Campeonato Europeo de Fórmula Regional 2023

FA Racing by MP anunció su retirada del campeonato en octubre de 2022. La inscripción fue asumida por el equipo francés Saintéloc Racing . ^{[ 18 ]}

El equipo campeón vigente, Prema Racing, renovó su alineación por completo, ya que todos sus pilotos de tiempo completo de 2022 fueron ascendidos a la Fórmula 3 , con el campeón Dino Beganovic y Paul Aron permaneciendo en el equipo italiano y Sebastian Montoya uniéndose a Hitech Pulse-Eight . ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]} Los reemplazaron el campeón italiano de F4 y ADAC F4 de 2022 , Andrea Kimi Antonelli , Rafael Câmara y el piloto de tercer año de FRECA Lorenzo Fluxá . ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]} Los tres corrieron para el equipo asociado de Prema, Mumbai Falcons, en el Campeonato de Fórmula Regional de Oriente Medio de 2023 , con Antonelli obteniendo el título.

El equipo subcampeón R-ace GP contrató a Tim Tramnitz , quien dejó Trident tras terminar 15º con el equipo en su temporada de debut. ^{[ 25 ]} Reemplazó a Lorenzo Fluxá , quien se unió a Prema Racing . El equipo fichó a otro piloto de segundo año, Matías Zagazeta , quien no logró sumar puntos en su año de debut con G4 Racing, para reemplazar a Gabriel Bortoleto , quien ascendió a la F3 con Trident . ^{[ 26 ] [ 27 ]} Su alineación se completó con Martinius Stenshorne , quien participó en cuatro series diferentes de Fórmula 4 en 2022, con un séptimo puesto en el Campeonato Italiano como su mejor resultado. ^{[ 28 ]}

Charlie Wurz, campeón de la Fórmula 4 de los Emiratos Árabes Unidos en 2022 y de la Fórmula Regional de Oceanía en 2023, se unió a ART Grand Prix , reemplazando a Gabriele Minì , quien ascendió a la Fórmula 3 de la FIA con Hitech Pulse-Eight . ^{[ 29 ] [ 30 ]} El equipo también fichó al piloto de la Academia Sauber, Marcus Amand , quien ascendió de la Fórmula 4 , para reemplazar a Esteban Masson . ^{[ 31 ]}

Van Amersfoort Racing sustituyó a Levente Révész, que se marcha a Arden , por Niels Koolen, que también compitió con el equipo en el Campeonato de Fórmula Regional de Oriente Medio de 2023. ^{[ 32 ]}

Trident reclutó a Owen Tangavelou , quien corrió con G4 Racing y Race Performance Motorsport en 2022, terminando 20º en el campeonato. ^{[ 33 ]} Reemplazó a Leonardo Fornaroli , quien ascendió al equipo de Fórmula 3 de la escudería italiana después de ganar el título de novato en 2022. ^{[ 34 ]} Nikhil Bohra reemplazó a Tim Tramnitz para completar la alineación de Trident después de un exitoso debut en la Fórmula Regional en el Campeonato de Fórmula Regional de Oriente Medio de 2023 , donde terminó 9º en la general. ^{[ 35 ]}

MP Motorsport fichó a Victor Bernier , quien comenzó su segunda temporada en el campeonato después de terminar en el puesto 17 en la temporada 2022 conduciendo para el antiguo equipo asociado de MP, FA Racing . ^{[ 36 ]}

Levente Révész pasó de Van Amersfoort Racing a Arden para su segunda temporada en FRECA, reemplazando a Noel León , quien pasó al campeonato Euroformula Open . ^{[ 37 ] [ 38 ]} La lista de pilotos de Arden se completó con Tom Lebbon , campeón de Ginetta Junior 2020 y tercero en GB3 en 2022 , quien reemplazó a Dudu Barrichello . ^{[ 39 ]}

