Gran Premio de Canadá de 2002

El Gran Premio de Canadá de 2002 (formalmente Gran Premio Air Canada 2002 ) ^{[ 4 ]} fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en el Circuito Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec , Canadá, el 9 de junio de 2002 ante una cifra récord de 117.000 espectadores. Fue la octava de las diecisiete rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 , una de las dos carreras norteamericanas y el 34.º Gran Premio de Canadá en el calendario de Fórmula Uno. Michael Schumacher de Ferrari ganó la carrera de 70 vueltas tras partir desde la segunda posición. David Coulthard de McLaren terminó segundo y el compañero de equipo de Schumacher, Rubens Barrichello, fue tercero.

Antes de la carrera, Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos y su equipo Ferrari el Campeonato Mundial de Constructores . El piloto de Williams , Juan Pablo Montoya, consiguió la pole position por sexta vez en su carrera, con el mejor tiempo de vuelta en la sesión de clasificación de una hora. Al final de la primera vuelta, Barrichello adelantó a Montoya para tomar la delantera. El coche de seguridad salió a pista en la vuelta 14 cuando los comisarios no pudieron mover el coche de British American Racing (BAR) de Jacques Villeneuve . Michael Schumacher tomó la delantera por primera vez en la carrera cuando Barrichello realizó la primera de las dos paradas en boxes programadas en la vuelta 26, antes de hacer la suya 12 vueltas después. Montoya recuperó el liderato y lo mantuvo hasta su segunda parada en boxes en la vuelta 51, cuando se lo cedió a Michael Schumacher, quien lo conservó hasta el final de la carrera.

Fue la sexta victoria de Michael Schumacher en la temporada y la número 59 de su carrera. Este triunfo consolidó su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos, ampliando su ventaja a 43 puntos sobre los Williams de Ralf Schumacher y Montoya, quienes comparten el segundo lugar. En el Campeonato Mundial de Constructores, Ferrari extendió su ventaja a 32 puntos sobre Williams, mientras que McLaren se encuentra a 21 puntos de distancia, con nueve carreras restantes en la temporada.

El Gran Premio de Canadá de 2002 fue la octava de diecisiete rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 y tuvo lugar en el circuito temporal Gilles Villeneuve en Montreal , Quebec , Canadá, el 9 de junio de 2002. ^{[ 2 ] [ 5 ]} Fue el 34.º Gran Premio de Canadá en el calendario de Fórmula Uno y una de las dos carreras en Norteamérica. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El Ferrari Challenge , la Fórmula Ford 1600 y el Victory Lane Historic Can-Am celebraron carreras de apoyo durante el fin de semana. ^{[ 7 ]}

Después del Gran Premio de Canadá de 2001 , la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA; organismo regulador de la Fórmula Uno) solicitó que se acortara el circuito, aumentando la longitud de la carrera de 69 a 70 vueltas . ^{[ 5 ] [ 8 ] [ 9 ]} Por razones de seguridad, el pit lane se extendió paralelo a la recta de salida/meta y se enderezó. La salida ahora estaba ubicada fuera de la curva derecha Virage Senna en lugar de la curva izquierda anterior a ella. La horquilla L'Epingle hacia el este se acortó en 60 m (200 pies) , y las secciones de escape de grava entre las dos primeras curvas y la horquilla se reemplazaron por pavimento para dar a los pilotos un mejor control del auto si se salían del circuito. La barrera en la salida de la curva 13 se movió 2 m (6,6 pies) hacia atrás y se reemplazó por una barrera de neumáticos . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Para mejorar el agarre, las áreas renovadas recibieron asfalto nuevo. ^{[ 11 ]}    

Antes del Gran Premio, Michael Schumacher de Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 60 puntos , seguido por el dúo de Williams , Ralf Schumacher y Juan Pablo Montoya, empatados en el segundo lugar con 27 puntos cada uno. David Coulthard de McLaren era cuarto (20) y el compañero de equipo de Michael Schumacher, Rubens Barrichello, era quinto (12). ^{[ 12 ]} Ferrari lideraba el Campeonato Mundial de Constructores con 72 puntos, por delante de Williams con 54 y McLaren con 24. Renault era cuarto con 11 y Sauber quinto con ocho. ^{[ 12 ]}

Tras el Gran Premio de Mónaco del 26 de mayo, los equipos evaluaron componentes aerodinámicos , eléctricos y del coche, neumáticos y configuraciones de carrera en varios circuitos europeos en preparación para el Gran Premio de Canadá. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Diez de los once equipos realizaron pruebas en el circuito de Silverstone de Northamptonshire del 28 al 30 de mayo. ^{[ 13 ] [ 16 ]} Giancarlo Fisichella ( Jordan ) marcó la vuelta más rápida el primer día, ^{[ 13 ]} y Barrichello lideró el segundo y último día. ^{[ 14 ] [ 16 ]} Minardi pasó dos días probando configuraciones aerodinámicas y de carga aerodinámica en el circuito de Variano, Italia . ^{[ 17 ] [ 18 ]} Luca Badoer , piloto de pruebas de Ferrari , probó componentes del coche en el Ferrari F2002 en el circuito de Fiorano , Italia, el 3 de junio. ^{[ 19 ]} British American Racing (BAR) pasó cuatro días probando el paquete aerodinámico del coche 004 y una especificación intermedia de los componentes de la caja de cambios en el Circuito Paul Ricard de Francia . ^{[ 15 ] [ 20 ]}

Antes del evento, Ferrari y su piloto estrella, Michael Schumacher, habían ganado cinco de siete carreras, con la excepción del Gran Premio de Malasia y el Gran Premio de Mónaco anterior. ^{[ 21 ]} A pesar de su dominio, Michael Schumacher desestimó la victoria de Coulthard en Mónaco como un hecho aislado debido a la naturaleza estrecha y accidentada de la pista, pero expresó confianza en la carrera en Canadá debido al mayor ritmo de carrera de Ferrari. ^{[ 22 ]} El vicepresidente de Mercedes-Benz, Norbert Haug, advirtió a la audiencia que no esperara una repetición de la victoria de Coulthard en Mónaco, ya que era poco probable que la pista de Montreal favoreciera al McLaren MP4-17 . ^{[ 23 ]} Barrichello dijo que había logrado algo en cada carrera en 2002 que lo hacía "sentirse bien con mi desempeño, ya fuera obtener la pole en la primera carrera en Australia o marcar la vuelta rápida en la última en Mónaco", y agregó: "Siento que estoy llamando a la gran puerta y llego a Canadá con un estado de ánimo muy motivado". ^{[ 24 ]}

Hubo once equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) con dos pilotos cada uno para el Gran Premio, sin cambios en la lista de inscritos de la temporada . ^{[ 25 ]} La mayoría de los equipos se centraron sustancialmente en los sistemas de frenado de sus coches porque el Circuito Gilles Villeneuve los sometía a mucha presión, y varios equipos probaron frenos de varios fabricantes, incluidos Brembo , Carbon Industrie y Hitco . ^{[ 26 ]} BMW y Mercedes introdujeron motores más potentes; McLaren usó el suyo en la clasificación y Williams durante la carrera. ^{[ 26 ]} Sauber estrenó nuevos sistemas de suspensión delantera que utilizan brazos inferiores de titanio en lugar de acero. ^{[ 26 ]} El diseñador de BAR, Geoff Willis, cambió extensamente el coche 004, instalando dos aletas que se extendían desde el centro del lateral hasta la parte delantera de las ruedas traseras. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Jaguar recibió un nuevo motor V10 de Cosworth para la práctica y la clasificación y Toyota le dio al piloto Mika Salo un nuevo chasis TF102 . ^{[ 28 ]}

Antes de la carrera, hubo dos sesiones de práctica de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^{[ 29 ]} Las condiciones fueron cálidas y soleadas para la primera sesión de práctica; ^{[ 30 ]} los equipos probaron cargas de combustible y compuestos de neumáticos con sus pilotos. ^{[ 31 ]} Barrichello lideró con una vuelta de 1:16.930 establecida en los últimos momentos de la sesión. Michael Schumacher, Fisichella, la pareja de McLaren de Coulthard y Kimi Räikkönen , Heinz-Harald Frentzen de Arrows , Olivier Panis de BAR, Felipe Massa de Sauber , Montoya y Pedro de la Rosa de Jaguar siguieron en los diez primeros. ^{[ 32 ]} Después de su última vuelta rápida, Michael Schumacher se salió ligeramente en la última curva y golpeó con la barrera exterior de salida, ^{[ 30 ] [ 32 ] [ 33 ]} rompiendo la llanta de su rueda trasera derecha . ^{[ 28 ]} Cuando su coche empezó a inclinarse de lado en la recta de salida/meta, condujo con cuidado hasta el pit lane. ^{[ 33 ]} Enrique Bernoldi detuvo su coche Arrows en la curva seis debido a una pequeña falla hidráulica . ^{[ 28 ] [ 30 ]}

Continuó haciendo calor y sol para la segunda sesión de práctica. ^{[ 34 ]} Coulthard marcó el mejor tiempo del día con 1:15.407, ^{[ 35 ]} casi cuatro décimas de segundo más rápido que la vuelta de pole de Michael Schumacher en 2001. ^{[ 36 ] [ 37 ]} Montoya, Michael Schumacher, Räikkönen, Ralf Schumacher, Salo, Panis, Barrichello, Jacques Villeneuve de BAR y Frentzen completaron los diez primeros. ^{[ 35 ]} El Renault de Jarno Trulli se detuvo en la pista siete minutos después del inicio de la sesión debido a un problema técnico no revelado, lo que le obligó a perderse el resto de la práctica del viernes. ^{[ 28 ] [ 35 ]}

Las condiciones fueron buenas y cálidas para la tercera sesión de práctica. ^{[ 38 ]} Michael Schumacher registró el tiempo de vuelta más rápido de 1:14.509 poco antes de que terminara la sesión, con los cuatro pilotos más rápidos dando vueltas en menos de 1:15. ^{[ 39 ]} El dúo de Williams de Montoya y Ralf Schumacher, Barrichello, Räikkönen, Frentzen, Panis, Massa, Coulthard y Villeneuve completaron los diez primeros. ^{[ 40 ]} Después de 15 minutos, ^{[ 40 ]} Takuma Sato de Jordan hizo un trompo en la curva seis y luego se salió a la hierba en la curva ocho. ^{[ 39 ]} Räikkönen perdió el control de la parte trasera de su McLaren después de la curva cuatro, aunque evitó chocar contra el muro y pasó casi un minuto retrocediendo para continuar la carrera. ^{[ 38 ] [ 39 ]}

La sesión de práctica final se llevó a cabo en condiciones frescas y nubladas después de que la capa de nubes ocultara el sol. ^{[ 41 ] [ 42 ]} Michael Schumacher estableció el tiempo de vuelta más rápido de la sesión de 1:13.395 después de 17 minutos, ^{[ 43 ]} 0.251 segundos más rápido que Montoya. Barrichello, Räikkönen, Ralf Schumacher, Coulthard, Massa, su compañero de equipo de Sauber Nick Heidfeld , Villeneuve y Fisichella estaban en las posiciones tres a diez. ^{[ 41 ]} Algunos pilotos perdieron el control de sus autos durante la sesión. ^{[ 42 ] [ 43 ]} Barrichello bloqueó sus neumáticos al subir los bordillos en la chicane de la curva ocho y nueve y salió disparado por los aires antes de estrellarse contra el muro exterior, ^{[ 42 ] [ 43 ]} arrancando la rueda delantera derecha de Barrichello. ^{[ 44 ]} Su Ferrari fue reparado en menos de dos horas para que pudiera competir en la clasificación. ^{[ 45 ]} El Jaguar de Eddie Irvine se detuvo en la horquilla al final de la práctica debido a una falla en la bomba de combustible . ^{[ 41 ] [ 43 ]}

Cada piloto tuvo permitido dar doce vueltas durante la sesión de clasificación de una hora del sábado, y las posiciones de salida se determinaron por las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, la regla del 107% estuvo vigente, lo que requirió que cada piloto se mantuviera dentro del 107% del tiempo de vuelta más rápido para clasificarse para la carrera. ^{[ 29 ]} Nubes blancas bloquearon el sol, ^{[ 46 ]} lo que resultó en temperaturas ambientales más bajas durante toda la clasificación. ^{[ 47 ]} Con cuatro minutos restantes, la lluvia comenzó a disminuir en el circuito, ^{[ 46 ] [ 48 ]} impidiendo que los pilotos dieran vueltas más rápidas. ^{[ 49 ]} El tiempo de vuelta de Montoya de 1:12.836 le valió su tercera pole position de la temporada y sexta de su carrera, ^{[ 50 ]} tres segundos más rápido que el tiempo de vuelta de la pole de 2001 y fue la única vuelta de clasificación por debajo de 1:13. ^{[ 27 ] [ 51 ]} Michael Schumacher se clasificó segundo, 0.182 segundos más lento, después de mantener brevemente la pole position en la clasificación hasta la segunda vuelta de Montoya. ^{[ 48 ] [ 52 ]} Abortó su última vuelta porque la lluvia había humedecido la pista. ^{[ 44 ] [ 47 ]} En su Ferrari reparado, ^{[ 10 ]} Barrichello se clasificó tercero después de perder el control de la parte trasera en la entrada de la curva cuatro en su última vuelta en el circuito mojado. Regresó al pit lane con su coche intacto. ^{[ 46 ] [ 53 ]} Ralf Schumacher, cuarto, condujo el coche Williams de repuesto configurado para Montoya porque su coche desarrolló una fuga neumática en el engranaje de la válvula del motor . ^{[ 52 ] [ 53 ]} Räikkönen fue el más rápido de los pilotos de McLaren en quinto lugar después de una carrera consistente. ^{[ 44 ]} Fisichella se clasificó sexto, su mejor resultado de la temporada hasta ese momento, ^{[ 52 ]} marcando su vuelta más rápida a cuatro minutos del final cuando la pista estaba menos húmeda. ^{[ 44 ] [ 49 ]} Heidfeld se clasificó séptimo. ^{[ 49 ] [ 51 ]}Hizo un pequeño ajuste en la configuración de carrera para su tercera tanda, lo que no ayudó a su coche. Coulthard, séptimo, vio sus segunda y tercera tandas obstaculizadas por el aceite del coche de Sato, y trompeó en la última curva al intentar dar una vuelta más rápida en la pista mojada. ^{[ 44 ] [ 49 ] [ 53 ]} Villeneuve quedó noveno, su mejor resultado de clasificación de 2002 hasta el momento. ^{[ 45 ] [ 52 ]} Con seis minutos restantes, cuando salió de la línea de salida del pit lane para comenzar su última vuelta rápida, sus ruedas traseras se bloquearon debido a una falla en la caja de cambios, y se salió a la hierba. ^{[ 49 ] [ 54 ] [ 55 ]} Trulli, décimo, dañó la suspensión trasera derecha de su Renault en un accidente con un muro de hormigón en la salida de la curva nueve. ^{[ 46 ] [ 56 ]} Condujo con precaución hasta el pit lane y se subió al coche de repuesto. ^{[ 44 ]}

Panis se clasificó 11º. ^{[ 51 ]} Al final de su primera vuelta, su coche experimentó un fallo en el cambio, alegando que su coche era incómodo para frenar bruscamente. Massa fue 12º con una fuga de aceite en el radiador , ajustes incorrectos del diferencial y sin sistema de control de tracción en su primera tanda. El aceite de Sato afectó a la segunda tanda de Massa antes de ajustar su carga aerodinámica, lo que degradó su coche en su tercera vuelta. ^{[ 44 ] [ 53 ]} Jenson Button de Renault se llevó el 13º, ^{[ 51 ]} no pudo correr en el rebufo de otro coche en las cuatro tandas. Irvine marcó seis vueltas en el Jaguar de repuesto porque se perdió la mayor parte de la clasificación debido a un problema con la bomba hidráulica de la caja de cambios, terminando 14º. ^{[ 44 ] [ 52 ]} En su segunda tanda, ^{[ 53 ]} el motor de Sato falló a mitad de la clasificación, dejando aceite en el circuito entre las curvas tres y cuatro. ^{[ 49 ] [ 50 ]} El humo y el fuego salían a borbotones de su motor, creando una niebla que redujo la visibilidad. ^{[ 46 ]} Sato abandonó su coche en el circuito y regresó al pit lane para conducir el coche de repuesto de su compañero de equipo Fisichella, clasificándose en el puesto 15. ^{[ 44 ]} De la Rosa fue 16, pero no pudo dar una vuelta más rápida debido a la lluvia. ^{[ 53 ]} Bernoldi mejoró en cada una de sus tandas, terminando 17 y siendo el piloto más rápido de Arrows por primera vez en 2002. ^{[ 53 ] [ 56 ]} Salo fue el mejor piloto de Toyota en el puesto 18, ^{[ 56 ]} pero tuvo que abandonar dos tandas debido a las banderas amarillas y al aceite de Sato. ^{[ 44 ]} El coche de Frentzen tenía una fuga de agua después de su primera tanda debido a una fuga en el radiador de agua, y para cuando se reconstruyó el radiador, había aparecido aceite y lluvia, dejándolo en el puesto 19. Allan McNish de Toyota , 20º, tuvo problemas de agarre y no pudo encontrar un buen equilibrio de manejo. ^{[ 44 ] [ 53 ]} Los dos pilotos de Minardi, Mark Webber y Alex Yoong, se clasificaron en la parte trasera de la parrilla en 21º y 22º lugar; ^{[ 49 ]} Yoong se detuvo en la pista al comienzo de su última vuelta debido a un problema con la caja de cambios. ^{[ 44] [ 53 ]} En total, 21 de los 22 clasificados dieron vueltas más rápidas que el récord de vuelta de pole de Michael Schumacher de 2001. ^{[ 48 ]}

En la mañana de la carrera, se realizó una sesión de calentamiento de media hora para que los equipos pusieran a punto sus autos de carrera y de repuesto en condiciones parcialmente nubladas y cálidas. ^{[ 59 ] [ 60 ]} La pista estaba resbaladiza debido a las fuertes lluvias del día anterior. ^{[ 61 ]} Michael Schumacher marcó el ritmo con un tiempo de vuelta de 1:16.780, por delante de su compañero de equipo Barrichello, Ralf Schumacher, Coulthard, Bernoldi, Trulli, De la Rosa, Panis, Montoya y Massa. ^{[ 62 ]} A falta de ocho minutos, el motor del Ferrari de repuesto de Michael Schumacher falló, lo que provocó que se detuviera en la entrada de la curva 15 con humo saliendo de él. ^{[ 60 ] [ 62 ]} Frentzen se salió de la pista hacia la hierba de la curva seis, arrancando parte de un deflector de su auto y perdiendo el control del frenado trasero para la horquilla. ^{[ 59 ] [ 63 ]}

La carrera comenzó ante un récord de 117.000 espectadores en condiciones soleadas y de buen tiempo a las 14:00 hora local. ^{[ 10 ] [ 64 ] [ 65 ]} La temperatura del aire osciló entre 22 y 24 °C (72 y 75 °F) y la temperatura de la pista fue entre 32 y 35 °C (90 y 95 °F) . ^{[ 10 ] [ 66 ]} Cuando comenzó la carrera, Montoya cruzó el circuito delante de Michael Schumacher, manteniendo el liderato en la primera curva. ^{[ 66 ] [ 67 ]} Michael Schumacher permitió que Barrichello lo adelantara para la segunda posición como parte de una estrategia planificada debido a la menor carga de combustible de Barrichello y la mayor carga de combustible de Schumacher. ^{[ 31 ] [ 68 ]} Räikkönen pasó del quinto al cuarto, Ralf Schumacher cayó al quinto y Coulthard superó a Heidfeld y Fisichella para colocarse sexto. ^{[ 61 ] [ 69 ]} A diferencia de años anteriores, ningún piloto chocó en las dos primeras curvas. ^{[ 70 ]} Button superó a Villeneuve para colocarse décimo. ^{[ 66 ]} Al final de la primera vuelta, Barrichello, con poca carga de combustible, aceleró más que Montoya en la recta de meta y tomó el liderato de la carrera por el interior al entrar en la primera curva. ^{[ 61 ] [ 69 ] [ 71 ]} McNish y De la Rosa chocaron en la recta trasera, lo que hizo que De la Rosa chocara contra el muro cerca de la entrada al pit lane. ^{[ 70 ] [ 72 ]} De la Rosa entró lentamente al pit lane para reparar su coche después de que sus llantas resultaran dañadas, reincorporándose a la carrera una vuelta atrás. ^{[ 31 ] [ 61 ]}    

Barrichello aumentó gradualmente su ventaja sobre Montoya, estableciendo cinco vueltas rápidas en las primeras 14 vueltas. ^{[ 73 ]} Sato adelantó a Massa para el 14º en la vuelta tres y Bernoldi adelantó a Irvine para el 16º en la vuelta siguiente. ^{[ 66 ]} En la vuelta seis, Salo adelantó a Panis en la horquilla para el 11º. ^{[ 64 ] [ 70 ]} Sato adelantó a Villeneuve en la vuelta nueve pero lo dejó pasar en la recta de salida/meta, creyendo que había cortado la chicane durante el adelantamiento. ^{[ 64 ] [ 74 ]} En la vuelta diez se produjo el primer abandono del Gran Premio. ^{[ 74 ]} Villeneuve detuvo su coche al costado de la pista en la salida de la curva 12 cuando el motor se sobrecalentó tras una caída en la presión del aceite en la vuelta dos. ^{[ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]} Bernoldi cortó la chicane y pasó a Panis en la vuelta 11 para 14. ^{[ 64 ]} Los comisarios no pudieron reubicar de forma segura el coche de Villeneuve porque las ruedas traseras estaban bloqueadas. ^{[ 69 ]} Esto provocó que el director de carrera desplegara el coche de seguridad en la vuelta 14, ^{[ 61 ]} permitiendo que una grúa retirara el coche de Villeneuve. ^{[ 75 ]} El despliegue del coche de seguridad eliminó la ventaja de 4.3 segundos de Barrichello y agrupó al grupo. ^{[ 78 ]} Esto convenció a Williams de llevar a Montoya al pit lane para su primera parada en boxes en la vuelta 14. ^{[ 61 ] [ 79 ]} Su parada de 11 segundos para repostar y limpiar las entradas del radiador de las hojas que el viento había arrastrado por la pista lo relegó al quinto puesto, ^{[ 31 ] [ 70 ]} detrás de Räikkönen y Ralf Schumacher. ^{[ 80 ]} Bernoldi entró en su garaje para retirarse por un problema en la suspensión de la rueda trasera derecha en la vuelta 17. ^{[ 67 ] [ 80 ]}

Al final de la vuelta 17, el coche de seguridad fue retirado y conducido al pit lane, y la carrera se reanudó con Barrichello liderando a su compañero de equipo Michael Schumacher. ^{[ 70 ] [ 74 ]} Räikkönen fue tomado por sorpresa por el reinicio, cayendo dos segundos detrás de ambos Ferraris. Al final de la vuelta 18, tanto Räikkönen como Ralf Schumacher perdieron el control y se salieron en la última chicane. ^{[ 76 ]} Räikkönen golpeó el bordillo y obstaculizó a Ralf Schumacher, lo que permitió a Montoya adelantar a los dos en la recta de salida/meta y colocarse tercero. ^{[ 61 ] [ 69 ] [ 73 ]} Barrichello comenzó a alejarse del resto del grupo, ^{[ 67 ]} mientras que Montoya quedó detrás de Michael Schumacher. ^{[ 64 ]} En la vuelta 20, Ralf Schumacher intentó sin éxito adelantar a Räikkönen por el interior en la curva uno. ^{[ 64 ] [ 70 ]} Tres vueltas más tarde, Salo adelantó a Button para colocarse décimo. ^{[ 66 ]} Ferrari mantuvo a Barrichello en la pista durante el período del coche de seguridad, ^{[ 81 ]} por lo que entró en el pit lane para la primera de dos paradas en boxes al final de la vuelta 26. ^{[ 68 ]} Su parada de 10,6 segundos para combustible, neumáticos y la retirada de hojas de sus pontones laterales lo relegó al sexto puesto, por detrás de Coulthard. ^{[ 31 ] [ 67 ] [ 69 ]} Esto dejó a Barrichello fuera de la lucha por la victoria. ^{[ 82 ]} Sin embargo, elevó al compañero de equipo de Barrichello, Michael Schumacher, al liderato de la carrera, y comenzó a presionar con fuerza para ampliar su ventaja sobre Montoya, que llevaba más combustible, antes de su parada en boxes. ^{[ 61 ]}

Barrichello se acercó a Coulthard pero no pudo adelantarlo debido a la conducción defensiva de Coulthard. De la Rosa redujo la velocidad en la vuelta 32 debido a un problema en la caja de cambios y se retiró al costado del circuito. Salo fue penalizado por exceso de velocidad en el pit lane en la misma vuelta debido a un limitador de velocidad defectuoso . Cumplió su penalización en la vuelta 33. ^{[ 70 ] [ 74 ]} Michael Schumacher tenía una ventaja de 23.9 segundos sobre Montoya cuando hizo su única parada en boxes en la vuelta 38, a pesar de que Yoong estaba por delante. ^{[ 67 ] [ 74 ]} Ferrari retiró los escombros de los pontones laterales de Michael Schumacher, y su parada de 11.6 segundos hizo que Montoya se pusiera al frente de la carrera, dejando a Schumacher en segundo lugar. ^{[ 76 ]} Michael Schumacher estaba 3.6 segundos detrás, con la segunda parada en boxes de Montoya aún por llegar. ^{[ 61 ]} Montoya se distanció de Michael Schumacher, quien inicialmente tuvo problemas con sus neumáticos nuevos. ^{[ 76 ]} Ralf Schumacher entró al pit lane para cambiar un juego de neumáticos traseros en la vuelta 42. ^{[ 70 ]} Los mecánicos descubrieron un problema con el suministro del equipo de repostaje, lo que impidió que el combustible se suministrara correctamente, y no todo el combustible esperado entró en su coche. ^{[ 61 ] [ 72 ] [ 79 ]} Esto ascendió a Fisichella al sexto puesto. ^{[ 83 ]} Irvine se retiró al costado de la pista en la vuelta 43 debido al aumento de la temperatura de la caja de cambios. ^{[ 70 ] [ 72 ]}

