Ala de transporte aéreo número 436

El 436.º Ala de Transporte de Tropas (Mediana) se estableció el 10 de mayo de 1949 y se activó como unidad de reserva en junio de 1949 en la Base de la Fuerza Aérea Godman , Kentucky. ^{[ 4 ]} El ala se trasladó al Aeropuerto Municipal de Standiford , Kentucky, en octubre de 1950, y voló aviones de carga y entrenamiento bajo la supervisión del 2236.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea. Del 1 al 16 de abril de 1951, el ala fue brevemente puesta en servicio activo, con personal que sirvió como reemplazo para otras unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) durante la Guerra de Corea . ^{[ 4 ]} El 18 de mayo de 1955, el ala fue reactivada como unidad de reserva en Floyd Bennett Field , Nueva York, bajo la supervisión del 2230.º Centro de Vuelo de la Reserva Aérea. El ala reanudó su misión de entrenamiento en aviones de carga y entrenamiento hasta su siguiente desactivación en mayo de 1958. ^{[ 2 ]}

El 27 de diciembre de 1965, el ala fue reactivada y redesignada como la 436.ª Ala de Transporte Aéreo Militar (436 MAW). ^{[ 2 ]} En enero de 1966, la 436 MAW reemplazó a la 1607.ª Ala de Transporte Aéreo como ala anfitriona del Comando de Transporte Aéreo Militar (MAC) en la Base de la Fuerza Aérea de Dover , Delaware. Inicialmente, el ala realizó misiones de transporte aéreo estratégico con aeronaves de hélice Douglas C-124 Globemaster II y Douglas C-133 Cargomaster . Sin embargo, los C-124 fueron reemplazados por aviones de transporte a reacción Lockheed C-141 Starlifter a finales de la década de 1960. Los C-133 fueron reemplazados por el Lockheed C-5 Galaxy en 1971. ^{[ 4 ]} Durante esta transición, el 436 MAW participó en la Operación Eagle Thrust , transportando a más de 10 000 soldados de infantería de la 101.ª División Aerotransportada y más de 5000 toneladas de carga desde Fort Campbell , Kentucky, hasta la Base Aérea de Bien Hoa , Vietnam. La operación fue el mayor traslado aéreo realizado hasta el sudeste asiático y le valió al ala el primero de más de una docena de Premios a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea . ^{[ 9 ]}

En agosto de 1973, el 436 MAW intercambió sus C-141 restantes por los C-5 del 437th Military Airlift Wing en la Base de la Fuerza Aérea de Charleston , Carolina del Sur, convirtiendo al 436 MAW en la única ala de la USAF exclusivamente en C-5, con 38 aviones de transporte asignados. Esto permitió al ala manejar cargas pesadas y de gran tamaño, que el C-141 no podía. ^{[ 10 ]} En octubre de 1973, el 436 MAW fue elegido para participar en la Operación Nickel Grass , un esfuerzo para transportar suministros a Israel durante la Guerra de Yom Kippur . ^{[ 2 ]} El ala voló 71 misiones durante un puente aéreo de 32 días, entregando tanques Patton , helicópteros, obuses , tractores y sistemas de radar, con un total de más de 22 000 toneladas de carga. Las tripulaciones aéreas realizaron el transporte aéreo sin capacidad de reabastecimiento en vuelo, y la misión fue considerada la primera prueba operativa del C-5. ^{[ 9 ]}

Reforzada por tripulaciones aéreas de reserva adjuntas del Ala de Transporte Aéreo 512 , la 436 MAW continuó brindando apoyo crítico durante la década de 1970, incluyendo el lanzamiento y disparo de prueba de un misil LGM-30 Minuteman , ^{[ 11 ]} la entrega de un imán superconductor de 40 toneladas desde el Aeropuerto Internacional O'Hare , Illinois al Aeropuerto Internacional Sheremetyevo , Moscú, ^{[ 10 ]} y el apoyo a los esfuerzos antirrebeldes en Zaire , ^{[ 10 ]} lo que le valió al ala dos Trofeos Mackay consecutivos en 1977 y 1978. ^{[ 12 ]} En diciembre de 1978, miembros de la 436 MAW ayudaron en la evacuación de familiares de militares norteamericanos de Irán a la Base de la Fuerza Aérea de Dover. ^{[ 13 ]}