RPM ascendió al piloto irlandés Adam Fitzgerald del Campeonato Británico de F4 para reemplazar a Owen Tangavelou , quien se unió a Trident . ^{[ 40 ]} Santiago Ramos , quien se unió al equipo para la ronda final en 2022, corrió allí a tiempo completo en 2023. ^{[ 41 ]} La alineación del equipo se completó con Macéo Capietto , quien pasó de Monolite Racing después de un puesto 22 en su temporada de debut. ^{[ 42 ]} Reemplazó a su compatriota francés Pierre-Louis Chovet , quien pasó a las carreras de GT3 después de tres años en la Fórmula Regional . ^{[ 43 ]}

Monolite Racing presentó a Giovanni Maschio , graduado del Campeonato Italiano de F4 , habiendo participado también en el Campeonato Formula Regional Middle East 2023. ^{[ 44 ]} Su compañero fue Enzo Scionti , quien corrió por última vez para Drivex en el Campeonato Euroformula Open 2021, donde terminó 14. ^{[ 45 ]}

El campeón francés de F4 de 2022, Alessandro Giusti, debutó en la Fórmula Regional en 2023, uniéndose a G4 Racing para reemplazar a Zagazeta. ^{[ 46 ]} Su compañero y también de regreso al equipo fue Michael Belov , quien terminó séptimo en 2022 a pesar de haber completado solo la mitad de la temporada con MP Motorsport . ^{[ 47 ]}

KIC Motorsport presentó una alineación completamente nueva, compuesta íntegramente por novatos, en 2023. La piloto de la Academia Ferrari, Maya Weug, ascendió al nivel de Fórmula Regional después de dos años en el Campeonato Italiano de F4 , reemplazando a Santiago Ramos , quien pasó a RPM . ^{[ 48 ]} Piotr Wiśnicki , quien ascendió a F3 , fue reemplazado por el ganador de la carrera de la Ultimate Cup Series, Shannon Lugassy. ^{[ 49 ] [ 50 ]} El asiento de Sebastian Ogaard, quien pasó a la recién creada serie Eurocup-3, originalmente iba a ser ocupado por el ganador de la carrera de la Formula Academy Finland, Iker Oikarinen, antes de que fuera reemplazado por el piloto de F4 Olexander Partyshev. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ]}

El nuevo participante Saintéloc Racing fichó a Emerson Fittipaldi Jr., quien ascendió a la Fórmula Regional en 2023. ^{[ 54 ]} Su compañero fue Lucas Medina, ganador de una carrera en la NACAM F4 . ^{[ 55 ]}

El Campeonato Europeo de Fórmula Regional 2023 comenzó en Imola con Martinius Stenshorne de R-ace GP en la pole position para la primera carrera. Se mantuvo prácticamente sin problemas ante los tres coches de Prema que le seguían de cerca, y gestionó la carrera durante dos periodos de coche de seguridad, hasta que una bandera roja por un choque entre Adam Fitzgerald de RPM y Lucas Medina de Saintéloc puso fin a la carrera prematuramente. El podio lo completaron los dos pilotos de Prema, Andrea Kimi Antonelli y Rafael Câmara . Tim Tramnitz de R-ace GP fue el pole position para la segunda carrera, mientras que Fitzgerald tuvo que retirarse tras sufrir una lesión en la espalda. Kas Haverkort de VAR adelantó a Tramnitz en la salida, antes de que dos periodos de coche de seguridad interrumpieran la carrera. Stenshorne se hizo con el segundo puesto en la reanudación, enviando a Tramnitz contra el muro y provocando otra bandera amarilla. Un incidente más elevó el número total de abandonos a nueve y permitió a Haverkort una cómoda victoria. Stenshorne, segundo, se adjudicó el liderato del campeonato, mientras que Nikhil Bohra, de Trident , quedó tercero. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

