Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

126.º Grupo de Operaciones

Watkins, pp. 102-03 "},"motto":{"wt":"We Win or Die (World War II) Anytime, Anywhere"},"colors":{"wt":""},"colors_label":{"wt":""},"march":{"wt":""},"mascot":{"wt":""},"equipmen...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

El 126.º Grupo de Operaciones es una unidad de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y la Guardia Nacional Aérea de Illinois . Si bien su tarea principal es reabastecer de combustible a las aeronaves en vuelo, también puede transportar suministros y personal por vía aérea. La unidad también tiene la misión de apoyar las misiones de ataque nuclear del Plan Operativo Integrado Único .

En tiempos de paz, el grupo recibe instrucciones del ayudante general de Illinois, el gobernador de Illinois y la Oficina de la Guardia Nacional . En caso de movilización federal, el ala se asigna al Comando de Movilidad Aérea y a la 15.ª Fuerza de Tarea de Movilidad Expedicionaria .

Historia

Segunda Guerra Mundial

Formación en los Estados Unidos

El grupo se activó en septiembre de 1942 en MacDill Field , como el 344.º Grupo de Bombardeo , con los escuadrones de bombardeo 494.º , 495.º , 496.º y 497.º asignados. En diciembre, el grupo se trasladó al cercano Drane Field , Florida. En Drane, la unidad sirvió como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) para los Martin B-26 Marauder . [ 2 ] [ 4 ] Las RTU eran unidades de gran tamaño que entrenaban a pilotos o tripulaciones aéreas individuales antes de su despliegue en teatros de operaciones en el extranjero. [ 5 ]

En julio de 1943, el grupo dejó de entrenar a otras tripulaciones y comenzó a entrenarse para entrar en combate. Completó su entrenamiento en Hunter Field , Georgia, y partió hacia el Teatro de Operaciones Europeo el 26 de enero de 1944. [ 2 ]

Combate en Europa

Grupo B-26 Marauder AAF preparándose para despegar en Stansted en 1944 [ e ]

The group arrived at its first combat station, RAF Stansted Mountfitchet, on 8 February 1944. It began operations with IX Bomber Command in March. It attacked targets in France, Belgium and the Netherlands, including airfields, marshalling yards, submarine pens and coastal defenses. After a poor bombing performance by the 344th on 10 April, the group was taken off operations for a week for additional training.[6] It returned to operations, participating in Operation Crossbow, the attacks on V-1 flying bomb and V-2 rocket launch sites. Starting in May, it concentrated on attacks on bridges in France, preparing for Operation Overlord, the forthcoming invasion in Normandy.[2]

On D Day, 6 June 1944, it attacked coastal batteries at Cherbourg. During the remainder of the month it supported the drive to seize the Cotentin Peninsula and bombed German defensive positions to support British forces near Caen. On 24 July, the group attacked a bridge across the Loire near Tours. An intense flak barrage dispersed the lead flight of the 344th Group, but the remainder of the formation held and destroyed the bridge. It attacked troop concentrations the next day and supply dumps on 26 July to assist advancing ground forces in Operation Cobra, the breakout at Saint Lo.[7] For these actions, it was awarded a Distinguished Unit Citation.[2]

It knocked out bridges to hinder German forces' withdrawal through the Falaise Gap and bombed strong points and vessels in the harbor of Brest in July and August. For the next two months, it concentrated on attacking rail lines, bridges, supply dumps and ordnance depots in Germany, moving to the European Continent and Cormeilles-en-Vexin Airfield, France in September. From December through January 1945, it supported ground forces in the Battle of the Bulge. Until April 1945, it continued combat operations against supply points, communications centers, marshalling yards, roads, and oil storage centers.[2] The squadron flew its last mission on 25 April, an attack on Erding Airfield. During this raid, one of its Marauders was shot down by a Messerschmitt Me 262 jet fighter.[8]

Occupation duty and return to the United States

Following V-E Day, the group flew training flights and participated in air demonstrations. It moved to Schleissheim Airfield, near Munich, Germany in September as part of the United States Air Forces in Europe's occupation forces. There, the group began training on the Douglas A-26 Invader, but continued to fly Marauders as well. On 15 February 1946, the squadron's personnel and aircraft were withdrawn and it moved on paper to Bolling Field, District of Columbia, where it inactivated at the end of March.[2]

Initial National Guard service

B-26 Invaders of the group's 115th Bombardment Squadron

The group was redesignated the 126th Bombardment Group and allotted to the National Guard on 24 May 1946. It was activated at Chicago Midway Airport, Illinois on 11 February 1947 and federally recognized on 19 June.[2] It was assigned the 107th Bombardment Squadron of the Michigan National Guard and the 168th and 108th Bombardment Squadrons at Midway. The squadron was once again equipped with Invaders, now called B-26s.

