Gran Premio de Mónaco 2000

El Gran Premio de Mónaco de 2000 (formalmente Gran Premio de Mónaco 2000 ) ^{[ 4 ]} fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 4 de junio de 2000 en el Circuito de Mónaco . Fue la séptima ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 y el 58.º Gran Premio de Mónaco . El piloto de McLaren, David Coulthard, ganó la carrera de 78 vueltas partiendo desde la tercera posición. Rubens Barrichello terminó segundo para el equipo Ferrari , con Giancarlo Fisichella de Benetton en tercer lugar.

El líder del Campeonato Mundial de Pilotos, Michael Schumacher, al volante de Ferrari, líder del Campeonato Mundial de Constructores, partió desde la pole position junto al piloto de Jordan , Jarno Trulli, tras registrar el mejor tiempo en la sesión de clasificación de una hora del día anterior. La carrera se detuvo debido a que el director de carrera, Charlie Whiting, pulsó accidentalmente el botón de bandera roja en lugar del botón de apertura de salida de boxes, y a una colisión posterior entre Jenson Button y Pedro de la Rosa que provocó un atasco. Michael Schumacher lideró en la primera curva de la segunda salida. Tras la segunda ronda de paradas en boxes , el tubo de escape de Michael Schumacher falló, lo que provocó un fallo en la suspensión trasera izquierda y su abandono de la carrera. En la vuelta 56, Coulthard, que rodaba en segunda posición, tomó la delantera. Coulthard lideró el resto de la carrera para conseguir su segunda victoria de la temporada y la novena en la Fórmula 1, con Barrichello a 15,8 segundos más atrás.

La victoria de Coulthard redujo la ventaja de Michael Schumacher en el Campeonato Mundial de Pilotos a 12 puntos . Häkkinen mantuvo el tercer puesto, con Barrichello a siete puntos. En el Campeonato Mundial de Constructores, la ventaja de Ferrari sobre McLaren se redujo a cinco puntos. El tercer puesto de Fisichella redujo la diferencia con Williams , tercero en la clasificación, a un solo punto, a falta de diez carreras para el final de la temporada.

El Gran Premio de Mónaco de 2000 fue la séptima de diecisiete rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2000 , que tuvo lugar el 4 de junio de 2000 en el Circuito de Mónaco de 3,370 km (2,094 mi) (2,094 mi) en sentido horario en Mónaco , en la Riviera Francesa . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]} Fue la 58.ª edición del Gran Premio de Mónaco desde que la carrera se celebró por primera vez en 1929 , ^{[ 6 ]} e incluyó once equipos (cada uno representando a un constructor diferente ), cada uno con dos pilotos de carreras. ^{[ 7 ]} El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo los compuestos de neumáticos secos blandos y extra blandos a la carrera. ^{[ 8 ]}   

Michael Schumacher de Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 46 puntos antes de la carrera, seguido por Mika Häkkinen de McLaren con 28 puntos y su compañero de equipo David Coulthard con 24 puntos. Rubens Barrichello de Ferrari era cuarto con 16 puntos, y Ralf Schumacher de Williams era quinto con 12 puntos. ^{[ 9 ]} Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Constructores con 62 puntos, diez más que McLaren. Williams era tercero con 15 puntos, Benetton cuarto con 10 puntos y Jordan quinto con 9 puntos. ^{[ 9 ]}

Después del Gran Premio de Europa el 21 de mayo, todos los equipos realizaron pruebas en circuitos europeos entre el 23 y el 27 de mayo para prepararse para el Gran Premio. ^{[ 10 ] [ 11 ]} Jordan, Sauber , Benetton, Jaguar y Arrows probaron en el Circuito Ricardo Tormo, que hizo su debut en pruebas de Fórmula Uno, obteniendo opiniones mixtas de los pilotos. ^{[ 12 ]} Heinz-Harald Frentzen de Jordan lideró el primer día de pruebas, por delante del piloto de pruebas de Sauber, Enrique Bernoldi . ^{[ 10 ]} Jos Verstappen de Arrows marcó los mejores tiempos del segundo día. ^{[ 10 ]} Al final de la sesión, Fisichella chocó con el neumático trasero derecho del piloto de Jordan, Jarno Trulli , lo que provocó que su Benetton volcara y detuviera temporalmente las pruebas. ^{[ 13 ]} Fisichella sufrió una leve contusión en el pulgar, y Benetton retiró al segundo piloto Alexander Wurz de las pruebas. ^{[ 14 ]} Mika Salo de Sauber lideró la última jornada de pruebas. ^{[ 10 ]} Williams y British American Racing (BAR) viajaron al Circuito Paul Armagnac para realizar pruebas de puesta a punto y ajustes del coche . ^{[ 11 ]} BAR probó un nuevo sistema de control llamado "Athena 2000", que gestionaba el software del motor y varias partes del chasis. ^{[ 11 ]} Ferrari pasó cinco días probando en su centro de pruebas privado, el Circuito de Fiorano , donde el piloto de pruebas Luca Badoer y Michael Schumacher se concentraron en las pruebas aerodinámicas y de neumáticos, así como en probar diferentes configuraciones y conducir en un circuito artificialmente mojado. ^{[ 15 ]}

Debido a la configuración del Circuito de Mónaco, con su baja velocidad media y cantidad de curvas de baja velocidad, combinado con la naturaleza de baja adherencia de la superficie de la carretera pública, todos los equipos configuraron sus autos para producir la máxima cantidad de carga aerodinámica y agarre mecánico posible. ^{[ 16 ]} Benetton modificó las suspensiones del auto B200 para que funcionaran mejor en las curvas de baja velocidad del circuito. ^{[ 17 ]} Los vehículos Minardi fueron equipados con una nueva caja de cambios de titanio fundido y resortes traseros. ^{[ 11 ]} McLaren envió un auto de repuesto adicional al evento, dando a Häkkinen y Coulthard un total de cuatro. ^{[ 11 ]} El equipo también envió seis monocascos adicionales para la carrera. ^{[ 18 ]} Jordan estrenó una versión mejorada de su motor Mugen-Honda V10 en el Gran Premio, mientras que Jaguar agregó un capó de motor rediseñado y un nuevo alerón delantero a sus dos autos. El equipo Williams instaló una aleta adicional en el capó del motor, dos aletas menores en los laterales y nuevos alerones delanteros y traseros en su coche. ^{[ 16 ]}

Antes de la carrera del domingo, hubo dos sesiones de una hora el jueves y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^{[ 3 ]} Las sesiones de práctica del jueves por la mañana y por la tarde se llevaron a cabo con un clima cálido y seco. ^{[ 19 ]} Michael Schumacher marcó el mejor tiempo de la primera sesión, 1:23.039, más rápido que Häkkinen por tres décimas de segundo. Coulthard fue tercero, detrás de Fisichella y Frentzen. A pesar de los problemas con la caja de cambios que lo obligaron a detenerse en la pista, Alesi fue sexto. Eddie Irvine de Jaguar, Jenson Button de Williams , Barrichello y Salo completaron las posiciones del séptimo al décimo. ^{[ 20 ]} Ralf Schumacher chocó con la barrera cerca de la entrada del túnel, lo que requirió reparaciones en el pit lane . Gastón Mazzacane de Minardi hizo un trompo y perdió su rueda delantera derecha en un accidente en la curva de La Rascasse. ^{[ 19 ]}

Häkkinen registró la vuelta más rápida del día en la segunda sesión de práctica, un 1:21.387; Coulthard terminó tercero. Michael Schumacher se separó de los pilotos de McLaren. Eddie Irvine dio una vuelta más rápida y fue cuarto, por delante de Frentzen y Ralf Schumacher. Alesi, séptimo, continuó con problemas. Pedro de la Rosa , Trulli y Barrichello de Arrows completaron los diez primeros. ^{[ 19 ]} El coche de Wurz colisionó en el complejo de la Piscina, rompiendo su alerón delantero y quitando una de sus ruedas. ^{[ 19 ] [ 21 ]} Nick Heidfeld perdió el control de su coche Prost y dañó su lado derecho contra la barrera en la curva de La Rascasse. ^{[ 21 ]} El coche Sauber de Pedro Diniz colisionó con la barrera en la misma curva, derramando una cantidad considerable de aceite que los comisarios intentaron limpiar. ^{[ 19 ] [ 21 ]}

Después de tomarse el viernes libre –una característica exclusiva de la carrera– ^{[ nb 1 ]} para tiempo libre, funciones de patrocinadores y para que los equipos prepararan sus autos para el segundo día de práctica, ^{[ 18 ] [ 23 ]} el clima se mantuvo cálido y seco para las sesiones de práctica de la mañana del sábado. ^{[ 24 ]} Se observó la evolución de la pista durante la tercera sesión. ^{[ 25 ]} Michael Schumacher marcó la vuelta más rápida de la tercera sesión, 1:20.762; Barrichello fue tercero. Häkkinen fue el segundo más rápido, una décima de segundo más lento que Michael Schumacher. Alesi siguió mejorando y fue cuarto, más rápido que Coulthard, Frentzen, Irvine, Trulli, Fisichella y Johnny Herbert de Sauber . ^{[ 26 ]} Frentzen y Wurz se salieron del circuito durante la sesión pero evitaron dañar sus vehículos. ^{[ 27 ]}

El sábado por la mañana antes de la práctica, Alex Ribeiro chocó contra las barandillas del coche médico en Tabac. Salió ileso, pero el representante médico de la FIA, Sid Watkins, sufrió tres costillas rotas. ^{[ 28 ]} Coulthard lideró la última sesión de práctica con una vuelta de 1:20.405, 0.142 segundos más rápido que la vuelta de pole de su compañero de equipo Häkkinen de 1999 ; ^{[ 29 ]} caló el motor después de correr por la vía de escape en Ste Devote para evitar una colisión con la barrera de seguridad. ^{[ 24 ]} Los coches más lentos impidieron que Coulthard rodara más rápido. ^{[ 29 ]} Michael Schumacher fue casi una décima más lento en segundo lugar. Fisichella eligió un amortiguador más blando y fue el tercero más rápido. Trulli, Häkkinen, Barrichello, Alesi, Wurz, Frentzen y Ralf Schumacher ocuparon las posiciones de la cuarta a la décima. Irvine chocó en el complejo de piscinas, terminando su sesión antes de tiempo. ^{[ 24 ]}

Durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, cada piloto tuvo permitido doce vueltas , y el orden de la parrilla se determinó por las vueltas más rápidas. La regla del 107% estuvo vigente durante esta sesión, que requería que cada piloto diera una vuelta dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. ^{[ 3 ]} La sesión tuvo lugar en un clima cálido y seco. ^{[ 30 ]} Michael Schumacher consiguió su segunda pole position de la temporada y la 25.ª de su carrera con un tiempo de 1:19.475 con siete minutos restantes; ^{[ 31 ]} golpeó la barandilla metálica en la curva Portier al entrar en el túnel con su rueda trasera izquierda, pero continuó. ^{[ 18 ] [ 23 ] [ 32 ]} Trulli, que fue 0.271 segundos más lento y tuvo su mejor actuación de clasificación de la temporada con neumáticos blandos y realizó ajustes en el coche para un mejor manejo , se unió a él en la primera fila de la parrilla. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Coulthard se clasificó tercero y dijo que podría haber dado una vuelta más rápida ya que vio una bandera amarilla en la pista. El compañero de equipo de Trulli, Frentzen, se clasificó cuarto pero criticó a Irvine por una aparente maniobra de bloqueo en el túnel. ^{[ 5 ] [ 24 ]} Häkkinen quedó quinto en su peor resultado de clasificación de 2000, con subviraje en su segunda vuelta de clasificación y tráfico más lento en las cuatro. ^{[ 23 ] [ 24 ] [ 34 ]} Barrichello quedó sexto a pesar de conducir un coche nervioso, ^{[ 33 ]} cinco puestos por detrás de su compañero de equipo Michael Schumacher. ^{[ 5 ]} Alesi, séptimo, tuvo problemas con el alternador de su coche de carreras al principio de la clasificación y cambió al coche de repuesto de Prost. ^{[ 24 ]}

Fisichella se clasificó octavo y notó un grave deterioro en su manejo. ^{[ 24 ]} Ralf Schumacher e Irvine completaron los diez primeros; ^{[ 34 ]} Ralf Schumacher informó de un subviraje excesivo y que su mejor vuelta se vio afectada por Irvine, que sufrió un fallo en la dirección asistida en su vuelta más rápida. Herbert se clasificó undécimo, cinco centésimas más lento que su compañero de equipo, e informó de un sobreviraje excesivo. ^{[ 24 ]} Estaba por delante de Wurz en el coche Benetton más lento en 12. ^{[ 33 ]} A pesar de un malentendido con su ingeniero de carrera sobre una bandera amarilla, Salo se clasificó 13. Del mismo modo, Button, que tomó 14 en el otro Williams, se vio sorprendido por las banderas amarillas ondeadas. ^{[ 24 ]} El subviraje, la tracción y los problemas de frenos ralentizaron a Button. ^{[ 35 ]} Los dos pilotos de Arrows fueron Verstappen (15.º) y De la Rosa (16.º); este último se estrelló en la chicane de Rascasse . ^{[ 24 ]} Jacques Villeneuve de BAR partió desde la 17.ª posición después de que una falla de motor en la curva Lowes lo obligara a detenerse en el lugar más alejado del pit lane y derramar aceite en la pista. Villeneuve tuvo que conducir el auto de repuesto de BAR durante el resto de la clasificación. ^{[ 32 ]} Heidfeld (18.º) experimentó falta de agarre y subviraje. Se clasificó por delante de Diniz y Ricardo Zonta de BAR , quienes fueron 19.º y 20.º respectivamente. Marc Gené y Mazzacane de Minardi se clasificaron 21.º y 22.º respectivamente, pero ambos chocaron en la curva Rascasse. ^{[ 24 ]}

Los pilotos participaron en una sesión de calentamiento de 30 minutos en un clima seco y cálido a las 09:30 hora de verano de Europa Central ( UTC +2). ^{[ 3 ] [ 37 ]} Barrichello marcó el mejor tiempo de 1:22.251, con su compañero de equipo de Ferrari, Michael Schumacher, en segundo lugar. Ralf Schumacher fue el tercero más rápido y Coulthard el cuarto. ^{[ 37 ]} La sesión se vio interrumpida cuando De la Rosa perdió tracción en su coche y chocó contra las barreras al salir de la curva Tabac justo antes de que concluyera la sesión – ^{[ 38 ]} el calentamiento terminó antes de tiempo ya que los comisarios necesitaban despejar la pista – ^{[ 39 ]} reduciendo los vehículos de carrera disponibles de Arrows a dos. ^{[ 23 ]} Después de patinar sobre aceite en la pista, Herbert golpeó la barrera de neumáticos en la curva Piscine en el complejo Swimming Pool, lo que lo obligó a conducir el Jaguar de repuesto en la carrera. ^{[ 23 ] [ 39 ] [ 40 ]}

La carrera comenzó a las 14:30 hora local, ^{[ 23 ] [ 41 ]} con 78 vueltas sobre una distancia de 262,860 km (163,334 mi) . ^{[ 1 ]} El clima fue cálido y despejado para la carrera; ^{[ 34 ]} la temperatura del aire fue de 24 °C (75 °F) y la temperatura de la pista fue de 42 °C (108 °F) . ^{[ 30 ]} Michael Schumacher, Barrichello, Häkkinen, Coulthard, Button y Mazzacane comenzaron con el compuesto de neumáticos blandos. Bridgestone aconsejó a los pilotos que usaban el compuesto de neumáticos blandos que comenzaran con juegos nuevos y a los que usaban el compuesto superblando que usaran neumáticos desgastados. ^{[ 42 ]} El circuito en la curva Sainte Devote se había vuelto resbaladizo debido a un accidente entre dos coches durante la ronda preliminar de la Renault Clio Cup de la mañana , en el que los fluidos de los vehículos destrozados fluyeron sobre la pista, lo que obligó a los comisarios a aplicar mortero de cemento en un intento fallido de secar los charcos de aceite. Esto significaba que un conductor que frenara demasiado abierto perdería tracción en el asfalto. ^{[ 18 ]}      

Diniz no pudo arrancar al inicio de la vuelta de desfile , lo que lo obligó a comenzar en la parte trasera de la parrilla. El motor de Wurz falló durante el procedimiento de arranque, y los oficiales de carrera abortaron el arranque para permitir que se retirara su auto. ^{[ 43 ] [ 44 ]} Los mecánicos regresaron a la parrilla con su equipo. ^{[ 23 ]} Después de la falla del motor de Wurz, se le permitió a Diniz arrancar desde su posición de clasificación mientras Wurz conducía el auto de repuesto de Fisichella. ^{[ 34 ] [ 45 ]} La carrera comenzó con ocho minutos de retraso; ^{[ 18 ]} Michael Schumacher mantuvo el liderato en la primera curva. ^{[ 43 ]} Detrás de él, Trulli se mantuvo en la segunda posición. La carrera fue suspendida debido a que el director de carrera Charlie Whiting presionó accidentalmente el botón de bandera roja en lugar del botón de salida de boxes abierta. ^{[ 46 ]} Sin embargo, los comisarios no ondearon banderas rojas para señalar una parada de carrera en todo el circuito, excepto en la línea de salida/meta. ^{[ 23 ] [ 47 ]} De la Rosa intentó adelantar a Button por el exterior en la horquilla de Loews , pero la rueda delantera derecha de Button chocó con una de las ruedas traseras de De la Rosa, provocando que De la Rosa hiciera un trompo. ^{[ 18 ]} Esto causó un atasco de seis coches detrás de los dos pilotos. ^{[ 23 ] [ 45 ]} Nadie resultó herido. ^{[ 48 ]} Todos los coches que se detuvieron en el circuito fueron abandonados. ^{[ 49 ]} Al darse cuenta de que podían conducir sus coches de repuesto según el reglamento deportivo para las paradas de carrera si se habían completado menos de dos vueltas, ^{[ 43 ]} Button, Zonta, Heidfeld, Diniz y Gené reiniciaron en los coches de repuesto de sus equipos y tuvieron que arrancar desde el pit lane. De la Rosa, por el contrario, no tenía un coche de repuesto disponible y no pudo reiniciar. ^{[ 47 ]}

Michael Schumacher y Trulli mantuvieron sus posiciones durante el reinicio a las 14:31 hora local, mientras que Ralf Schumacher hizo la mejor salida, pasando del noveno al sexto lugar al final de la primera vuelta, mientras que Barrichello perdió dos lugares. ^{[ 45 ] [ 49 ]} El orden al concluir la primera vuelta fue Michael Schumacher, Trulli, Coulthard, Frentzen, Häkkinen y Ralf Schumacher. ^{[ 50 ]} Michael Schumacher comenzó a alejarse de Trulli inmediatamente, estableciendo vueltas rápidas consecutivas. ^{[ 50 ]} Häkkinen comenzó a desafiar a Frentzen por el cuarto lugar en la segunda vuelta. ^{[ 51 ]} Michael Schumacher lideró a Trulli por más de 11 segundos en la vuelta 11, mientras que Wurz adelantó a Mazzacane para el 17.º. ^{[ 47 ] [ 50 ]} Button entró en boxes después de que la telemetría indicara que su motor estaba perdiendo presión de aceite y se retiró en la vuelta 17. ^{[ 35 ] [ 44 ]}

