Ala de Transporte Aéreo 1607

El Ala de Transporte Aéreo 1607 es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su último destino fue la Fuerza Aérea de Transporte del Este , Servicio Militar de Transporte Aéreo , con base en la Base Aérea de Dover , Delaware . Fue desactivada el 8 de enero de 1966.

Tras la disolución de MATS, los activos del Ala fueron reasignados al 436.º Ala de Transporte Aéreo Militar , del Comando de Transporte Aéreo Militar .

Tras la Segunda Guerra Mundial , la Base Aérea de Dover fue reactivada el 1 de febrero de 1951 y asignada bajo la jurisdicción del Comando de Defensa Aérea (ADC). En ese momento, el 148.º Escuadrón de Caza Interceptor (FIS) de la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania (ANG) fue llamado al servicio activo desde la Base Aérea de Reading y asignado a Dover. El 1 de febrero de 1952, el 80.º Escuadrón de Base Aérea fue activado en Dover para brindar servicios de mantenimiento a las cuatro unidades que habían llegado a la base para esa fecha. Estas eran el 148.º Escuadrón de Caza Interceptor, el 1737.º Escuadrón de Transporte Aéreo, el Destacamento 1909-6 de Servicios de Vías Aéreas y Comunicaciones y el Destacamento 4 del 9.º Grupo Meteorológico.

El 1 de abril de 1952, el Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) asumió la jurisdicción de mando de la base. Simultáneamente, el 80.º Escuadrón de Base Aérea fue relevado de su asignación al ADC y asignado al MATS, con una asignación adicional a la División Atlántica (MATS), con sede en la Base Aérea de Westover , Massachusetts; que en 1958 fue redesignada como Fuerza Aérea de Transporte del Este (EASTAF) y trasladada a la Base Aérea McGuire , Nueva Jersey. Además, el Congreso asignó 25 millones de dólares para ampliar y transformar la Base Aérea de Dover en un puerto de embarque suplementario en la costa este para el MATS y como base de despacho para vuelos de transporte con destino a Europa , el Caribe y los países del norte.

El 1 de agosto de 1953, el 80.º Escuadrón de Base Aérea fue desactivado y volvió a estar bajo el control del Departamento de la Fuerza Aérea. Simultáneamente, se organizaron cuatro unidades de la División Atlántica en Dover: el 1607.º Grupo de Base Aérea (ABG), el 1607.º Escuadrón de Base Aérea, el 1607.º Escuadrón de Mantenimiento y Suministros y el 1607.º Escuadrón Médico.

El 18 de noviembre de 1953, los dos primeros escuadrones de transporte, el 1.er Escuadrón de Transporte Aéreo (ATS) y el 21.er Escuadrón de Transporte Aéreo (ATS), denominado «Medium», que operaban el Douglas C-54 G, fueron reconstituidos, redesignados y asignados al 1607.º Grupo de Base Aérea. Este sería el núcleo del 1607.º Ala de Transporte Aéreo (ATW). El 22 de diciembre de 1953, el Secretario de la Fuerza Aérea designó la Base Aérea de Dover como instalación militar permanente.

El 1 de enero de 1954, se designó la 1607.ª Ala de Transporte Aéreo, se la asignó a la División Atlántica del MATS y se organizó en la Base Aérea de Dover. Mediante las mismas órdenes, se designó y organizó el 1607.º Grupo de Transporte Aéreo (ATG) en preparación para el inicio de las operaciones de transporte desde la base.

El 15 de febrero de 1954, los escuadrones de transporte aéreo 39.º y 45.º fueron reconstituidos y asignados al 1607.º Grupo de Transporte Aéreo. El 39.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue posteriormente designado como "Medio" y el 45.º Escuadrón de Transporte Aéreo como "Pesado", indicando el tipo de aeronave que se asignaba y se asignaría a estas unidades. La misión de transporte inicial del recién activado Grupo de Transporte Aéreo se cumplió cuando un C-54 operado por el 1.er Escuadrón de Transporte Aéreo (Medio) entregó un mástil de radio de 9000 libras a Harmon Field , Terranova. El 8 de marzo de 1954, el 40.º Escuadrón de Transporte Aéreo (Pesado) fue reconstituido y asignado al Ala. El 1 de mayo de 1954, el primer Douglas C-124 Globemaster II llegó a Dover y el 12 de junio, el 45.º Escuadrón de Transporte Aéreo realizó la primera misión de transporte "pesado" del C-124, transportando por aire cinco motores a Harmon Field, Terranova, y una bobina de cable de 12.000 libras a la base aérea de Torbay , Terranova.

El 8 de septiembre de 1954, los escuadrones 1.º y 21.º de Transporte Aéreo fueron reclasificados como unidades de transporte "Medianas" y "Pesadas", respectivamente, ya que los C-54 asignados a estas unidades fueron reemplazados por los C-124. El 20 de septiembre de 1954, la 1607.ª Ala de Transporte Aéreo y su cuartel general fueron reclasificados como la 1607.ª Ala de Transporte Aéreo (Pesada). La misma orden añadió "Pesada" a la designación del 1607.º Grupo de Transporte Aéreo.

