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Articulo de referencia

STP 500 de 2016

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La STP 500 de 2016 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series celebrada el 3 de abril de 2016 en el Martinsville Speedway en Ridgeway, Virginia . Disputada a lo largo de 500 vueltas en la pista corta con forma de clip de 0,526 millas (0,847 km), fue la sexta carrera de la temporada 2016 de la NASCAR Sprint Cup Series . Kyle Busch ganó la carrera. AJ Allmendinger terminó segundo, mientras que Kyle Larson , Austin Dillon y Brad Keselowski completaron los cinco primeros puestos. 

Joey Logano consiguió la pole position y lideró 21 vueltas, finalizando en la undécima posición. Busch lideró la carrera durante 352 vueltas, la mayor cantidad de vueltas lideradas, para alzarse con la victoria. La carrera contó con 11 cambios de líder entre cinco pilotos diferentes y ocho periodos de bandera amarilla que sumaron 51 vueltas.

Esta fue la victoria número 35 de la carrera de Busch, la primera de la temporada, la primera en el Martinsville Speedway y la novena en la pista para Joe Gibbs Racing . Con este triunfo, ascendió al tercer puesto en la clasificación general. A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota salió de Martinsville tres puntos por detrás de Chevrolet en la clasificación de fabricantes.

La carrera STP 500 fue transmitida por Fox Sports a través de su canal de cable/satélite Fox Sports 1 para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radiofónica de la carrera estuvo a cargo de Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .

Informe

Fondo

Martinsville Speedway , la pista donde se celebró la carrera.

Martinsville Speedway es una pista ovalada corta de 0,526 millas (0,847 km) ubicada en Ridgeway, Virginia , Estados Unidos, en la comunidad de Martinsville, Virginia . Al comenzar la carrera, Kevin Harvick lidera la clasificación con 195 puntos, mientras que Jimmie Johnson está a 11 puntos, Carl Edwards a 24 puntos, y tanto Denny Hamlin como Kyle Busch están a 25 puntos.  

Lista de entradas

La lista de participantes para la STP 500 se publicó el lunes 28 de marzo a la 1:50  p. m., hora del este. Cuarenta autos se inscribieron para la carrera.

Práctica

Primer entrenamiento

Brian Vickers fue el más rápido en la primera sesión de práctica con un tiempo de 19.485 y una velocidad de 97.182 mph (156.399 km/h) . [ 13 ] Trevor Bayne pasó a su auto de reserva después de chocar su auto principal en los últimos 30 segundos de la sesión. [ 14 ]  

Práctica (posterior a la obtención del título)

Segundo entrenamiento

Kasey Kahne fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 19.710 y una velocidad de 96.073 mph (154.615 km/h) . [ 15 ]  

Práctica final

Kyle Larson fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 19.835 y una velocidad de 95.468 mph (153.641 km/h) . [ 16 ]  

Calificativo

Joey Logano logró su tercera pole position consecutiva en Martinsville.

Joey Logano consiguió la pole position para la carrera con un tiempo de 19.513 y una velocidad de 97.043 mph (156.176 km/h) . [ 17 ] Se unió a Jeff Gordon , Mark Martin , Darrell Waltrip y Glen Wood como los únicos pilotos en haber obtenido tres poles consecutivas en Martinsville. [ 18 ] Después dijo que era "bueno poder venir aquí y hacer lo que sabemos hacer: ejecutar la clasificación como sabemos hacerlo en este circuito. Desde que descargamos esta mañana, era el mejor, era un coche de carreras rápido. Lo sabíamos. Solo teníamos que mantener la cabeza fría y hacer lo que sabemos hacer". [ 19 ] También añadió que estaba "emocionado, con mucha energía, con muchas ganas de venir a este circuito y demostrar de qué estamos hechos". [ 20 ] Tras clasificarse segundo, Kasey Kahne dijo que su actuación fue "buena. El coche era realmente rápido, este Chevrolet de Great Clips. Los chicos hicieron un buen trabajo en los entrenamientos y en la clasificación. Simplemente seguí mejorando con mis vueltas... El coche está bien. Solo necesito mejorar un poco mis vueltas. Me siento bien con él (el coche). Tuvimos un top 10 aquí en la última carrera, el año pasado; con el coche de reserva porque choqué con él en la clasificación y este coche es mejor que nuestro coche principal la última vez". [ 21 ] También añadió que Logano "apenas nos alcanzó. Pero definitivamente es un buen puesto de salida. Uno de mis objetivos hoy era ayudar en boxes. Los boxes son muy importantes aquí. Tenemos el mejor equipo de boxes para las paradas, en mi opinión. Y si puedo ayudarlos en boxes, yo mismo, y conseguir una mejor posición, creo que todo eso será beneficioso el domingo". [ 22 ] Después de clasificar tercero, Brian Vickers dijo que estaba "tan cerca; el número 22 era realmente fuerte. Pensé que lo teníamos cuando hizo 51 (19.51) pensé que podíamos superarlo. Hicimos un pequeño ajuste antes de la última ronda y no sé, tal vez eso nos perjudicó un poco. Está muy ajustado. Estamos luchando por centésimas de segundo, milésimas de segundo, pero todos en el Chevrolet número 14 hicieron un buen trabajo. Estoy muy orgulloso de todos. Mike (Bugarewicz, jefe de equipo) me dio un gran auto de carreras. Todos en Stewart–Haas Racing, Chevy, es un honor poner al Ejército de Arnie y al Chevrolet Janssen entre los tres primeros". [ 23 ]  