Mobilization and subsequent service

In November 1950, the National Guard reorganized under the Wing Base Organization used by the regular Air Force and the group became the operational element of the new 126th Composite Wing as the 126th Composite Group, adding a fighter squadron, but losing its Michigan squadron. In February, the group became a bombardment unit again. It was mobilized for the Korean War in April, adding the 115th Bombardment Squadron when it moved to Langley Air Force Base, Virginia. It moved to France at the end of the year to reinforce NATO. On 1 January 1953, it was inactivated and returned to the National Guard. Its personnel and equipment were transferred to the 38th Bombardment Group, which was simultaneously activated.[2][9]

Cold War National Guard service

KC-97 Stratofreighter at O'Hare IAP

El grupo fue activado el mismo día en la Guardia en el Aeropuerto Midway como el 126.º Grupo de Caza-Bombarderos . [ 2 ] El grupo se trasladó al Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois en 1954. Continuó volando cazas hasta 1961 como el 126.º Grupo de Caza-Interceptores y el 126.º Grupo de Caza (Defensa Aérea) hasta 1961, cuando se convirtió en el 126.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo . En 1974, la Fuerza Aérea desactivó los grupos de la Guardia Nacional Aérea ubicados en la misma base que su ala matriz, y el grupo fue desactivado el 9 de diciembre, transfiriendo sus unidades al 126.º Ala de Reabastecimiento Aéreo.

Guerra Fría posterior

En 1992, la Fuerza Aérea comenzó a implementar su organización de Ala de Objetivos con unidades de la Guardia Nacional, y el grupo se activó en el Aeropuerto Internacional O'Hare, Illinois, como el 126.º Grupo de Operaciones, junto con el 108.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 126.º Escuadrón de Apoyo a las Operaciones. En 1999, siguiendo las recomendaciones de la Comisión de Reorganización y Cierre de Bases de 1995, se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Scott , Illinois.

Linaje

  • Constituido como el 344.º Grupo de Bombardeo (Medio) el 31 de agosto de 1942.
Activado el 8 de septiembre de 1942.
Redesignado como 344.º Grupo de Bombardeo , Medio, en 1944.
Redesignado como 344.º Grupo de Bombardeo , Ligero, el 3 de diciembre de 1945.
Desactivado el 31 de marzo de 1946.
  • Redesignado como 126.º Escuadrón de Bombardeo Ligero y asignado a la Guardia Nacional el 24 de mayo de 1946.
Activado el 11 de febrero de 1947.
Reconocida a nivel federal el 19 de junio de 1947.
Redesignado como 126.º Grupo Compuesto el 1 de noviembre de 1950.
Redesignado como 126.º Grupo de Bombardeo , Ligero, el 1 de febrero de 1951.
Entró en servicio activo el 1 de abril de 1951.
Desactivado y dado de baja del servicio activo el 1 de enero de 1953.
  • Redesignado como 126.º Grupo de Caza-Bombarderos y activado en la Guardia Nacional Aérea el 1 de enero de 1953 [ 10 ].
Redesignado como 126.º Grupo de Caza-Interceptores el 1 de julio de 1955.
Redesignado como 126.º Grupo de Caza (Defensa Aérea, c. 10 de marzo de 1958)
Redesignado como 126.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo Táctico el 1 de julio de 1961.
Redesignado 126.º Grupo de Reabastecimiento Aéreo , Medio
Desactivado el 9 de diciembre de 1974.
  • Grupo de Operaciones 126 ( redesignado )
Activado aproximadamente el 1 de enero de 1993.

Tareas

Components

Operational Squadrons
  • 107th Bombardment Squadron, 11 February 1947 – c. 1 July 1950
  • 108th Bombardment Squadron (later 108th Fighter-Bomber Squadron, 108th Fighter-Interceptor Squadron, 108th Air Refueling Squadron), 19 October 1947 – Present
  • 115th Bombardment Squadron, c. 1 April 1951 – May 1951
  • 168th Bombardment Squadron (later 168th Fighter Bomber Squadron, 168th Fighter-Interceptor Squadron), 19 October 1947 – 31 May 1958
  • 169th Fighter Squadron (later 169th Fighter-Bomber Squadron, 169th Fighter-Interceptor Squadron), 1 November 1950 – 1 February 1951; 1 January 1953 – 10 November 1958
  • 494th Bombardment Squadron, 8 September 1942 – 31 March 1946[13]
  • 495th Bombardment Squadron, 8 September 1942 – 31 March 1946[14]
  • 496th Bombardment Squadron, 8 September 1942 – 31 March 1946[15]
  • 497th Bombardment Squadron, 8 September 1942 – 30 December 1945[16]