Antonelli y Tramnitz compartieron la pole position en las dos carreras de Barcelona . El alemán partió segundo en la primera carrera y se colocó en cabeza al inicio. Haverkort se situó tercero, antes de que se mostrara la bandera roja por un choque entre los compañeros de equipo de MP Motorsport, Sami Meguetounif y Dilano van 't Hoff . Los tres primeros se mantuvieron estables tras la reanudación. Antonelli comenzó a atacar a Tramnitz en la vuelta doce, pero Tramnitz se defendió, antes de que otra interrupción del coche de seguridad pusiera fin a la carrera bajo bandera amarilla. La segunda carrera transcurrió de forma similar, con Tramnitz manteniendo el liderato al inicio y liderando de nuevo a Antonelli durante toda la carrera. Como el día anterior, Antonelli intentó presionar a Tramnitz para que cometiera un error, pero sin éxito. Los dos se distanciaron del resto, mientras que detrás de ellos Meguetounif se hizo con el tercer puesto, recuperándose así de su abandono del día anterior. La doble victoria de Tramnitz le permitió hacerse con el liderato del campeonato con cuatro puntos de ventaja sobre Antonelli, mientras que Stenshorne tuvo un fin de semana complicado y cayó al cuarto puesto. ^{[ 84 ] [ 85 ]}

El Hungaroring le devolvió a Stenshorne al frente con una pole position para la primera carrera. Antonelli se colocó a su lado en la salida para tomar la delantera. Mantuvo el liderato durante un período de coche de seguridad, antes de cometer un error y salirse de la pista, lo que permitió a Stenshorne recuperar el liderato y ceder el podio a Haverkort y Santiago Ramos de RPM . El noruego aceptó agradecido la oportunidad y se llevó la victoria. Joshua Dufek de VAR consiguió la pole position para la segunda carrera, pero fue un primer lugar efímero. Stenshorne había tomado el liderato en la curva dos, y Lorenzo Fluxá de Prema también adelantó al piloto suizo. Stenshorne mantuvo su ventaja durante tres interrupciones del coche de seguridad, sin darle a Fluxá ninguna oportunidad de atacarlo. Se llevó la victoria para arrasar el fin de semana y recuperar el liderato del campeonato, ahora 29 puntos por delante de Antonelli, mientras que esta vez fue el turno de Tramnitz de tener un mal fin de semana y caer al cuarto lugar. Macéo Capietto, del equipo RPM , completó el podio tras adelantar a Dufek en la parte final de la carrera. ^{[ 86 ] [ 87 ]}

Câmara y Tramnitz compartieron las pole positions para la ronda en Spa . Este último atacó al primero por el liderato al comienzo de la primera carrera, pero no encontró la manera de adelantarlo. Esto se repitió en la reanudación tras el coche de seguridad, pero el resultado fue el mismo. Stenshorne tuvo una carrera tranquila y terminó tercero. La segunda carrera se disputó en condiciones de lluvia. Tramnitz mantuvo el liderato al inicio, mientras que Antonelli pasó al segundo puesto por delante de Ramos. El italiano tomó el liderato en la sexta vuelta y lo mantuvo durante un periodo de coche de seguridad. Tramnitz luego hizo un trompo en la penúltima vuelta, pero recuperó su segundo puesto por delante de Joshua Dürksen de Arden cuando poco después ondearon las banderas rojas y la carrera terminó prematuramente. Antonelli consiguió su primera victoria y redujo la diferencia de puntos a cinco puntos, pero no fue un día para celebrar: el choque múltiple que había provocado la interrupción vio a Fitzgerald colisionar con el coche averiado de van 't Hoff en la recta de Kemmel. Este accidente provocó que Fitzgerald se fracturara varios huesos y le costó la vida a van 't Hoff. ^{[ 88 ] [ 89 ] [ 90 ]}

