Zytek Z11SN

El Zytek Z11SN es un coche de carreras de la clase LMP2 construido por Zytek Engineering desde 2011. Impulsado por un motor Nissan V8 de 4,5 litros, es una evolución del Zytek 07S y el Zytek 09SC , actualizado para el nuevo reglamento de prototipos de Le Mans que se introdujo en 2011. Se utilizó principalmente en la European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans , y un Z11SN inscrito por Greaves Motorsport ganó las categorías LMP2 de ambas competiciones en 2011. ^{[ 4 ]} En 2014, Jota Sport ganó la categoría LMP2 de las 24 Horas de Le Mans con un Z11SN.

En 2015, tras el cambio de nombre de Zytek a Gibson Technology, la Z11SN se actualizó a la Gibson 015S .

Para 2011 , las reglas de Le Mans Prototype se cambiaron para reducir costos. ^{[ 5 ]} Como resultado, el Ginetta-Zytek GZ09S quedó obsoleto, y el Zytek 09SC , anteriormente un auto de clase LMP2 , pasó a ser un auto de clase LMP1 . En respuesta a esto, Zytek desarrolló el auto en el nuevo Z11SN, y firmó un acuerdo con NISMO para usar el motor Nissan VK45DE del Nissan GT-R Super GT . ^{[ 6 ]} Este era un motor V8 de 4.5 litros de aspiración natural , que producía aproximadamente 450 hp (336 kW; 456 PS) en especificación LMP2. ^{[ 6 ]} Greaves Motorsport fue el único equipo en inscribir un Z11SN en su primera temporada, ^{[ 7 ]} con su chasis que originalmente había sido un Zytek 07S . ^{[ 8 ]} El coche tuvo éxito de inmediato, con una victoria de clase en su debut (y un tercer puesto en la general) en las 6 Horas de Castellet , pilotado por Karim Ojjeh , Gary Chalandon y Tom Kimber-Smith . ^{[ 9 ]} La temporada resultó ser exitosa; Greaves Motorsport se llevó la victoria de clase en las 24 Horas de Le Mans y el título del Campeonato de Equipos LMP2 en las Le Mans Series. ^{[ 4 ]} Al final de la temporada, este chasis fue retirado y se construyeron tres nuevos. ^{[ 8 ]}   

Para 2012 , Jota Sport inscribió un Z11SN en la European Le Mans Series (ELMS), terminando octavo en su clase en la primera ronda de la temporada, las 6 Horas de Castellet . ^{[ 10 ]} Greaves Motorsport compró dos chasis y también los inscribió en la ELMS. ^{[ 8 ]} Ambos equipos también participaron en las 24 Horas de Le Mans de ese año , ^{[ 11 ]} siendo el auto número 42 de Greaves la inscripción más destacada: fue conducido por el expiloto de Fórmula 1 Martin Brundle , su hijo Alex y Lucas Ordóñez . ^{[ 12 ]} El auto número 42 terminó octavo en su clase, ^{[ 13 ]} mientras que el otro auto de Greaves terminó quinto, ^{[ 14 ]} y la inscripción de Jota Sport no terminó. ^{[ 15 ]} Greaves Motorsport terminó tercero en su clase en la European Le Mans Series ese año, mientras que Jota Sport terminó décimo. ^{[ 16 ]}

En 2013 , Greaves Motorsport y Jota Sport permanecieron en la European Le Mans Series con su chasis Z11SN. ^{[ 17 ]} La temporada comenzó con éxito, con Jota Sport obteniendo una victoria en las 6 Horas de Silverstone de 2013. [ ^{18 ] Caterham} Motorsport anunció que entraría en las 24 Horas de Le Mans por primera vez, usando un Z11SN, con Alexander Rossi , Tom Kimber-Smith y Eric Lux como sus pilotos. ^{[ 19 ]} La entrada fue una empresa conjunta entre Caterham y Greaves Motorsport, ^{[ 20 ]} con Greaves también inscribiendo un Z11SN bajo su propia bandera, conducido por Jann Mardenborough , Lucas Ordóñez y Michael Krumm . ^{[ 21 ]} Jota Sport también entró en el evento con un Z11SN, con sus pilotos Simon Dolan , Oliver Turvey y Lucas Luhr . ^{[ 21 ]} La entrada de Greaves Motorsport fue la más exitosa de las tres, ya que Mardenborough, Ordonez y Krumm terminaron cuartos en la categoría LMP2. ^{[ 22 ]}

En 2014, Jota Sport ganó la categoría LMP2 en las 24 Horas de Le Mans de 2014 con su chasis Z11SN. ^{[ 23 ]}

Para 2015, el coche fue desarrollado sustancialmente como el Gibson 015S, tras la compra de Zytek por Continental AG que estableció Gibson Technology. ^{[ 24 ]} Jota Sport lo usó para terminar segundo en la clase LMP2 y décimo en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2015 , 48 segundos detrás del Oreca de KCMG.

En 2016, Strakka Racing terminó 4.º ^{[ 25 ]} en la clase LMP2 y 8.º en la general en las 24 Horas de Le Mans de 2016 utilizando el Gibson 015S, el mejor resultado para el prototipo en la carrera.