En la vuelta 45, ^{[ 66 ]} Ralf Schumacher hizo una parada en boxes no programada para repostar con el equipo de repostaje de repuesto para asegurarse de poder terminar. ^{[ 74 ] [ 76 ]} Räikkönen hizo su única parada en boxes del evento desde el tercer puesto en la vuelta siguiente. Su parada de 7,8 segundos lo relegó al quinto puesto. ^{[ 69 ] [ 70 ]} McNish hizo un trompo en la curva cuatro en la vuelta 48 debido a problemas con el cambio de marchas que bloquearon la caja de cambios y un desequilibrio en el manejo causado por su colisión en la primera vuelta con De la Rosa. ^{[ 31 ] [ 70 ] [ 72 ]} El Toyota de McNish estaba parado en el centro del circuito, pero el coche de seguridad no se desplegó ya que había sido trasladado a una zona segura. ^{[ 64 ] [ 67 ]} Coulthard concluyó su largo tiempo en la pista haciendo su única parada en boxes desde el tercer lugar en la vuelta 50, ^{[ 70 ] [ 72 ]} convirtiéndose en el último piloto en detenerse en una estrategia de una sola parada. ^{[ 61 ]} Se reincorporó al circuito en cuarto lugar, detrás de Barrichello pero justo por delante de su compañero de equipo Räikkönen. ^{[ 67 ] [ 69 ]} En la vuelta 51, el líder de la carrera Montoya hizo su segunda parada en boxes. Su parada en boxes de 8.2 segundos lo relegó al tercer lugar, detrás de los dos Ferraris. ^{[ 61 ] [ 67 ]} Barrichello se había acercado a su compañero de equipo y nuevo líder de la carrera Michael Schumacher hasta que hizo su segunda parada en boxes al final de la vuelta 53. ^{[ 64 ] [ 67 ]} Su parada en boxes de 6.4 segundos para combustible y sin neumáticos lo relegó al cuarto lugar, justo detrás de Coulthard. ^{[ 66 ] [ 74 ]}

Montoya se acercaba a Michael Schumacher cuando salió de la última chicane en la vuelta 56, con humo saliendo de la parte trasera del coche debido a una inesperada falla del motor. ^{[ 64 ] [ 72 ] [ 74 ]} En la siguiente vuelta, se detuvo en el césped cerca de la salida del pit lane, retirándose. ^{[ 67 ] [ 74 ]} El retiro de Montoya ascendió a Coulthard al segundo lugar y a Barrichello al tercero, ^{[ 74 ]} con ambos pilotos luchando por el segundo. ^{[ 64 ]} En la vuelta 60, Coulthard planeó doblar a Sato en la horquilla de L'Epingle pero falló, lo que permitió a Barrichello aprovechar el rebufo y finalmente colocarse junto a Coulthard en la recta hacia la última chicane. Coulthard, por fuera, frenó en el último momento posible para evitar que Barrichello lo adelantara, lo que provocó que ambos pilotos entraran en la zona de escape de la chicane. ^{[ 61 ] [ 70 ] [ 74 ]} Ninguno de los pilotos recibió una penalización ya que no habían obtenido ventaja. ^{[ 61 ]} Button perdió tracción en la vuelta 68 en la recta Casino cuando su motor se apagó por sobrecalentamiento, convirtiéndose en el último abandono de la carrera. ^{[ 69 ] [ 72 ]}

Michael Schumacher redujo la velocidad en las últimas 13 vueltas después de que Montoya se retirara, lo que permitió a Coulthard acercarse. ^{[ 71 ]} Sin embargo, mantuvo el liderato durante el resto de la carrera, ganando su sexta de ocho carreras esta temporada y la 59.ª de su carrera. ^{[ 65 ]} También fue la victoria número 150 de Ferrari en un Gran Premio. ^{[ 65 ]} Coulthard terminó segundo, a 1.132 segundos de distancia, por delante de Barrichello en tercer lugar. ^{[ 84 ]} Räikkönen terminó cuarto, a pesar de un problema en el sistema de combustible que causó que no entrara suficiente combustible a su McLaren, lo que obligó al equipo a reducir la velocidad para conservar combustible. ^{[ 72 ] [ 81 ]} Se quedó sin combustible en la vuelta de desaceleración. ^{[ 81 ]} Fisichella logró su tercer resultado consecutivo en quinta posición. ^{[ 69 ]} Trulli fue el último de los que puntuaron en sexto lugar, ^{[ 80 ]} a pesar de los malos frenos. ^{[ 72 ]} Ralf Schumacher terminó séptimo, después de ser contenido por Trulli en las últimas vueltas y salirse de la pista en la curva uno en la vuelta 69. ^{[ 74 ] [ 80 ]} En la vuelta de desaceleración, el motor de Ralf Schumacher falló, ^{[ 72 ]} abandonando el circuito con humo saliendo de la parte trasera de su auto. ^{[ 70 ]} Panis estaba en una estrategia de una parada y no tuvo problemas para terminar octavo, una vuelta atrás, ^{[ 61 ] [ 72 ]} pero tuvo su primer final de la temporada. ^{[ 77 ]} Massa fue noveno, después de haber luchado con Panis al final de la carrera. ^{[ 80 ]} Sato terminó 10º, por delante de Webber en 11º. ^{[ 84 ]} Heidfeld terminó 12º debido a un problema de software en el limitador de velocidad del pit lane del auto Sauber, lo que le permitió romper el límite de velocidad en la salida del pit lane, incurriendo en dos penalizaciones de drive-through. Frentzen terminó 13.º después de perder tiempo debido a un mal frenado, manejo y un problema con el sistema de repostaje. Yoong fue el último en terminar después de recibir una penalización de diez segundos de parada y arranque por exceso de velocidad en el pit lane y por la rotura de su botella de agua al principio de la carrera. Salo, el otro piloto que se retiró, tuvo problemas de frenado después de 41 vueltas. ^{[ 72 ] [ 80 ]} Solo 14 de los 22 clasificados seguían en carrera al final. ^{[ 82 ]}

