Gran Premio de Canadá 2000

El Gran Premio de Canadá de 2000 (formalmente Gran Premio Air Canada 2000 ) ^{[ 4 ]} fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 18 de junio de 2000 en el Circuito Gilles Villeneuve , Montreal , Quebec , Canadá, ante 100 000 personas. Fue la octava ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 y el 38.º Gran Premio de Canadá . Michael Schumacher , de Ferrari , ganó la carrera de 69 vueltas desde la pole position . Su compañero de equipo, Rubens Barrichello, terminó segundo y Giancarlo Fisichella, de Benetton , tercero.

Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos antes de la carrera, mientras que Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Constructores . Partió junto al piloto de McLaren , David Coulthard, tras conseguir la pole position. Barrichello salió tercero, junto al compañero de equipo de Coulthard, Mika Häkkinen . Michael Schumacher y Coulthard lucharon por el primer puesto hasta que Coulthard recibió una penalización de diez segundos de parada y salida en la vuelta 14 porque los mecánicos trabajaron en su coche 15 segundos antes del inicio de la carrera. Michael Schumacher hizo una parada temprana en boxes justo antes de la mitad de la carrera, lo que permitió a Barrichello liderar la carrera hasta su propia parada en boxes en la vuelta 43. Para entonces ya había empezado a llover y los pilotos habían cambiado a neumáticos de lluvia . Michael Schumacher mantuvo su liderato durante el resto de la carrera y ganó por una décima de segundo sobre Barrichello.

Michael Schumacher ganó su quinta carrera de 2000 y la número 40 de su carrera. Esto aumentó su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 22 puntos sobre Coulthard, con Häkkinen a otros dos puntos de distancia. Ferrari extendió su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a 18 puntos sobre McLaren. Benetton relegó al equipo Williams al cuarto lugar como consecuencia del tercer puesto de Fisichella a falta de nueve carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Canadá de 2000 fue el octavo de diecisiete eventos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 y tuvo lugar en el circuito temporal Gilles Villeneuve de Montreal , Quebec , Canadá, de 4,421 km (2,747 millas) en sentido horario, el 18 de junio de 2000. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El único proveedor de neumáticos , Bridgestone, trajo los neumáticos de compuesto seco blando y medio para el evento. ^{[ 5 ]}  

Michael Schumacher de Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos antes de la carrera con 46 puntos , seguido por David Coulthard de McLaren con 34 puntos y su compañero de equipo Mika Häkkinen con 29 puntos. Rubens Barrichello de Ferrari era cuarto con 22 puntos, mientras que Giancarlo Fisichella de Benetton era quinto con 14 puntos. ^{[ 6 ]} Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Constructores con 68 puntos, por delante de McLaren con 63. Williams era tercero con 15 puntos, Benetton cuarto con 14 puntos y Jordan quinto con nueve puntos. ^{[ 6 ]}

La Société de Transport de la Communauté Urbaine de Montréal (STCUM) declaró en las semanas previas al evento que realizaría huelgas por las contribuciones al fondo de pensiones durante todo el fin de semana del Gran Premio. ^{[ 7 ]} STCUM eligió esas fechas porque el transporte público fue designado como un servicio esencial durante el fin de semana de gran relevancia. ^{[ 7 ]} La carretera que conduce al circuito también estaría cerrada a los espectadores. ^{[ 8 ]} STCUM se presentó ante el Consejo de Servicios Esenciales el 9 de junio para discutir el desarrollo de un plan de contingencia que garantizara que los espectadores pudieran asistir a la carrera con todos los servicios en funcionamiento. ^{[ 9 ]} El 13 de junio, se llegó a un acuerdo, con el 60% de los trabajadores del transporte votando a favor de un aumento salarial y de las pensiones, lo que permitió que la carrera continuara sin verse afectada. ^{[ 10 ]}

Después del Gran Premio de Mónaco el 4 de junio, los equipos probaron sus configuraciones de baja carga aerodinámica en el Circuito de Monza entre el 6 y el 8 de junio para prepararse para el Gran Premio de Canadá. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Barrichello marcó los tiempos más rápidos del primer día, por delante del piloto de pruebas de McLaren, Olivier Panis . Las pruebas se detuvieron cuando Nick Heidfeld de Prost y Luciano Burti experimentaron fallas de motor y electrónicas respectivamente. ^{[ 13 ]} Häkkinen fue el más rápido en el segundo día. El piloto de British American Racing (BAR), Ricardo Zonta , perdió el control de su auto y se estrelló contra las barreras en la curva Parabolica, lo que limitó su tiempo de prueba mientras se realizaban reparaciones en su auto. ^{[ 14 ]} Jenson Button de Williams fue el más rápido en el tercer día. ^{[ 15 ]} Ferrari también realizó pruebas en sus instalaciones privadas, el Circuito de Fiorano , con el piloto de pruebas Luca Badoer , quien practicó paradas y arranques en boxes, utilizó diferentes configuraciones del coche , probó nuevos componentes del coche y corrió en una pista artificialmente mojada. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

El evento incluyó once equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) de dos pilotos cada uno. ^{[ 18 ]} Ralf Schumacher fue declarado apto en los días previos a la carrera. Tuvo un accidente grave en la curva Sainte Devote en la carrera anterior, que resultó en una herida de 76 mm ( 3 pulgadas ) en la pantorrilla izquierda que requirió puntos de sutura. ^{[ 19 ]} El equipo Williams tenía a su piloto de pruebas Bruno Junqueira listo para participar si Ralf Schumacher no podía competir. ^{[ 19 ]} Ralf Schumacher dijo que decidiría si competir después de las primeras sesiones de práctica libre. ^{[ 20 ]} Dos días antes de la carrera, confirmó su participación. ^{[ 21 ]}  

Los equipos abordaron el Gran Premio concentrándose en sus sistemas de refrigeración de frenos, instalando tomas de aire más grandes para adaptarse a las exigencias de frenado del circuito. ^{[ 22 ]} McLaren instaló dirección asistida en sus dos coches de carreras después de seis meses de pruebas e investigación en una solución de bajo peso. BAR instaló dirección asistida en el vehículo de Jacques Villeneuve solo para las sesiones de práctica libre del viernes porque el equipo quería introducirla en eventos futuros. Arrows , Minardi , Prost y Sauber fueron los únicos equipos sin dirección asistida. Jaguar no instaló un capó aerodinámico de alta carga aerodinámica introducido en el Gran Premio de Mónaco. Benetton usó nuevos alerones delanteros y traseros , mientras que Sauber instaló un motor de clasificación de Ferrari del Gran Premio de Japón de 1999. ^{[ 22 ]}

Antes de la carrera del domingo, hubo dos sesiones de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^{[ 3 ]} Las sesiones de práctica de la mañana y la tarde del viernes se llevaron a cabo con un clima cálido y seco. ^{[ 23 ]} Los equipos hicieron cambios en la configuración de sus autos mientras los pilotos probaban las actualizaciones, informando sobre su efectividad y cualquier inquietud. ^{[ 23 ]} La mayoría de los incidentes durante la práctica del viernes ocurrieron entre las curvas siete y ocho. ^{[ 24 ]}

Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida de la primera sesión de práctica, un 1:21.304, casi una décima de segundo más rápido que su compañero de equipo Rubens Barrichello. Coulthard fue tercero, por delante de Häkkinen. Eddie Irvine de Jaguar fue quinto más rápido, por delante de su compañero de equipo Johnny Herbert . Jos Verstappen de Arrows , Fisichella, Villeneuve y Marc Gené de Minardi fueron séptimo a décimo. ^{[ 25 ]} Heidfeld dañó la suspensión delantera izquierda de su coche en un choque al principio de la sesión, ^{[ 26 ]} y Zonta perdió el control de su vehículo dos veces al forzarlo. ^{[ 25 ]} Coulthard marcó el mejor tiempo del día en la segunda sesión de práctica, dando una vuelta en 1:20.602 con 20 minutos restantes. ^{[ 27 ]} Michael Schumacher y Barrichello fueron segundo y tercero, con Herbert dando una vuelta más rápida en cuarto lugar. ^{[ 23 ]} Häkkinen, quinto, informó de un manejo deficiente y un subviraje excesivo al entrar en las curvas. ^{[ 28 ]} Jarno Trulli de Jordania , Mika Salo de Sauber, Irvine, Fisichella y Villeneuve le siguieron en los diez primeros. ^{[ 23 ]}

Durante la práctica del sábado por la mañana, el clima se volvió más ventoso, fresco y nublado. ^{[ 29 ] [ 30 ]} La mayoría de los equipos ajustaron la aerodinámica de sus vehículos y usaron neumáticos nuevos y usados ​​tanto en la parte delantera como en la trasera. Debido a problemas de presión de aceite, Ralf Schumacher tuvo un motor nuevo instalado en su auto, y se agregó carga aerodinámica adicional a su auto, que había sido modificado considerablemente. ^{[ 31 ]} Häkkinen lideró la tercera sesión de práctica con una vuelta de 1:19.115. Barrichello fue segundo, 0.089 segundos más lento que Häkkinen. Michael Schumacher fue el tercero más rápido, por delante de Ralf Schumacher, Villeneuve, Heinz-Harald Frentzen de Jordan , Fisichella, Verstappen y Herbert en los lugares del cuarto al décimo. ^{[ 32 ]} Coulthard no marcó un tiempo de vuelta durante la práctica porque su motor fue cambiado debido a un sistema eléctrico defectuoso. ^{[ 29 ] [ 31 ]}

La mayoría de los participantes dieron vueltas más rápido en la última sesión de práctica. ^{[ 33 ]} Coulthard disfrutó de una práctica sin problemas y fue el más rápido justo antes de la mitad con un tiempo de 1:18.654, ^{[ 34 ]} que fue menos de medio segundo más lento que la vuelta récord del circuito establecida durante la clasificación para la carrera de 1998. [ ^{30 ] Michael} Schumacher y Barrichello mantuvieron su ritmo del viernes, colocándose segundo y tercero. Häkkinen fue cuarto y no pudo ir más rápido cuando pasó un área con banderas amarillas ondeando . ^{[ 29 ]} Trulli fue quinto, por delante de Ralf Schumacher, que condujo más rápido después de las modificaciones de la configuración. Villeneuve, Frentzen, Salo y Fisichella fueron del séptimo al décimo. ^{[ 35 ]} Algunos pilotos perdieron el control de sus coches durante la sesión. ^{[ 33 ]} El motor de Heidfeld falló a la mitad de la práctica y derramó aceite en el circuito, sorprendiendo a Alexander Wurz de Benetton . Su compañero de equipo en Prost, Jean Alesi, se detuvo en la hierba cuando su coche se quedó sin combustible. ^{[ 29 ] [ 34 ]} Pedro Diniz se subió a un bordillo y dañó el chasis y la bandeja inferior de su coche Sauber; se clasificó con el coche de repuesto C19 . ^{[ 29 ] [ 31 ]}

Cada piloto estuvo limitado a doce vueltas durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, y el orden de salida se determinó por sus vueltas más rápidas. La regla del 107% estuvo vigente durante esta sesión, que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. ^{[ 3 ]} La sesión se llevó a cabo en un clima seco, soleado y cálido; ^{[ 11 ] [ 29 ] [ 36 ]} se observaron vientos y había una probabilidad decreciente de lluvia. ^{[ 37 ]} Ningún piloto pareció aventurarse en el circuito, que estaba más polvoriento y resbaladizo que en la práctica, particularmente en las curvas ocho y nueve, así como en la segunda chicane. ^{[ 38 ]} Michael Schumacher tomó su tercera pole position de la temporada, y la 26.ª de su carrera, ^{[ 29 ]} con un tiempo de 1:18.439 establecido en su última vuelta. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Coulthard se clasificó segundo, 0.098 segundos más lento que la vuelta de Michael Schumacher, después de haber luchado con este último por la posición en la parrilla durante toda la clasificación. ^{[ 29 ]} Barrichello se clasificó tercero después de encontrar tráfico y una interrupción en la clasificación. ^{[ 39 ]} Häkkinen, cuarto, encontró tráfico durante sus vueltas de clasificación y corrió con un alerón delantero defectuoso. ^{[ 40 ] [ 41 ]} Frentzen, quinto, tuvo problemas para encontrar su punto de frenado en la horquilla de L'Epingle debido a los fuertes vientos. ^{[ 41 ]} Villeneuve fue sexto después de bloquear sus neumáticos delanteros en la primera chicane durante su primera vuelta rápida. Su compañero de equipo Zonta fue octavo. ^{[ 42 ]} Trulli en séptimo careció de agarre en sus neumáticos. Pedro de la Rosa y Fisichella de Arrows (conduciendo con excesivo subviraje y falta de tracción) fueron noveno y décimo. ^{[ 29 ]}

Herbert no logró clasificarse entre los diez primeros por dos centésimas de segundo, a pesar de estar contento con su coche. ^{[ 41 ]} A pesar de la falta de agarre mecánico, Ralf Schumacher marcó la duodécima vuelta más rápida. ^{[ 29 ]} Estaba por delante de Verstappen, que dañó su suspensión delantera en la curva cuatro, ^{[ 31 ]} (una curva sin zona de escape ), lo que provocó un retraso de cinco minutos en la clasificación después de 40 minutos. ^{[ 29 ] [ 37 ]} Los pilotos entraron al pit lane y permanecieron allí hasta que los comisarios limpiaron el circuito y colocaron el coche de Verstappen en un camión de plataforma . ^{[ 37 ] [ 42 ]} El daño resultante hizo que Verstappen condujera el coche de repuesto de su equipo. ^{[ 43 ]} Wurz, 14º en el segundo Benetton, perdió tiempo al verse afectado por las consecuencias de la colisión de Verstappen. ^{[ 29 ]} Salo, 15º, tuvo bloqueo de rueda trasera en reducciones. El Jaguar más lento de Irvine estaba detrás de él. ^{[ 41 ]} Alesi clasificó su coche Prost 17º a pesar de una falla de motor. ^{[ 29 ]} Estaba por delante de Button en 18º después de que el motor de Button se apagara a las máximas revoluciones por minuto debido a una falla en la toma de combustible en sus dos últimas (su tercera y cuarta) vueltas. ^{[ 28 ] [ 44 ]} Diniz fue 19º. ^{[ 29 ]} Las curvas lentas del circuito agravaron el pobre rendimiento del Williams FW22 , ya que se desempeñó mejor en pistas con curvas más rápidas y tanto Ralf Schumacher como Button experimentaron problemas de configuración del coche. ^{[ 45 ]} Gené tomó 20º en el Minardi más rápido y su compañero de equipo Gastón Mazzacane completó el orden de salida en 22º después de enfrentar la posibilidad de transgredir la regla del 107 por ciento durante la mayor parte de la clasificación. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Mazzacane se salió de la pista y chocó en la primera chicane; condujo el Minardi de repuesto y luego el coche de carreras de Gené para clasificarse. ^{[ 29 ] [ 42 ]} Heidfeld separó a los dos pilotos de Minardi en el puesto 21. ^{[ 37 ]}

Los pilotos salieron a la pista en un clima nublado y ventoso por debajo de 15 °C (59 °F) a las 09:30 hora del este de verano ( UTC -4) para una sesión de calentamiento de 30 minutos, ^{[ 3 ] [ 47 ]} informando problemas con el auto a sus equipos. ^{[ 48 ]} Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida en general con su Ferrari en 1:18.932. Su compañero de equipo Barrichello fue el segundo más rápido. ^{[ 49 ]} La pareja de McLaren completó los cuatro pilotos más rápidos; ^{[ 28 ]} Häkkinen en tercer lugar por delante de Coulthard en cuarto lugar. ^{[ 49 ]} Entre los corredores más lentos, la cubierta del motor se desprendió del auto de Heidfeld en la recta principal . ^{[ 48 ]} Zonta no registró tiempos de vuelta debido a una falla del motor en su primera vuelta fuera del pit lane y se observó a Irvine conduciendo con neumáticos de lluvia en un circuito seco. ^{[ 31 ]}  

La carrera comenzó ante 100.000 espectadores a las 14:00 hora local y duró 69 vueltas sobre una distancia de 305,049 km (189,549 mi) . ^{[ 1 ] [ 50 ]} El clima previo a la carrera era seco y nublado con una temperatura del aire de 17 °C (63 °F) y una temperatura de la pista de 21 °C (70 °F) ; ^{[ 36 ]} los meteorólogos predijeron un 70 por ciento de probabilidad de lluvia. ^{[ 40 ]} Cuando los pilotos comenzaron la vuelta de formación , el McLaren de Coulthard se detuvo debido a un problema con el embrague y él hizo señas a sus mecánicos para que lo ayudaran. ^{[ 51 ]} Los mecánicos reiniciaron el auto de Coulthard a pesar de haber sido advertidos de no hacerlo por la radio del equipo McLaren, una violación de las normas de seguridad de la FIA. ^{[ 28 ] [ 40 ] [ 52 ]} Coulthard tomó su posición en la parrilla antes de que todos los demás lo adelantaran. ^{[ 53 ]} Coulthard tuvo una mejor salida que Michael Schumacher, pero este último mantuvo su posición al entrar en la primera curva. Mientras tanto, Häkkinen resistió los intentos iniciales de Barrichello de adelantarlo para colocarse tercero. ^{[ 43 ]} Durante la primera vuelta, Villeneuve progresó del sexto al tercer puesto adelantando por fuera, ^{[ 54 ]} y Verstappen pasó del 13º al 10º. ^{[ 55 ]} La maniobra de Villeneuve hizo que Häkkinen, que había frenado antes, se saliera de la pista, permitiendo que Barrichello lo adelantara por fuera para colocarse cuarto en la curva dos. ^{[ 40 ] [ 43 ] [ 54 ]} Una falla en el embrague más adelante en la pista dejó a Irvine varado en la parrilla. Los comisarios lo empujaron hasta la salida del pit lane. ^{[ 31 ] [ 53 ]}      

A diferencia de años anteriores, donde hubo un accidente múltiple, ningún auto resultó dañado. ^{[ 56 ]} Al completar la primera vuelta, los primeros seis pilotos fueron Michael Schumacher, Coulthard, Villeneuve, Barrichello, Häkkinen y Frentzen. Coulthard marcó la vuelta rápida de la carrera, un 1:21.335 en la segunda vuelta mientras se acercaba a Michael Schumacher. ^{[ 55 ]} De la Rosa tomó el sexto lugar de Frentzen en la horquilla en la misma vuelta. ^{[ 51 ] [ 53 ]} No pudo acercarse a Häkkinen debido a la desventaja de potencia de su motor. ^{[ 51 ]} En la cuarta vuelta, Michael Schumacher comenzó a intercambiar vueltas rápidas con Coulthard mientras Villeneuve mantenía el tercer lugar pero estaba retrasando a tres pilotos detrás de él. ^{[ 53 ] [ 55 ]} Michael Schumacher se distanció de Villeneuve mientras Barrichello y Häkkinen no pudieron superar la velocidad en línea recta de Villeneuve. ^{[ 52 ]} Mientras Verstappen presionaba a Fisichella para que cometiera un error de frenado, lo adelantó para colocarse en décimo lugar en la misma vuelta. ^{[ 40 ] [ 53 ]} El motor de Button comenzó a fallar a las máximas revoluciones debido a un problema de captación de combustible. ^{[ 45 ]}

Mientras Michael Schumacher y Coulthard continuaban su batalla en la parte delantera, ^{[ 55 ]} los comisarios informaron al equipo McLaren en la vuelta diez que Coulthard cumpliría una penalización de diez segundos de parada y salida ya que sus mecánicos habían trabajado en su coche 15 segundos antes de que comenzara la vuelta de formación. ^{[ 53 ] [ 56 ]} En la vuelta 13, Ralf Schumacher adelantó a Herbert para tomar la 12.ª posición. ^{[ 53 ]} Coulthard cumplió su penalización en la vuelta 14 y se reincorporó en la décima posición. ^{[ 11 ] [ 40 ]} Herbert entró en boxes con un problema en la caja de cambios en la vuelta 15 y se convirtió en el primer abandono de la carrera. ^{[ 43 ] [ 55 ]} Häkkinen no pudo adelantar a Barrichello en la recta principal en la vuelta 17. ^{[ 53 ] [ 54 ]} En la vuelta 20, mientras el cielo se oscurecía y se acercaban chubascos, De la Rosa se convirtió en el primero de los dos pilotos que pararon en hacer una parada en boxes. ^{[ 54 ] [ 57 ]} Reapareció en la 15.ª posición. ^{[ 55 ]} Michael Schumacher había ampliado su ventaja sobre Villeneuve a 22 segundos en la vuelta 22, mientras que Villeneuve seguía luchando por el segundo puesto con Barrichello y Häkkinen. Frentzen estaba detrás del trío que tenía delante por 1,9 segundos. ^{[ 55 ]} Mientras tanto, Coulthard era un segundo más lento que el líder de la carrera. ^{[ 57 ]}

Una lluvia ligera comenzó a caer en la vuelta 23, y el circuito se volvió resbaladizo, lo que ralentizó los tiempos de vuelta de Michael Schumacher en dos segundos durante dos vueltas. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Trulli pasó a Zonta para el sexto lugar una vuelta después. ^{[ 53 ]} Coulthard perdió tres posiciones después de trompear sobre el aceite derramado del auto de Verstappen en la curva 12. ^{[ 55 ] [ 57 ]} Villeneuve perdió el segundo lugar ante Barrichello en la vuelta 25 después de una breve batalla y el brasileño comenzó a acercarse gradualmente a Michael Schumacher. ^{[ 53 ] [ 54 ]} Mientras Häkkinen se acercaba a Villeneuve, Barrichello comenzó a alejarse de los dos. ^{[ 52 ]} Dos vueltas después, Trulli adelantó a su compañero de equipo Frentzen para el sexto lugar. ^{[ 43 ]} Ambos pilotos de Ferrari estaban intercambiando vueltas rápidas en la vuelta 29. Mientras tanto, Häkkinen comenzó a lanzar un desafío para adelantar a Villeneuve para el tercer lugar. Más adelante, Zonta superó a Frentzen para colocarse en sexto lugar. ^{[ 53 ]} Jordan retiró a Frentzen al final de su vuelta 33 debido a una caída de presión en el sistema de frenado de la rueda trasera, lo que ablandó el pedal del freno. ^{[ 31 ] [ 43 ]}

Michael Schumacher, preocupado por problemas de frenado, ^{[ 40 ]} se detuvo temprano en la vuelta 34. Ferrari inspeccionó la parte trasera de su auto y ajustó el ángulo de su alerón delantero para las condiciones cambiantes. ^{[ 11 ] [ 53 ] [ 57 ]} Aunque Michael Schumacher tenía más combustible para completar vueltas adicionales, Ferrari no sintió que estuviera en peligro. ^{[ 52 ]} Se reincorporó dos segundos detrás de su compañero de equipo Barrichello, ^{[ 54 ]} pero una carga de combustible pesada y una falla del auto lo ralentizaron. ^{[ 31 ]} Schumacher estaba por delante de Häkkinen, quien pasó a Villeneuve en la vuelta 35 frenando más tarde que Villeneuve en la primera curva. ^{[ 54 ] [ 55 ]} Heidfeld se salió al costado del circuito con un incendio en el compartimento del motor después de hacer una parada en boxes en la vuelta 36. ^{[ 53 ] [ 58 ]} Alesi en el otro Prost se detuvo en su parada en boxes y salió por delante de Irvine. ^{[ 53 ] [ 55 ]} Trulli se convirtió en el primer piloto de cabeza en hacer una parada programada en boxes en la vuelta 39. ^{[ 55 ]} Alesi se retiró con una pérdida repentina de presión hidráulica en la vuelta 40. ^{[ 53 ] [ 58 ]} Häkkinen, Ralf Schumacher, Barrichello, Zonta, Coulthard, Villeneuve y Fisichella hicieron sus paradas en boxes durante las siguientes tres vueltas. ^{[ 55 ]} Salo se retiró con una falla de motor en la vuelta 43. ^{[ 43 ]} Cuando la lluvia comenzó a aumentar repentinamente en intensidad después de que se cerró la ventana de parada en boxes en la vuelta 42, todos los pilotos habían cambiado de neumáticos secos a neumáticos mojados. ^{[ 11 ] [ 28 ] [ 57 ]} Häkkinen fue el último piloto en hacer dicha parada en boxes en la vuelta 46. ^{[ 55 ]} Fisichella se salió de la pista y perdió el segundo lugar ante Barrichello en la vuelta 47. ^{[ 53 ]}

Al concluir la vuelta 47, con las paradas en boxes programadas completadas, los seis primeros pilotos eran Michael Schumacher, Barrichello, Fisichella, Häkkinen, Trulli y Wurz. ^{[ 55 ]} Michael Schumacher se salió de la pista mojada en la curva uno en la vuelta 48, permaneciendo medio minuto por delante de Barrichello. ^{[ 52 ] [ 57 ]} De la Rosa y Diniz estaban luchando por el 12º puesto cuando un contacto entre ambos pilotos hizo que De la Rosa chocara contra la barrera en la vuelta 49. Una rueda rota por el accidente obligó a De la Rosa a retirarse. Verstappen y Wurz se salieron de la pista en la vuelta 52 mientras luchaban por el sexto puesto. Verstappen adelantó a Wurz cinco vueltas después. ^{[ 53 ]} Verstappen adelantó a Trulli para el quinto puesto en la vuelta 61. ^{[ 57 ]} Durante la vuelta 65, Gené perdió el control de su coche en medio de una recta mientras frenaba y giró sobre la hierba. Su coche se caló, lo que provocó su retirada. ^{[ 57 ] [ 58 ]} Villeneuve se pasó de largo en un intento de adelantamiento a Coulthard para conseguir la octava posición en la curva 10 en la vuelta 64. ^{[ 43 ]}

En la siguiente vuelta, la lluvia comenzó a aumentar en intensidad mientras Villeneuve realizaba el mismo adelantamiento, aunque golpeó a Ralf Schumacher, lo que provocó que ambos pilotos abandonaran. ^{[ 53 ]} Coulthard y Wurz chocaron en la curva uno, enviando a ambos pilotos a la hierba en la vuelta 68. Wurz hizo una parada en boxes para reparaciones. ^{[ 43 ]} Barrichello comenzó a acercarse a Michael Schumacher en las últimas vueltas mientras el director técnico de Ferrari, Ross Brawn, le ordenaba que redujera la velocidad y mantuviera la posición. ^{[ 11 ] [ 40 ] [ 53 ]} Michael Schumacher redujo la velocidad debido a un problema en la parte trasera de su coche que tuvo durante la mayor parte de la carrera; ^{[ 28 ]} se impuso a Barrichello para ganar su quinta carrera en ocho carreras de la temporada 2000 y la 40.ª de su carrera, ^{[ 11 ] [ 59 ]} en 1'41:12.313, a una velocidad media de 180.049 km/h (111.877 mph) . ^{[ 60 ]} Barrichello terminó segundo a 0.174 segundos de su compañero de equipo en un final en formación , ^{[ 54 ]} con Fisichella asegurando el último podio en tercer lugar porque su parada en boxes para neumáticos de lluvia (después de una rápida decisión de no instalar neumáticos secos con ranuras) se produjo justo cuando empezó a llover. ^{[ 28 ] [ 52 ]} Häkkinen terminó cuarto después de pasar la entrada del pit lane justo cuando empezó a llover. ^{[ 51 ]} Verstappen fue quinto y Trulli completó los que puntuaron en sexto lugar. ^{[ 60 ]} Coulthard, Zonta, Wurz y Diniz ocuparon los siguientes cuatro puestos, mientras que Button, Mazzacane e Irvine terminaron al menos una vuelta detrás del vencedor. A pesar de no haber terminado el Gran Premio, Ralf Schumacher, Villeneuve y Gené fueron los últimos corredores clasificados. ^{[ 60 ]}  

Después de la carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en la conferencia de prensa posterior . ^{[ 3 ]} El miembro del equipo Ferrari, Ignazio Lunetta, apareció en el podio para recibir el premio del fabricante ganador. ^{[ 61 ]} Michael Schumacher explicó que su parada temprana en boxes se debió a una supuesta falla del sensor que hizo que su equipo recibiera información errónea. ^{[ 62 ]} También declaró que el clima húmedo lo impulsó a cambiar el equilibrio de frenado de su auto hacia la parte delantera. ^{[ 62 ]} Barrichello declaró que advirtió a Brawn que si llovía durante diez vueltas más, sería más rápido hacer una parada en boxes adicional. ^{[ 62 ]} No obstante, declaró que confiaba en el juicio de su equipo y reveló que su auto desarrolló un problema de embrague durante la carrera. ^{[ 58 ]} Fisichella comentó que estaba corriendo de manera conservadora debido a su estrategia de una sola parada. ^{[ 62 ]} También elogió al equipo por mantener una racha continua de podios en el circuito. ^{[ 63 ]}

Häkkinen dijo que su carrera había "terminado" cuando empezó a llover, al no haber podido terminar más arriba. [ ^{58 ] Verstappen} consiguió sus primeros puntos desde el Gran Premio de Argentina de 1996. ^{[ 40 ]} Verstappen se mostró satisfecho con el resultado y agradeció a su equipo por cambiar a neumáticos de lluvia mientras se mantenía en comunicación con sus mecánicos. ^{[ 58 ]} Trulli comentó que "nunca había tenido que trabajar tan duro por un punto" debido a la cantidad de presión a la que estaba sometido. ^{[ 64 ]} Coulthard declaró que calar su coche le costó la victoria en la carrera y que fue culpa suya. Por otro lado, criticó su penalización, creyendo que el organismo rector de la Fórmula Uno, la FIA , debería haber permitido a los comisarios de carrera más libertad para determinar si un piloto obtenía una ventaja. ^{[ 65 ]} David Tremayne de The Independent señaló que si Coulthard hubiera levantado la mano antes de la salida, podría haber salido desde la última posición de la parrilla. ^{[ 66 ]}

Jacques Villeneuve (izquierda) y Pedro Diniz (derecha) recibieron cada uno una penalización de 25 segundos por colisiones separadas con otros pilotos durante la carrera.

Los comisarios penalizaron a Villeneuve y Diniz añadiendo 25 segundos a sus tiempos totales de carrera por sus choques con Ralf Schumacher y De la Rosa, respectivamente, porque no se llegó a una decisión antes de las últimas cinco vueltas de la carrera. ^{[ 67 ]} Villeneuve y Diniz fueron reprendidos tras una revisión de las imágenes de vídeo y entrevistas a todos los pilotos implicados. El director del equipo McLaren, Ron Dennis, criticó la conducción de Villeneuve en el incidente, diciendo que conducía "de una manera que rozaba el kamikaze. No tenía nada que perder y estaba conduciendo en Canadá ante su público local y claramente tenía una misión". ^{[ 68 ]} Villeneuve admitió su culpabilidad por causar el accidente en el que colisionó con Ralf Schumacher y se disculpó con Schumacher. ^{[ 68 ]} De la Rosa pensó que sería mejor para todos ver las imágenes de su accidente con Diniz por televisión y calificó la maniobra de Diniz de "muy peligrosa". ^{[ 58 ]} Diniz opinó que De la Rosa debería haber sido más inteligente al ir más despacio. ^{[ 58 ]}

El resultado aumentó la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos a 56 puntos, 22 más que David Coulthard, segundo clasificado. Häkkinen se mantuvo tercero, a dos puntos de su compañero de equipo, mientras que Barrichello, cuarto, redujo la diferencia con Häkkinen a cuatro puntos. Fisichella, tercero, se mantuvo en la quinta posición con 18 puntos. ^{[ 6 ]} El doblete de Ferrari amplió su ventaja sobre McLaren a 18 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores. Benetton superó a Williams para el tercer puesto, mientras que BAR se mantuvo quinto con nueve carreras restantes en la temporada. ^{[ 6 ]} A pesar de la mayor ventaja de puntos de Michael Schumacher y Ferrari, Coulthard sostuvo que sus principales competidores podrían ser alcanzados en las últimas nueve carreras de la temporada, diciendo: "Todavía queda mucho camino por recorrer en el campeonato y cualquier cosa puede pasar". ^{[ 69 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

45°30′02″N 73°31′21″W / 45.50056°N 73.52250°W / 45.50056; -73.52250