Resultados de clasificación

Carrera

Primera mitad

Comenzar

Bajo un cielo azul despejado de Virginia , Joey Logano lideró la parrilla hasta la bandera verde a la 1:19  p. m. La primera bandera amarilla de la carrera ondeó en la quinta vuelta debido a un trompo de un solo auto en la curva 2. Dale Earnhardt Jr. rebotó contra el lateral del auto de David Ragan y trompeó. [ 24 ]

La carrera se reinició en la vuelta 10. Al entrar en la curva 3, Paul Menard se metió por debajo de Logano para tomar la delantera en la vuelta 22. Kyle Busch se metió por debajo de Menard al entrar en la curva 3 para tomar la delantera en la vuelta 33. La segunda bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 91 debido a un trompo de un solo auto en la curva 2. Menard se metió en la esquina trasera izquierda de Brian Scott , lo envió contra Michael Annett y lo hizo trompear. Denny Hamlin y Brad Keselowski fueron sancionados por exceso de velocidad en la calle de boxes y reiniciaron la carrera desde la cola del pelotón. [ 25 ]

La carrera se reinició en la vuelta 98. Kevin Harvick superó a Busch para tomar la delantera en la vuelta 101. Retomó el liderato en la vuelta 107. Matt Kenseth adelantó a su compañero de equipo a la salida de la curva 2 para tomar la delantera en la vuelta 133. La tercera bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 136 debido a un accidente de un solo auto en la curva 2. Regan Smith hizo que Ricky Stenhouse Jr. girara y se estrellara contra el muro.

Segundo trimestre

La carrera se reinició en la vuelta 145. Busch pasó por fuera a Kenseth al entrar en la curva 3 para retomar el liderato en la vuelta 147. Harvick pasó por delante de Busch al entrar en la curva 1 para tomar el liderato en la vuelta 156. Aric Almirola se retiró de la carrera en la vuelta 208 debido a problemas de motor y terminaría último. [ 26 ] La cuarta bandera amarilla de la carrera ondeó en la vuelta 222 por un accidente de un solo coche en la curva 1. La rueda de Hamlin rebotó al entrar en la curva y golpeó el muro. [ 27 ] Después dijo que era la "primera vez que lo hacía aquí, así que es un poco vergonzoso, pero quiero decir que éramos el coche más rápido en esas últimas 30 vueltas y volvimos a estar entre los cinco primeros y estaba recuperando mucha velocidad en la entrada. A medida que los neumáticos se desgastan, los traseros se calientan más, hay menos agarre, no puedes frenar con la misma intensidad; fue realmente inesperado. No tuve ni una señal de ello hasta ese momento, así que fue un poco un error de novato por mi parte. He estado aquí demasiadas veces como para hacer algo así, pero estoy aprendiendo para el otoño y estoy muy animado por lo bien que nuestro coche remontó en el grupo y realmente pensé que teníamos un coche que podía ganar". [ 28 ] Harvick y Kenseth intercambiaron el liderato en boxes y este último salió con el liderato.

La carrera se reanudó en la vuelta 228. Busch retomó el liderato en la vuelta 230. La quinta bandera amarilla ondeó en la vuelta 312 debido a un accidente de un solo auto en la curva 2. Josh Wise sufrió un reventón de neumático y se estrelló contra el muro. Reed Sorenson fue penalizado por tener demasiados miembros de su equipo sobre el muro y reinició la carrera desde la última posición.

Segunda mitad

A medio camino

Kyle Busch ganó la carrera.

La carrera se reinició en la vuelta 321. Busch superó a Kenseth para retomar el liderato en la vuelta 325. La sexta bandera amarilla de la carrera ondeó a falta de 117 vueltas debido a un accidente de un solo auto en la curva 2. Al salir de la curva, Michael Annett perdió el control y trompeó. Logano fue penalizado por un neumático suelto y reinició la carrera desde la última posición. [ 29 ]

Cuarto trimestre

La carrera se reanudó con 110 vueltas restantes. La séptima bandera amarilla de la carrera ondeó a 45 vueltas del final debido a un accidente de un solo auto en la curva 2. Regan Smith sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. Chase Elliott fue sancionado por exceso de velocidad en la calle de boxes y reinició la carrera desde la última posición. [ 30 ]

La carrera se reanudó a falta de 34 vueltas. La octava bandera amarilla ondeó a falta de 17 vueltas debido a un trompo de un solo coche en la recta trasera. Jamie McMurray sufrió un reventón en el neumático delantero izquierdo, fue golpeado por detrás y perdió el control.

