517 ° Escuadrón de Transporte Aéreo

El 517th Airlift Squadron es una unidad activa de la 3.ª Ala de las Fuerzas Aéreas del Pacífico de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base Conjunta Elmendorf-Richardson , Alaska. Opera aviones Beechcraft C-12 Huron y Boeing C-17 Globemaster III que brindan transporte aéreo en el teatro de operaciones del Pacífico .

El 517th Airlift Squadron proporciona transporte aéreo para operar aeronaves Boeing C-17 Globemaster III y Beechcraft C-12F Huron . Brinda apoyo a las necesidades de transporte aéreo, lanzamiento aéreo y aterrizaje en todo el mundo, al tiempo que brinda transporte aéreo para las fuerzas desplegadas en el teatro de operaciones y reabastecimiento de sitios remotos de radar de largo alcance en Alaska en apoyo del Comando del Pacífico de los Estados Unidos , el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte y el Comando de Transporte de los Estados Unidos . Brinda capacitación para la calificación de tripulaciones de vuelo para la Fuerza Aérea de los EE. UU.

Activado en diciembre de 1940 como el 17.º Escuadrón de Transporte, volando aviones de transporte Douglas C-47 Skytrain . Se entrenó bajo el I Mando de Transporte de Tropas para operaciones de combate. En julio de 1942, fue redesignado como 17.º Escuadrón de Transporte de Tropas . Fue asignado al VIII Mando de Apoyo Aéreo de la Octava Fuerza Aérea y desplegado en Inglaterra en agosto de 1942, proporcionando transporte a las recién establecidas Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU . ^[1]

El escuadrón fue transferido a Argel , Argelia en noviembre de 1942, y asignado, siendo luego asignado a la Duodécima Fuerza Aérea como parte de la Campaña del Norte de África . Los aviones del escuadrón volaron suministros a unidades de primera línea en Argelia y Túnez tan pronto como estuvieron disponibles pistas de aterrizaje adecuadas y evacuaron a las bajas a los hospitales de campaña de la zona de retaguardia. Un vuelo del escuadrón se desplegó en la Décima Fuerza Aérea en la India durante el otoño de 1942, para ayudar en el reabastecimiento del general de brigada Frank Merrill y sus hombres, conocidos cariñosamente como " Merodeadores de Merrill ". Fue durante esta campaña de Ceilán, Birmania, India que el escuadrón recibió su primera Mención de Unidad Distinguida , regresando a Túnez a finales de año. Durante la Segunda Guerra Mundial, a los miembros de una tripulación de C-47 del 17 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se les atribuyó el derribo de un avión enemigo después de que fueran atacados por aviones de combate japoneses mientras estaban en una misión cerca de la frontera indo-birmana. ^[5]

El escuadrón se trasladó a Sicilia, donde envió fuerzas aerotransportadas a la isla durante la Operación Husky , y luego se trasladó a aeródromos avanzados en Italia durante 1943 como parte de la Campaña Italiana. Justo antes del Día D , parte del 16.º partió de la India hacia Italia para remolcar planeadores a Francia el Día D.

En julio de 1944, la unidad destacada se unió al resto del 16 en el aeropuerto de Ciampino , Italia, y cuando el teatro europeo se acercaba a Alemania, parte del 16 volvió a prestar servicio destacado en el aeródromo de Rosignano , Italia, para realizar misiones de reabastecimiento a los partisanos griegos durante septiembre y octubre de 1944.

En el otoño de 1944, se trasladó a Francia para apoyar la Operación Anvil, la invasión aliada del sur de Francia, y prestó apoyo a las fuerzas terrestres que se desplazaban hacia el norte a través del valle del Ródano para unirse a las fuerzas aliadas que se desplazaban hacia el este desde Normandía. Regresó al norte de Italia a principios de 1945, para apoyar la ofensiva en el valle del río Po y el fin del combate en Italia durante mayo de 1945. El escuadrón también transportó alimentos, ropa, medicamentos, gasolina, equipo de artillería y otros suministros a las líneas del frente y evacuó a los pacientes a los hospitales de la zona de retaguardia.

A fines de mayo de 1945, después del Día de la Victoria en Europa , el escuadrón se trasladó a Waller Field , Trinidad y se adjuntó al Comando de Transporte Aéreo . Desde Trinidad, el escuadrón transportó al personal militar que regresaba a Morrison Field , Florida, donde fueron enviados a otras bases o preparados para la separación después de la guerra. El escuadrón fue desactivado a fines de julio de 1945. ^[1]

Estuvo en servicio pero sin tripulación entre 1947 y 1948. Cuando se reactivó de nuevo en 1960, reabasteció los sitios de la Línea de Alerta Temprana Distante en el norte de Canadá y los sitios de radar en Groenlandia. Partes del escuadrón se desplegaron en Vietnam del Sur entre 1967 y 1968 para proporcionar transporte aéreo táctico. Proporcionó transporte aéreo intrateatro dentro de Alaska, incluido el apoyo a las bases de operaciones avanzadas, lanzamiento aéreo/aéreo de tropas, equipos y suministros, y búsqueda y rescate según fuera necesario. Proporcionó tripulaciones de Lockheed C-130 Hercules para el transporte aéreo del Pacífico al Medio Oriente para la Operación Escudo del Desierto , de agosto a noviembre de 1990. ^[1]

