Sobreventa

Cuando un vuelo está sobrevendido, la aerolínea impide que algunos pasajeros embarquen, incluso si han comprado un billete. Esto se conoce como "bumping" (denegación de embarque). ^{[ 1 ]} Las aerolíneas pueden solicitar voluntarios para ceder sus asientos o denegar el embarque a ciertos pasajeros a cambio de una compensación que puede incluir dinero en efectivo, un billete adicional gratuito o una mejora de categoría en un vuelo posterior. Pueden hacer esto y aun así ganar más dinero que si reservaran todos los asientos disponibles y el avión despegara con asientos vacíos.

A partir de 2018Anualmente, 351.904 pasajeros de las 17 principales aerolíneas estadounidenses fueron rechazados en tierra, entre ellos 10.938 de forma involuntaria. ^{[ 2 ]} Esta cifra abarca únicamente los vuelos con origen en Estados Unidos, incluyendo destinos nacionales e internacionales. ^{[ 2 ]}

La sobreventa es una de las tácticas que utilizan las aerolíneas para reducir sus pérdidas causadas por las ausencias de los pasajeros ; ^{[ 1 ]} otras tácticas incluyen exigir a todos los pasajeros que reconfirmen o cobrarles penalizaciones por no presentarse. ^{[ 3 ]}

Algunos programas de viajero frecuente de aerolíneas permiten a un cliente el privilegio de volar en un vuelo con exceso de reservas; a otro pasajero se le pedirá que abandone el vuelo. A menudo, solo la clase económica está sobrevendida, mientras que las clases superiores no, lo que permite a la aerolínea ofrecer ascensos de categoría a algunos pasajeros a asientos que de otro modo quedarían libres, a la vez que brinda tranquilidad a los clientes que pagan más.

En la UE desde 2005, ^{[ 4 ]} a partir de 2021El Reglamento 261/2004 exige a las aerolíneas que primero soliciten a los pasajeros que cedan voluntariamente su asiento, ^{[ 4 ]} posiblemente ofreciendo una compensación, pero su importe no está regulado. Si no hay suficientes voluntarios, las aerolíneas denegarán el embarque a algunos pasajeros, en cuyo caso el Reglamento 261/2004 establece los requisitos de compensación para las aerolíneas que deniegan el embarque a pasajeros por sobreventa. ^{[ 4 ] [ 5 ]} El Reglamento 261/2004 no menciona la situación de los pasajeros que no reconfirmaron su reserva y a quienes se les denegó el embarque. ^{[ 4 ]}

En los EE. UU. desde 1978, ^{[ 6 ]} a partir de 2021El Título 14 , Parte 250 del CFR exige que las aerolíneas primero soliciten a los pasajeros que cedan voluntariamente su asiento. ^{[ 7 ]} El monto de la compensación no está regulado. ^{[ 7 ]} Si no hay suficientes voluntarios, las aerolíneas denegarán a algunos pasajeros el derecho a abordar. En tal caso, desde 1968, ^{[ 8 ]} la Parte 250 define la compensación mínima que debe pagarse. ^{[ 7 ]} Los pasajeros que no reconfirman no reciben esta compensación. ^{[ 7 ]}

Las redes ferroviarias no suelen sobrevender los asientos reservados. En muchas redes, incluidas las del Reino Unido y Francia, se observa un contraste entre los billetes comprados con antelación, que sí garantizan un asiento (específico) y, por lo tanto, suelen ser no reembolsables, y los billetes comprados el mismo día del viaje, que no lo garantizan; estos pasajeros pueden verse obligados a viajar de pie o a ocupar un asiento abatible en el vestíbulo. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Las redes ferroviarias se enfrentan a menos presión en este sentido que las aerolíneas, que no pueden permitir que los pasajeros viajen de pie. Por consiguiente, las redes ferroviarias a menudo no disponen de un sistema de reservas centralizado; como los pasajeros pueden viajar de pie, los billetes se pueden vender en máquinas expendedoras y por empleados que desconocen cuántas personas tienen previsto subir a un tren. Además, las redes ferroviarias deben lidiar con la naturaleza impredecible de los abonados, que han adquirido el derecho a utilizar una ruta de forma ilimitada; a estos pasajeros a menudo se les permite subir a cualquier tren, pero no se les garantiza un asiento. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

En épocas de alta demanda, los hoteles también practican la sobreventa y aplican procedimientos similares a los de las aerolíneas, en los que se debe proporcionar al cliente un servicio igual o superior al reservado. La mayoría de los estados tienen leyes que exigen que se proporcione alojamiento en un hotel alternativo, lo que en la jerga hotelera se denomina "alojamiento sin reserva". En caso de que un hotel esté sobrevendido y no queden habitaciones disponibles, la gerencia del hotel suele reubicar al cliente en un hotel cercano a una tarifa igual o complementaria, según la situación; los hoteles suelen tener acuerdos con hoteles vecinos o de la competencia para este fin.

Algunos hoteles tienen políticas internas específicas que determinan qué clientes serán desalojados según un orden de prioridad. Por lo general, los clientes que pertenecen al nivel más alto del programa de fidelización del hotel o que son considerados huéspedes VIP probablemente no serán desalojados o, en casos extremos, serían los últimos en serlo. Los clientes con reservas realizadas a través de terceros, no directamente con el hotel, o los clientes que se hospedan por primera vez con una tarifa con descuento, pueden tener un mayor riesgo de ser desalojados.