Stations

  • MacDill Field, Florida, 8 September 1942
  • Drane Field, Florida, 28 December 1942
  • Hunter Field, Georgia, 28 December 1943- 26 January 1944
  • RAF Stansted Mountfitchet (AAF-169),[17] England, 11 February 1944
  • Cormeilles-en-Vexin Airfield (A-59),[18] France, 30 September 1944
  • Florennes/Juzaine Airfield (A-78),[19] Belgium, c. 4 April 1945
  • Schleissheim Airfield (R-75),[20] Germany, c. 15 September 1945 – 15 February 1946
  • Bolling Field, District of Columbia, 15 February 1946 – 31 March 1946[21]
  • Chicago Midway Airport, Illinois, 11 February 1947
  • Langley Air Force Base, Virginia, 25 July 1951 – 19 November 1951
  • Bordeaux-Mérignac Air Base, France, December 1951
  • Laon-Couvron Air Base, France, 25 May 1952 – 1 January 1953
  • Chicago Midway Airport, Illinois, 1 January 1953
  • O'Hare International Airport, Illinois, April 1954
  • Scott Air Force Base, Illinois, 31 July 1999 – present

Aircraft

Referencias

Notas

Notas explicativas
  1. ↑ La aeronave es un Boeing KC-135R Stratotanker, número de serie 59–1500. Fue construido como un KC-135A-BN.
  2. ↑ Mientras esté asignado al Ala 126, el grupo utiliza el emblema del ala con la designación del grupo en el pergamino. Instrucción AF 84-105, Linaje Organizacional, Honores e Historia, 27 de abril de 2017, párrafo 3.3.3.
  3. ↑ Aprobado el 9 de enero de 1943. Descripción: Azul celeste , una banda nebulosa[y] de oro , entre cuatro lanzas, apunta a la base , dos y dos del último [color], inflamada al natural .
  4. ↑ Borde negro en aeronaves sin camuflaje.
  5. ↑ La aeronave es Martin B-26-1-MA Marauder, Lak-A-Nookie , número de serie 43-34181.
Citas
  1. 1 2 3 Watkins, págs. 102-03
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Maurer, Unidades de combate , págs. 222-23
  3. ↑ Sin firma (2024). "Biografías del Ala de Reabastecimiento Aéreo 126: Coronel Jeanette A. Moore" . Oficina de Asuntos Públicos del Ala de Reabastecimiento Aéreo 126. Consultado el 13 de junio de 2025 .
  4. ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 595-99
  5. ↑ Craven y Cate, Introducción, pág. xxxvi
  6. ↑ Óxido, pág. 66
  7. ↑ Rust, pág. 91
  8. ↑ Rust, pág. 172
  9. ↑ Maurer, Unidades de combate , pág. 94
  10. ↑ Linaje hasta 1953 en Maurer, Combat Units , págs. 222-23
  11. ↑ Maurer, Unidades de combate , pág. 414
  12. ↑ Maurer, Unidades de combate , pág. 414
  13. ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 595-96
  14. ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 596-97
  15. ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 597-98
  16. ↑ Maurer, Escuadrones de combate , págs. 598-99
  17. ↑ Número de estación en Anderson, pág. 22.
  18. ↑ Número de estación en Johnson, pág. 19.
  19. ↑ Número de estación en Johnson, pág. 22.
  20. ↑ Número de estación en Johnson, pág. 40.
  21. ↑ Maurer, Combat Squadrons , págs. 596-97, salvo que se indique lo contrario.
  22. 1 2 Maurer, Escuadrones de combate , págs. 596-97

Bibliografía

  • Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF . Consultado el 1 de marzo de 2021 .
  • Craven, Wesley F.; Cate, James L., eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial ( PDF) . Vol.  VI, Hombres y Aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .  
  • Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria en Europa (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF . Recuperado el 24 de julio de 2022 .{{cite book}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  • Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1LCCN 61060979. Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 17 de diciembre de 2016 . 
  • Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  
  • Rust, Kenn C. (1967). La 9ª Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial . Fallbrook, CA: Aero Publishers, Inc. LCCN 67-16454 . 
  • Watkins, Robert (2008). Battle Colors . Vol.  III Insignias y marcas de la Novena Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Atglen, PA: Schiffer Publishing Ltd. ISBN 978-0-7643-2938-8.