Después de la carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en la conferencia de prensa posterior. ^{[ 29 ]} A Michael Schumacher le gustó el paquete de su coche, aunque el ampollamiento en el neumático trasero izquierdo le costó rendimiento, "pero luego obviamente fue lo suficientemente bueno como para ganar la carrera. En circunstancias normales, probablemente estaríamos primero y segundo, pero así son las cosas y estamos bastante contentos con el resultado hasta ahora y obviamente con el paquete que hemos tenido aquí". ^{[ 85 ]} Coulthard dijo que no creía que estaría en un podio "en una lucha directa" pero confiaba en asegurar un final que le diera puntos a pesar de salir desde octavo lugar. ^{[ 85 ]} Barrichello comentó sobre su salida, "Creo que estar en el lugar correcto en la pista ayudó pero tuve un buen tiempo de reacción y todo funcionó fantásticamente". ^{[ 85 ]} Afirmó que estaba bien con una estrategia de dos paradas ya que quería presionar fuerte y ver si podía ganar la carrera. ^{[ 85 ]}

Después de la carrera, Coulthard y Barrichello hablaron sobre su batalla durante la misma. ^{[ 86 ]} Coulthard dijo que se arriesgó y que habría dejado pasar a Barrichello si no hubiera cortado la chicane. ^{[ 86 ]} Barrichello no criticó a Coulthard, pero comentó: "cuando ves a alguien yendo rápido por fuera, no quieres dejar que suceda, así que tú también sueltas los frenos". ^{[ 86 ]} Barrichello también estaba perplejo por la decisión de usar el auto de seguridad para el vehículo BAR de Villeneuve que se detuvo en la vuelta 14, creyendo que nadie habría chocado contra el auto detenido. ^{[ 78 ]} Räikkönen dijo que estaba contento de terminar cuarto, "terminar en los puntos fue una buena manera de terminar el fin de semana". ^{[ 87 ]} Fisichella dijo que obtener dos puntos extra para el campeonato había asegurado "otro buen día en Montreal", mientras que el propietario del equipo Jordan, Eddie Jordan, celebró el quinto lugar como "bien merecido". ^{[ 83 ]} Tras terminar sexto, Trulli declaró que el Gran Premio fue difícil, pero apreció el equilibrio de su Renault después de reducir la carga aerodinámica, lo que le proporcionó una gran velocidad en línea recta. ^{[ 88 ]}

Montoya estaba furioso después de retirarse debido a un problema de motor y abandonó la pista sin hablar con los medios. ^{[ 89 ]} El director técnico de Williams, Patrick Head, opinó que Montoya habría ganado la carrera sin retirarse, y agregó: "Obviamente es decepcionante. Pero así es el deporte: a veces las cosas salen como quieres y a veces no". ^{[ 89 ]} El director de Michelin, Pierre Dupasquier, dijo que estaba convencido de que Montoya habría luchado y adelantado a Michael Schumacher en las últimas vueltas, pero agregó: "Así son las carreras". ^{[ 90 ]} Gerhard Berger, de BMW , dijo que dos fallas de motor le costaron puntos de campeonato a Williams y el director de deportes de motor de la marca, Mario Theissen, dijo que analizarían la razón de las dos fallas de motor en su sede en Múnich . ^{[ 91 ]}

La victoria de Michael Schumacher aumentó su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 43 puntos sobre Ralf Schumacher y Montoya, quienes comparten el segundo lugar. El segundo puesto de Coulthard lo acercó a un punto del dúo de Williams, mientras que Barrichello se mantuvo quinto con 16 puntos. ^{[ 12 ]} Ferrari extendió su ventaja sobre Williams en el Campeonato Mundial de Constructores a 32 puntos. McLaren se mantuvo tercero con 33 puntos, mientras que Renault y Sauber permanecieron cuarto y quinto, respectivamente, con nueve rondas restantes en la temporada. ^{[ 12 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.