Gran Premio de Europa de 2010

El Gran Premio de Europa de 2010 (formalmente el Gran Premio de Europa Telefónica de Fórmula 1 de 2010 ) fue una carrera de Fórmula 1 que se celebró el 27 de junio en el Circuito Urbano de Valencia , España. Fue la novena prueba del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2010. El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, ganó la carrera de 57 vueltas saliendo desde la pole position . Lewis Hamilton terminó segundo con el equipo McLaren y su compañero Jenson Button fue tercero. Fue la segunda victoria de Vettel en la temporada y la séptima de su carrera en la Fórmula 1.

Hamilton lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos por delante de su compañero Button antes de la carrera, mientras que su equipo McLaren lideraba el Campeonato Mundial de Constructores . Vettel logró la pole position al marcar el mejor tiempo en la tercera sesión de clasificación y mantuvo su ventaja al llegar a la primera curva, resistiendo los intentos de Hamilton por adelantarlo. El coche de seguridad salió a pista tras un grave accidente en el que se vieron involucrados Mark Webber, compañero de Vettel , y Heikki Kovalainen en la novena vuelta. Hamilton pasó el coche de seguridad y posteriormente recibió una penalización de drive-through que cumplió en la vuelta 27. Vettel se mantuvo como líder en la reanudación a pesar de salirse de pista en la última curva. Hamilton se acercó a Vettel, pero no pudo superarlo y Vettel mantuvo el liderato durante el resto de la carrera para ganar.

Como consecuencia de la carrera, Hamilton amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a seis puntos sobre su compañero Button. Esto les aseguró llegar a la siguiente carrera, la de casa (el Gran Premio de Gran Bretaña ), como primero y segundo del campeonato. La victoria de Vettel lo elevó al tercer puesto; quedó a seis puntos de Button tras superar los totales de su compañero Webber y Fernando Alonso . Al obtener la mayor cantidad de puntos en la carrera, McLaren extendió su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a 30 puntos sobre Red Bull.

El Gran Premio de Europa de 2010 fue la novena de las 19 rondas programadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 , y se celebró el 27 de junio en el Circuito Urbano de Valencia , en Valencia , España. ^{[ 4 ]} El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo dos tipos de neumáticos a la carrera; dos compuestos blandos (superblandos "options" y medios "primes"). Los neumáticos superblandos se identificaron por una franja verde en sus flancos. ^{[ 3 ]}

Antes de la carrera, el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 109 puntos , tres puntos por delante de su compañero de equipo Jenson Button , segundo, y Mark Webber, tercero. Fernando Alonso era cuarto con 94 puntos, y Sebastian Vettel estaba a cuatro puntos en quinto lugar. ^{[ 5 ]} McLaren lideraba el Campeonato Mundial de Constructores con 215 puntos; Red Bull y Ferrari eran segundo y tercero con 193 y 161 puntos, mientras que Mercedes (108) y Renault (79) luchaban por el cuarto lugar. ^{[ 5 ]}

Después de ganar las dos carreras anteriores de la temporada que lo colocaron al frente del Campeonato Mundial de Pilotos, Hamilton dijo que no temía un resurgimiento de Red Bull en los siguientes eventos, ya que declaró que el equipo McLaren estaba en buen estado para la segunda mitad de la temporada. ^{[ 6 ]} Sin embargo, no se consideraba favorito para ganar el campeonato. [ ^{7 ]} Button se mostró preocupado de que su equipo perdiera su impulso reciente, pero dijo que sacaría el máximo provecho de su auto para ayudarlo a mantenerse en la contienda. ^{[ 7 ]} A pesar de estar afectado por problemas de confiabilidad con su auto Red Bull, Vettel dijo que no había razón para que él o su equipo entraran en pánico y esperaba con ansias el Gran Premio de Europa en Valencia. ^{[ 8 ] Alonso se mostró optimista de que las actualizaciones de su auto Ferrari le permitirían ser más competitivo ,} pero se mostró tranquilo con respecto a sus expectativas. ^{[ 7 ]}

Algunos equipos hicieron modificaciones a sus autos en preparación para el evento. Ferrari, Mercedes y Renault introdujeron diseños de difusor similares al Red Bull RB6 . El diseño de Ferrari cambió en gran medida la forma de su sistema de escape e introdujo una nueva carcasa de caja de cambios para el auto de Felipe Massa para elevar los puntos de anclaje de su suspensión trasera y ayudarlo a adaptarse a los cambios. Construyeron un radiador más grande para lidiar con el calor adicional. ^{[ 9 ]} Mercedes optó por no traer una nueva carcasa de caja de cambios, pero introdujo un nuevo difusor trasero para aprovechar al máximo el aire que soplaba del escape del auto. ^{[ 10 ]} El diseño de Renault tenía la salida de escape de su auto que tenía protección térmica contra altas temperaturas y el equipo introdujo un nuevo diseño de su carcasa de caja de cambios para permitir que se acomodaran los puntos de anclaje de su suspensión trasera. ^{[ 11 ]} Después de usar el dispositivo F-duct (que aumenta la velocidad máxima de un auto) en la práctica del viernes, Red Bull decidió usarlo durante el resto del fin de semana. ^{[ 12 ]}

Lotus celebró el Gran Premio número 500 de la marca. Para esta ocasión, el equipo modificó la decoración habitual de su coche, incluyendo el número 500 entre laureles a ambos lados de la parte trasera del Lotus T127 . La familia de Colin Chapman , fundador del equipo Lotus original , asistió a esta celebración. ^{[ 13 ]}

Según las regulaciones para la temporada 2010, se realizaron tres sesiones de práctica, dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y otra sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. ^{[ 14 ]} Las condiciones fueron calurosas y soleadas para las sesiones de práctica del viernes. Varios pilotos se salieron de la pista debido a que la pista estaba polvorienta. ^{[ 15 ]} Nico Rosberg registró la vuelta más rápida de la primera sesión con un tiempo de 1:41.175, por delante de sus compañeros de equipo de McLaren, Hamilton y Button. Robert Kubica , Massa, Vettel, Webber, Michael Schumacher , Alonso y Rubens Barrichello completaron los diez primeros pilotos de la sesión. ^{[ 16 ]} El espejo retrovisor izquierdo de Bruno Senna se desprendió de su Hispania F110 , que rozó su casco, y fue atropellado por Sébastien Buemi al entrar en la curva 12, lo que provocó que la sesión se detuviera para permitir que los comisarios limpiaran la pista de escombros. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

En la segunda sesión de práctica, Alonso marcó la vuelta más rápida del día con 1:39.283; los pilotos de Red Bull, Vettel y Webber, terminaron con el segundo y tercer mejor tiempo. Rosberg, Hamilton, Kubica, Massa, Adrian Sutil , Button y Barrichello siguieron en el top ten. ^{[ 17 ]} Massa provocó la interrupción de la sesión después de hacer un trompo en la cuarta curva y evitó por poco hacer contacto con una barrera. La sesión se detuvo para permitir que el auto de Massa fuera retirado del centro de la pista para transportarlo al pit lane. Timo Glock perdió el uso de la quinta marcha de su auto y se detuvo a un lado de la pista en la curva 12 para terminar prematuramente su carrera. Vitaly Petrov hizo un trompo a la salida de la curva 14 y dio marcha atrás con su auto para reincorporarse al circuito, evitando la necesidad de una bandera roja. ^{[ 17 ] [ 18 ]} Vettel fue el piloto más rápido en la última sesión de práctica con una vuelta de 1:38.052; Webber fue el tercero más rápido. Kubica se interpuso entre los dos pilotos de Red Bull en la segunda posición, con Sutil cuarto. Alonso, Barrichello, Vitantonio Liuzzi , Massa, Button y Hamilton completaron los diez primeros. ^{[ 19 ]}

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó a los autos que terminaron en el puesto 18 o inferior. La segunda sesión duró 15 minutos y eliminó a los autos que terminaron en las posiciones 11 a 17. La sesión final de diez minutos estableció la pole position en el 10. Los autos que compitieron en la sesión final no pudieron cambiar neumáticos antes de la carrera. Comenzaron la carrera equipados con los neumáticos con los que establecieron sus tiempos de vuelta más rápidos. ^{[ 14 ]} Vettel estableció los tiempos más rápidos en la segunda y tercera sesiones para ganar su cuarta pole position de la temporada con un tiempo de 1:37.587. Fue la octava pole del equipo Red Bull en las nueve carreras de la temporada. Estuvo acompañado en la primera fila de la parrilla por Webber, quien registró un tiempo de vuelta 0.075 segundos más lento. ^{[ 20 ]} Hamilton se clasificó tercero, pero bloqueó sus neumáticos traseros en su última vuelta cronometrada al entrar en la curva 17 y redujo la velocidad, lo que le impidió mejorar su posición en la parrilla. Los dos pilotos de Ferrari fueron cuarto y quinto (con Alonso por delante de Massa); los coches más lentos impidieron que Massa alcanzara la temperatura óptima de los neumáticos y no pudo mejorar su vuelta rápida. Kubica ocupó la sexta posición y sintió mayor inestabilidad en su Renault cuando montaba los neumáticos de compuesto medio. Button sufrió sobreviraje en la curva 24 y un error en la siguiente curva lo relegó al séptimo puesto. Nico Hülkenberg fue octavo, por delante de su compañero de equipo en Williams , Barrichello, que terminó noveno tras un problema con el calentamiento de los frenos. Petrov completó el top ten y los errores en su última vuelta cronometrada le impidieron obtener una mejor posición de salida. ^{[ 21 ]}

Buemi fue el piloto más rápido que no avanzó a la sesión final; su mejor tiempo de vuelta de 1.38:586 fue medio segundo más lento que el ritmo de Vettel en la segunda sesión. ^{[ 22 ]} Estaba decepcionado ya que tenía a Barrichello delante de él conduciendo hacia la curva 25 en su última vuelta cronometrada lo que ralentizó a Buemi y le hizo perder dos décimas de segundo. ^{[ 21 ]} Rosberg tomó la 12.ª posición. ^{[ 22 ]} Sutil no tenía agarre en su coche y clasificó en 13.ª posición. Su compañero de equipo Liuzzi se aseguró el 14.º lugar después de un sobreviraje y luchó con los neumáticos blandos de su coche. Schumacher no pudo hacer que sus neumáticos funcionaran a su gusto y tuvo un problema con el freno delantero derecho que lo restringió a clasificar en 15.ª posición. ^{[ 21 ]} El esfuerzo de clasificación de Schumacher fue criticado por el paddock de la Fórmula Uno. ^{[ 23 ]} Pedro de la Rosa terminó 16º tras tener problemas con la falta de agarre en los neumáticos de compuesto superblando. Jaime Alguersuari pilotó duro, pero la falta de velocidad punta lo relegó a 17º. ^{[ 21 ]} Kamui Kobayashi no logró avanzar más allá de la primera sesión; ^{[ 22 ]} sufrió un desgaste irregular en sus neumáticos delanteros de compuesto superblando en su primera vuelta cronometrada, lo que le provocó vibraciones en su coche. ^{[ 21 ]} Los dos coches Lotus de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen se clasificaron en las posiciones 19ª y 20ª, por delante de los dos pilotos de Virgin, Lucas di Grassi y Glock, en 21ª y 22ª. Los dos pilotos de Hispania se alinearon en la parte trasera de la parrilla (con Karun Chandhok por delante de Senna). ^{[ 22 ]}

La carrera comenzó a las 14:00 hora de verano de Europa Central (UTC+2). ^{[ 24 ]} Al comienzo, las condiciones climáticas eran soleadas y calurosas con una temperatura del aire de 27 a 28 °C (81 a 82 °F) y una temperatura de la pista entre 43 y 47 °C (109 y 117 °F) . ^{[ 3 ] [ 25 ]} Los diez mejores clasificados comenzaron con el neumático de compuesto superblando. Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Vettel mantuvo su ventaja de pole position al entrar en la segunda curva. Hamilton aceleró más rápido que Webber desde la línea, adelantándolo al entrar en la segunda curva. Vettel defendió un desafío de Hamilton que hizo contacto con la rueda derecha de Vettel en la segunda curva y Hamilton informó una vibración en su neumático delantero izquierdo. ^{[ 25 ] [ 26 ]} El contacto dañó el alerón delantero de Hamilton. ^{[ 27 ]} Webber tuvo contacto con Button y cayó al noveno puesto al final de la primera vuelta. ^{[ 25 ]} Petrov fue quien más posiciones perdió, cayendo del décimo al decimosexto puesto al concluir la vuelta. ^{[ 24 ]} Esto se debió a un gran deslizamiento de las ruedas que retrasó a Petrov cuando salió de su posición inicial. ^{[ 27 ]} Al final de la primera vuelta, Vettel lideraba seguido de Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Webber y Buemi. ^{[ 24 ]}    