A lo largo de los años, la organización del Ala de Transporte Aéreo 1607 experimentó numerosos cambios. En 1955, unidades de C-124, como los escuadrones de transporte aéreo 15.º, 20.º y 31.º, fueron reubicadas desde la Base de la Fuerza Aérea de Westover , Massachusetts, cuando el MATS cerró sus instalaciones allí. Junto con la reubicación de estas unidades, los escuadrones de transporte aéreo 21.º y 45.º fueron desactivados. El 40.º fue desactivado en diciembre de 1960 y su personal se integró en las demás unidades. Con la llegada del Douglas C-133 Cargomaster en 1957, el 39.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue redesignado como unidad de C-133, y el 1.er Escuadrón de Transporte Aéreo hizo lo mismo en 1960.

La reorganización más significativa tuvo lugar el 18 de enero de 1963, cuando el ala se reorganizó bajo el concepto de operaciones de doble mando MATS. Esta reorganización resultó en la disolución del 1607.º Grupo de Transporte Aéreo (Pesado) y del 1607.º Grupo de Mantenimiento, transfiriendo sus responsabilidades a un Subcomandante de Operaciones (DCO), un Subcomandante de Material (DCM) y el 1607.º Grupo de Base Aérea (ABG). En noviembre de 1964, el Secretario de Defensa anunció que ochenta actividades del Departamento de Defensa dentro de los Estados Unidos se reducirían o suspenderían y que un escuadrón de transporte de tropas sería transferido a la Base de la Fuerza Aérea de Dover. Así, en enero de 1965, el 15.º Escuadrón de Transporte Aéreo se desactivaría junto con la activación del 9.º Escuadrón de Transporte de Tropas. Tanto el 20.º como el 31.º Escuadrón de Transporte Aéreo siguieron el mismo camino y fueron redesignados como escuadrones de transporte de tropas. Esta designación sería temporal para el 20.º Escuadrón, ya que volvería a su designación anterior como escuadrón de transporte. El 1 de febrero de 1965, MATS anunció que Dover había sido seleccionada como una de las cuatro bases donde se probaría el Lockheed C-141 Starlifter en el marco del programa «Lead the Force». El primer C-141 llegó a la Base Aérea de Dover el 18 de agosto de 1965 y fue asignado al 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo.

La misión inicial del 1607.º Ala de Transporte Aéreo (Pesado) era "comandar, operar, administrar y mantener la Base de la Fuerza Aérea de Dover y las organizaciones, instalaciones y dependencias que le asigne la autoridad competente con el fin de transportar por vía aérea personal, material, correo, material estratégico y otras cargas para todos los organismos del Departamento de Defensa (DOD) y, según lo autorizado, para otros organismos gubernamentales de los Estados Unidos, sujeto a las prioridades y políticas establecidas por el cuartel general superior".

Posteriormente, las responsabilidades de la misión del Ala se ampliaron considerablemente. En los años siguientes, la 1607.ª Ala de Transporte Aéreo asumió la responsabilidad adicional de las operaciones de transporte aéreo logístico, incluyendo el despliegue de unidades, el suministro mediante lanzamiento aéreo, el suministro mediante aterrizaje aéreo, el transporte aéreo programado y no programado, así como las operaciones y el entrenamiento aéreos conjuntos, incluyendo la capacidad de lanzamiento aéreo de personal y carga.

Como unidad del Servicio de Transporte Aéreo Militar, la 1607.ª Ala de Transporte Aéreo tuvo su parte de responsabilidades en importantes ejercicios de movilidad conjunta y operaciones globales llevadas a cabo durante la "Guerra Fría". Algunos ejemplos incluyen: Big Slam/Puerto Pine, marzo de 1960, fue un ejercicio que desplegó 22.000 tropas de combate del Ejército y 12.000 toneladas de equipo desde bases en los Estados Unidos a la Base de la Fuerza Aérea Ramey y la Estación Aeronaval Roosevelt Roads , Puerto Rico ; Check Mate II, septiembre de 1961, implicó el despliegue de la 101.ª División Aerotransportada desde Fort Campbell , Kentucky a bases en Europa; Southern Express, octubre de 1962, un ejercicio de la OTAN que implicó el transporte aéreo de tropas desde Europa central al norte de Grecia ; Big Lift, octubre de 1963, el despliegue de una división completa del Ejército desde Texas a Alemania Occidental ; La Crisis de los Misiles Cubanos , octubre de 1962. En apoyo a la decisión del presidente John F. Kennedy de bloquear Cuba, la Base de la Fuerza Aérea de Dover fue llamada para apoyar el aumento de fuerzas en el sureste de los Estados Unidos. El Ala y sus tripulaciones aéreas trabajaron a máxima capacidad transportando tropas y suministros desde bases en todo el país a Florida y la Bahía de Guantánamo . La historia muestra que estábamos a 36 horas de una confrontación nuclear con la Unión Soviética ; el Puente Aéreo del Congo, también conocido como Operación "New Tape", fue, en ese momento, el puente aéreo operacional más largo de la historia, con una duración de 3 + 1 1 ⁄ 2 años, de 1960 a 1964; Operación Buena Esperanza, septiembre de 1957, el puente aéreo de apoyo de armas a Jordania . Cuarenta vehículos equipados con  armas de 109 mm fueron transportados en cinco C-124 que volaron en formación desde Dhahran, Arabia Saudita a Ammán, Jordania ; El proyecto ICE CUBE, en mayo de 1955, apoyó la construcción de la Línea de Alerta Temprana a Distancia en el norte de Canadá ; Polar Strike, en enero de 1965, se llevó a cabo para evaluar la capacidad del STRICOM estadounidense para reforzar el Comando de Alaska .