La carrera se reinició con 14 vueltas y se mantuvo en verde durante el resto de la carrera. Busch condujo hasta la meta para obtener la bandera a cuadros. [ 31 ]

Después de la carrera

Comentarios del conductor

Busch dijo después de la carrera que "tuvo un auto realmente bueno durante los entrenamientos y Adam (Stevens, jefe de equipo) hizo algunos ajustes muy buenos durante la noche para mantenernos donde necesitábamos estar para correr en la parte delantera todo el día, lideró muchas vueltas, probablemente lideró la mayor cantidad de vueltas allí y ganar aquí en Martinsville es genial, finalmente puedo llevarme un reloj a casa". [ 32 ] También agregó que "no puedo decir suficientes cosas sobre este equipo JGR. El Camry de M&M fue increíble en los entrenamientos. Tuvimos un auto realmente bueno durante los entrenamientos, y Adam hizo algunos ajustes muy buenos durante la noche para mantenernos donde necesitábamos estar, corriendo en la parte delantera todo el día". [ 33 ]

AJ Allmendinger dijo sobre su segundo puesto y sus buenas actuaciones recientes que son "algo que realmente comenzó en la gira por la Costa Oeste y al pasar por aquí, siento que hemos estado en nuestro mejor momento al final de estas carreras. Hemos maximizado. Eso es lo más importante que siempre decimos: si podemos maximizar nuestros resultados, ya sean los cinco primeros o si estás corriendo en el puesto 20 y puedes obtener el 18, eso es lo que queremos hacer". [ 34 ]

“Fue un buen fin de semana para mí. Pude hacer doble turno esta semana y creo que eso me ayudó a encontrar mi ritmo al principio del fin de semana”, dijo Larson. “Mejoré cada vez que estuve en la pista. Normalmente, un camión no se maneja como un auto de la Copa. Probablemente esta sea la única pista donde sí lo hace. Dar más vueltas en esta pista es lo más importante para mí”. [ 35 ]

Resultados de la carrera

Resumen de la carrera

  • Cambios de liderazgo: 11
  • Precauciones: 8 por 51
  • Señales de alerta: 0
  • Tiempo de carrera: 3 horas, 17 minutos y 2 segundos
  • Velocidad media: 80,088 millas por hora (128,889 km/h) 

Medios de comunicación

Televisión

Fox Sports transmitió su decimosexta carrera en el Martinsville Speedway . Mike Joy , Jeff Gordon (nueve veces ganador en Martinsville) y Darrell Waltrip ( once veces ganador en Martinsville) estuvieron a cargo de la transmisión. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargaron de la atención en boxes durante toda la carrera.

Radio

MRN se encargó de la transmisión por radio de la carrera, que también se retransmitiría simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace , siete veces ganador en Martinsville, narraron la carrera desde la cabina de transmisión mientras los autos estaban en la recta principal. Dave Moody narró la carrera desde lo alto de las gradas de la curva 3 mientras los autos corrían por la recta trasera. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post trabajaron en la zona de boxes para la transmisión por radio.

Clasificación después de la carrera

Referencias

  1. ↑ "Calendario de la Sprint Cup Series 2016" (PDF) . Jayski.com . Sitio web de Jayski para la temporada de bromas . 26 de enero de 2016. Archivado del original (PDF) el 7 de febrero de 2016. Consultado el 28 de marzo de 2016 .
  2. ↑ "Martinsville Speedway" . NASCAR.com . NASCAR Media Group, LLC. 3 de enero de 2013. Consultado el 28 de marzo de 2016 .
  3. ↑ "Lista de participantes" . MRN.com . Motor Racing Network . 28 de marzo de 2016. Archivado del original el 1 de abril de 2016. Consultado el 28 de marzo de 2016 .
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  5. ↑ "Resultados de la clasificación" . MRN.com . Motor Racing Network . 1 de abril de 2016. Archivado del original el 4 de abril de 2016. Consultado el 1 de abril de 2016 .
  6. ↑ "Resultados de la práctica final" . MRN.com . Motor Racing Network . 2 de abril de 2016. Archivado del original el 4 de abril de 2016. Consultado el 2 de abril de 2016 .
  7. ↑ "Resultados de la práctica final" . MRN.com . Motor Racing Network . 2 de abril de 2016. Archivado del original el 6 de abril de 2016. Consultado el 2 de abril de 2016 .
  8. ↑ "Resultados STP 500" . MRN.com . Motor Racing Network . 3 de abril de 2016. Archivado del original el 6 de abril de 2016. Consultado el 3 de abril de 2016 .
  9. ↑ "Clasificación por puntos" (PDF) . Jayski.com . Sitio web de Jayski para la temporada de bromas . 3 de abril de 2016. Archivado del original (PDF) el 17 de abril de 2016. Consultado el 3 de abril de 2016 .
  10. ↑ "Clasificación de fabricantes" (PDF) . Jayski.com . Sitio web de Jayski para la temporada de ofertas . 4 de abril de 2016. Archivado del original (PDF) el 18 de abril de 2016. Consultado el 4 de abril de 2016 .
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