Vettel comenzó a alejarse del resto del grupo. ^{[ 28 ]} Trulli hizo una parada en boxes para un cono de nariz de repuesto al comienzo de la segunda vuelta después de que otro auto hiciera contacto con la parte trasera de su auto y su alerón delantero se desprendió. ^{[ 27 ]} Webber luchó con Hülkenberg por la octava posición pero no pudo adelantar a este último. ^{[ 26 ]} Trulli hizo una segunda parada en boxes en la quinta vuelta para permitir que sus mecánicos rectificaran un problema con la caja de cambios de su auto y apagó su motor para permitir que se realizaran las reparaciones. ^{[ 25 ] [ 27 ]} Vettel marcó una vuelta rápida de la carrera en la vuelta cinco, un 1:43.055, y estaba tres segundos por delante de Hamilton, quien a su vez estaba siendo alcanzado por Alonso. ^{[ 26 ]} Red Bull informó en la vuelta siguiente que Webber en octavo lugar no tenía problemas mecánicos. ^{[ 28 ]} Webber hizo una parada temprana en boxes en la vuelta siete para cambiar a neumáticos de compuesto medio, pero su equipo tuvo un pequeño problema al colocar su rueda delantera izquierda, lo que provocó que estuviera parado durante 7,9 segundos y se reincorporara en la 18.ª posición. Rosberg hizo una parada similar en la vuelta siguiente, pero se pasó de su puesto de boxes y se reincorporó en el 19.º lugar. ^{[ 25 ] [ 26 ]}

En la vuelta nueve, Webber intentó adelantar a Kovalainen para colocarse en la 17.ª posición, ^{[ 25 ]} aprovechando su rebufo a 310 km/h (190 mph ) en la recta principal, pero este último pareció frenar antes de lo que Webber esperaba, y el Red Bull hizo contacto con la rueda trasera derecha de Kovalainen, lanzándolo por los aires. Chocó contra una valla publicitaria y dio una voltereta. ^{[ 29 ] [ 30 ]} El coche de Webber aterrizó de morro, se precipitó a gran velocidad hacia la zona de escape de la curva 12 y colisionó con una barrera de neumáticos . Webber resultó ileso. ^{[ 30 ]} La gran fuerza del accidente rompió su pedal de freno. ^{[ 31 ]} El incidente provocó la salida del coche de seguridad para permitir a los comisarios retirar los escombros de la zona y sacar el coche de Webber de la zona de escape. ^{[ 25 ]} Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Buemi, Sutil, Liuzzi, De la Rosa y Chandhok optaron por hacer paradas en boxes durante el período del coche de seguridad. ^{[ 28 ]} El coche de seguridad fue enviado al circuito cuando los líderes completaron la novena vuelta, pero no salió delante de Vettel. Hamilton tuvo la oportunidad de adelantar al coche de seguridad, pero inicialmente dudó antes de decidirse a hacerlo, y la demora significó que el coche de seguridad acababa de cruzar la línea oficial de salida de boxes. ^{[ 25 ]}  

Los dos coches de Ferrari y el Renault de Kubica fueron los primeros en hacer cola detrás del coche de seguridad, mientras que el resto de la parrilla tuvo tiempo suficiente para desviarse al pit lane para su primera parada. La importancia de estos eventos fue que tanto Vettel como Hamilton pudieron hacer sus primeras paradas antes de que su ventaja sobre el resto de la parrilla se anulara al alcanzar el coche de seguridad, mientras que Alonso, Massa y Kubica cayeron en la clasificación. La parada de Hamilton fue para un alerón delantero de repuesto. El coche de seguridad entró en el pit lane al final de la vuelta 14 y se permitió a los coches adelantar. ^{[ 25 ]} Vettel bloqueó sus neumáticos y se adentró en la última curva, y resistió el intento de Hamilton de adelantarlo. ^{[ 26 ] [ 28 ]} Alonso inmediatamente apretó fuerte y adelantó a Hülkenberg para el noveno puesto en la curva 17 en la vuelta 15. ^{[ 25 ]} Se formó una fila de autos detrás de Kobayashi mientras Vettel y Hamilton se distanciaban del resto del pelotón, y los dos primeros comenzaron a intercambiar el tiempo de vuelta más rápido de la carrera. ^{[ 28 ]} Button ganó mucha velocidad punta, pero se mantuvo detrás de los dos autos Sauber. Schumacher adelantó a los dos autos Virgin para ascender a la 17.ª posición en la vuelta 17. ^{[ 25 ]}