En la vuelta 19, Michael Schumacher había ampliado su ventaja sobre Trulli a 19,5 segundos. Trulli estaba 0,7 segundos por delante de Coulthard. Frentzen estaba 2,1 segundos por detrás de Coulthard y luchaba por el sexto puesto con el compañero de equipo de este último, Häkkinen. ^{[ 50 ]} En la misma vuelta, Irvine adelantó a su compañero de equipo Herbert para colocarse décimo. ^{[ 47 ]} Wurz perdió el control de su coche y se estrelló contra las barreras en la curva Sainte Devote, lo que provocó su abandono de la carrera. ^{[ 45 ] [ 52 ]} En la vuelta 22, Gené se retiró en una vía de escape en la curva Casino Square debido a un fallo en la caja de cambios. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Su compañero de equipo Mazzacane chocó contra las barreras en la curva Sainte Devote en la vuelta siguiente y se retiró del evento con una rueda dañada. ^{[ 47 ] [ 49 ] [ 54 ]} Herbert fue el primer piloto en hacer una parada en boxes en la vuelta 27, pero su equipo de boxes no estaba preparado y estuvo parado durante 30 segundos antes de salir en la 17.ª posición. ^{[ 45 ] [ 50 ]} Diniz chocó contra las barreras de neumáticos en la curva Sainte Devote en la vuelta 31, retirándose con daños en la rueda trasera izquierda. ^{[ 47 ] [ 54 ]} El coche de Diniz fue reubicado detrás de las barreras por los comisarios, evitando el uso del coche de seguridad. ^{[ 55 ]}

Häkkinen redujo la velocidad en la vuelta 36 debido a un bloqueo del pedal de freno causado por un sensor suelto y realizó una parada en boxes no programada. Sus mecánicos desbloquearon la escotilla de inspección de su coche y reorganizaron los cables de la radio. ^{[ 45 ]} Eliminaron el bloqueo quitando un transmisor de datos suelto y Häkkinen se reincorporó en noveno lugar. ^{[ 18 ] [ 34 ] [ 50 ]} Trulli se retiró en el garaje en la siguiente vuelta debido a una falla en la caja de cambios. ^{[ 23 ] [ 56 ]} Ralf Schumacher, cuarto, realizó una maniobra evasiva, se salió de la trazada y chocó contra el muro de neumáticos de Sainte Devote de la derecha en la vuelta 38, ^{[ 34 ] [ 54 ]} cuando el brazo de la suspensión penetró el monocasco. ^{[ 56 ]} Sufrió un corte profundo en la pierna y fue llevado al hospital. ^{[ 47 ]} Michael Schumacher tenía una ventaja de 36 segundos sobre Coulthard en la vuelta 38; Coulthard rodó frecuentemente en el rango bajo de 1:22 para acercarse. ^{[ 50 ]} Verstappen hizo la primera parada en boxes programada en la vuelta 41, ^{[ 47 ]} cinco vueltas por delante de Zonta y Heidfeld. ^{[ 50 ]} Michael Schumacher hizo una parada en boxes al final de la vuelta 49 para un juego de neumáticos desgastados y combustible para 29 vueltas. ^{[ 42 ]} Mantuvo el liderato con una ventaja de 11.1 segundos sobre Coulthard. ^{[ 57 ]} Fisichella hizo una parada en boxes antes de lo esperado en la vuelta 51 debido a un pinchazo lento . ^{[ 47 ]} Frentzen, Barrichello, Salo y Villeneuve hicieron paradas en boxes durante las siguientes tres vueltas. ^{[ 50 ]}

