaron en azul con la misma tipografía que el logotipo principal. No todos los aviones recibieron esta actualización, ya que la librea se modificó nuevamente con la introducción del nuevo nombre "Jat Airways".

El 20 de marzo de 2003, la aerolínea cambió su nombre a Jat Airways. ^{[ 30 ]} Se realizó un concurso nacional para diseñar el nuevo logotipo y librea. El diseño ganador tenía tres puntos en la cola: azul, rojo y azul. El fuselaje del avión tenía un gran título de Jat Airways, con Jat en rojo y Airways en azul. El nuevo logotipo era el nombre Jat Airways escrito con tres puntos en azul, rojo y azul a continuación. Jat Airways pintó solo un avión con estos colores, un Boeing 737-300 .

Jat comenzó a pintar sus aviones completamente de blanco y, en 2006, la mayoría lucían un pequeño logotipo de Jat Airways. En diciembre de ese mismo año, la aerolínea decidió retomar su librea de puntos. Para agosto de 2007, todos los aviones ya habían sido pintados. La librea actual es ligeramente diferente a la anterior de puntos. Conserva los puntos en la cola, pero mantiene el pequeño nombre de Jat en lugar del gran logotipo de Jat Airways en el fuselaje.

Cronograma de la librea de Jat Airways

Década de 1950–1963

1963–1994

1963–1994 Librea especial plateada exclusiva del modelo 737

1994–2003

2003–2006

2006–2013

Jat Airways tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: ^{[ 31 ]}

Jat Catering es una filial de Jat Airways que proporciona comidas a bordo para esta aerolínea. Las oficinas y cocinas de Jat Catering están ubicadas en la zona industrial del aeropuerto Nikola Tesla de Belgrado . Jat Catering ofrece menús especiales para vegetarianos, veganos y niños pequeños.

Los aviones de Jat Airways cuentan con una configuración de dos clases. En los aviones Boeing , Jat dispone de una sección de clase ejecutiva y otra de clase económica. En los aviones ATR 72 , la aerolínea ofrece una configuración de clase económica, ya que la sección de clase ejecutiva, que antes se ubicaba en la parte trasera, fue eliminada a mediados de 2008. Todos los pasajeros reciben un ejemplar gratuito de la revista de a bordo de Jat, "Jat Airways Review". Durante el vuelo, se ofrecen bebidas, comida y artículos libres de impuestos .

• Clase Business Jat

Incluye un ejemplar de la revista Jat Airways Review , amplios asientos de cuero negro con reclinación limitada y mesitas plegables. A partir de agosto de 2012, los asientos de clase ejecutiva se irán sustituyendo progresivamente por asientos de cuero gris de clase económica. Sin embargo, el asiento central permanecerá vacío para mayor espacio para las piernas y comodidad.

• Clase económica Jat

Incluye un ejemplar de la revista Jat Airways Review , asientos de cuero azul oscuro con reclinación limitada y mesitas plegables. A partir de agosto de 2012, la aerolínea comenzó a renovar la sección de clase económica de su Boeing 737-300, reemplazando los asientos por otros de cuero gris.

«Extra Flight Club» es el programa de viajero frecuente de Jat Airways . El programa funciona de la siguiente manera: los pasajeros se registran cada vez que vuelan con Jat y, a cambio, obtienen puntos de bonificación. Una vez que acumulan la cantidad de puntos necesaria, reciben un billete gratuito.

Jat Airways organiza vuelos chárter individuales y grupales en toda su flota, tanto para vuelos nacionales como internacionales. Entre los usuarios de este servicio se incluyen agencias de turismo, equipos y aficionados deportivos, grupos y conjuntos artísticos, así como participantes en congresos y ferias. La mayoría de los vuelos chárter se realizan durante el verano a destinos turísticos de Grecia, Turquía, Egipto, Túnez, España, Italia, Portugal, Francia y Bulgaria.

Jat Airways ofrece servicios de carga en todos los destinos de su red, con vuelos especiales exclusivos de carga a Podgorica y Tivat en Montenegro, además de los vuelos de pasajeros.

Jat Tehnika, legalmente una empresa independiente de Jat Airways, proporciona servicios y mantenimiento para la flota de Jat y otras compañías aéreas, como Jet2.com.

A lo largo de los años, Jat Airways (JAT Yugoslav Airlines) ha operado los siguientes tipos de aeronaves: