Campeonato USF Pro 2000 de 2024

Miller Vinatieri Motorsports dejó la serie para ascender a Indy NXT. ^{[ 34 ]}

Después de que Nicholas Monteiro, el único piloto de NeoTech Motorsport, se uniera a TJ Speed ​​Motorsports a mediados de 2023 y posteriormente a DEForce Racing, el equipo decidió no participar en la serie.

BN Racing regresó a la serie con dos inscripciones a tiempo completo después de su última participación durante la temporada 2020. ^{[ 4 ]}

El equipo Comet/NCMP Racing se unió al campeonato, presentando un solo coche.

El vigente campeón de equipos, Pabst Racing, contrató a dos nuevos pilotos tras la salida de Jordan Missig de la serie y el ascenso del vigente campeón de la serie, Myles Rowe , a Indy NXT . ^{[ 35 ]} El equipo ascendió a Simon Sikes después de que ganara el Campeonato USF2000 de 2023 con el mismo equipo y contrató a Christian Brooks después de que disputara algunas carreras durante la temporada 2023 para Turn 3 Motorsport. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

Turn 3 Motorsport experimentó una renovación completa de su alineación, ya que el equipo incorporó a cinco novatos de la serie. Un irlandés reemplazó a otro en el auto número 2, con el competidor de Formula Regional European Adam Fitzgerald reemplazando a Jonathan Browne rumbo a Indy NXT . ^{[ 27 ] [ 36 ]} Danny Dyszelski se graduó de la competencia USF2000 para reemplazar a Louka St-Jean en el auto número 3 después de haber disputado ya las dos últimas rondas de la temporada 2023 con el equipo. ^{[ 28 ]} Los autos número 44 y número 68 también son pilotados por graduados de USF2000, con Lochie Hughes y Ethan Ho uniéndose al equipo después de quedar tercero y 13 en el campeonato USF2000 2023, respectivamente. ^{[ 30 ] [ 31 ]} El último coche del equipo, el número 33, es conducido por Tyke Durst, quien se graduó de la competición de Fórmula 4 de EE. UU. y reemplazó a Jackson Lee, quien se unió al IMSA VP Racing SportsCar Challenge . ^{[ 29 ] [ 37 ]}

DEForce Racing fichó a un brasileño para reemplazar a otro, con Kiko Porto uniéndose a ANSA Motorsports en el Lamborghini Super Trofeo North America y su asiento siendo ocupado por Nicholas Monteiro , quien terminó 19º en 2023 con NeoTech Motorsport y TJ Speed. ^{[ 38 ] [ 11 ]} El equipo también mantuvo a dos pilotos que alinearon en el final de la temporada 2023, con Mac Clark reemplazando a Bijoy Garg rumbo a ELMS y Jorge Garciarce permaneciendo en el tercer auto del equipo. ^{[ 10 ] [ 39 ] [ 12 ]}

TJ Speed ​​Motorsports también contrató a tres nuevos pilotos para reemplazar a Lirim Zendeli , Christian Weir y Francesco Pizzi . El equipo contrató a Liam Sceats, subcampeón de FROC y FRJ , así como a dos estadounidenses que regresan de la competición europea: Hunter Yeany , expiloto de FIA ​​F3 , y David Morales , piloto de GB3 y Eurocup-3 . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 24 ]}

Después de haber presentado hasta cuatro autos durante algunas rondas en 2023, Exclusive Autosport redujo su participación a un solo auto de tiempo completo en 2024. Después de que Yuven Sundaramoorthy , Salvador de Alba y Lindsay Brewer ascendieran a Indy NXT y Joel Granfors dejara la serie, el equipo dio la bienvenida de nuevo a Braden Eves , quien compitió con el equipo en las temporadas 2020 y 2021 antes de pasar a JHDD para 2022 y tomarse un descanso en 2023. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 13 ]} El equipo también presentó a Avery Towns para la carrera inaugural de la temporada en St. Petersburg. ^{[ 14 ]}

Jack William Miller siguió los pasos de su equipo familiar y se alzó con el campeonato Indy NXT. ^{[ 34 ]}

Jay Howard Driver Development vio a Ricardo Escotto pasar a BN Racing y a Reece Ushijima abandonar el campeonato. El equipo mantuvo a Frankie Mossman , quien ya había corrido cinco carreras con el equipo en 2023. ^{[ 6 ] [ 16 ]}

Velocity Racing Development amplió su equipo a dos coches para los eventos de San Petersburgo y Nueva Orleans. Nikita Johnson , que participó en el último campeonato de la temporada 2023 con el equipo, se unió a Shawn Rashid, y ambos pilotos también se embarcaron en una campaña en el campeonato GB3 gracias a la colaboración de VRD con Arden Motorsport . ^{[ 32 ] [ 9 ] [ 43 ] [ 44 ]}

El equipo BN Racing, que regresaba a la competición , presentó a dos pilotos latinoamericanos: Nicolás Baptiste, que volvía a América tras competir en la Fórmula Regional Europea, y Ricardo Escotto, que dejaba JHDD para comenzar su segunda temporada en el campeonato. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

El nuevo equipo Comet/NCMP Racing fichó a Logan Adams para pilotar su único coche, que asciende a USF Pro 2000 tras competir en US F4 y USF2000 en 2023. ^{[ 9 ]}

El Campeonato USF Pro 2000 de 2024 comenzó en las calles de San Petersburgo con Lochie Hughes de la Curva 3 tomando la pole position. ^{[ 52 ]} Mantuvo su ventaja después de una salida abortada inicialmente. Siete pilotos fueron víctimas del estrecho trazado a lo largo de la carrera, pero Hughes logró múltiples reinicios para asegurar la victoria en su debut en la serie, con Christian Brooks de Pabst y Liam Sceats de TJ Speed ​​justo detrás de él. ^{[ 53 ]} Hughes también comenzó la segunda carrera desde la pole, con un inicio de carrera muy similar al del día anterior. Nikita Johnson de VRD logró subir del cuarto al segundo lugar en la fase inicial y comenzó a presionar a Hughes. El australiano inicialmente se mantuvo, pero en la vuelta 20 Johnson tomó el liderato en un reinicio y llevó a Hughes y a su compañero de equipo Danny Dyszelski hasta la meta. Aun así, Hughes salió de Florida como líder del campeonato. ^{[ 54 ]}

El segundo fin de semana de la temporada se celebró en NOLA , y Jace Denmark de Pabst y Hunter Yeany de TJ Speed ​​compartieron las pole positions. ^{[ 55 ]} La primera carrera comenzó con Yeany tomando la delantera, y nunca la cedió. A través de múltiples incidentes, Johnson usó los reinicios subsiguientes para subir del séptimo al tercer lugar, antes de que un choque de tres autos provocara una bandera roja. Eso preparó un sprint hasta la meta, donde Johnson también superó a Denmark. ^{[ 56 ]} La segunda carrera vio a Johnson continuar justo donde lo dejó: partiendo quinto, rápidamente subió al segundo lugar después de una bandera amarilla temprana. El poleman Yeany inicialmente construyó una brecha mientras Nicolás Baptiste de BN Racing mantenía a Johnson, antes de que el estadounidense pudiera pasarlo Tomó el liderato en la vuelta 11 y continuó ganando la carrera. Baptiste cayó al quinto lugar, permitiendo que Simon Sikes de Pabst subiera al podio. ^{[ 57 ]} La tercera carrera tuvo a Johnson partiendo desde la pole position, por lo que no tuvo que recuperar ninguna posición para tomar el liderato. Controló a Dinamarca y a Yeany detrás de él en una carrera prácticamente monótona donde los cinco primeros terminaron en la misma posición en la que comenzaron. El líder del campeonato, Hughes, tuvo un fin de semana terrible, retirándose de las dos primeras carreras y cayendo al sexto lugar. Las dos victorias de Johnson le dieron una ventaja de 40 puntos en la clasificación sobre Yeany. ^{[ 58 ]}