Debido a que Villeneuve ralentizó a Coulthard, la diferencia entre Michael Schumacher y Coulthard no se redujo significativamente hasta las vueltas 53 y 54. ^{[ 42 ]} El coche de Michael Schumacher sufrió una grieta en el tubo de escape que dejó escapar gases bajo el carenado, rompiendo un brazo de montaje de la suspensión trasera izquierda inferior ya que la suspensión de fibra de carbono se sobrecalentó mientras Schumacher conducía por el centro de la pista después de salir de la curva Anthony Noughes en la vuelta 55. ^{[ 18 ] [ 58 ] [ 59 ]} Esto levantó la parte delantera derecha del coche de Schumacher del asfalto, ^{[ 55 ]} lo que provocó que redujera la velocidad hasta casi detenerse. ^{[ 49 ]} Como había pasado la entrada del pit lane, tuvo que completar una vuelta lenta completa del circuito. ^{[ 52 ]} El director técnico de Ferrari, Ross Brawn, retiró a Michael Schumacher en el pit lane por primera vez en la temporada después de que los mecánicos no pudieran reemplazar el brazo roto. ^{[ 5 ] [ 58 ]} Coulthard se convirtió en el nuevo líder de la carrera e hizo su última parada en boxes en la vuelta 56. ^{[ 42 ]} Al finalizar la vuelta 57, con las paradas en boxes programadas completadas, el orden era Coulthard, Frentzen, Barrichello, Fisichella, Irvine y Salo. ^{[ 50 ]}

En la misma vuelta, Häkkinen marcó la vuelta más rápida de la carrera, un 1:21.571, acercándose a Salo en séptimo lugar. ^{[ 50 ]} Verstappen, que mantenía a Heidfeld por el noveno lugar, giró 360 grados contra una barrera de concreto en el complejo de la Piscina en la vuelta 62 y se retiró. ^{[ 47 ] [ 60 ]} Verstappen salió ileso. ^{[ 60 ]} En la vuelta 71, Frentzen, que perdió la concentración mirando la tabla de clasificación, ^{[ 34 ]} se convirtió en el último abandono de la carrera cuando su suspensión trasera se rompió en un accidente con el muro en la curva de Sainte Devote. ^{[ 23 ] [ 47 ] [ 56 ]} El accidente ascendió a Barrichello al segundo lugar y a Fisichella al tercero. ^{[ 56 ]} Häkkinen comenzó a disminuir la velocidad en la vuelta 74, terminando su batalla con Salo, pero se mantuvo por delante de Villeneuve en séptimo lugar. ^{[ 47 ] [ 50 ]} Coulthard disminuyó ligeramente la velocidad tras el abandono de Frentzen, ^{[ 42 ]} ganando su segunda carrera de la temporada y octava de su carrera en un tiempo de 1:49:28.213, a una velocidad media de 144.072 km/h (89.522 mph) . ^{[ 61 ] [ 62 ]} Coulthard fue el primer británico en ganar el Gran Premio de Mónaco desde Jackie Stewart en 1973. ^[ 63 ^{] Barrichello llegó 15.8} segundos después en segundo lugar, por delante de Fisichella en tercer lugar, ^{[ 2 ]} quien estaba alcanzando a Barrichello en las últimas vueltas. ^{[ 54 ]} Irvine terminó cuarto y obtuvo los primeros puntos de Jaguar en la Fórmula Uno. ^{[ 23 ] [ 34 ]} Salo terminó quinto, con Häkkinen completando los seis primeros en puntos después de ser contenido por Salo. ^{[ 54 ]} Después de Villeneuve, Heidfeld y Herbert, Frentzen fue el último clasificado a pesar de su accidente. ^{[ 2 ]} Solo diez de los 22 clasificados fueron clasificados y terminaron la carrera; ^{[ 57 ]} nueve de ellos habían completado la carrera. ^{[ 59 ]} De los otros abandonos, Alesi sufrió problemas de transmisión en el túnel después de completar 29 vueltas y Zonta chocó contra la barrera de neumáticos de Sainte Devote en la vuelta 48 después de entrar en la curva demasiado rápido. ^{[ 45 ]  [ 54 ]}

