Gran Premio de España de 1967

El Gran Premio de España de 1967 fue una carrera no puntuable de Fórmula Uno que se celebró en el Jarama el 12 de noviembre de 1967.

Esta carrera se llevó a cabo porque en ese momento las regulaciones de la FIA exigían que se realizara una carrera de demostración como control de calidad, antes de que un Gran Premio pudiera ser admitido como evento del Campeonato Mundial. Debido a la programación de la carrera, después del final de la temporada del Campeonato Mundial, pocos equipos de Fórmula Uno decidieron participar. Con solo cuatro autos de Fórmula Uno inscritos, el campo se completó con autos de Fórmula Dos lastrados con plomo para llevarlos al límite de peso de Fórmula Uno. ^[1]

Solo se inscribieron cuatro coches de Fórmula 1 para la carrera, incluidos dos Lotus 49 para los dos pilotos principales del Team Lotus , Jim Clark y Graham Hill . Lotus también había traído un Lotus 48 de Fórmula 2 que esperaban vender al piloto local Alex Soler-Roig . Los otros dos coches de F1 eran un Ferrari 312/67 inscrito por la Scuderia Ferrari para Andrea de Adamich y un Brabham BT20 que conduciría Jack Brabham .

La Fórmula 2 incluyó a muchos de los participantes regulares de la temporada de F2. BMW presentó dos Lola T100 para Jo Siffert y Hubert Hahne , y Brian Redman trajo su propio Lola T100 con motor Cosworth . Tyrrell presentó un Matra MS5 para Jacky Ickx y un Matra MS7 para Jackie Stewart . Matra presentó tres autos: un MS5 para Johnny Servoz-Gavin y dos MS7 para Henri Pescarolo y Jean-Pierre Beltoise . Hubo otro MS5 para Jo Schlesser , presentado por Ecurie Ford France . Otros tres pilotos trajeron Brabhams : Chris Lambert y Robert Lamplough tenían Brabham BT21A y Alan Rees tenía un Roy Winkelmann BT23. El otro participante fue Alan Rollinson en su McLaren M4A . ^[1]

Los dos Lotus de Fórmula 1 ocuparon la primera fila de la parrilla, con Clark 1,5 segundos más rápido que Hill. Stewart, con el Matra MS7 de Fórmula 2, logró el mismo tiempo que Hill y se alineó junto a los Lotus en la primera fila de tres coches. De Adamich consiguió el quinto puesto con el Ferrari en su debut con un monoplaza de Fórmula 1, mientras que el otro monoplaza de Fórmula 1 de Jack Brabham se alineó séptimo. Los monoplazas de Fórmula 2 ocuparon el resto de la parrilla, aunque Soler-Roig decidió no comprar el Lotus 48 con el que entrenaba, por lo que no participó en la carrera. ^[1]

Nota: un fondo azul indica un participante de Fórmula Dos.

En la carrera, Clark lideró de principio a fin. Hill se mantuvo en segundo lugar durante toda la carrera, aunque Siffert lo desafió brevemente. El primer abandono fue el de Lamplough, que sufrió un fallo en la caja de cambios de su Brabham-Lotus en la vuelta 2. Rollinson abandonó en la vuelta 8 con un pedal de freno roto, y el motor de Hahne falló en la vuelta 34.

El siguiente abandono se produjo cuando Stewart, que había estado luchando con Brabham por el cuarto puesto detrás de Siffert, se salió de la pista y chocó contra una barrera. Stewart salió ileso. Poco después, en la vuelta 46, el motor BMW del Lola de Siffert se incendió y también se retiró. El orden ahora era Clark, Hill, Brabham, de Adamich y Servoz-Gavin. A cinco vueltas del final, el Ferrari de de Adamich sufrió un pinchazo y perdió una vuelta y media para cambiar la rueda.

Clark se llevó la victoria después de 60 vueltas, con Hill 15 segundos por detrás. Brabham fue tercero, el único otro coche en la vuelta del líder. Servoz-Gavin terminó cuarto, por delante de Schlesser, que sufría problemas de motor. Ickx terminó sexto, con Pescarolo séptimo, dos vueltas por detrás. Redman se había detenido para investigar los daños en la carrocería y terminó octavo por delante de De Adamich, que se recuperaba, mientras que Beltoise llegó décimo después de una parada en boxes por problemas con los amortiguadores. Rees y Lambert terminaron una vuelta más atrás en 11º y 12º lugar respectivamente. ^[1]

Nota: un fondo azul indica un participante de Fórmula Dos.