En octubre de 1983, el 436 MAW voló 24 misiones de transporte aéreo en apoyo de la Operación Urgent Fury en Granada . ^{[ 14 ]} En marzo de 1989, los C-5 del 436 MAW entregaron equipo de limpieza al sitio del derrame de petróleo del Exxon Valdez en Prince William Sound , Alaska, incluyendo barreras de petróleo y skimmers . ^{[ 15 ]} Mientras asistía al Airlift Rodeo de junio de 1989 , un C-5 del 436 MAW estableció un récord mundial de la Asociación Aeronáutica Nacional cuando lanzó en paracaídas 95 toneladas de equipo y personal. ^{[ 16 ]} En agosto de 1989, el ala transportó tropas y suministros por vía aérea a Panamá en más de 16 misiones durante la Operación Just Cause . ^{[ 17 ]} Debido a su gran capacidad de transporte aéreo, el ala desempeñó un papel crucial en la Operación Escudo del Desierto en agosto de 1990. Entregó más de 130 000 toneladas de carga y repuestos a Arabia Saudita como parte del Desert Express de las Fuerzas Aéreas de Movilidad. La Base de la Fuerza Aérea de Dover se convirtió en un importante centro de transporte aéreo y una instalación de reparación intermedia para las aeronaves C-5 que participaron en la operación. ^{[ 18 ]}

Desde enero hasta febrero de 1991, el 436 MAW proporcionó apoyo de transporte aéreo a la Operación Tormenta del Desierto hasta la liberación de Kuwait el 28 de febrero de 1991. ^{[ 19 ]} El personal de Dover procesó y transportó cerca de 140 000 toneladas de carga para Escudo del Desierto, Tormenta del Desierto y Operación Proporcionar Confort después del final de la Guerra del Golfo . ^{[ 20 ]} Durante el resto de 1991, el 436 MAW transportó por vía aérea 580 toneladas de equipo de extinción de incendios para ayudar a extinguir los incendios de campos petrolíferos provocados por las fuerzas iraquíes mientras se retiraban a Irak . ^{[ 19 ]} Después de la Guerra del Golfo, la USAF se reorganizó y el Comando de Movilidad Aérea (AMC) reemplazó al MAC como administrador de la flota de transporte aéreo de los Estados Unidos. En conjunto con la reorganización, los líderes de AMC redesignaron la 436 MAW como la 436th Airlift Wing (436 AW) el 1 de diciembre de 1991. ^{[ 2 ]}

A lo largo de la década de 1990, el 436 AW continuó brindando apoyo humanitario y militar en todo el mundo. En septiembre de 1992, el ala ayudó en esfuerzos de ayuda humanitaria después de que el huracán Andrew destruyera gran parte de la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida. ^{[ 2 ]} De 1992 a 1994, el ala participó en múltiples misiones de transporte aéreo internacionales, incluidas las Operaciones Provide Hope , Restore Hope , Support Hope y Uphold Democracy . ^{[ 21 ] [ 2 ]} De octubre a noviembre de 1994, el ala retiró con éxito casi media tonelada de uranio enriquecido de Oskemen , Kazajstán como parte del Proyecto Sapphire , completando el vuelo C-5 más largo en la historia de la USAF. ^{[ 22 ]} En 1996, el ala apoyó las Operaciones Provide Promise y Joint Endeavor , entregando alimentos y suministros médicos a Bosnia y Herzegovina . ^{[ 23 ] [ 2 ]} En noviembre de 1997, el ala comenzó a transportar por vía aérea baterías de misiles Patriot y elementos del 347.º Ala Expedicionaria Aérea al Golfo Pérsico durante la Operación Phoenix Scorpion I, II, III y IV. ^{[ 24 ]} Tras las consecuencias del tifón Paka , el 436 AW ayudó a transportar por vía aérea más de 1300 toneladas de suministros de socorro a Guam en enero de 1998. ^{[ 25 ]} En marzo de 1999, el 436 AW apoyó la Operación Fuerza Aliada , una campaña de bombardeos para poner fin a la agresión serbia en Kosovo . ^{[ 24 ]} En agosto de 1999, el ala transportó por vía aérea 28 toneladas de equipo y un equipo de búsqueda y rescate de 70 personas a Turquía como parte de la Operación Respuesta Avid, tras los efectos devastadores del terremoto de İzmit . ^{[ 26 ]} En septiembre de 1999, otro terremoto devastó la ciudad taiwanesa de Jiji , y el 436 AW fue enviado con un equipo de búsqueda y rescate de 85 personas. ^{[ 24 ] [ 27 ]}

