2GO Maligaya

El MV 2GO Maligaya (MLG), también conocido simplemente como MV Maligaya , es un ferry de pasajeros de la compañía filipina de ferries 2GO Travel . Originalmente entró en servicio en 2003 como Yamato bajo la compañía Hankyu Ferry .

Es el buque gemelo del MV 2GO Masagana (anteriormente Tsukushi ), adquirido por 2GO unos meses después del Maligaya. Las principales diferencias entre ambos buques gemelos radican en sus diseños de librea, que presentan algunas modificaciones y retoques menores. Además, después de 2023, se amplió la tercera cubierta de pasajeros del MV 2GO Maligaya, donde antes se ubicaba la terraza.

Tanto ella como el MV 2GO Masagana son los buques de pasajeros más grandes que jamás hayan navegado en Filipinas, superando el tamaño del MV Princess of the Stars de Sulpicio Lines .

A principios de la década de 2000, Hankyu Ferry planeó reemplazar los buques gemelos New Harima y New Seto en la ruta entre Kobe y Kitakyushu con embarcaciones más nuevas y eficientes.

Basándose en el diseño de los buques Ferry Settsu y Ferry Suō , construidos recientemente por la compañía , los nuevos buques, posteriormente bautizados como Yamato y Tsukushi , se proyectaron para ser ligeramente más grandes. Su eslora total se fijó en 195 metros, lo que permitía una mayor capacidad de carga rodante de aproximadamente 229 remolques . Exteriormente, ambos buques conservaban la silueta general de sus predecesores, incluyendo una sola chimenea , pero se distinguían por la ausencia de aberturas de ventilación laterales a lo largo de la cubierta superior de vehículos, lo que confería al casco un aspecto más sólido y continuo.

La distribución interior se basó en gran medida en la de los barcos anteriores, pero incorporó varias mejoras. Entre ellas, un paseo interior con vistas al mar, una característica inspirada en los barcos de Shin Nihonkai Ferry , empresa filial de Hankyu Ferry. Si bien la capacidad total de pasajeros se redujo a 667, la calidad del alojamiento mejoró considerablemente. Cabe destacar que los baños públicos se reubicaron para ofrecer vistas directas al mar.

A diferencia de los buques anteriores de la flota, construidos en los astilleros de Kanda, los nuevos barcos fueron construidos por Mitsubishi Heavy Industries en sus instalaciones de Shimonoseki . La construcción del Yamato comenzó en algún momento de 2002 y su botadura tuvo lugar en enero de 2003. Tras aproximadamente tres meses de trabajos de equipamiento, el buque fue entregado a Hankyu Ferry el 25 de marzo de 2003.

El Yamato entró en servicio en abril de 2003 en la ruta Kobe - Kitakyushu , reemplazando al New Harima, que fue vendido a WG&A Philippines y se convirtió en el MV SuperFerry 17. En junio del mismo año, se le unió su barco gemelo, el Tsukushi (ahora MV 2GO Masagana ).

A finales de la década de 2010, Hankyu Ferry continuó su plan de renovación de flota, que había comenzado en 2015 con la introducción de los buques gemelos Izumi y Hibiki , mediante el encargo de un nuevo par de transbordadores de automóviles destinados a reemplazar al Yamato y al Tsukushi . Anticipándose a la llegada de estos nuevos buques, el Yamato fue vendido el 15 de febrero de 2019 a Stena RoRo, una subsidiaria de la naviera sueca Stena Line , pero continuó operando bajo Hankyu Ferry hasta el 10 de marzo de 2020, cuando, después de casi 17 años de servicio sin incidentes notables, el Yamato completó su último viaje para Hankyu Ferry. Posteriormente fue reemplazado en la flota por el recién entregado Settsu. El 22 de marzo, fue transferido a Stena RoRo y rebautizado como Stena Nova , navegando bajo bandera de Panamá . ^{[ 1 ]}