Alonso presentó una queja sobre Hamilton y pidió a su equipo que trabajara con el director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile, Charlie Whiting, para discutir el problema con el coche de seguridad. Massa intentó adelantar a Liuzzi por el exterior al entrar en la curva 17, pero Liuzzi giró a la derecha para defender la posición. Poco después, Massa cometió un pequeño error que permitió a Alguersuari cerrar la brecha. Hamilton comenzó a ahorrar combustible y a prepararse para un ataque tardío en la vuelta 20. En la vuelta siguiente, se anunció que Hamilton sería investigado por los comisarios por su adelantamiento al coche de seguridad, por lo que recibió una penalización de drive-through que cumplió en la vuelta 27. ^{[ 25 ]} Se mantuvo en la segunda posición debido a que Kobayashi estaba retrasando al resto del pelotón. ^{[ 28 ]} Massa presionó más a Liuzzi, pero no pudo adelantarlo. ^{[ 25 ]} Una botella de vidrio apareció en el exterior de la pista en la vuelta 28, que fue retirada por un comisario tres vueltas después para permitir que la carrera continuara sin verse afectada. Massa cometió un error en la última curva en la vuelta 35, lo que provocó que quedara detrás de Liuzzi en la lucha por el puesto 14. ^{[ 25 ] [ 28 ]}

Vettel amplió su ventaja a 13 segundos cuando Hamilton perdió tiempo debido a dificultades para adelantar a los autos doblados de Senna y Glock. Glock intentó adelantar a Senna por el exterior al entrar en la primera curva, pero no pudo avanzar. ^{[ 25 ]} En la vuelta 37, ^{[ 26 ]} Glock intentó nuevamente adelantar a Senna, pero los dos autos chocaron. El incidente provocó un pinchazo en el auto de Glock que casi lo lanzó contra un muro y lo obligó a hacer una parada en boxes, aunque su equipo no estaba preparado para él y perdió varios segundos mientras sacaban los neumáticos. Senna permaneció en el circuito con un alerón delantero dañado e hizo una parada en boxes en la siguiente vuelta. Sutil adelantó a Buemi para el séptimo lugar en la vuelta 40. Hamilton fue ocho décimas de segundo más rápido que Vettel en la misma vuelta y redujo la diferencia a 11.9 segundos. El auto de Hülkenberg emitió humo azul por la parte trasera en la siguiente vuelta, pero desapareció en la vuelta 42. ^{[ 25 ]} Dos vueltas más tarde se anunció que Button, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Petrov, Liuzzi, Sutil, Buemi y De la Rosa estaban siendo investigados por exceder el límite de velocidad durante el período del coche de seguridad. ^{[ 26 ]}

Hamilton marcó una nueva vuelta rápida de la carrera en la vuelta 47 para reducir el déficit de tiempo con Vettel a 7.9 segundos. Petrov comenzó a desafiar a De la Rosa por el 12.º lugar en la misma vuelta. El neumático trasero derecho de Hülkenberg se desprendió en la vuelta 50, causando daños al sistema de escape de su auto y convirtiéndose en el último abandono de la carrera. ^{[ 25 ]} Kobayashi hizo su única parada en boxes del evento en la vuelta 53 y se reincorporó en novena posición detrás de Alonso. Button estaba preocupado por una posible penalización de tiempo después de la carrera y presionó fuerte para registrar la vuelta rápida general de la carrera, un 1:38.766, en la vuelta 54. ^{[ 26 ] [ 28 ]} Alonso desafió a Buemi por el séptimo lugar en la vuelta 55 pero no pudo adelantarlo. Kobayashi corrió cerca de Alonso y lo adelantó por el interior para el octavo lugar después de que Alonso se saliera de la pista en la curva 17 en la vuelta siguiente. Buemi fue superado por Kobayashi en la última curva en la última vuelta para el séptimo. ^{[ 26 ]} Vettel mantuvo su liderato y cruzó la línea de salida/meta en la vuelta 57 para ganar la carrera, su segunda de la temporada y la séptima de su carrera. Hamilton terminó segundo, con su compañero de equipo Button tercero. ^{[ 25 ] [ 32 ]} Barrichello se aseguró el cuarto (su mejor resultado de la temporada), ^{[ 5 ]} por delante de Kubica, Sutil y Kobayashi. Buemi fue octavo en la carretera, y Alonso y De la Rosa completaron los diez primeros. Petrov fue el primer finalista sin puntos en el 11º, seguido de Rosberg, Liuzzi y Massa. Alguersuari se aseguró el 15º, medio segundo por delante de Schumacher. Di Grassi, Glock, Chandhok, Senna y Trulli fueron los últimos finalistas clasificados. ^{[ 25 ]}