Otra triple jornada siguió en Indianápolis , y esta vez Johnson fue imbatible en la clasificación. ^{[ 59 ]} Sceats lo adelantó al comienzo de la primera carrera, pero Johnson recuperó el liderato inmediatamente una vuelta después. Sceats luego cayó detrás de Hughes poco antes de que se mostrara una bandera amarilla. Hughes tampoco pudo negarle a Johnson su tercera victoria consecutiva, antes de caer al tercer lugar cuando Sceats lo volvió a adelantar. ^{[ 60 ]} La segunda carrera se desarrolló de manera muy similar: Johnson comenzó en la pole position, perdió el liderato ante Sceats, lo recuperó en la cuarta vuelta y lideró todas las vueltas siguientes. Hughes, en tercer lugar nuevamente, no intentó pasar al segundo lugar después de Sceats esta vez, en cambio optó por conformarse con el tercer lugar. ^{[ 61 ]} La tercera carrera, nuevamente comenzando en la pole position por Johnson, vio a Hughes tomar el liderato en la primera curva. Johnson volvió al primer lugar, y Hughes también perdió ante Sikes la vuelta siguiente. Esta vez, Johnson no pudo distanciarse del resto: Sikes lo siguió de cerca durante toda la carrera y, en la vuelta 20, hizo su movimiento para llevarse la victoria. ^{[ 62 ]} Tres días después, Johnson fue descalificado de la segunda carrera y se le descontaron 20 puntos por una infracción técnica luego de que equipos rivales expresaran su preocupación por la supuesta ventaja de potencia de su auto. Esto redujo la ventaja de puntos de Johnson sobre Yeany a 24. ^{[ 63 ]}

A continuación se disputó la única carrera en óvalo de la temporada en IRP . Braden Eves, de Exclusive Autosport, fue el hombre a batir durante todo el fin de semana, el más rápido en todas las sesiones de pruebas y también en la clasificación. ^{[ 64 ]} La fuerte lluvia provocó que la carrera se aplazara un día, pero cuando se dio la salida, Eves arrancó inmediatamente y lideró todas las vueltas hasta ganar la carrera. Denmark terminó segundo y Hughes tercero. Esto lo catapultó directamente al segundo puesto de la clasificación, a tan solo un punto de Johnson, que no terminó tras estrellar su coche en la curva tres. ^{[ 65 ]}

Los equipos y pilotos viajaron luego a Road America , donde Hughes, Sikes y Brooks consiguieron las pole positions. ^{[ 66 ]} En la carrera inaugural, Hughes perdió inicialmente su pole position ante Sikes antes de recuperarla dos vueltas después. Luego, Hughes tuvo que defenderse de Frankie Mossmann de JHDD , quien había superado a Sikes. En la última vuelta, Sikes intentó recuperar el segundo lugar, pero se salió de la pista y su auto quedó varado, lo que le dio el podio a Ricardo Escotto de BN Racing. ^{[ 67 ]} La segunda carrera comenzó con una bandera amarilla, antes de que Brooks y Sikes comenzaran a luchar por el liderato. Hughes, que salía tercero, superó a Brooks para conseguir el segundo lugar antes de otra bandera amarilla. Atacó a Sikes en la reanudación, presionándolo hasta la vuelta 11 cuando tomó el liderato. Sikes cayó en la clasificación después, lo que permitió a Sceats subir al podio. En la carrera final del fin de semana, Brooks mantuvo el liderato, mientras que Hughes rápidamente superó a Sikes para colocarse segundo. Tras defenderse inicialmente del australiano, Brooks tuvo que ceder el primer puesto en la reanudación de la sexta vuelta. Los dos primeros se mantuvieron sin cambios a partir de entonces, mientras que Sikes fue cayendo posiciones gradualmente. La triple victoria de Hughes le permitió acumular una ventaja de 50 puntos sobre Dinamarca, mientras que Johnson cayó al tercer puesto tras un fin de semana mediocre sin ningún resultado entre los cinco primeros. ^{[ 68 ]}

Mid-Ohio fue sede de las rondas 13 y 14, y Johnson y Sikes compartieron las pole positions para las carreras. ^{[ 69 ]} La primera carrera fue sencilla para el poleman Johnson, con el único contratiempo en su victoria de principio a fin ocurriendo antes de la bandera verde cuando la salida tuvo que ser abortada. Denmark y Brooks completaron el podio detrás de él después de una carrera igualmente sin problemas. La segunda carrera vio a Johnson en la cima una vez más: partió cuarto, le quitó el tercer lugar a Brooks en la vuelta cuatro y luego hizo dos maniobras rápidas en un reinicio para adelantar a Denmark y Sikes. Un incidente con varios autos luego dejó fuera a Brooks y envió a Sikes y Hughes abajo en la clasificación. Esto permitió que Dyszelski subiera al podio. La doble victoria de Johnson le permitió reducir su diferencia con Hughes a 26 puntos, mientras que este último pudo rescatar un séptimo lugar en la segunda carrera a pesar de su choque anterior. ^{[ 70 ]}

El penúltimo fin de semana de la temporada, en Exhibition Place en Toronto, Dyszelski y Hughes compartieron las pole positions. ^{[ 71 ] [ 72 ]} La primera carrera comenzó desastrosamente para ambos contendientes al título: Dsyzelski y Hughes chocaron, lo que obligó a Hughes a entrar a boxes y permitió a Sikes adelantarlos a ambos para tomar la delantera, mientras que Johnson chocó contra la parte trasera de Sceats y terminó su carrera contra las barreras. Sikes lideró a Denmark y Escotto hasta la meta, mientras que Hughes tuvo una notable remontada que terminó en quinto lugar. ^{[ 73 ]} La segunda carrera fue mucho más sencilla para Hughes, ya que condujo una carrera impecable de principio a fin por delante de Sceats y Denmark. Múltiples períodos de bandera amarilla interrumpieron la carrera, y solo once autos la terminaron. Johnson estuvo entre los retirados después de un trompo, completando su terrible fin de semana que lo hizo caer al tercer lugar en la clasificación. Hughes ahora lideraba por 35 puntos por delante de Denmark. ^{[ 74 ]}

Las dos últimas rondas de 2024 en Portland comenzaron con Johnson en la pole position. ^{[ 75 ]} La primera carrera se disputó en condiciones resbaladizas, con varios pilotos abandonando antes incluso de llegar a la primera curva. Hughes perdió posiciones en la reanudación posterior, mientras que Mossman se colocó segundo. Salió a por Johnson, pero no pudo adelantarlo antes de ser superado por Sikes. Hughes, bajo presión al final de la carrera, mantuvo el sexto puesto por 0,2 segundos para ganar el campeonato. ^{[ 76 ]} Johnson tuvo que defenderse de Hughes al comienzo de la segunda carrera, pero después no tuvo rival para terminar la temporada con una victoria de principio a fin. Los cuatro primeros se mantuvieron prácticamente sin cambios, siendo el único cambio en ese grupo el de Sikes arrebatándole el tercer puesto a Denmark en la vuelta 26. En la clasificación final, las dos victorias de Johnson lo elevaron al segundo puesto por delante de Denmark, con una diferencia de 40 puntos con Hughes. ^{[ 77 ]}

La clasificación final indicaba que, sin su descalificación y la consiguiente deducción de puntos, Johnson habría ganado el campeonato de 2024. El hecho de que esta penalización fuera el factor decisivo en el campeonato demostró lo igualados que estuvieron Johnson y Hughes a lo largo de la temporada. Ambos atravesaron momentos difíciles, Johnson tras su descalificación y Hughes en NOLA, pero ambos también dominaron varias carreras. Johnson ganó la misma cantidad de carreras antes y después de su descalificación, por lo que la ventaja de rendimiento de la que se le acusaba no era tan evidente, pero su coche infringía claramente el reglamento técnico, así que la descalificación nunca estuvo en duda.

Sistema de puntuación

• El piloto que consiguió la pole position recibió un punto adicional.
• Se otorgaba un punto al piloto que lideraba la mayor cantidad de vueltas en una carrera.
• Se otorgó un punto al piloto que marcó la vuelta más rápida durante la carrera.

Sistema de puntuación

• Los equipos de un solo coche recibieron 3 puntos extra como equivalente a los equipos de varios coches.
• Para los equipos que presentaron más de dos participantes, solo se tuvieron en cuenta los dos mejores resultados.