El 1 de abril de 1992, el 517.º Escuadrón de Transporte Aéreo fue rebautizado como 517th Airlift Squadron y ha proporcionado en todo el mundo lanzamientos aéreos de combate, operaciones aéreas y terrestres tácticas, transporte aéreo de apoyo operacional, transporte aéreo para fuerzas desplegadas en el teatro de operaciones y reabastecimiento de sitios remotos de radar de largo alcance en Alaska en apoyo de las Fuerzas Aéreas del Pacífico . Ha proporcionado transporte aéreo rotativo continuo y apoyo de lanzamientos aéreos en Afganistán e Irak desde 2004. El 517.º, que vuela con C-130H1, fue una de las primeras unidades de los Estados Unidos en participar en los esfuerzos de socorro tras el tsunami asiático de 2004 que ocurrió el 26 de diciembre de 2004. ^[1]

• Constituido como el 17º Escuadrón de Transporte el 20 de noviembre de 1940

Activado el 11 de diciembre de 1940

Redesignado como 17.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 4 de julio de 1942

Inactivado el 31 de julio de 1945

• Activado el 19 de mayo de 1947

Inactivado el 10 de septiembre de 1948

• Redesignado 17.º Escuadrón de Transporte de Tropas , Mediano, el 3 de julio de 1952

Activado el 14 de julio de 1952

Inactivado el 21 de julio de 1954

• Activado el 24 de octubre de 1960 (no organizado)

Organizado el 8 de febrero de 1961

Redesignado como 17.º Escuadrón de Transporte de Tropas el 8 de diciembre de 1965

Redesignado 17.º Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de septiembre de 1967

Redesignado como 517.º Escuadrón de Transporte Aéreo el 1 de abril de 1992 ^{[1] [nota 3]}

• 64.º Grupo de Transporte (posteriormente 64.º Grupo de Transporte de Tropas), 11 de diciembre de 1940 – 31 de julio de 1945
• 64.º Grupo de Transporte de Tropas, 19 de mayo de 1947 – 10 de septiembre de 1948
• 64.º Grupo de Transporte de Tropas, 14 de julio de 1952 – 21 de julio de 1954
• Mando Aéreo Táctico , 24 de octubre de 1960 (no organizado)
• 64.ª Ala de Transporte de Tropas , 8 de febrero de 1961
• 516.ª Ala de Transporte de Tropas , 1 de enero de 1963
• 5040.ª Ala de la Base Aérea, 15 de junio de 1964
• 21.ª Ala Compuesta , 8 de julio de 1966
• Vigésima Segunda Fuerza Aérea , 31 de marzo de 1975
• 616.º Grupo de Transporte Aéreo Militar, 1 de noviembre de 1975
• 3.er Grupo de Operaciones , 1 de abril de 1992 – presente ^[1]

• Campañas. Segunda Guerra Mundial: Argelia-Marruecos francés; Túnez; Sicilia; Nápoles-Foggia; Roma-Arno; Sur de Francia; Norte de los Apeninos; Valle del Po, India-Birmania. Vietnam: Ofensiva aérea de Vietnam; Ofensiva aérea de Vietnam, fase II.
• Decoraciones. Mención de Unidad Distinguida : Teatro CBI, 7 de abril-15 de junio de 1944. Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Dispositivo de Combate "V" : 2 de mayo de 1967 - 1 de enero de 1968. Premios a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea: 1 de julio de 1962 - 15 de junio de 1964; 16 de junio de 1964 - 31 de mayo de 1966; 8 de julio de 1966 - 1 de mayo de 1967; 2 de enero - 31 de diciembre de 1968; 1 de enero - 31 de diciembre de 1969; 1 de enero - 31 de diciembre de 1970; 1 de enero - 31 de diciembre de 1971; 1 de enero - 31 de diciembre de 1972; 1 de enero - 31 de diciembre de 1974; 1 de enero - 30 de marzo de 1975; 1 de enero - 31 de diciembre de 1979; 1 de junio de 1986 – 31 de mayo de 1987; 1 de junio de 1987 – 31 de mayo de 1989; 1 de enero de 1994 – 31 de diciembre de 1995; 1 ​​de enero de 1996 – 30 de septiembre de 1998; 1 de enero de 2000 – 31 de diciembre de 2001; 1 de enero de 2002 – 30 de septiembre de 2003; 1 de octubre de 2003 – 30 de septiembre de 2005. Cruz de Gallardía de la República de Vietnam con Palma : 1 de septiembre de 1966 – 1 de enero de 1968.

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Anderson, Capt. Barry (1985). Army Air Forces Stations: A Guide to the Stations Where US Army Air Forces Personnel Served in the United Kingdom During World War II (PDF) (Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. prestó servicio en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama. Sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016. Consultado el 28 de junio de 2017 .
• Endicott, Judy G. (1998). Alas activas de la Fuerza Aérea a partir del 1 de octubre de 1995 y escuadrones activos de vuelo, espacio y misiles de la USAF a partir del 1 de octubre de 1995 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ASIN  B000113MB2 . Consultado el 2 de julio de 2014 .
• Johnson, 1er Teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día de la Victoria (PDF) . Base de la Fuerza Aérea Maxwell, Alabama: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Historias de linaje y honores de las alas de combate de la Fuerza Aérea 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Recuperado el 17 de diciembre de 2016 .
• Watkins, Robert A. (2009). Insignias y marcas de aeronaves de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial . Vol. IV, Teatro de operaciones de Europa, África y Oriente Medio. Atglen, PA: Shiffer Publishing, Ltd. ISBN 978-0-7643-3401-6.

• Hoja informativa del 517.º Escuadrón de Transporte Aéreo
• "Cronología del C-130 Dyess". Abilene Reporter-News. 23 de abril de 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2011. Consultado el 29 de enero de 2014 .