Los equipos y pilotos tuvieron poco tiempo para procesar lo sucedido, ya que la ronda en Mugello se celebró solo una semana después. MP Motorsport y varios otros pilotos no participaron en el fin de semana. Stenshorne consiguió la pole position para la primera carrera. Antonelli lo atacó en la salida, pero no pudo adelantarlo, lo que permitió al noruego controlar la carrera. Una reanudación a falta de ocho minutos, tras el incidente entre Dürksen y Kirill Smal de Monolite , le dio otra oportunidad a Antonelli, pero Stenshorne se impuso y cruzó la meta por delante del italiano y Tramnitz. En la segunda carrera, Antonelli lideró desde la pole position, antes de tener que lidiar con una reanudación tras la salida del coche de seguridad. Stenshorne se colocó tercero antes de la interrupción, por detrás de Câmara, que no pudo atacar a Antonelli. Dos periodos de precaución más mantuvieron las tres primeras posiciones sin cambios. Ramos atacó a Stenshorne en la última vuelta, lo que provocó que ambos chocaran violentamente contra el muro de boxes al cruzar la línea de meta. El campeonato se igualó aún más, con Stenshorne ahora a solo dos puntos de Antonelli. ^{[ 91 ] [ 92 ]}

La segunda mitad del campeonato comenzó en Paul Ricard con una sorprendente pole position en casa para Alessandro Giusti de G4 . Meguetounif se colocó segundo superando a Stenshorne en la salida, antes de que saliera el coche de seguridad. Tramnitz atacó con fuerza a Stenshorne en la reanudación, pero no encontró la manera de superarlo para llegar al podio. Giusti, en cabeza, pudo controlar su distancia con el resto mientras conseguía su primera victoria sin oposición desde atrás. Antonelli solo pudo ser quinto, pero se recuperó al día siguiente para conseguir la pole position para la segunda carrera. Tuvo una salida limpia, mientras que Haverkort, a su lado, se quedó atascado para permitir que Esteban Masson, de Saintéloc , y Tramnitz lo adelantaran. Se libraron batallas en toda la parrilla, pero la situación en la parte superior era estable. Antonelli controló la distancia mientras Masson gestionaba sus neumáticos. Tramnitz se acercó a Masson en la última vuelta y ambos lucharon en varias curvas, pero Masson se impuso para mantener el segundo lugar. La victoria de Antonelli le dio el liderato del campeonato por seis puntos antes del receso de verano. ^{[ 93 ] [ 94 ]}

Los equipos y pilotos se dirigieron a Spielberg , donde Câmara consiguió la pole position para la primera carrera. Mantuvo el liderato en la salida y controló la carrera a partir de entonces. Detrás de él, Tramnitz y Giusti lucharon por el segundo puesto, con el francés finalmente alzándose con la victoria. Luego se acercó a Câmara y le sacó ventaja al alemán, quien se vio presionado por Antonelli. Pero ni Antonelli ni Giusti pudieron adelantarlo, por lo que las posiciones no cambiaron al cruzar la meta. Giusti continuó con su racha de buen rendimiento al conseguir la pole position para la segunda carrera. Resistió a Antonelli en la salida, antes de que este fuera adelantado por Meguetounif. Giusti mantuvo la posición y ganó la carrera el día de su cumpleaños. Antonelli cayó aún más atrás de Stenshorne y terminó cuarto, antes de que el noruego recibiera una penalización posterior a la carrera por una infracción en el procedimiento de salida. Esto elevó a Antonelli al podio y completó un fin de semana sin puntos para el olvido para Stenshorne, quien ahora se encontraba a 33 puntos del líder del campeonato, Antonelli. ^{[ 95 ] [ 96 ]}

