Gran Premio de Italia de 1991

Brabham logró su tercer doblete consecutivo en la sesión de preclasificación del viernes por la mañana, con Mark Blundell liderando la tabla de tiempos, ocho décimas de segundo más rápido que Martin Brundle . Olivier Grouillard volvió a ser el tercero más rápido con Fondmetal , su quinto éxito en la preclasificación de la temporada. Michele Alboreto ocupó la última posición de preclasificación con Footwork , a 1,5 segundos del tiempo de Blundell.

En su mejor actuación en la preclasificación en sus cuatro intentos hasta el momento, Fabrizio Barbazza se quedó a las puertas del quinto puesto en el AGS , aunque 1,6 segundos más lento que Alboreto. Su compañero de equipo, Gabriele Tarquini, estrenó el nuevo coche JH27 , pero su motor falló en la primera vuelta. Tarquini volvió al JH25B , pero solo pudo lograr el sexto mejor tiempo. Alex Caffi quedó un par de décimas de segundo más atrás, en séptimo lugar, con el otro Footwork, mientras que Pedro Chaves permaneció atrapado en boxes después de que el motor desgastado de su Coloni se negara a arrancar. ^{[ 2 ]}

En la clasificación, Ayrton Senna volvió a conseguir la pole, con su rival por el título, Nigel Mansell, segundo. El inglés se quejó del tráfico en sus dos últimas vueltas rápidas. Gerhard Berger fue tercero, seguido de Riccardo Patrese , Alain Prost , Jean Alesi , Schumacher, Nelson Piquet , en su Gran Premio número 200, Moreno y Pierluigi Martini , en el Minardi con motor Ferrari .

En la salida, Senna se distanció claramente de Mansell, Berger, Patrese y Alesi, y todos lograron pasar la doble chicane de Rettifilo. Moreno fue uno de los primeros en abandonar la carrera al salirse de la pista en la segunda vuelta, con la suspensión de su Jordan rompiéndose justo antes del trompo, también justo detrás de los líderes.

Patrese, al frente, comenzó a atacar, primero superó a Berger y luego a Mansell. Martini había hecho un trompo con su Minardi en la vuelta 8 en Roggia, detrás de los líderes. En la vuelta 26, Patrese adelantó a Senna en la chicane de Ascari, pero en la vuelta siguiente una falla en la caja de cambios lo dejó fuera. Senna ahora lideraba por delante de Mansell y Berger, con Mansell presionando a Senna por el liderato, y en la vuelta 34 lo tomó con una maniobra de frenada a la salida perfectamente sincronizada al entrar en la chicane de Ascari. Senna procedió a cambiar neumáticos y salió en quinto lugar, pero no tenía intención de quedarse ahí. Senna procedió a adelantar a Schumacher al entrar en Ascari, luego aprovechó el rebufo para adelantar a Berger en la primera curva, y recuperó el segundo lugar al adelantar a su archirrival Prost al entrar en la segunda chicane. Mientras tanto, Mansell se alzó con la victoria por delante de Senna, Prost, Berger (a pesar de abandonar justo después de la línea de meta por problemas eléctricos), Schumacher y Piquet, ya que Alesi se retiró por una avería en el motor. A falta de cuatro carreras, Senna seguía liderando a Mansell por 18 puntos, pero esta carrera confirmó que Mansell y Williams podían vencer al McLaren de Senna en una lucha directa.