Gran Premio de Mónaco de 1955

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333

El Gran Premio de Mónaco de 1955 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Mónaco el 22 de mayo de 1955. Fue la segunda de las siete carreras del Campeonato Mundial de Pilotos de 1955 y recibió el nombre honorífico de Gran Premio de Europa . ^{[ 1 ]} La carrera de 100 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari, Maurice Trintignant, quien partió desde la novena posición. Eugenio Castellotti terminó segundo para el equipo Lancia y los pilotos de Maserati, Jean Behra y Cesare Perdisa, quedaron terceros.

La prestigiosa carrera fue ganada entre 1935 y 1937 por las Flechas Plateadas de Mercedes-Benz, pero no se celebró entre 1938 y 1954, a excepción de 1948, 1950 y 1952.

La temporada de F1 de 1955 comenzó en enero con el Gran Premio de Argentina de 1955, en el que participaron nada menos que cuatro Mercedes-Benz W196. La alineación de 1954, compuesta por Fangio, Karl Kling y Hans Herrmann, se había ampliado con Stirling Moss, quien también había sido contratado para competir en el Campeonato Mundial de Sport Prototipos de 1955, para el cual generalmente se necesitaban dos pilotos por coche. A principios de mayo, en la Mille Miglia de 1955 , Mercedes inscribió un nuevo Mercedes-Benz 300 SLR para cada uno de los cuatro pilotos de F1. Moss ganó esta Mille Miglia tras conducir durante más de 10 horas, posiblemente su mayor victoria, superando a Fangio por media hora. Kling se estrelló cerca de Roma, se fracturó algunas costillas y estuvo ausente en Mónaco. Como Mercedes había contratado pilotos adicionales para manejar tres coches en Le Mans, André Simon estaba disponible cuando Hans Herrmann se estrelló cerca del mar durante los entrenamientos y quedó fuera de la temporada.

Inicialmente, las Flechas Plateadas de Fangio y Moss dominaron, ocupando las dos primeras posiciones hasta la mitad de la carrera, seguidas por Ascari y Castellotti. A mitad de carrera, Fangio se retiró por problemas en la transmisión, ^{[ 2 ]} cediendo el liderato a Moss. Casi una vuelta por delante, una victoria que parecía segura para Moss se vio truncada en la vuelta 80 cuando el motor de su Benz explotó. ^{[ 2 ]} El nuevo líder, Ascari, calculó mal la chicane a la salida del túnel, y su Lancia se estrelló contra las barreras y cayó al puerto. Ascari tuvo que nadar hasta ponerse a salvo. Maurice Trintignant, en un Ferrari 625 considerado poco competitivo, heredó el liderato y consiguió su primera victoria en la Fórmula Uno. ^{[ 2 ]}

Esta carrera marcó el debut en la Fórmula 1 de Cesare Perdisa . Fue la única participación de Ted Whiteaway en un Gran Premio . Esta fue la última aparición de Alberto Ascari en un Gran Premio ; falleció cuatro días después mientras probaba un Ferrari en Monza.

Fue la primera victoria para Maurice Trintignant y los neumáticos Englebert . También fue el primer podio y los primeros puntos para Eugenio Castellotti y Cesare Perdisa , ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} y la primera victoria para un piloto francés de Fórmula Uno . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• • Coche nº 34: Jean Behra (42 vueltas) y Cesare Perdisa (57 vueltas). Se repartieron los 4 puntos del tercer puesto.
  • Coche nº 48: Piero Taruffi (50 vueltas) y Paul Frère (36 vueltas).
  • Coche nº 40: Cesare Perdisa (40 vueltas) y Jean Behra (46 vueltas).

• Cesare Perdisa debutó en la Fórmula 1 , compartiendo el tercer puesto con Jean Behra, y Ted Whiteaway , que no logró clasificarse.
• Juan Manuel Fangio batió el récord de pista que se mantenía desde 1937, cuando Rudolf Caracciola completó una vuelta en 1:46.5 con un Mercedes W125 de 5.6 litros, al recorrer el circuito en 1:41.1 el primer día de entrenamientos con su Mercedes W196.
• Alberto Ascari igualó el tiempo de Fangio en su Lancia D50 durante la práctica del sábado, aunque el orden se había establecido el primer día de práctica, en una singular excepción a la política de que el tiempo de todas las vueltas de práctica contara para la posición en la parrilla de salida.
• En la práctica, el joven piloto de Mercedes, Hans Herrmann, se estrelló contra un muro del puerto y sufrió lesiones que lo dejaron fuera de competición durante el resto de la temporada.
• Ascari conducía el coche número 26, el mismo número que llevaba el Alfa Romeo P2 que su padre, Antonio Ascari , pilotaba cuando falleció en el Gran Premio de Francia del 26 de julio de 1925. El supersticioso Ascari se encontraba entre los pilotos de Mercedes, Fangio y Stirling Moss, que llevaban los números 2 y 6 respectivamente.
• El Mercedes de Andre Simon fue el primero en abandonar la carrera por una falla en el motor. De los otros Mercedes, Fangio abandonó por problemas en la transmisión en la vuelta 50, dejando a Stirling Moss en primer lugar y a Ascari en segundo. En la vuelta 80, Moss se vio obligado a abandonar por un problema menor en el sofisticado sistema de distribución de su coche, dejando a Ascari en primer lugar. Sin embargo, Ascari no llegó a pasar de boxes para verlo: su Lancia no logró completar la chicane (posiblemente perdiendo tracción por el aceite de la falla del motor de Moss) y volcó sobre la barrera, cayendo al puerto. Su Lancia fue rescatada con una grúa de 7,6  metros de agua mientras él pasaba la noche en el hospital.
• Los acontecimientos posteriores indican que probablemente debería haber mantenido sus supersticiones y haber tomado esto como un presagio, pero su motivación no cesó y cuatro días después estaba de vuelta en la cabina en Monza , donde murió en un extraño accidente mientras probaba un Ferrari el día 26 del mes. No hay explicaciones definitivas para ninguno de los accidentes de Ascari, pero el incidente de Monza, aparte de posibles lesiones cerebrales no detectadas tras el accidente de Mónaco, probablemente fue causado por un neumático de tamaño incorrecto (7.00x16 en lugar de 6.50x16) combinado con una superficie de pista imperfecta.
• Además, los problemas de Mercedes aún no habían terminado: después de que sus tres coches abandonaran la competición por problemas mecánicos en Mónaco, el peor accidente de la historia de las carreras involucró a un Mercedes.
• La participación de Louis Chiron lo convirtió en el piloto de mayor edad en tomar la salida en un Gran Premio (55 años, 292 días).

Clasificación del Campeonato de Pilotos

• Nota : Solo se incluyen los cinco primeros puestos.

• Kettlewell, Mike. "Mónaco: Carreras en carretera en la Riviera", en Northey, Tom, editor. World of Automobiles , Volumen 12, págs.  1381–4. Londres: Orbis, 1974.