La octava ronda de la temporada tuvo lugar en Monza , y Câmara volvió a abrir el fin de semana con una pole position. Marcus Amand de ART tomó la delantera al inicio de la primera carrera, mientras que Antonelli luchó por adelantar a Câmara hasta el segundo lugar y dos vueltas después se hizo con el liderato. Ambos mantuvieron los primeros puestos durante tres reinicios, mientras que Giusti terminó tercero. Después de la carrera, tanto Antonelli como Amand fueron penalizados, lo que le dio la victoria a Giusti y permitió que Stenshorne y Victor Bernier de MP subieran al podio. Antonelli se recuperó al conseguir la pole position para la segunda carrera. Mantuvo el liderato al inicio, mientras que Câmara fue remontando desde el cuarto lugar hasta terminar segundo. Atacó a Antonelli durante dos vueltas antes de que se mostrara la bandera roja por un incidente entre Pierre-Alexandre Provost de G4 y Tom Lebbon de Arden . La carrera no se reinició, lo que permitió a Antonelli mantener la victoria, con Tramnitz tercero. Stenshorne tuvo que abandonar la carrera, perdiendo aún más terreno frente a Antonelli en el campeonato, con una ventaja del italiano de 43 puntos. ^{[ 97 ] [ 98 ] [ 99 ]}

Haverkort comenzó el penúltimo fin de semana de carreras en Zandvoort con la pole position en casa. Tuvo una salida cómoda mientras Laurens van Hoepen de ART perdió el segundo lugar ante Antonelli. El italiano siguió de cerca a Haverkort durante el resto de la carrera, pero no logró adelantarlo, mientras Haverkort convertía su pole position en una victoria en casa para él y su equipo. Stenshorne partió cuarto y presionó a van Hoepen durante toda la carrera, pero no pudo subir al podio. La lluvia cayó sobre la costa holandesa el domingo, y Marcus Amand se llevó la pole position al interpretar mejor las cambiantes condiciones climáticas. Antonelli necesitaba superar a Stenshorne por dos puntos para ganar el campeonato, y lo hizo con estilo: partiendo octavo, dominó completamente la carrera, tomando el liderato después de tres vueltas y construyendo una ventaja de doce segundos sobre Amand a pesar de una bandera roja a mitad de carrera por condiciones peligrosamente mojadas. Van Hoepen logró su segundo podio en dos carreras, mientras que Stenshorne terminó sexto. No pudo hacer nada para evitar que Antonelli se alzara con el título, con una ventaja de 64 puntos. ^{[ 100 ] [ 101 ]}

El campeonato concluyó en Hockenheimring , y Haverkort y Tramnitz compartieron las pole positions. Haverkort perdió su liderato en la primera carrera ante Câmara, antes de que ambos fueran superados por Tramnitz. Stenshorne también avanzó, colocándose tercero tras un coche de seguridad. Câmara intentó tomar la delantera en la parte final de la carrera, pero la férrea defensa de Tramnitz hizo que el brasileño perdiera terreno y cediera el podio a Stenshorne y al piloto invitado de Monolite, Nikita Bedrin . Tramnitz y Stenshorne estaban ambos en la lucha por el segundo lugar al comienzo de la última carrera, pero Stenshorne dejó claras sus intenciones en la salida, superando a Tramnitz para tomar la delantera. Câmara también superó a Tramnitz, pero una vez más perdió completamente el impulso al intentar tomar la delantera. Esta vez fue Haverkort quien se benefició y subió al podio. Antonelli, que iba séptimo, adelantó a Bohra en la última vuelta para ayudar a su equipo Prema a ganar el Campeonato de Equipos por dos puntos sobre R-ace GP y terminar la temporada con 39 puntos de ventaja en el campeonato. ^{[ 102 ] [ 103 ]}

Antonelli llegó al campeonato con enormes expectativas sobre sus hombros, y cumplió. Si bien Stenshorne, segundo, obtuvo la misma cantidad de victorias, una vez más la consistencia fue clave: salvo un abandono por problemas mecánicos y una penalización, Antonelli siempre terminó entre los seis primeros. El italiano dedicó su cuarto campeonato en dos años a Dilano van 't Hoff, explicando que el fin de semana en Spa, donde el piloto neerlandés perdió la vida, fue un punto clave para su lucha por el campeonato, ya que allí consiguió su primera victoria y pudo consolidarla durante el resto de la temporada. ^{[ 104 ]}

Para los equipos que inscribieran más de dos coches, solo los dos coches mejor clasificados podían sumar puntos en el campeonato de equipos.