El barco estaba originalmente destinado a ser ofrecido para fletamento en el mercado europeo en 2020, luego de trabajos de renovación en Perama , Grecia , debido a la escasez de buques en Europa en ese momento. ^{[ 2 ]} Stena planeaba ponerlo a disposición después de extensas modificaciones para adaptarlo a los estándares europeos. ^{[ 3 ]}

Stena RoRo propuso varias opciones de conversión para el buque, incluyendo su uso como ferry diurno, ferry nocturno o Ro-Pax . También se sabe que se elaboraron planes para una posible conversión en buque hospital . El buque se ofreció en venta o fletamento, ya sea convertido o sin convertir. Durante este período, circularon rumores de que Corsica Ferries fletaría el Stena Nova ya en 2021, aunque ni Corsica Ferries ni Stena RoRo emitieron ninguna confirmación oficial. ^{[ 4 ]}

Sin embargo, los planes de Stena se vieron truncados por la rápida propagación de la pandemia de COVID-19 en Europa. Aunque el barco zarpó de Japón el 14 de marzo de 2020, la situación siguió empeorando. El buque atrajo la atención pública en Filipinas cuando fue retenido en la bahía de Subic el 22 de abril de 2020, antes de ser finalmente trasladado a la bahía de Brunéi en Malasia en julio, lo que presagiaba su futuro servicio en Filipinas.

Debido a la creciente incertidumbre y a los retrasos provocados por la pandemia, Stena RoRo canceló finalmente su proyecto de conversión a mediados de 2020. El buque permaneció entonces amarrado en la bahía de Brunei a la espera de posibles compradores.

En marzo de 2021, Stena RoRo anunció la venta del buque a 2GO Group . El buque, que aún se llamaba Stena Nova en ese momento, zarpó de la bahía de Brunei el 5 de marzo de 2021 y llegó a Manila el 9 de marzo de 2021. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Tras su segundo regreso a Filipinas, el buque se dirigió a la bahía de Manila, donde permaneció fondeado hasta el 17 de marzo. Posteriormente, fue trasladado a un dique seco en Bauan , Batangas, para ser reacondicionado según los estándares de su nuevo operador, 2GO Travel. El buque sufrió relativamente pocas modificaciones, entre las que destacan la instalación de dos rampas laterales en el costado de estribor y una escalera exterior soldada. Tras el reacondicionamiento, fue botado oficialmente como 2GO Maligaya y registrado nuevamente en Manila como el buque más grande de la flota, convirtiéndose en el buque insignia de 2GO Travel.

Como buque insignia de la flota, su viaje inaugural bajo los colores de 2GO tuvo lugar el 30 de mayo de 2021, cubriendo la ruta principal Manila - Cebú - Cagayan de Oro . ^{[ 7 ] [ 8 ]} Unos meses más tarde, su buque gemelo, 2GO Masagana : (ex- Tsukushi ), se unió a la flota y finalmente se hizo cargo de esta ruta, convirtiendo a su hermana en el nuevo buque insignia de la flota.

Desde entonces, el 2GO Maligaya ha sido desplegado en varias rutas importantes de Filipinas. Actualmente está asignado a las rutas Manila - Bacolod - Iloilo - Cagayan de Oro y Manila - Iloilo - Bacolod.

En 2023, durante su estancia en dique seco, se amplió la tercera cubierta de pasajeros del barco para aumentar la capacidad de pasajeros y se instaló una escalera mecánica para facilitar y agilizar el embarque.

En 2025, la pasarela del barco fue modificada y reorientada.

El 2GO Maligaya cuenta con un total de ocho cubiertas accesibles, aunque estructuralmente el buque abarca diez. Las cubiertas 1 a 4 sirven como cubiertas para vehículos de carga rodante. Los camarotes de pasajeros se ubican en las cubiertas 5, 6 y 7, mientras que los camarotes de la tripulación se encuentran en la proa de la cubierta 7 y en la popa de la cubierta 5.

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