Después de la carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. ^{[ 14 ]} Vettel dijo que era bueno acumular una gran cantidad de puntos en la lucha por el campeonato y estaba "muy contento" con su victoria. Dijo que no había sido la victoria más fácil que había tenido y se sentía satisfecho de ganar en una pista donde su equipo no esperaba ser dominante. Hamilton declaró que sentía que era "muy positivo" que se mantuviera como líder del Campeonato de Pilotos y que su equipo McLaren siguiera en la cima del Campeonato de Constructores de cara al Gran Premio de Gran Bretaña. Esperaba poder cerrar la brecha entre los dos coches de Red Bull y desafiarlos. Button dijo que la primera vuelta de la carrera fue "divertida" y sintió que los equipos McLaren y Red Bull eran fuertes, pero no quería descartar a Ferrari de la lucha por el campeonato. En general, dijo que el evento no fue la carrera más "emocionante", pero estaba contento de que él y Hamilton fueran los dos primeros pilotos en liderar el campeonato. ^{[ 33 ]}

Webber dijo que tenía cortes y moretones menores después de su accidente en la vuelta nueve con Kovalainen. Dijo que no estaba seguro de la mentalidad de Kovalainen y pensó que el piloto le permitiría pasar. ^{[ 34 ]} Sin embargo, no le atribuyó la culpa a Kovalainen y dijo que la diferencia entre las capacidades de frenado de ambos autos lo tomó por sorpresa. ^{[ 35 ]} Webber admitió más tarde que calculó mal cuánto antes frenaría Kovalainen para la curva pero sintió que este último se había movido más de una vez mientras defendía la posición. ^{[ 36 ]} Kovalainen afirmó que no había hecho nada malo y culpó a Webber de causar el choque. Ambos pilotos fueron transportados al centro médico del circuito. ^{[ 37 ]} Los comentaristas compararon el choque con las 24 Horas de Le Mans de 1999, cuando su Mercedes-Benz CLR salió disparado dos veces por los aires en la recta de Mulsanne . ^{[ 34 ]} El comentarista de la BBC y expiloto David Coulthard dijo sobre el accidente: "El automovilismo acaba de vivir uno de sus días más afortunados. Podría haber sido un incidente muy, muy grave". ^{[ 38 ]}

Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, De la Rosa, Petrov, Liuzzi y Hülkenberg recibieron cinco penalizaciones de segunda vuelta por parte de los comisarios por exceder el tiempo de vuelta del coche de seguridad. Las posiciones finales de Button, Barrichello, Kubica, Sutil y Liuzzi no cambiaron, pero la penalización impuesta a Buemi lo hizo pasar del octavo al noveno puesto, lo que permitió a Alonso terminar octavo. Rosberg heredó la décima posición, mientras que De la Rosa pasó al duodécimo puesto en la clasificación final de la carrera. Glock recibió una penalización de 20 segundos por no respetar las banderas azules. ^{[ 39 ]} Alonso, que terminó noveno, criticó a los comisarios de carrera y sintió que la carrera había sido amañada después de que tardaran más de lo esperado en imponer la penalización a Hamilton. ^{[ 40 ]} Piero Ferrari , vicepresidente de Ferrari, declaró que estaba "incrédulo y resentido, no solo por Ferrari, sino por el deporte en general, ya que esto no es lo que uno espera de los profesionales". ^{[ 41 ]} Otros equipos, incluidos Red Bull, Lotus y McLaren, rechazaron las acusaciones de Alonso. El director técnico de Lotus, Mike Gascoyne, declaró que «cambiar el reglamento del coche de seguridad había abierto un conjunto de escenarios que nunca antes se habían previsto. El adelantamiento de Hamilton al coche de seguridad es el único ejemplo registrado de un piloto que lo haya hecho en la era moderna de la Fórmula 1». Posteriormente, Ferrari abogó por un cambio en el reglamento del coche de seguridad para evitar que se repitiera una situación similar. ^{[ 42 ]}

El resultado extendió la ventaja de Hamilton sobre Button en el Campeonato Mundial de Pilotos a seis puntos. La victoria de Vettel lo elevó del quinto al tercer lugar, a 12 puntos de Hamilton. El abandono de Webber lo relegó al cuarto puesto, mientras que el octavo lugar de Alonso lo hizo descender del cuarto al quinto. ^{[ 5 ]} McLaren aumentó su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato Mundial de Constructores a 30 puntos. Ferrari se mantuvo en tercer lugar, mientras que Renault redujo la diferencia de puntos con Mercedes en la lucha por el cuarto lugar. ^{[ 5 ]}

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones en ambas clasificaciones.

• Ronda de la Serie GP2 de Valencia 2010
• Ronda de la GP3 Series de Valencia 2010