Gran Premio de Mónaco de 1990

Los cuatro pilotos que lograron clasificarse en la sesión matutina del jueves, de una hora de duración, fueron los mismos que en la carrera anterior en Imola , en el mismo orden. Los coches de Larrousse - Lola terminaron primero y segundo por tercera vez consecutiva, con Éric Bernard superando de nuevo a su compañero de equipo Aguri Suzuki . El Osella de Olivier Grouillard fue el tercero más rápido, seguido por Roberto Moreno en el EuroBrun .

Los pilotos de AGS quedaron relegados al quinto y sexto lugar, con Gabriele Tarquini considerablemente más rápido que Yannick Dalmas en esta ocasión. Séptimo fue Claudio Langes en el segundo EuroBrun, a seis segundos del ritmo de Bernard. Los otros dos corredores estaban muy atrás; Bertrand Gachot estaba a más de doce segundos de distancia en el Coloni después de otra falla de motor, con el equipo ahora en cierto desorden, ^{[ 1 ]} pero aún casi dos segundos más rápido que el Life , pilotado nuevamente por Bruno Giacomelli . Esta vez, sin embargo, el italiano logró completar un stint de siete vueltas y regresar a boxes sin averías. Muy lejos del ritmo, Giacomelli volvió al circuito y completó otra vuelta antes de que fallara el motor W12 . ^{[ 1 ]}

No hubo sorpresas en la clasificación, con Ayrton Senna consiguiendo la pole por delante de su rival Alain Prost . Jean Alesi siguió impresionando con su Tyrrell , clasificándose tercero por delante de Riccardo Patrese . La tercera fila la formaron Gerhard Berger y Thierry Boutsen ; Nigel Mansell se alineó séptimo junto al Minardi de Pierluigi Martini , mientras que Emanuele Pirro y Nelson Piquet completaron los diez primeros. El joven piloto australiano David Brabham se clasificó en la 25ª posición, debutando así en la Fórmula 1.

En la salida hubo un retraso excesivamente largo entre las luces rojas y verdes, lo que provocó que los pilotos estuvieran un poco más agitados de lo habitual, lo que resultó en un accidente entre Prost y Berger en la curva Mirabeau. La pista quedó bloqueada y la carrera tuvo que detenerse. En la segunda salida todo salió según lo previsto y Senna lideró por delante de Prost, Alesi, Berger, Patrese y Boutsen, siendo Pirro el primer abandono cuando su motor explotó en la primera vuelta. Nigel Mansell, octavo clasificado, fue el centro de la acción en las primeras etapas, adelantando rápidamente a Martini antes de lanzarse tras Boutsen, pero su intento de adelantamiento al belga no tuvo éxito ya que tocó la parte trasera del Williams en la chicane del paseo marítimo y tuvo que regresar cojeando a boxes para un nuevo alerón delantero. En la cabeza Senna lideró cómodamente, aún más después de que Prost abandonara en la vuelta 30 por problemas de batería. En la vuelta 35, Piquet hizo un trompo al acercarse a la horquilla de Loewes y se le caló el motor; Recibió un empujón de los comisarios y fue descalificado como resultado. Mientras Senna mantenía su liderato, había acción más atrás donde Mansell remontaba posiciones. Primero se deshizo de Derek Warwick y luego logró adelantar a Boutsen para colocarse cuarto, mientras Alesi y Berger luchaban por el segundo lugar. En las últimas vueltas, Senna comenzó a bajar el ritmo, lo que permitió a Alesi y Berger acercarse, pero el McLaren de Senna sobrevivió hasta la meta para conseguir su tercera victoria en Mónaco. Alesi fue segundo, seguido de Berger, Boutsen, Alex Caffi y el único otro superviviente, Éric Bernard , que había tomado el sexto lugar en las últimas vueltas después de adelantar al Onyx de Gregor Foitek empujándolo contra el muro. Al hacerlo, Bernard obtuvo su primer punto en la Fórmula 1. A pesar de no terminar la carrera, Foitek fue clasificado séptimo, su mejor resultado en la F1.