Los tres primeros pilotos aparecieron en el palco real del Príncipe Rainiero III de Mónaco para recoger sus trofeos y en la rueda de prensa posterior. ^{[ 3 ]} Coulthard, que se había administrado analgésicos para aliviar el dolor en las costillas sufrido en un accidente aéreo un mes antes, ^{[ 54 ] [ 57 ]} estaba eufórico por ganar la carrera, que consideraba uno de sus objetivos profesionales debido a los desafíos que enfrentan los pilotos en el circuito. ^{[ 64 ]} También declaró que quería evitar reparaciones innecesarias en su coche esperando hasta las paradas en boxes para adelantar a Michael Schumacher y Trulli. ^{[ 65 ]} Barrichello reveló que estaba conservando neumáticos y combustible y que Brawn le había aconsejado reducir la velocidad debido a un problema. ^{[ 65 ]} Fisichella dijo que estaba contento de terminar tercero. ^{[ 65 ]} También reveló que quería permanecer en Benetton para la temporada 2001 tras este resultado. ^{[ 66 ]}

Irvine describió el Gran Premio como uno de los más difíciles de su carrera en la Fórmula Uno, debido a una botella de bebida defectuosa y una ampolla en el pie. ^{[ 67 ]} También dijo que los problemas del equipo no se habían solucionado del todo y que tardarían "unos seis meses en resolverse... ojalá podamos hacerlo más rápido". ^{[ 68 ]} Salo dijo que se lastimó las manos durante la carrera porque su coche carecía de dirección asistida . ^{[ 69 ]} Sin embargo, estaba contento de terminar quinto, diciendo: "Sabía que le resultaría muy difícil adelantar aquí, pero me aseguré de no dejar la más mínima distancia ni cometer ningún error. Una carrera agradable para mí y para el equipo, que realmente merecía este resultado". ^{[ 70 ]} Michael Schumacher admitió sentirse decepcionado después de la carrera, tras haberla liderado casi por completo hasta su abandono en la vuelta 56, diciendo: "El escape estaba demasiado caliente y por eso todo lo demás falló. Básicamente, sobrecalentó la suspensión. Unas vueltas antes sentí que algo andaba mal, pero no había nada que pudiera hacer al respecto". ^{[ 71 ]}

Ralf Schumacher sufrió una herida de 76 mm ( 3 pulgadas) en la pantorrilla izquierda. Fue llevado al Hospital Princess Grace para un chequeo de rutina y le suturaron la herida. ^{[ 72 ]} Posteriormente, Ralf Schumacher recibió el alta para competir en el siguiente Gran Premio, dos semanas después. ^{[ 73 ]} Dijo que no tenía conocimiento previo del origen de sus lesiones. ^{[ 71 ]} Williams tenía a su piloto de pruebas, Bruno Junqueira, para reemplazar a Ralf Schumacher en caso de ser necesario. ^{[ 72 ]} Frentzen admitió su culpa en el accidente que le costó el segundo lugar, ^{[ 74 ]} y se disculpó con el propietario del equipo, Eddie Jordan . ^{[ 34 ]} Su compañero de equipo, Trulli, expresó su decepción por la falla de la caja de cambios, ya que había pensado que habría ganado el Gran Premio tras el retiro de Michael Schumacher. ^{[ 74 ]}  

Como resultado de la carrera, Michael Schumacher mantuvo el liderato del Campeonato Mundial de Pilotos, aunque con una ventaja de diez puntos frente a doce. La victoria de Coulthard y el abandono de Michael Schumacher, junto con la falta de puntos de su compañero Häkkinen, lo colocaron en segundo lugar con 34 puntos. Estaba por delante de Häkkinen, quien tenía 29 puntos. Con 22 y 14 puntos, respectivamente, Barrichello y Fisichella se mantuvieron cuarto y quinto. ^{[ 5 ] [ 9 ]} McLaren redujo la ventaja de Ferrari en el Campeonato Mundial de Constructores a cinco puntos. Benetton, en cuarto lugar, redujo la diferencia de puntos con Williams, que era tercero, a un punto. Jordan se mantuvo quinto con nueve puntos a falta de diez carreras para el final de la temporada. ^{[ 9 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500°N 7.421333°E / 43.7346500; 7.421333