16 ° Escuadrón de Armas

El 16.º Escuadrón de Armas es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Escuela de Armas de la USAF , con sede en la Base Aérea Nellis , Nevada.

El 16.º escuadrón de cazas interceptores comenzó a operar como el 16.º escuadrón de persecución el 20 de noviembre de 1940. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 16.º escuadrón voló misiones en Nueva Guinea, India y China en los aviones Curtiss P-40 Warhawk , Republic P-47 Thunderbolt y North American P-51 Mustang . Durante la Guerra de Corea, el 16.º escuadrón de cazas interceptores voló misiones desde Corea y Japón en los aviones Lockheed F-80 Shooting Star y North American F-86 Sabre . Después de la Guerra de Corea, el 16.º escuadrón estuvo estacionado en Japón, Taiwán, Florida, Noruega, Turquía, Corea y Utah, volando misiones en los aviones Convair F-102 Delta Dagger y McDonnell F-4 Phantom II .

En enero de 1979, el 16º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos se convirtió en el primer escuadrón operativo F-16A/B de la USAF.

Activado en Hamilton Field , California en 1941 como un escuadrón de persecución Curtiss P-40 Warhawk para defender la Costa Oeste. Desplegado en el CBI en marzo de 1942, llegando inicialmente a Karachi , India, pasando por Australia y Ceilán. Fue asignado a la Décima Fuerza Aérea . El escuadrón defendió el término indio de The Hump sobre el Himalaya entre India y China y los aeródromos en esa área, operando desde el Valle de Assam en el noreste de India. El escuadrón voló misiones de ametrallamiento, bombardeo, reconocimiento y patrulla en apoyo de las tropas terrestres aliadas durante una ofensiva japonesa en el norte de Birmania en 1943.

En octubre de 1943 se trasladó al sudeste de China y fue asignado a la Decimocuarta Fuerza Aérea . El escuadrón defendió el extremo chino de la ruta Hump y las bases aéreas en el área de Kunming . Atacó a los barcos japoneses en el delta del río Rojo de Indochina y apoyó a las fuerzas terrestres chinas en su avance a finales de 1944 a lo largo del río Salween . En 1945 se lo reequipó con P-51D Mustang de North American para defender el extremo oriental de la ruta sobre Hump y para proteger las bases aéreas en el área de Kunming.

Regresaron a la India en el otoño de 1945 y zarparon hacia Estados Unidos en noviembre. Fueron dados de baja el 13 de diciembre de 1945.

Reactivado en la Base Aérea Yontan de Okinawa en 1946 y trasladado a la Base Aérea de Naha cuando Yontan cerró en 1947. El escuadrón fue asignado al 301st Fighter Wing . Los pilotos que participaron en operaciones de combate en la Guerra de Corea , 1950-1953, regresaron a la Base Aérea de Naha para reanudar la cobertura de defensa aérea de las Islas Ryukyu en 1954.

Desde agosto de 1958 hasta enero de 1959, fue desplegado en la Base Aérea de Tainan, Taiwán, para realizar misiones de apoyo aéreo de combate para las fuerzas nacionalistas chinas después de que las fuerzas comunistas chinas continentales bombardearan las islas de Quemoy y Matsu , controladas por los nacionalistas .

A principios de la década de 1960, la Fuerza Aérea estaba implementando el Proyecto Clearwater, una iniciativa para retirar los Convair F-102 Delta Daggers de las bases en el extranjero con el fin de reducir el "flujo de oro" (transacciones negativas en moneda extranjera). ^[4] En 1963, parte de Clearwater pidió que el 16.º se trasladara a la base aérea Davis-Monthan , Arizona, ^{[nota 5]} lo que permitió que los McDonnell F-101 Voodoo del 15.º Escuadrón de Cazas-Interceptores estacionados allí se distribuyeran a otros escuadrones del Comando de Defensa Aérea . Sin embargo, el incidente del Golfo de Tonkín intervino y el 16.º se mantuvo en el Pacífico para mantener una capacidad de defensa aérea allí. ^[5] Desplegó F-102 en Filipinas y Vietnam del Sur desde agosto a octubre de 1964 para la defensa aérea contra posibles ataques aéreos norvietnamitas.

Regresó a los Estados Unidos y se desempeñó como oficial en la base aérea de Eglin , Florida. En diciembre de 1965, se preparó para el combate en el avión McDonnell F-4 Phantom II , con un programa de operaciones de entrenamiento táctico para mantener su competencia. Participó en numerosas demostraciones de poder aéreo, brindó apoyo aéreo cercano a las tropas del ejército durante ejercicios tácticos y se preparó para despliegues en el extranjero.

Desde diciembre de 1966 hasta mediados de 1967 realizó entrenamiento de reemplazo de F-4. Mediante el despliegue de componentes tácticos listos para el combate, con personal y equipo transferidos a las unidades de las Fuerzas Aéreas del Pacífico a su llegada, el escuadrón proporcionó aeronaves y tripulaciones nuevas para las fuerzas en el sudeste asiático, renunció dos veces a todos sus recursos para el combate y se reorganizó en octubre de 1967 y abril de 1969. Se desplegó en Corea del Sur y asumió el estado de alerta en las bases aéreas de Kunsan y Osan entre junio y septiembre de 1970, proporcionando defensa aérea, participando en ejercicios y manteniendo la preparación para el combate.