Tras los ataques del 11 de septiembre de 2001, los C-5 del 436 AW completaron 850 misiones de transporte aéreo en apoyo de las Operaciones Libertad Duradera y Libertad Iraquí . El personal asignado al 436.º Escuadrón de Transporte Aéreo preparó más de 450.000 toneladas de equipo, incluidas raciones diarias, mantas y otras necesidades, para que el 436 AW las transportara en apoyo de la guerra global contra el terrorismo . ^{[ 28 ]} El 1 de octubre de 2002, el 436 AW se reorganizó bajo la dirección del Jefe de Estado Mayor de la USAF , el general John P. Jumper . Los cambios principales consistieron en el establecimiento del 436.º Grupo de Mantenimiento, la fusión de los 436.º Escuadrones de Suministro y Transporte para formar el 436.º Escuadrón de Preparación Logística y la redesignación del 436.º Grupo de Apoyo al 436.º Grupo de Apoyo a la Misión. Además, los escuadrones 436 de Generación de Aeronaves, Reparación de Componentes y Apoyo Logístico fueron redesignados como los escuadrones 436 de Mantenimiento de Aeronaves, Operaciones de Mantenimiento y Mantenimiento de Componentes. ^{[ 28 ]}

En diciembre de 2003, el 436 AW brindó asistencia en el transporte de equipo del Grupo de Trabajo 1 de Búsqueda y Rescate Urbano de Virginia (VA-TF1) a Bam , Irán, luego de un terremoto en la provincia de Kerman . ^{[ 28 ]} De 2004 a 2005, el ala ayudó a transportar por vía aérea suministros médicos y personal de búsqueda y rescate como parte de la respuesta humanitaria de los Estados Unidos al tsunami de 2004 en Indonesia , los huracanes Katrina y Rita , y el terremoto de Cachemira de 2005. [ ^{28 ] El} 10 de febrero de 2009, el 436 AW recibió su primer C-5M Super Galaxy llamado "The Spirit of Global Reach". ^{[ 29 ]} El 26 de abril de 2015, el ala envió el primer avión de la USAF, un C-17, que transportaba carga y personal para ayuda humanitaria luego del terremoto en Nepal . El avión transportaba un equipo de respuesta ante desastres de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) , el equipo de búsqueda y rescate urbano del condado de Fairfax, Virginia, y 45 toneladas de carga. ^{[ 30 ]}

• Novena Fuerza Aérea , 27 de junio de 1949
• Primera Fuerza Aérea , 1 de agosto de 1950 – 16 de abril de 1951; 18 de mayo de 1955
• Primera Fuerza Aérea, 18 de mayo de 1955
• Decimocuarta Fuerza Aérea , 25 de marzo - 15 de mayo de 1958
• Vigésimo primera Fuerza Aérea , 8 de enero de 1966
• Decimoctava Fuerza Aérea , 1 de octubre de 2003 – presente ^{[ 4 ]}

Grupos

• 436.º Grupo de Transporte de Tropas (más tarde, 436.º Grupo de Operaciones): 27 de junio de 1949 – 16 de abril de 1951; 18 de mayo de 1955 – 15 de mayo de 1958; 1 de diciembre de 1991 – presente ^{[ 4 ]}

Escuadrones

• Primer Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 30 de junio de 1971
• 3.er Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de agosto de 1973 – 1 de diciembre de 1991
• 9.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 8 de septiembre de 1968; 1 de abril de 1971 – 1 de diciembre de 1991
• 20.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 1 de agosto de 1973
• 31.er Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 8 de abril de 1969; 1 de octubre de 1989 – 1 de diciembre de 1991
• 39.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1966 – 31 de marzo de 1971
• 52.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 8 de enero de 1967 – 8 de febrero de 1969 (destacado)
• 58.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar : 1 de julio de 1966 – 15 de agosto de 1971 ^{[ 4 ]}

• Base de la Fuerza Aérea Godman, Kentucky, 27 de junio de 1949
• Aeropuerto Municipal de Standiford (más tarde, Aeródromo de Standiford), Kentucky, 20 de octubre de 1950 – 16 de abril de 1951
• Campo Floyd Bennett (más tarde, Estación Aeronaval de Nueva York), Nueva York, 18 de mayo de 1955 – 15 de mayo de 1958
• Base de la Fuerza Aérea de Dover, Delaware, 8 de enero de 1966 – presente ^{[ 4 ]}

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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