Durante esos años, lo que parecía imposible para muchos era considerado una operación rutinaria diaria para las tripulaciones aéreas del Ala de Transporte Aéreo 1607. En diciembre de 1958, un C-133 de la Base Aérea de Dover transportó la carga más pesada en la historia de la aviación al llevar 118.000 libras de carga a una altitud de 10.000 pies, rompiendo el récord mundial anterior que ostentaba un Tupolev Tu-104 "Camel" soviético; el 7 de febrero de 1960, un C-124 de Dover con una tripulación del 15.º Escuadrón de Transporte Aéreo realizó un vuelo sin escalas que batió récords desde la Base Aérea de Hickam , Hawái, hasta la Base Aérea de Dover en dieciocho horas y cuarenta minutos; un C-124 del 1.er Escuadrón de Transporte Aéreo fue asignado temporalmente al 54.º Escuadrón de Rescate Aéreo en Goose Bay , Labrador, para ayudar en el rescate de 26 pasajeros y 8 miembros de la tripulación de un buque noruego atrapado en el hielo frente a la costa de Groenlandia ; en marzo de 1956, 22.000 libras de equipo y suministros de emergencia para la polio fueron transportadas por vía aérea a Buenos Aires para ayudar a combatir un brote de polio; el puente aéreo AMIGO, misiones de misericordia a Santiago de Chile en mayo de 1960, cuando un terremoto literalmente reconstruyó partes de ese país; en 1962, la gira mundial de cuatro meses de la cápsula espacial Friendship 7 de John Glenn ; muchas misiones de reabastecimiento desde la base aérea de Thule , Groenlandia, a los puestos meteorológicos más septentrionales en Nord, Groenlandia y Alert, ambos a solo unas 500 millas del Polo Norte ; la entrega de un telespectrógrafo a la Isla Ascensión en apoyo del proyecto espacial FIRE. Fue la primera vez que un instrumento de este tipo fue transportado por vía aérea como una unidad completa; el transporte aéreo de suministros y equipo de emergencia a Alaska después de que un terremoto azotara ese estado en marzo de 1964 ; La misión de apoyo presidencial de John F. Kennedy, en julio de 1963, cuando pronunció las famosas palabras "Ich Bin Ein Berliner" (Soy berlinés) en el Muro de Berlín . Estos son solo algunos de los aproximadamente 75 eventos significativos que se sumaron a las operaciones diarias de transporte aéreo global, en las que participó el Ala de Transporte Aéreo 1607. Durante sus doce años de historia en Dover, el Ala de Transporte Aéreo 1607 acumuló 1.076.483 horas de vuelo de transporte, lo que equivale aproximadamente a una distancia de 235 millones de millas náuticas.

The 1607th Air Transport Wing (Heavy) was assigned to the Military Air Transport Service (MATS) throughout its history and, on 8 January 1966, the 1607th was discontinued and the 436th Military Airlift Wing was activated when the Military Air Transport Service (MATS) was replaced by the Military Airlift Command (MAC). The 1st, 20th, and 39th Air Transport Squadrons "Heavy" and the 9th and 31st Troop Carrier Squadrons "Heavy" were all re-designated as Military Airlift Squadrons.

There were 70 heavy transport aircraft assigned, on 8 January 1966, with over 8,000 military and civilian personnel. Its C-124 Globemasters, C-133 Cargomasters and the newly acquired C-141 Starlifters maintained a D-Day state of readiness to airlift men and material for the United States and allied military forces whenever and wherever needed. In addition, the Wing's mercy airlifts to nations suffering natural disasters, and its United Nations airlift effort in the Democratic Republic of the Congo and other areas of the world, bolstered US national policy in the Cold War.

• Designated as the 1607th Air Transport Wing (Heavy) and activated on 1 February 1952

Organized on 1 January 1954^[1]

Discontinued on 8 January 1966^[1]