Se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Hill , Utah, y recibió el primer avión de producción General Dynamics F-16A Fighting Falcon que se entregaría a un escuadrón operativo el 6 de enero de 1979. Muchos de los primeros pilotos del F-16 pasaron por el 16.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos , ya que fue la primera Unidad de Entrenamiento de Reemplazo para el F-16 y actuó como una unidad de entrenamiento mundial, entrenando a más de 240 pilotos en el F-16.

En abril de 1983, la unidad se convirtió en el 16.º Escuadrón de Cazas Tácticos , pero mantuvo su función de entrenamiento, aunque no para pilotos principiantes, sino para niveles superiores de entrenamiento de combate. Era lógico que, como primer escuadrón de F-16 del mundo, el 16.º recibiera el F-16 número 1.000 que salía de la línea de montaje de General Dynamics el 22 de julio de 1983. Durante los tres años de tareas operativas, el escuadrón continuó entrenando y mejorando a sus pilotos para que estuvieran listos para el combate y para mantener la capacidad de desplegarse en todo el mundo con poca antelación y emplear el F-16 en las funciones convencionales de combate aire-aire y aire-tierra. La unidad se desactivó el 30 de junio de 1986.

Inicialmente, dentro de la Escuela de Armas de Caza, creada en 1982, existía una división de F-16 que dio origen a su primera promoción. El objetivo de la escuela era entrenar a las tripulaciones en un entorno de combate lo más realista posible.

Reactivado el 3 de febrero de 2003 como el 16.º Escuadrón de Armas . El escuadrón está compuesto por los bloques 42 y 52. ​​Sólo unos días antes, el 24 de enero de 2003, el escuadrón fue redesignado oficialmente como el 16.º Escuadrón de Armas mientras trabajaba para su activación en la Base Aérea Nellis , Nevada.

• Constituido como el 16º Escuadrón de Persecución (Interceptor) el 20 de noviembre de 1940

Activado el 15 de enero de 1941

Redesignado: 16.º Escuadrón de Persecución (Caza) el 12 de marzo de 1941

Redesignado: 16.º Escuadrón de Cazas (Bilomotor) el 15 de mayo de 1942

Redesignado: 16.º Escuadrón de Cazas (Monomotor) el 1 de junio de 1942

Redesignado: 16.º Escuadrón de Cazas , Monomotor, el 20 de agosto de 1943

Inactivado el 7 de diciembre de 1945

• Activado el 15 de octubre de 1946

Redesignado 16.º Escuadrón de Cazas , con propulsión a chorro, el 19 de febrero de 1947

Redesignado 16.º Escuadrón de Cazas , Jet el 19 de agosto de 1948

Redesignado como 16.º Escuadrón de Cazas-Interceptores el 1 de febrero de 1950

Descontinuado e inactivo el 24 de diciembre de 1964

• Redesignado 16 ° Escuadrón de Cazas Tácticos y activado el 18 de junio de 1965 (no organizado)

Organizado el 20 de junio de 1965

Inactivado el 1 de noviembre de 1970

• Redesignado como 16.º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 3 de octubre de 1978

Activado el 1 de enero de 1979

Redesignado como 16.º Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de abril de 1983

Inactivado el 30 de junio de 1986

• Redesignado como 16.º Escuadrón de Armas el 24 de enero de 2003

Activado el 3 de febrero de 2003 ^[1]

• 51.º Grupo de Persecución (posteriormente 51.º Grupo de Cazas), 15 de enero de 1941 – 7 de diciembre de 1945 (adscrito al 23.º Grupo de Cazas entre julio de 1942 y octubre de 1943)
• 51.º Grupo de Cazas (posteriormente 51.º Grupo de Cazas-Interceptores), 15 de octubre de 1946 (adscrito al 51.º Ala de Cazas-Interceptores después del 1 de julio de 1957)
• 51.ª Ala de cazas interceptores, 25 de octubre de 1957 – 24 de diciembre de 1964
• 33.ª Ala de Cazas Tácticos , 20 de junio de 1965 – 1 de noviembre de 1970 (adscrita a las Fuerzas Aéreas Tácticas de Noruega, ^[6] del 27 de agosto al 13 de septiembre de 1966; 1.ª Fuerza Aérea Táctica (Turca), ^[6] del 13 al 31 de octubre de 1969; 354.ª Ala de Cazas Tácticos , del 26 de mayo al 14 de junio de 1970; 54.ª Ala de Cazas Tácticos , del 15 de junio al 7 de septiembre de 1970)
• 388.ª Ala de Cazas Tácticos , 1 de enero de 1979 – 30 de junio de 1986
• Escuela de Armas de la USAF , 3 de febrero de 2003 – presente ^[1]

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• McMullen, Richard F. (1964) "The Fighter Interceptor Force 1962-1964" Estudio histórico del ADC n.º 27, Comando de Defensa Aérea, Base Aérea Ent, Colorado (confidencial, desclasificado el 22 de marzo de 2000)
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
• Watkins, Robert A. (2017). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . Vol. VI, China-Birmania-India y el Pacífico occidental. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-5273-7.