Se sabe que tanto Airbus como Boeing sobrevenden sus pedidos de aeronaves, y ambas utilizan algoritmos internos para estimar cuántas aerolíneas aplazarán o cancelarán sus pedidos, con el fin de mantener un ritmo de producción constante. ^{[ 23 ]}

Construir para la demanda típica en lugar de la demanda máxima es considerablemente menos costoso, pero una compañía telefónica puede experimentar problemas cuando un gran número de personas intentan usar el sistema al mismo tiempo. Esto generalmente solo ocurre en circunstancias excepcionales, como un desastre o una emergencia nacional, pero puede provocar que algunas llamadas no se conecten en absoluto. Estados Unidos cuenta con el Servicio de Telecomunicaciones de Emergencia del Gobierno y el Servicio Nacional de Prioridad Inalámbrica , y el Reino Unido (RU) con el Plan de Preferencia Telefónica del Gobierno y ACCOLC , para permitir que las llamadas oficiales se conecten de manera confiable en situaciones de emergencia.

En un sistema de comunicaciones donde varios usuarios comparten un recurso común, la sobreasignación se refiere a la relación entre el ancho de banda asignado por usuario y el ancho de banda garantizado por usuario. El modelo de sobreasignación se basa en el hecho de que, estadísticamente, pocos usuarios intentarán utilizar su ancho de banda asignado simultáneamente. El cálculo y la gestión de las tasas de sobreasignación son habituales en la industria de la televisión por cable . ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

En una red de cable que utiliza DOCSIS 1.1 , por ejemplo, el ancho de banda de descarga completo de 38 Mbit/s ^{[ 27 ]} suele ser compartido por unos 500 suscriptores, ^{[ 28 ]} a cada uno de los cuales se le pueden asignar 7  Mbit/s. ^{[ 29 ]} El cálculo del ancho de banda garantizado por suscriptor en este caso se realiza dividiendo el ancho de banda total máximo de 38  Mbit/s entre 500, el número máximo de usuarios simultáneos. El ancho de banda pico anunciado por usuario de 7  Mbit/s es 92 veces el ancho de banda garantizado por usuario de 0,076  Mbit/s. En este ejemplo, la relación de sobreasignación de descarga es de 92:1.

Se puede realizar un cálculo similar utilizando anchos de banda de subida. Normalmente, las velocidades de subida anunciadas son 1/4 de las velocidades de bajada. ^{[ 30 ]} El ancho de banda de subida disponible con DOCSIS 1.1 o 2.0 es menor. Si 100 usuarios con  un ancho de banda de subida asignado de 1,75 Mbit/s comparten un único enlace DOCSIS 1.1 de subida, la relación de sobreasignación de subida es de 17:1. Un artículo encontró que una relación típica de sobreasignación de bajada DOCSIS es de 28,125:1, mientras que una sobreasignación en el mejor de los casos puede ser de 12:1. ^{[ 24 ]}

La sobreasignación no es lo mismo que la sobreventa, siempre que la relación de sobreasignación, para un número determinado de suscriptores cuyo tráfico se multiplexa a lo largo del tiempo, no afecte significativamente al rendimiento. Un impacto significativo en el rendimiento podría darse cuando el rendimiento de la parte sobreasignada de la red sea inferior al del servicio de extremo a extremo que utiliza el suscriptor. En otras palabras, la sobreasignación funciona porque no todos la utilizan al mismo tiempo. La sobreasignación es la base de todos los servicios de telecomunicaciones no dedicados. Incluso si un suscriptor tuviera una red de acceso dedicada, esta seguiría estando sobreasignada en comparación con muchas otras, por ejemplo, en lo que respecta al acceso a Internet. Lo mismo ocurre en la telefonía y en las comunicaciones inalámbricas.

No es económicamente viable, ambientalmente razonable ni técnicamente factible proporcionar acceso dedicado a cada servicio para cada cliente. Un servicio con sobredemanda bien diseñado funciona como un servicio dedicado para cada suscriptor. Dicho de otro modo, un buen ingeniero diseña la sobredemanda de forma que el servicio parezca dedicado a ese cliente. Esto significa que no habrá llamadas interrumpidas en su teléfono móvil, ni señal de ocupado al marcar, ni fallos en las descargas de Internet (por ejemplo).

Las redes de acceso G-PON y XG-PON suelen estar sobrecargadas, con factores de carga típicos que se aproximan a 256:1, debido a su arquitectura punto a multipunto. ^{[ 31 ]}

Los ISP suelen vender más ancho de banda o conectividad de la que tienen. Cuando el ancho de banda de Internet se utiliza en exceso, el servicio de todos los clientes tiende a degradarse sin que necesariamente falle por completo. ^{[ 32 ]}

En la industria del alojamiento web , el término sobreventa describe una situación en la que una empresa ofrece planes de alojamiento insostenibles si todos sus clientes utilizan la totalidad de los servicios anunciados. El término suele referirse al espacio web y al ancho de banda asignado. Una empresa de alojamiento puede ofrecer espacio y ancho de banda ilimitados y restringir otras métricas, como el uso de la CPU o el límite de inodes . Pueden imponer restricciones onerosas y contratos unilaterales que les permiten cancelar el alojamiento de cualquier usuario que sobrecargue su sistema o utilice por completo los recursos contratados. ^{[ 33 ]}

Esta práctica suele tener pocas consecuencias negativas, ya que la mayoría de los clientes no utilizan una parte sustancial de su asignación. Si un cliente tiene un sitio web pequeño con poco tráfico que sirve páginas HTML estáticas , consumirá pocos recursos. Sin embargo, si un cliente desea tener un sitio web profesional o empresarial con mucho tráfico, una cuenta de alojamiento con sobreventa puede resultar perjudicial. En estos casos, un proveedor de alojamiento compartido que no sobrevenda, un servidor virtual privado o un servidor dedicado son opciones preferibles.